ComputerVISTA
Legacy Member
Omdat het kon, ik da model de max vind en daarom, moeidu nie!
Specs:
5 meter en 56 centimeter lang
1 meter en 98 centimerer breed
1950 kilo droog aan den haak
5.0 V8 (aka 5 liter ofte 5000cc in V acht vorm) met elektronische injectie met de volle 150 pk (om een vergelijking te maken, mijn 45 jaar oude Benz heeft 160 pk uit een 2.8 6 in lijn)
- Leder (van beige koeien)
- Namaak hout zover het oog kan zien (Denk aan keukenkastjes anno 1970 bij je ouders, iets in die trend)
- Elektrische voorzetels te bedienen met een compleet onlogische joystick
- Automatiche airco met keuze uit "temperatuur van vloeibare stikstof" of "de oppervlakte temperatuur van de zon" (beiden komen in de vorm van een orkaan op je af)
- Elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels met aan de chauffeurskant de buitentemperatuur... Jawel, af te lezen aan de buitenkant en verlicht
- Automatische lichten (zit een sensor aan de binnenspiegel)
- Automatische fahren (zie sensor hierboven, gaan uit als er licht gedetecteerd wordt)
- Manueel bedienbare antenne maar elektrisch, wil zoveel zeggen dat als je het contact en de radio aan zet het niet wil zeggen dat je antenne naar boven is
- Claxon gestolen van een trein
- 6 zitter (als je de 2 zetels vooraan naast elkaar zet en de armsteunen naar boven... TADAAA een 3de gordel in't midden)
- Padded vinyl dak met kleinere achterruit en lampen in de B-zuilen (naar de buitenkant toe LOL)
- Verstelbaar stuur (In de letterlijke zin van het woord, enkel het stuur beweegt en niet zoals wij gewoon zijn de ganse stuurkolom)
- 4-way intelbare ruitenwissers met in elke modus nog eens de optie om met een scroller oneindig de snelheid in te stellen
- Cruise control
- Geen toerenteller maar een gigantische klok die met z'n secondenwijzer bijna de auto doet bewegen
- Tellerbak die toe 140 km/h gaat (theoretische max snelheid volgens het boekje is 170 dacht ik gelezen te hebben)
- Vering die je het best kan vergelijken met een waterbed dat op zijn beurt op een waterbed is geinstalleerd
- 3-bak automaat met overdrive (ne 4bak dus met een gigantische 4de versnelling)
- 8-track AM/FM radio met de optie meer boxen
- keyless entry (met numeriek klavier op de deur waarmee je ook de koffer volledig kan doen open gaan)
- Automatische koffer met soft close (de buren kunnen de elektrische motor van de soft close wel horen, 3 straten verder)
- 6 elektrische ruiten (ja die kleintjes vooraan zakken ook elektrisch naar beneden)
- Elevendertig assenbakken met elk z'n eigen aansteker
- Helipad (aka de motorkap)
Elke bocht is een nieuwe ervaring, ge gaat met uw deurklinken tegen de grond (chromé uiteraard) en als je optrekt zie je enkel motorkap en een klein beetje lucht, ga je op de rem staan dan blokkeren de 4 wielen zo goed als direkt (geen ABS en gevoelig pedaal) en plots zie je enkel straat want de neus zakt nen halve meter in de grond.
De wielen zijn doppen, mooie doppen dat wel maar wat voor doppen. Eerst de middenklep open maken, daar bevinden zicht 5 bouten achter, eens die los komt de dop er af en ziedaar, weer 5 bouten maar dan van het wiel zelf
Eigenlijk, alles wat wij gewend zijn aan europese auto's moet je gewoon vergeten, alles is anders/verkeerd
Ow: Modern als de kar is, dit is nog een body op chassis spellement, dus geen zelfdragende carosserie
Maar ik hou van die kar, vind ze geweldig, misschien zie ik ze nog wel iets grager als Helga... (rust in Frankrijk)
Parkeren en effectief veel mee rijden zal ik wel nog moeten zien want ook al is ze netjes betaald, ze staat nog bij de vorige eigenaar, op de keuring voor verkoop vonden ze plots dat ze een mistachterlicht nodig had en dat ze het chassisnummer niet goed konden lezen, wordt in orde gebracht en volgende week gaat ze weer naar de keuring.
