Archief - 125cc vermogen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

ThE BuGGeR

Legacy Member
hey, ik ben dus van plan om een 125cc’ke te kopen in maart 2013 maar ik heb hier nog enkele vragen over.
namelijk aangezien de wetgeving maar 11kW toelaat gaat de top van de brommer/moto waar mijn interesse naar uitgaat rond de 105 km/h liggen wat voor mij denk ik wel snel genoeg is aangezien ik niet echt van plan ben om veel sneller dan de toegelaten snelheid te rijden maar "veilig" vind ik het niet echt.

de bedoeling is dus om eerst een "moto" te kopen en dan maar nen auto, dus het zou wel voor quasi dagelijks gebruik zijn. daarom dat mijn keuze uitgaat naar de KTM Duke 125 (4-takt)

zijn er mogelijkheden om meer vermogen en een hogere top te krijgen? ik weet dat een 2-takt beter is voor zo een dingen maar aangezien ik nog studeer en niet echt zo handig ben met zelf pistons steken gaat mijn voorkeur uit naar 4-takt

ik had gedacht aan een top rond de 160 km/h en een iets snellere acceleratie, puur voor mijn veiligheid moest ik op autostrade moeten rijden.
ik weet dat het niet de bedoeling is om er 160 me te vliegen door het lage gewicht maar dan nog eens het is dan ook niet mijn intentie om er mee te racen op de openbare weg!

iemand een idee wat er dan allemaal aan zou moeten gebeuren of suggesties voor een andere 125?
A

ATI

Legacy Member
Andere cillinder steken 166cc of 180cc ofzo.Ik weet dat die bestaan voor de 125cc 4takt cbr en yamaha yzf 125r dus voor die duke 125 zal dat ook wel bestaan.
C

Caracalla

Legacy Member
Begin er niet aan, da's misérie zoeken.

160km/h ga je al redelijk wat pk's voor nodig hebben.
Een ER5 topt ongeveer 160km/h maar heeft wel al een 40 pk.
Good luck om vanaf 15pk tot rond de 40pk te raken, met een 4-takt!
R

Robust²

Legacy Member
Gaat inderdaad niet lukken met een 125cc 4-takt. Voor pk's en snelheid (icm met betrouwbaarheid) heb je gewoon grotere cilinder inhoud nodig.
T

ThE BuGGeR

Legacy Member
wat zijn dan de voor en nadelen van 2-takt precies?
een grotere cilinder steken kan gebeuren als ik ooit zo een kit vind mss maar dan nog tegen dat ik 21 ben over 3 jaar dan, dan koop ik een 300 of 350
C

Caracalla

Legacy Member
Voordelen van een 2takt is dat het heel eenvoudig is.
Een 2-takt zit véél eenvoudiger in elkaar dan een 4-takt.

Verbruik is een nadeel. 125cc 2-takt zal je vlotjes 7 - 8 liter/100km verbruiken. Met een 4-takt zul je rond de 3 - 3.5 liter zitten.
Een 2takt ontwikkelt veel meer vermogen dan een 4-takt. Dit vermogen komt wel pas bij hogere toeren los, een 4-takt heeft meer koppel en een bredere powerband.

Koop jezelf gewoon een CBR125 in occasie, rij daar 3 jaar mee, verpats dat voor 200 euro minder als wat je zelf betaald hebt en koop dan iets zwaarders.

Al die 11kw's rijden hetzelfde: traag.
15 pk = 15 pk.
T

ThE BuGGeR

Legacy Member
ATI zei:
Andere cillinder steken 166cc of 180cc ofzo.Ik weet dat die bestaan voor de 125cc 4takt cbr en yamaha yzf 125r dus voor die duke 125 zal dat ook wel bestaan.
Klik om te vergroten...

Caracalla zei:
Begin er niet aan, da's misérie zoeken.

160km/h ga je al redelijk wat pk's voor nodig hebben.
Een ER5 topt ongeveer 160km/h maar heeft wel al een 40 pk.
Good luck om vanaf 15pk tot rond de 40pk te raken, met een 4-takt!
Klik om te vergroten...

Caracalla zei:
Voordelen van een 2takt is dat het heel eenvoudig is.
Een 2-takt zit véél eenvoudiger in elkaar dan een 4-takt.

Verbruik is een nadeel. 125cc 2-takt zal je vlotjes 7 - 8 liter/100km verbruiken. Met een 4-takt zul je rond de 3 - 3.5 liter zitten.
Een 2takt ontwikkelt veel meer vermogen dan een 4-takt. Dit vermogen komt wel pas bij hogere toeren los, een 4-takt heeft meer koppel en een bredere powerband.

Koop jezelf gewoon een CBR125 in occasie, rij daar 3 jaar mee, verpats dat voor 200 euro minder als wat je zelf betaald hebt en koop dan iets zwaarders.

Al die 11kw's rijden hetzelfde: traag.
15 pk = 15 pk.
Klik om te vergroten...

zit er eigenlijk een begrenzing op nen duke 126 of nen yamaha yzf r125?
b

beemer036

Legacy Member
Zoals eerder gezegd koop u idd gewoon ne 2dehands cbr, vrij ruim aanbod, ding haalt ook redelijk snel 120-130, kunde mee gemak op de snelweg, zeker voor woon/werk waar toch alles stil staat.

En traag is zeer relatief, in begin gaat een 100pk fiets een raket zijn, half jaar later... ben je dat alweer gewoon, snelheid (power) went zeer snel.
T

ThE BuGGeR

Legacy Member
bedankt voor de hulp, ik denk dak toch voor nen yzf-r125 ga gaan dan ipv nen honda, ik meen mij te herinneren dat die ni lekker zat voor mij
A

ATI

Legacy Member
ThE BuGGeR zei:
bedankt voor de hulp, ik denk dak toch voor nen yzf-r125 ga gaan dan ipv nen honda, ik meen mij te herinneren dat die ni lekker zat voor mij
Klik om te vergroten...

Weet niet hoe groot je bent,maar die cbr 125 zijn meer voor kleine mensen.
T

ThE BuGGeR

Legacy Member
ATI zei:
Weet niet hoe groot je bent,maar die cbr 125 zijn meer voor kleine mensen.
Klik om te vergroten...

awel ja, ik weet nog da ik kramp kreeg in mijn linker been na 20 seconden
ben 1m86 :crazy:
A

ATI

Legacy Member
lol had een vermoeden,daar ben je idd te groot voor en die van yamaha ziet er beter uit,is klein beetje sneller en breder banden.

Die yamaha ziet er ook gewoon meer moto uit.
C

Caracalla

Legacy Member
Inderdaad, die yamaha zou je echt niet zeggen dat het een 125cc is.
Die honda ziet er wat brommerachtig uit :)

Nuja, die yamaha kost het dubbel ook natuurlijk :D
b

beyl

Legacy Member
Moest ge interesse hebben in ne cagiva mito op 33 pk, laat maar weten :D
j

jm188

Legacy Member
Caracalla zei:
Voordelen van een 2takt is dat het heel eenvoudig is.
Een 2-takt zit véél eenvoudiger in elkaar dan een 4-takt.

Verbruik is een nadeel.
Klik om te vergroten...

het grootste nadeel is imho HET GELUID
C

Caracalla

Legacy Member
Het janken van een 2takt is toch leuker dan het snorren van een 125cc 1 cilinder hoor. Die klinkt gewoon als een Daxke... waaauw wat een sound!
C

Caracalla

Legacy Member
[Youtube]gs-cZrMs55U[/youtube]

[Youtube]KQUydedOqXE[/youtube]

It's about choosing the lesser of two evils... :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan