Archief - 1970 Mercedes-Benz 280SE (W108)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ComputerVISTA
Legacy Member
Uiteindelijk niet moeilijker dan de andere motoren waar ik al aan werkte maar de opbouw maakt het net iets anders. Vrij boeiend en normaal waarschijnlijk dat zo'n 45 jaar oud ding in feite op dezelfde manier uit elkaar gaat als een 15 jaar oude motor 
Enorm veel speling op uitlaatklep nummer 5 en 6 en alle klepsteeldichtingen zo verhard als maar kan zijn.
Enorm veel speling op uitlaatklep nummer 5 en 6 en alle klepsteeldichtingen zo verhard als maar kan zijn.
ComputerVISTA
Legacy Member
Stand van zaken:
- Kop is binnen bij revisiebedrijf om te vlakken, reinigen, port polish, nieuwe klepgeleiders, kleppen rodderen en nieuwe klepzittingen en waar nodig weer goed zetten.
- Het onderblok is nog in orde, enkel zullen de cilinderwanden opnieuw gehoont moeten worden omdat deze te glad geworden zijn, van een ring waar de segmenten stoppen is er geen sprake (en dat voor een motor van 45 jaar oud) dus moet er niet herboort worden en of nieuwe geleiders gestoken worden.
- Er komen nieuwe segmentringen rond de pistons en nieuwe lagerschalen voor de krukas.
- Alles wat rubber is en ooit pakking is geweest wordt vervangen.
Nieuw OEM van Mercedes: (Heb ik reeds liggen)
- Motorsteun links
- Motorsteun rechts
- Versnellingsbak steun
- Motordemper (is 1 kleine piston en van febi bilstein, zelfde als wat Mercedes mij kon leveren maar dan voor de helft van de prijs)
- Kleppendeksel pakking
- Kop pakking
- Kleine oliepan pakking (grote oliepan heeft een vloeibare pakking)
- Rubber/metaal keerring voor de krukas vooraan
- Draadpakking/keerring voor krukas achteraan
- Pakking aansluiting oliefilter
- Pakking waterpomp
- Pakking aansluiting waterpomp
- Pakking aansluiting distributeur
- Pakking injectiepomp
- Pakking aansluiting thermostaatbehuizing
- 1 meter waterdarm voor korte stukjes van hetzelfde formaat de repareren
- Alle waterdarmen
- Oliefilter
- Luchtfilter
- Bougies
- Bougieskabels
- Condensator van de distributeur
- Klepsteel dichtingen
- 1 riem voor de alternator
- 1 riem voor de servopomp
- Balast voor bobine
- Bobine
- Rotor
- Distributeurkap
- Rubber geleider voor waterdarmen en oliepan ontluchting
- Oliepanontluchter
- Bouten voor de in en uitlaatcollector
- Hoofdkabel distributie
- Thermostaat
- Distributieketting
- 1 Kettinggeleider links
- 2 kleinere kettinggeleiders rechts
- Bouten vliegwiel
- kopbouten
- En waarschijnlijk nog dingen dak vergeet.
- Kop is binnen bij revisiebedrijf om te vlakken, reinigen, port polish, nieuwe klepgeleiders, kleppen rodderen en nieuwe klepzittingen en waar nodig weer goed zetten.
- Het onderblok is nog in orde, enkel zullen de cilinderwanden opnieuw gehoont moeten worden omdat deze te glad geworden zijn, van een ring waar de segmenten stoppen is er geen sprake (en dat voor een motor van 45 jaar oud) dus moet er niet herboort worden en of nieuwe geleiders gestoken worden.
- Er komen nieuwe segmentringen rond de pistons en nieuwe lagerschalen voor de krukas.
- Alles wat rubber is en ooit pakking is geweest wordt vervangen.
