Archief - 125cc woon-werk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Apophis37
Legacy Member
@ beyl
Ok ik begrijp wat je bedoelt nu, dat is inderdaad een gebrek.
Maar daar zijn andere manieren dan naar het linkervak te gaan ook, de auto die op de autosnelweg rijd moet oppassen voor het verkeer dat reeds aanwezig is, niet andersom.
Ik weet dat dit niet dikwijls zo is, echter dan ga ik wel zelf wat opzij voor de veiligheid.
In elk geval bedankt voor jullie reacties zo ver, ik heb echter voorlopig nog (naar mijn mening) geen reden gezien waarom je met een 125 niet op de autostrade zou kunnen rijden zonder jezelf in onnodig gevaar te brengen.
Ok ik begrijp wat je bedoelt nu, dat is inderdaad een gebrek.
Maar daar zijn andere manieren dan naar het linkervak te gaan ook, de auto die op de autosnelweg rijd moet oppassen voor het verkeer dat reeds aanwezig is, niet andersom.
Ik weet dat dit niet dikwijls zo is, echter dan ga ik wel zelf wat opzij voor de veiligheid.
In elk geval bedankt voor jullie reacties zo ver, ik heb echter voorlopig nog (naar mijn mening) geen reden gezien waarom je met een 125 niet op de autostrade zou kunnen rijden zonder jezelf in onnodig gevaar te brengen.
Anoniem0
Legacy Member
ook al een paar keer met 125 gereden (cbr, crossmodellekens etc).
Momenteel ook aan het uitkijken voor iets op twee wielen maar 125 lijkt me echt te licht voor de autostrade.
-wind
-op het einde van zijn limiet moeten rijden om iet wat mee te kunnen in het verkeer. met als gevolg geen reserve meer om eens een streep gas bij te geven om probleemsituaties te vermijden)
-veel te licht, dunne banden etc.
Momenteel ook aan het uitkijken voor iets op twee wielen maar 125 lijkt me echt te licht voor de autostrade.
-wind
-op het einde van zijn limiet moeten rijden om iet wat mee te kunnen in het verkeer. met als gevolg geen reserve meer om eens een streep gas bij te geven om probleemsituaties te vermijden)
-veel te licht, dunne banden etc.
beyl
Legacy Member
Ik rij zelf met een 125 en ik voel mij niet veilig op de autostrade.
Speelbal voor de wind (laag gewicht), niet genoeg vermogen (voldoende om mee te kunnen maar niet om te reageren), je wordt nogal meegezogen door rijwind van vrachtwagens.
Voor mij redenen genoeg. En de mijne haalt zoals al gezegd 160km/h ipv de 130km/h van een viertakt.
Maar als dat voor jou geen redenen zijn, ga vooral je gang en laat weten hoe het is.
Misschien ben jij wel tevreden op de autostrade, des te beter.
Speelbal voor de wind (laag gewicht), niet genoeg vermogen (voldoende om mee te kunnen maar niet om te reageren), je wordt nogal meegezogen door rijwind van vrachtwagens.
Voor mij redenen genoeg. En de mijne haalt zoals al gezegd 160km/h ipv de 130km/h van een viertakt.
Maar als dat voor jou geen redenen zijn, ga vooral je gang en laat weten hoe het is.
Misschien ben jij wel tevreden op de autostrade, des te beter.
Apophis37
Legacy Member
Nja
Ik geloof wel dat je inderdaad last hebt van het lage gewicht/wind.
Of dit tegen te gaan is of niet is iets dat ik zelf zal moeten ondervinden denk ik.
Indien ik het niet veilig genoeg vindt kan ik nog altijd over de secundaire wegen rijden naar mijn werk, das maar 10 mins langer rijden.
Ik geloof wel dat je inderdaad last hebt van het lage gewicht/wind.
Of dit tegen te gaan is of niet is iets dat ik zelf zal moeten ondervinden denk ik.
