Archief - 125cc rs aprillia of cagiva mito

Lol

'k Heb et je toch gezegd? hahaha

Hahaha ja das waar!

Men schoonbroer rijd met een Cagiva Mito evo 2, heeft hem op 22 pk staan zegt hij.
Persoonlijk vindk hem niet zo super rijden, was geen immens groot verschil qua acceleratie met men 4takt 125R vroeger (elke middelmatige motor rijd zo van uw weg, 500 cc nakeds incl )
Het voelde me nog steeds te brommer aan in vergelijking met men 125R, smallere bandjes etc..

Verder krijgt hij hem ook helemaal niet vaak gestart en heeft er wel nog meer problemen mee, maar da zou ook wel komen doordat hij al een tijd ni op onderhoud is geweest -_-

Een KTM 690 is een fantastische moto. Daar zal je je echt mee amuseren!
Ik denk dat zoiets zelfs de perfecte keus is voor woon-werk verkeer.

Ik denk persoonlijk dat je een 125cc tweetakt of een kawasaki 250 for that matter snel beu bent. Je zal snel verlangen naar iets snellers.
Onderhoud is natuurlijk ook relatief. Toen ik 16 was heb ik een RS50 nieuw gekocht en heb er nooit problemen mee gehad. Behalve toen hij begrensd was, dan waren het problemen alom!

Toen ik 18 werd, heb ik ook overwogen om een Cagiva Mito te kopen. Ik heb zelfs prijs laten maken. Uiteindelijk heb ik besloten om door te bijten en later voor "the big deal" te gaan.

Zo nen 690 1 cilinder zou ik nu nie direct de perfecte woon/werk keuze noemen.
Ken iemand die er zo 1 heeft gehad (nu 990 superduke R) en die heeft meer stil gestaan met stukken dan dat hij heeft gereden.

Ik ga denk ik voor ne supermoto gaan ktm smc 690 of duke weet nog niet juist zal nog zien.

Beemer036 Kan gebeuren maar kan ook maandagmorgen model zijn eh daarom zijn ze niet allemaal slecht ,maarja dat weet jij ook offcourse.

ATI zei:

Ik ga denk ik voor ne supermoto gaan ktm smc 690 of duke weet nog niet juist zal nog zien.

Beemer036 Kan gebeuren maar kan ook maandagmorgen model zijn eh daarom zijn ze niet allemaal slecht ,maarja dat weet jij ook offcourse.

Klik om te vergroten...

Direct zo zwaar en zo veeleisend in onderhoud.
Ge doet wat ge wilt natuurlijk,kunt ge dan is niet bij Husqvarna checken?
Ik ben helemaal niet op de hoogte van supermotards..maar Husq is toch volgens velen the way to go.

Supermotards zijn gewoon onderhoudsintensief. Als dat nu een KTM, huskie of whatever is aan 15000km heb je een volledige blokrevisie nodig.

Maar dat is puur speelgoed.
Ook niet gemaakt om lange stukken aan constante snelheid te rijden.
Vooral de oudere modellen van bvb Husqvarna pompen de olie niet genoeg rond. De olie wordt deels rondgeklutst door de manier waarop je rijdt. Hard accelereren, hard remmen, snelle bochten, wheelies, ...

Een SM is wel één van de enige moto's waarbij je aan lage snelheid veel fun kunt beleven. Want die dingen rijden qua topsnelheid maar een 150-160 km/h (ongeveer hé, afhankelijk van tandwielverhoudingen...). Maar je gaat er eigenlijk veel meer fun mee hebben als met een supersport met veel minder risico om je rijbewijs kwijt te spelen.
Het onderhoud moet je erbij nemen.

bvb bij een Husqvarna 610TE
Elke 1500km oliewissel.
Banden gaan ook wel na een 2500km op zijn.
Elke 15k blokrevisie.

Nja, ik heb eigenlijk nog steeds dezelfde opmerkingen. Woon werk verkeer daarmee? Onderhoudskosten gaan je rap beginnen tegen steken.

En als je gewoon rijd ga je geen onderhouds kosten hebben,tuurlijk wel en mijn werk is maar 13km van men thuis.

Blokrevisie duur???

Ze zijden op eem forum dat die ktm smc 690 minder onderhoudsintensief is dan andere modellen.

Er stond onderhoudsinterval 5000km ,olie aflaten,nieuwe luchtfilter doe ik wel zelf.

Edit:wat zouden jullie dan kopen?Ik zou wel iets willen dat power heeft dat ik niet direct beu ben.

betrouwbaar + power?

Elke Japanner dus.

