Archief - Hoe betaalt de gemiddelde Belg zijn wagen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Stimpy
Legacy Member
Levitation zei:
die bedrijfswagen dient dan ook om uw werk te kunnen doen, niet om naar uw werk te rijden, wel om naar uw klanten te rijden, uw materiaal te vervoeren etc..
En ja deels is dat privé ook een voordeel, en daarom bestaat die VAA.
dat gij zelf een auto wilt kopen en ermee naar uw werk rijden ipv bv openbaar vervoer of werk korter bij huis is uw goed recht en eigen keuze. En ja het lijkt me bijzonder frustrerend om uw zelfbetaalde diesel op te moeten rijden om uberhaupt uw werk te kunnen doen, en idd ook uw auto "op te rijden".
Stimpy
Legacy Member
en wat is nu het probleem als er mensen wél met die luxueze wagens het land doorkruisen? Pikt het?
Waarom verdient de ene meer als den andere?
Neem die luxe wagens af en de werkgevers zullen op een andere manier moeten compenseren (veel hoger loon, anders ga ik niet naar bxl zenne) en dan is't van jama, die verdienen veel meer als ik
't zijn potverdikke allemaal mensen die werken voor hun loon en wagen, en belastingen afdragen. Ik snap het probleem niet hoor. Of moeten ze nog wat autofabrieken sluiten omdat iedereen alleen maar met oude occassies kan rondrijden?
Waarom verdient de ene meer als den andere?
Neem die luxe wagens af en de werkgevers zullen op een andere manier moeten compenseren (veel hoger loon, anders ga ik niet naar bxl zenne) en dan is't van jama, die verdienen veel meer als ik
't zijn potverdikke allemaal mensen die werken voor hun loon en wagen, en belastingen afdragen. Ik snap het probleem niet hoor. Of moeten ze nog wat autofabrieken sluiten omdat iedereen alleen maar met oude occassies kan rondrijden?
eniac
Legacy Member
Levitation zei:
Wel, de nieuwe post-2012 VAA regeling beoogt alvast de mensen voor minder luxueuze wagens te laten kiezen, door de opname van de catalogusprijs in de berekening.
Nu, met een Polo moeten ze bij mij ook niet gaan afkomen. Als ik er mijn gezin niet deftig in kwijt kan (+ pakweg bagage voor een reis) moet ik toch nog privé een wagen bijkopen.
Dat alles terzijde, welk verschil maakt het voor jouw financiën of ik nu met een Skoda of Audi rij?
FleXe
Legacy Member
Ik ga even niet quoten maar gewoon mijn algehele bedenking delen.
Het pikt me niet zo zeer dat ik in een minder luxueuze wagen moet rondrijden hoor. Mijn wagen volstaat nog prima om zorgeloos mijn 25k km's af te kunnen leggen.
Ik betwijfel gewoon of de mentaliteit die we ons tegenwoordig eigen hebben gemaakt waarbij zulke bedrijfswagens als "normaal" worden beschouwd, op middellange termijn zal bijdragen tot een oplossing voor de crisis. Want ik heb eerlijk gezegd het gevoel dat dit één van de voorbeelden is waaruit blijkt dat we niet goed beseffen met welke tekorten we zitten en dat we onszelf gewoonweg steeds dieper in de nesten aan 't werken zijn. Hiermee doel ik vooral op de regering, zowel op nationaal als op Europees vlak.
Het pikt me niet zo zeer dat ik in een minder luxueuze wagen moet rondrijden hoor. Mijn wagen volstaat nog prima om zorgeloos mijn 25k km's af te kunnen leggen.