Indien ik het niet veilig genoeg vindt kan ik nog altijd over de secundaire wegen rijden naar mijn werk, das maar 10 mins langer rijden.
nijltjetweety
Legacy Member
Als het is om kosten te besparen wegens de brandstofprijzen en ik zie dat je het geen probleem vind om even te remmen wanneer er ingevoegd word kies je het beste voor de CBF met 8.3kw. De banden van motoren en bromfietsen slijten een stuk sneller dan van een wagen. De CBF zijn banden zullen langer meegaan omdat die motor rustuger is, en ook wanneer je beschut bent achter vracht- en andere wagens. Het reeds aangehaalde snelheidsverschil dat je vaak hebt tussen band 1 en 2 verschilt van plaats tot plaats dus dat kan jij zelf het beste inschatten. Secundaire wegen zullen resulteren in een stijging van brandstofverbruik en bandenslijtage. Je gaat na iedere stop vol gas rijden om gelijk op te trekken met de rest en in het begin zal de intensiteit van op- en afschakelen zijn tol eisen in je linker onderarm gezien de kilometers die je schijnt te doen. Tenzij je redelijk gespierd bent door het werk zal je onderarm moeten aansterken omdat je gewoon zeer veel schakelt op een 125. Behalve wanneer het een automatische versnelling betreft. Ik ben geen Hondakenner.
Frey
Legacy Member
Bij elke 125 cc zijn de remmen wel vergelijkbaar met grotere modellenApophis37 zei:
Wat bij vooral weerhoudde van de CBR tov mijn YZF 125R was het feit dat de CBR veel kleiner is, kijk bijvoorbeeld naar de banden, de voorband van een YZF is breder dan de achterband van een CBR
Iig, Ik had er niet zo'n super veilig gevoel bij toen ik ermee op de autostrade mee reed, mss is het iets wat je moet doen om het te merken wat men bedoelt
Van op- en afschakelen zoals hier boven vermeld hebk nooit echt last van gehad of me aan gestoord..
In ieder geval, als het puur is om geld uit te sparen voor woon-werk verkeer, gewoon kopen, Moest autostrade tegenvallen kan je nog steeds die secundaire wegen nemen zoals je zelf al zei.
Een andere uitlaat etc bij een 125cc gaat echter geen merkbaar verschil maken, daar zou ik dus ook geen geld aan besteden.
Ik raad je wel aan om niet alleen bij Honda te kijken, en probeer mss ook wat testritjes te regelen, in het slechtste geval jezelf gewoon op de moto passen. (Ik vind de CBR nogal klein uitvallen, ongemakkelijke zithouding op autostrade)
Apophis37
Legacy Member
Ik heb andere merken reeds bekeken, zowel in de shops als op fora.
Honda krijgt het meeste lof als het komt op degelijkheid en langdurig meegaan zonder stukken. Vandaar mijn keuze.
Het feit dat een CBF/CBR minder dan 3500 euro kosten is natuurlijk ook een pluspunt ;-)
@nijltjetweety
Bedankt voor de tips, dat gaat mijn keuze wel beinvloeden tussen CBF/CBR.
@Frey
Reden waarom ik aan een uitlaat/cooler dacht is omdat ik op fora gelezen had dat sommigen met bvb een arrow uitlaat tot 140 km/Hr geraken met een cbr. Ik weet natuurlijk niet of dat wel waar is.
Honda krijgt het meeste lof als het komt op degelijkheid en langdurig meegaan zonder stukken. Vandaar mijn keuze.
Het feit dat een CBF/CBR minder dan 3500 euro kosten is natuurlijk ook een pluspunt ;-)
@nijltjetweety
Bedankt voor de tips, dat gaat mijn keuze wel beinvloeden tussen CBF/CBR.
@Frey
Reden waarom ik aan een uitlaat/cooler dacht is omdat ik op fora gelezen had dat sommigen met bvb een arrow uitlaat tot 140 km/Hr geraken met een cbr. Ik weet natuurlijk niet of dat wel waar is.
)Caracalla
Legacy Member
Beyl
Ik ben ook een 2takt fan, maar m'n 70cc Aerox verbruikte al vlotjes 6 - 6,5 liter/100km.
Had ook op punt gestaan een RS125 te kopen maar ik las op allerhande fora dat een verbruik van 1:10 bij normaal gebruik of zelfs 1:7 bij sportief gebruik eerder regel dan uitzondering waren.
Dus voor woon-werk is een 2takt gewoon geen optie.
Heb nog eens voor de lol 3 dagen een CBF 125 meegekregen en dat ding deed het gewoon goed.
Aan de lichten ben je altijd een stuk sneller weg dan de auto's.
Qua rijgedrag was dat zeker in orde, ook qua ophanging, remmen, ... voel je dat dit een klasse hoger ligt dan een gewone bromfiets bvb.
Persoonlijk vond ik dat het tot een 85km/h gewoon vlot ging. Uiteindelijk topte hij op een 100-105km/h.
Een CBR125 topt op een 115-120km/h.
Persoonlijk zou ik voor de CBR gaan omwille van:
- kappen: meer uit de wind zitten
- toerenteller (heb je niet bij de CBF)
- schijfrem achter (trommelrem bij CBF)
- 6 vitessen (5 vitessen bij CBF als ik mij dat goed herinner)
- op papier toch 2 pk meer
Een yzf-125 kost gewoon dubbel zoveel en heeft moet je zeggen evenveel vermogen.
Dat ie er ook véél beter uit ziet, ga ik niet tegenspreken. Maar voor een 125cc woon-werk 4000 euro uitgeven? Dan haal je beter een 600cc vind ik.
Zo'n 125cc koop je voor het gemak en voor de goedkoopte.
M'n gemiddeld verbruik met die CBF lag op 2,4 liter/100km.
Ook nog hele stukken met twee erop gereden en die had daar absoluut geen last mee. Bleef ook vlot gaan tot 85km/h dan was het er wel vanaf.
Ik ben ook een 2takt fan, maar m'n 70cc Aerox verbruikte al vlotjes 6 - 6,5 liter/100km.
Had ook op punt gestaan een RS125 te kopen maar ik las op allerhande fora dat een verbruik van 1:10 bij normaal gebruik of zelfs 1:7 bij sportief gebruik eerder regel dan uitzondering waren.
Dus voor woon-werk is een 2takt gewoon geen optie.
Heb nog eens voor de lol 3 dagen een CBF 125 meegekregen en dat ding deed het gewoon goed.
Aan de lichten ben je altijd een stuk sneller weg dan de auto's.
Qua rijgedrag was dat zeker in orde, ook qua ophanging, remmen, ... voel je dat dit een klasse hoger ligt dan een gewone bromfiets bvb.
Persoonlijk vond ik dat het tot een 85km/h gewoon vlot ging. Uiteindelijk topte hij op een 100-105km/h.
Een CBR125 topt op een 115-120km/h.
Persoonlijk zou ik voor de CBR gaan omwille van:
- kappen: meer uit de wind zitten
- toerenteller (heb je niet bij de CBF)
- schijfrem achter (trommelrem bij CBF)
- 6 vitessen (5 vitessen bij CBF als ik mij dat goed herinner)
- op papier toch 2 pk meer
Een yzf-125 kost gewoon dubbel zoveel en heeft moet je zeggen evenveel vermogen.
Dat ie er ook véél beter uit ziet, ga ik niet tegenspreken. Maar voor een 125cc woon-werk 4000 euro uitgeven? Dan haal je beter een 600cc vind ik.
Zo'n 125cc koop je voor het gemak en voor de goedkoopte.
M'n gemiddeld verbruik met die CBF lag op 2,4 liter/100km.
Ook nog hele stukken met twee erop gereden en die had daar absoluut geen last mee. Bleef ook vlot gaan tot 85km/h dan was het er wel vanaf.
Foxxer
Legacy Member
Ik heb zelf een CBR125 gehad.
Ding was wel geblueprint en had een 166cc cilinder steken...
Dus niet meer standaard.
Afgesteld op snelheid had die een top van 170, maar ik stelde hem af op optrekken en had dus een top van 140.
Ik stelde hem namelijk zo af zodat ik op de autostrade iets meer trekkracht had, en dan nog voelde ik me niet veilig. Mijn eerste rit ermee was van Limburg naar Antwerpen (toen ik hem ging halen) en ik was blij dat ik thuis was; Het was heel winderig en ik voelde me alles behalve veilig. CBR zijn dunne bandjes en een licht chassis.
Autostrade met de mijne was af te raden, met een stock al zeker. Over het verbruik wel heel positief.
Ik zelf gebruikte hem gewoon constant voor woon/werkverkeer op secundaire wegen en dat is gewoon enorm veel fun.
Aangezien ge die moto toch in u kop hebt steken zou ik u aanraden nen CBR te pakken en secundaire wegen te nemen. Ahja, dat hoeft zeker geen nieuwe te zijn, je kan heel gemakkelijk een hele goeie occasie vinden voor 1500 euro...
Ik had de mijne 1200 euro betaald ochot en daar stak fameus wa geld in van den blueprint....
Occasie motoren zijn vaak een veel betere optie in de lagere klassen dan ze nieuw te kopen.
EDIT:
http://www.2dehands.be/motoren/moto...4-116011944.html?qq=cbr+125&pcpl=&pc_id=&afd=
Voila ochot 8k km, jaar garantie voor 1200 euro... Waarom zou ge 3,5 uitgeven voor een nieuwe die ge nog eerst moet roderen?
Garage krijgt ook veel positieve beöordelingen zie ik.
Ding was wel geblueprint en had een 166cc cilinder steken...
Dus niet meer standaard.
Afgesteld op snelheid had die een top van 170, maar ik stelde hem af op optrekken en had dus een top van 140.
Ik stelde hem namelijk zo af zodat ik op de autostrade iets meer trekkracht had, en dan nog voelde ik me niet veilig. Mijn eerste rit ermee was van Limburg naar Antwerpen (toen ik hem ging halen) en ik was blij dat ik thuis was; Het was heel winderig en ik voelde me alles behalve veilig. CBR zijn dunne bandjes en een licht chassis.
Autostrade met de mijne was af te raden, met een stock al zeker. Over het verbruik wel heel positief.
Ik zelf gebruikte hem gewoon constant voor woon/werkverkeer op secundaire wegen en dat is gewoon enorm veel fun.
Aangezien ge die moto toch in u kop hebt steken zou ik u aanraden nen CBR te pakken en secundaire wegen te nemen. Ahja, dat hoeft zeker geen nieuwe te zijn, je kan heel gemakkelijk een hele goeie occasie vinden voor 1500 euro...
Ik had de mijne 1200 euro betaald ochot en daar stak fameus wa geld in van den blueprint....
Occasie motoren zijn vaak een veel betere optie in de lagere klassen dan ze nieuw te kopen.
EDIT:
http://www.2dehands.be/motoren/moto...4-116011944.html?qq=cbr+125&pcpl=&pc_id=&afd=
Voila ochot 8k km, jaar garantie voor 1200 euro... Waarom zou ge 3,5 uitgeven voor een nieuwe die ge nog eerst moet roderen?
Garage krijgt ook veel positieve beöordelingen zie ik.
Apophis37
Legacy Member
Ik neem liever de 2011 versie, die is iets groter dan de vorige.
Ook wil ik de meest onopvallende kleur, namelijk zwart.
Daarvan heb ik nog maar 1tje in 2de hands te koop zien staan, dat was voor 2500 euro.
Maar dat vind ik wat duur voor een 2de hands, dan geef ik wel die paar honderd euro extra voor zekerheid.
Ook wil ik de meest onopvallende kleur, namelijk zwart.
Daarvan heb ik nog maar 1tje in 2de hands te koop zien staan, dat was voor 2500 euro.
Maar dat vind ik wat duur voor een 2de hands, dan geef ik wel die paar honderd euro extra voor zekerheid.
Foxxer
Legacy Member
Nja voor een 125cc is me een verschil van 1500 euro het echt niet waard om een moto te nemen die net iets groter is.
En onopvallend... Zo een rode is niet super wauw opvallend, en trouwens, als moto rijder wil je net zo opvallend mogelijk zijn, zwart lijkt me net een slechte kleur.
Is een repsol anders niks voor jou? Ook een erg knappe uitvoering...
Honda CBR125 2005 - Te koop | 2dehands.be
En onopvallend... Zo een rode is niet super wauw opvallend, en trouwens, als moto rijder wil je net zo opvallend mogelijk zijn, zwart lijkt me net een slechte kleur.
Is een repsol anders niks voor jou? Ook een erg knappe uitvoering...
Honda CBR125 2005 - Te koop | 2dehands.be
beemer036
Legacy Member
Hoeveel km moet je eigenlijk doen?
Als er autostrade tussen zit zal het misschien al wat zijn.
Ik neem de laatste maanden zo veel mogelijk de fiets, probeer op die manier brandstof/geld uit te sparen.
Nu als ik hier ergens lees dat je binnendoor er slechts 10min'tjes langer over doet dan via de snelweg dan is de oplossing wat mij betreft doodeenvoudig
Op gewone wegen zal je geen enkel probleem hebben om het verkeer de baas te kunnen, in drukte ben je zelfs nog in je voordeel en omdat je minder toeren zal doen dan op de snelweg kom je nog eens op een lager verbruik uit ook.
Als er autostrade tussen zit zal het misschien al wat zijn.
Ik neem de laatste maanden zo veel mogelijk de fiets, probeer op die manier brandstof/geld uit te sparen.
Nu als ik hier ergens lees dat je binnendoor er slechts 10min'tjes langer over doet dan via de snelweg dan is de oplossing wat mij betreft doodeenvoudig
Op gewone wegen zal je geen enkel probleem hebben om het verkeer de baas te kunnen, in drukte ben je zelfs nog in je voordeel en omdat je minder toeren zal doen dan op de snelweg kom je nog eens op een lager verbruik uit ook.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.