Ja maar wat juist???model???Ik weet dat japans motoren geweldig betrouwbaar zijn ,maar ne cb500 ofzo moet ik niet hebben en ne hornet ook niet vind dat lelijk.

Welja, 't is te zien wat je wilt qua model hé.

Een Kawasaki z750 vind ik een hééle mooie naked. Comfortabel, sportief uiterlijk.
Maar een 750 om mee te beginnen is wel vré zwaar.
Aan de andere kant een leuk koppel onderin. Je gaat minder geneigd zijn snel te rijden doordat je meer wind vangt op een naked.

Alles qua CBR 600rr, R6, Gsx-r 600 kun je gaan bekijken. Wel minder comfortabel voor stadsgebruik (hoewel dat te doen is hé, 't is in vergelijking met een naked dat ik dat bedoel). Zijn sneller, comfortabeler op hogere snelheden, maar hebben een piekeriger vermogen.

Dat hierboven zijn 4-cilinders. Die janken en willen toeren maken. Vergelijk met een turbo-benzinewagen. T.o.v. een turbodiesel mis je wat koppel onderin, maar je kunt langer doortrekken. Bij een rollende start, zou een turbodiesel sneller weg zijn doordat hij meer koppel heeft. Aan 10.500rpm krijgt m'n R6 nog een serieuze schop onder z'n gat om door te trekken naar 15.500rpm.

4-clinders:
Alle supersports
De meeste naked's (cb600, hornet, z750, ...)

Daarentegen heb je de 2-cilinders. Deze hebben zeer vroeg (aan 3500-4000rpm) hun maximale koppel al en hebben dan ook over de volledige lijn hun maximale koppel, maar zullen minder toeren gaan draaien dan een 4-cilinder. Vergelijk dit met een turbodiesel. Aan 3500rpm je maximale koppel en de "duw" al. Maar aan 8000rpm moet je dan al versmijten om terug van je koppel te kunnen genieten in de volgende vitesse.
Bekijk de koppelcurve van een Monster 696 bvb: http://www.ducati.com/bikes/power___torque_curves/307/index.do
En bekijk nu die van een R6, zoals je kunt zien aan 10.500rpm pas de duw bij het maximale koppel:
http://farm3.static.flickr.com/2592/3916414793_0e3f6f005d.jpg

Bij 1-cilinders is dit koppel nog extremer en agressiever aanwezig dan bij een 2-clinder. Zo'n Husqvarna 610TE gaat bvb in 4de vitesse nog op't achterwiel. Is ook logisch, want die machines hebben koppel nodig om in't zand en slijk vooruit te raken. Deze gaan dan logischerwijs ook minder graat toeren hebben, maar dan weer meer koppel.

Koppel is dan weer gevaarlijk, omdat je, wanneer je uit de bocht komt, jezelf onderuit kan trekken als je te veel gas geeft.
Aan de andere kant is een 2-clinder veel vergevender bij gewoon rijden, dan een 4-cilinder.

2-clinders:
Kawasaki ER-6 (of ER-6f als je liever met kappen ziet)
Kawasaki ninja 250r
Alle ducati's (dus ook de Monster)
Suzuki SV 650

De choppers:
Ken ik niets van, omdat het mij ook niet interesseert.

Typische 1-cilinders:
KTM, zoals die duke 690
Supermotards

Dus ik denk dat je eerst moet opmaken welk motorkarakter je wilt.
Dan begin je naar modellen te zoeken
Met alles vanaf 75pk ga je je in de komende 10 jaar niet vervelen.
Persoonlijk vond ik de cbf600 van de rijschool met 75pk, plezanter rijden dan de Hornet 600 van de rijschool.
Die hornet heeft een véél lineairder motorkarakter. Terwijl de duw aan 8000rpm bij de cbf veel agressiever was. Aan de andere kant was die hornet een tikkeltje sneller, maar dat is ook relatief... Want met een cbf600 ben je al lang sneller dan gelijk welke auto.

'k Hoop dat je het verhaal wat kan volgen?

Heel erg bedankt!

Ik ben altijd zot geweest van supersports ala honda cbr 600rr en r6 (gsxr 600 ook)

Ik weet dat het niet ideaal is om te beginnen ,maar ga redelijk wat uren rijschool doen.

Er zijn maar paar dingen van moto's dat me aanspreken en das supersport,supermotard en die z 750 naked van kawa.

Blokrevisie op 15k voor een 690 smc (lc4)? Waar haal je dat nu weer? Olie vervangen op 5k en kleppen checken op 10k. Zo onderhoudsintensief is dat nu ook weer niet....

sinki zei:

Blokrevisie op 15k voor een 690 smc (lc4)? Waar haal je dat nu weer? Olie vervangen op 5k en kleppen checken op 10k. Zo onderhoudsintensief is dat nu ook weer niet....