Ik betwijfel gewoon of de mentaliteit die we ons tegenwoordig eigen hebben gemaakt waarbij zulke bedrijfswagens als "normaal" worden beschouwd, op middellange termijn zal bijdragen tot een oplossing voor de crisis. Want ik heb eerlijk gezegd het gevoel dat dit één van de voorbeelden is waaruit blijkt dat we niet goed beseffen met welke tekorten we zitten en dat we onszelf gewoonweg steeds dieper in de nesten aan 't werken zijn. Hiermee doel ik vooral op de regering, zowel op nationaal als op Europees vlak.
brandon_
Legacy Member
TrapShot zei:Amai, hoe hebt gij da overleefd? Ik kan mij echt ni voorstellen da iemand als hij 18 jaar wordt, zijn rijbewijs niet wil halen
Mijn doel was 18 worden en direct een rijbewijs, zodat ik kan rijden. Da is gewoon het beste da er is!! Hoe saai zou het leven zijn moesten er geen auto's bestaan
Helemaal niet saai hoor
Wellicht vinden ze tussen nu en 100-den jaren iets uit waardoor we via een toestel (of een soort chip) kunnen vliegen. De generaties van dan zullen wellicht ook zeggen "Amai, ik begrijp niet hoe de mensen vroeger konden leven zonder dat ze konden vliegen, ik kan me dat echt niet voorstellen, zou zooooo saai zijn!"
Maar zoals je ziet: we kunnen niet vliegen en het leven is niet meteen saai. Wat je niet kent, kan je niet missen
samsonite
Legacy Member
eniac zei:
Het was ook de bedoeling om de vervuilende + dure wagens te straffen.
In de toekomst zal men kijken hoe men ondernemingen kan stimuleren om milieuvriendelijke wagens te doen laten aankopen.
Momenteel zijn er veel te veel dieselwagens in de omloop en dat is nefast voor het milieu. (diesel = milieu-onvriendelijkst).
Dit doet men terwijl er goeie alternatieven voor bestaan zoals LPG, CNG,...
Deze 2 zijn verder ontwikkeld dan sommigen denken. bv Colruyt Holding (Datz24) is momenteel bezig met het aanbieden van CNG.wordt vervolgd
JPV
Legacy Member
als de consultant géén vast bureau heeft en bij ziekte, toegestane afwezigheid, volledige loopbaanonderbreking, ... de auto moet terugbezorgen (NIET tijdens vakantie), is, zoals de huidige wetgeving voorschrijft, dit werkgerelateerd. Anders is dit altijd, ook indien men werkt, woon-werkverkeer behalve de verplaatsingen in opdracht van het werk (dus bvb de verplaatsingen over de middag).eniac zei:
eniac
Legacy Member
JPV zei:
OK. Dan heb ik de wagen werkgerelateeerd nodig. Gewoon om jouw kader te kennen.
Nu, ik denk ook dat degenen die enkel een wagen ter beschikking krijgen om 's morgens naar de vestiging te rijden en 's avonds ervan terug te keren niet helemaal veilig zijn.
Maar dat brengt me terug naar de oorspronkelijke vraag die ik stelde: wat maakt het uit voor andermans financiën dat ik in een luxueuzere of minder luxueuzere wagen rondrijdt, gegeven dat ik er wel meer VAA voor betaal en de werkgever meer lasten?
Je leest die commentaren wel vaker, "ge kunt met een Dacia ook perfect rondrijden ifv het werk", maar ik kan hier geen andere redenen voor bedenken dan jaloezie.
Ties08
Legacy Member
Als wij aan een andere wagen toe zijn is het ook gewoon tweedehands hoor en gewoon betalen met wat we aan de kant hebben staan. We zouden er max 6000€ aan geven ofzo.
Vooral nu we nog zo met het huis bezig zijn.
Ook daarna trouwens, kzou denk ik niet rap nen auto van 20.000 ofzo gaan aanschaffen. Echt niet, dat geld steek ik liever in wat anders!
Een auto moet rijden en moet veilig genoeg zijn. Voor de rest hoeven daar niet al te veel snufjes aan zitten. Airco, elektrische ruiten en een cd-speler (of usb) daar zou ik wel nog voor betalen, maar das dan ook alles.
Vooral nu we nog zo met het huis bezig zijn.
Ook daarna trouwens, kzou denk ik niet rap nen auto van 20.000 ofzo gaan aanschaffen. Echt niet, dat geld steek ik liever in wat anders!
Een auto moet rijden en moet veilig genoeg zijn. Voor de rest hoeven daar niet al te veel snufjes aan zitten. Airco, elektrische ruiten en een cd-speler (of usb) daar zou ik wel nog voor betalen, maar das dan ook alles.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.