Foto's van de USS VISTA:
PS: Neen, ik vond niks vierkantiger dan dit
Specs:
5 meter en 56 centimeter lang
1 meter en 98 centimerer breed
1950 kilo droog aan den haak
5.0 V8 (aka 5 liter ofte 5000cc in V acht vorm) met elektronische injectie met de volle 150 pk (om een vergelijking te maken, mijn 45 jaar oude Benz heeft 160 pk uit een 2.8 6 in lijn)
- Leder (van beige koeien)
- Namaak hout zover het oog kan zien (Denk aan keukenkastjes anno 1970 bij je ouders, iets in die trend)
- Elektrische voorzetels te bedienen met een compleet onlogische joystick
- Automatiche airco met keuze uit "temperatuur van vloeibare stikstof" of "de oppervlakte temperatuur van de zon" (beiden komen in de vorm van een orkaan op je af)
- Elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels met aan de chauffeurskant de buitentemperatuur... Jawel, af te lezen aan de buitenkant en verlicht
- Automatische lichten (zit een sensor aan de binnenspiegel)
- Automatische fahren (zie sensor hierboven, gaan uit als er licht gedetecteerd wordt)
- Manueel bedienbare antenne maar elektrisch, wil zoveel zeggen dat als je het contact en de radio aan zet het niet wil zeggen dat je antenne naar boven is
- Claxon gestolen van een trein
- 6 zitter (als je de 2 zetels vooraan naast elkaar zet en de armsteunen naar boven... TADAAA een 3de gordel in't midden)
- Padded vinyl dak met kleinere achterruit en lampen in de B-zuilen (naar de buitenkant toe LOL)
- Verstelbaar stuur (In de letterlijke zin van het woord, enkel het stuur beweegt en niet zoals wij gewoon zijn de ganse stuurkolom)
- 4-way intelbare ruitenwissers met in elke modus nog eens de optie om met een scroller oneindig de snelheid in te stellen
- Cruise control
- Geen toerenteller maar een gigantische klok die met z'n secondenwijzer bijna de auto doet bewegen
- Tellerbak die toe 140 km/h gaat (theoretische max snelheid volgens het boekje is 170 dacht ik gelezen te hebben)
- Vering die je het best kan vergelijken met een waterbed dat op zijn beurt op een waterbed is geinstalleerd
- 3-bak automaat met overdrive (ne 4bak dus met een gigantische 4de versnelling)
- 8-track AM/FM radio met de optie meer boxen
- keyless entry (met numeriek klavier op de deur waarmee je ook de koffer volledig kan doen open gaan)
- Automatische koffer met soft close (de buren kunnen de elektrische motor van de soft close wel horen, 3 straten verder)
- 6 elektrische ruiten (ja die kleintjes vooraan zakken ook elektrisch naar beneden)
- Elevendertig assenbakken met elk z'n eigen aansteker
- Helipad (aka de motorkap)
Elke bocht is een nieuwe ervaring, ge gaat met uw deurklinken tegen de grond (chromé uiteraard) en als je optrekt zie je enkel motorkap en een klein beetje lucht, ga je op de rem staan dan blokkeren de 4 wielen zo goed als direkt (geen ABS en gevoelig pedaal) en plots zie je enkel straat want de neus zakt nen halve meter in de grond.
De wielen zijn doppen, mooie doppen dat wel maar wat voor doppen. Eerst de middenklep open maken, daar bevinden zicht 5 bouten achter, eens die los komt de dop er af en ziedaar, weer 5 bouten maar dan van het wiel zelf
Eigenlijk, alles wat wij gewend zijn aan europese auto's moet je gewoon vergeten, alles is anders/verkeerd
Ow: Modern als de kar is, dit is nog een body op chassis spellement, dus geen zelfdragende carosserie
Maar ik hou van die kar, vind ze geweldig, misschien zie ik ze nog wel iets grager als Helga... (rust in Frankrijk)
Parkeren en effectief veel mee rijden zal ik wel nog moeten zien want ook al is ze netjes betaald, ze staat nog bij de vorige eigenaar, op de keuring voor verkoop vonden ze plots dat ze een mistachterlicht nodig had en dat ze het chassisnummer niet goed konden lezen, wordt in orde gebracht en volgende week gaat ze weer naar de keuring.
Foto's van de USS VISTA:
PS: Neen, ik vond niks vierkantiger dan dit