Nieuw OEM van Mercedes: (Heb ik reeds liggen)
- Motorsteun links
- Motorsteun rechts
- Versnellingsbak steun
- Motordemper (is 1 kleine piston en van febi bilstein, zelfde als wat Mercedes mij kon leveren maar dan voor de helft van de prijs)
- Kleppendeksel pakking
- Kop pakking
- Kleine oliepan pakking (grote oliepan heeft een vloeibare pakking)
- Rubber/metaal keerring voor de krukas vooraan
- Draadpakking/keerring voor krukas achteraan
- Pakking aansluiting oliefilter
- Pakking waterpomp
- Pakking aansluiting waterpomp
- Pakking aansluiting distributeur
- Pakking injectiepomp
- Pakking aansluiting thermostaatbehuizing
- 1 meter waterdarm voor korte stukjes van hetzelfde formaat de repareren
- Alle waterdarmen
- Oliefilter
- Luchtfilter
- Bougies
- Bougieskabels
- Condensator van de distributeur
- Klepsteel dichtingen
- 1 riem voor de alternator
- 1 riem voor de servopomp
- Balast voor bobine
- Bobine
- Rotor
- Distributeurkap
- Rubber geleider voor waterdarmen en oliepan ontluchting
- Oliepanontluchter
- Bouten voor de in en uitlaatcollector
- Hoofdkabel distributie
- Thermostaat
- Distributieketting
- 1 Kettinggeleider links
- 2 kleinere kettinggeleiders rechts
- Bouten vliegwiel
- kopbouten
- En waarschijnlijk nog dingen dak vergeet.
ComputerVISTA
Legacy Member
citrofenwick zei:
Merci Fenwickz0r!
Heb ondertussen mijn rekening eens gemaakt, ik heb 1075 euro liggen aan splinternieuwe OEM Mercedes onderdelen, +- 1000 euro voor dingen die ik uitbesteed omdat ik ze zelf niet kan wegens het nodig hebben van bepaalde machines en laat ons nog eens 500 euro zeggen aan onverwachtelijkheden.
2500 euro voor een complete revisie. Ik denk niet dak kan klagen
Als ze klaar is komt er een toerrit voor de forummers gelijk dak met al mijn karren al gedaan heb, herinner me nog de rit van de 750i, Helga en den 190 door gans Belgie rijden en iedereen eens laten zien
Waar is den tijd, we beginnen oud te worden
ComputerVISTA
Legacy Member
Bijna alles is er voor de motorrevisie. Nu moet ik enkel de kop nog terug krijgen, het onderblok en pistons laten bijwerken en dan nog een paar onderdelen.
- 1 riem (heeft er 2 maar heb maar 1 vd 2)
- 6 extra kopbouten van andere lengtes
- contactpunten voor de rotor
- kettingspanner
Laatste 2 zijn al toegekomen bij ne maat maar heb ze nog niet kunnen gaan halen.
- 1 riem (heeft er 2 maar heb maar 1 vd 2)
- 6 extra kopbouten van andere lengtes
- contactpunten voor de rotor
- kettingspanner
Laatste 2 zijn al toegekomen bij ne maat maar heb ze nog niet kunnen gaan halen.
ComputerVISTA
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Nieuws gehad van de garage, de kop is af. Nu het onderblok nog en we kunnen er weer aan beginnen.
Binnenkort weer varen
Ik heb sinds vandaag de kop weer gekregen, is lichtjes gevlakt geweest, was bijna niet nodig. Nieuwe klepgeleiders, geslepen en herzetten waar nodig was van de klepzittingen, reinigen en geroddeerde/herslepen kleppen.
Die is dus weer zo goed als nieuw, het onderblok is nu ook binnen. Daar komen dus nieuwe lagerschalen in, olieringen rond de pistons en het blok wordt herhoont (of hoe ge da ook schrijft
), tegelijk een revisie van de oliepomp en de man gaat ook direkt de ketting er in steken en vast zetten (is eentje met sluiting) + de stofpakking achteraan want dat zijn blijkbaar oude vergeten trucken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.