Klik om te vergroten...

Ah zo,dacht ik ook.

Sinki jij rijd met supermotards zeker????

Is dat te agressief voor te beginnen?maarja nen r6 of gsxr600 is ook heel agressief.Ik ben wel rustig persoon,zou pas opentrekken als ik de motor echt ken.

Ik ken iemand die is begonnen als eerste moto met fireblade en zijn vrindin had nog nooit met moto gereden en die reed daarmee zonder rijbewijs.Ik denk zo als die dat kan kan ik dat zeker.

Caracalla zei:

Supermotards zijn gewoon onderhoudsintensief. Als dat nu een KTM, huskie of whatever is aan 15000km heb je een volledige blokrevisie nodig.

Klik om te vergroten...

beter uzelf toch eens op de hoogte brengen voor ge zo'n dingen gaat verkondigen.

supermotards zijn niet allemaal hetzelfde pot nat, net zoals bij gelijk wat type van voertuigen hebt ge racegerichte en straatgerichte modellen.

zoals sinki zei, bij de huidige generatie LC4 motoren iedere 5k eens de olie verversen (makkelijk zelf te doen) en iedere 10k de kleppen checken. goed onderhouden halen die moto's met gemak de 50k of meer zonder dat die blok ooit open moet.

iets als een duke III of een smc rijdt enorm geestig alleen al omdat ze gemiddeld een goeie 50 kilo minder wegen dan de doorsnee twin of 4 cilinder naked bike of supersport en zijn op vlak van gebruiksgemak even goed. minder gewicht wil al direct zeggen even veel plezier met minder vermogen en lichter sturen.

zelfde geldt voor een husqvarna 630, yamaha WRX250, suzuki DRZ400 enzovoort. bestaan meer dan genoeg gebruiksvriendelijke modellen.

Nee ik rij geen SM maar een lc4 blok is bulletproof en even onderhoudsintensief als een gemiddelde straat moto. 690SM is imo beter om mee te beginnen dan een r6/gixxer600, die 600jes komen pas tot leven als je hoog in toeren gaat en dan ga je meestal al sneller dan toegelaten. (heb zelf een jaar met een r6 gereden) Die 690 is ook beter wendbaarder en vergevensgezinder dan een r6/gixxer600.

Je kan met alles leren rijden maar een racer is toch wel het laatste wat ik zou kopen om te leren rijden.

Kleine onderhoud zelf doen is geen probleem.Ik ben nog automekanieker geweest en kan altijd voor hulp naar ne collega die heeft ne ktm.

Zoals olie aflaten,luchtfilter en nieuwe ketting kan ik wel zelf eh.

Skullbasher25 denk je dat ik dat zou kunnen doen zone ne ktm smc 690 als eerste moto,ben redelijk snel weg met iets en met de auto heb ik wel foutloos parcour gereden opt examen,heb wel wat talent voor iets motoris te besturen,MAAR geen ervaring.

Ik ga wel rijschool doen.

editok sinki thx,allez dan heb ik later misschien een groter broer van men ktm mountainbike hahaha

sinki zei:

Je kan met alles leren rijden maar een racer is toch wel het laatste wat ik zou kopen om te leren rijden.

Klik om te vergroten...

en tevens het laatste wat ik zou kopen om hier in belgië mee rond te tuffen, met ons goed onderhouden wegdek en drempels + flitspalen aan bijna ieder kruispunt...

voor korte tot middellange afstanden en dagelijks urban gebruik is iets als een duke III echt ideaal.

Skullbasher25 denk je dat ik dat zou kunnen doen zone ne ktm smc 690 als eerste moto,ben redelijk snel weg met iets en met de auto heb ik wel foutloos parcour gereden opt examen,heb wel wat talent voor iets motoris te besturen,MAAR geen ervaring.

Klik om te vergroten...

een moto die gemakkelijk te hanteren is ga je sowieso al sneller gewoon worden zonder veel ervaring. die moto haalt ook geen astronomische snelheden waarbij je je al eens sneller gaat mispakken als je het gas opendraait en op vlak van vermogen rijdt die ook niet zo venijnig.

als je niet zeker bent, stap gewoon eens binnen bij een dealer. de meeste zijn wel voorzien op testritten met dat type motoren.

zelfs al een LC4 je te duur uitvalt, kijk dan eens naar een husqvarna 630 SM, die is wat goedkoper in aakoop maar is enkel op vlak van uitrusting iets minder dan de KTM.