Archief - 1993 Nissan Skyline R33

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@soundstorm: daarmee dat ik nog niet weet wanneer.
Eerst met deze specs de wagen onder controle houden met zijn gripprobleem.
Alles op zijn tijd. Leren driften moet ik ook nog doen, en wie weet bevalt het mij zo dat ik de extra power laat komen puur voor het driften dan?

Time will tell.


@livegamer: pfff, das voor de mensen die het ni zien zitten om alle pk's op 2 wielen over te brengen :D j/k
S

Soundstorm

Legacy Member
[B]Rocketeer;14410597 zei:
@soundstorm: daarmee dat ik nog niet weet wanneer.
Eerst met deze specs de wagen onder controle houden met zijn gripprobleem.
Alles op zijn tijd. Leren driften moet ik ook nog doen, en wie weet bevalt het mij zo dat ik de extra power laat komen puur voor het driften dan?

Time will tell.


@livegamer: pfff, das voor de mensen die het ni zien zitten om alle pk's op 2 wielen over te brengen :D j/k
Klik om te vergroten...
Je doet het klinken alsof dat nog een lastige opdracht is die je moet uitvoeren.
B

Brecht

Legacy Member
uw moteur normaal laten mappen, en nie van in lage toeren 1.1 bar en in hoge toeren afzakken, lineair moet da zijn!
C

Caracalla

Legacy Member
Baneen gie! Turboduw for the win! :P
Waarom eb je anders ne turbo?

Niets leutiger dan "niets niets niets" KABLAM turboduw
c

citrofenwick

Legacy Member
Caracalla zei:
Baneen gie! Turboduw for the win! :P
Waarom eb je anders ne turbo?

Niets leutiger dan "niets niets niets" KABLAM turboduw
Klik om te vergroten...
persoonlijk vind ik dat niet fijn rijden

Ik geef Brechen gelijk.
B

Brecht

Legacy Member
dan kunde evengoe nen diesel kopen, als ge persee nen duw wilt. daar kunde toch totaal nie precies mee rijden? als ge wa wilt gas geven bij het uitkomen van nen bocht moette bijna al wachten totda ge rechtdoor rijd, anders staje rondgedraaid :p
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@soundstorm: uitgaan van worst case hé :D
Doemdenken ftw :unsure:

@brechen: het is inderdaad zo dat de wagen erg agressief gemapped is en niet volgens een "brave" curve.

@caracelle: hier is het niet van "niet niets en dan knal", hier knalt het gewoon direct.
Response wil ik behouden, ook op stage 3 en het kan (al informatie ingewonnen).

-----------------------------------------------------

Soit, gewoon leren mee omgaan en weten wanneer wat al dan niet kan.
P.S.: Kameraad heeft nen Mercedes C320 7-traps automaat van 2006 ofzo?? (enfin het vorige model dus)
Gisteren voor de 1ste keer eens met meegereden

rijdt goed, maar ge merkt dat die elektronica aan boord heeft. Dienen kan dus volgas geven als em nog in nen bocht zit. Zei het tegen hem ook: da moet ge met mijne ni proberen zenne
d

desolation

Legacy Member
zijt ge dan ni beter me sequential twinturbo? dus op lagere toeren ne minder agressieve turboduw dan hoger? dat of ipv ne normalen turbo opteren voor twinscroll oid?
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
brechen zei:
uw moteur normaal laten mappen, en nie van in lage toeren 1.1 bar en in hoge toeren afzakken, lineair moet da zijn!
Klik om te vergroten...

citrofenwick zei:
persoonlijk vind ik dat niet fijn rijden

Ik geef Brechen gelijk.
Klik om te vergroten...

Idem, Uw blok kan perfect die pk's & Nm's aan vermogen/koppel aan.
Maar voor de algemene driveability zou een remap met dat uw turbo pas maar op hogere toeren echt z'n vol vermogen geeft.

Op uw kar zal dat toch ook wel mogelijk zijn dat je met een switch kan werken?

zoiets als:
  • rustige map
  • ik wil tjoeners hun plastieken polyester bumper doen smelten voor de rode lichten of BBQ-time
  • POWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERRRR (J. Clarkson)

nuja, dat blijft mijn mening, het is uw wagen.
e

exCite

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Op uw kar zal dat toch ook wel mogelijk zijn dat je met een switch kan werken?

zoiets als:
  • rustige map
  • ik wil tjoeners hun plastieken polyester bumper doen smelten voor de rode lichten of BBQ-time
  • POWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERRRR (J. Clarkson)
Klik om te vergroten...

I lolled pretty hard :D
d

desolation

Legacy Member
multimaps kan perfect, maar daar moet ge dan wel al redelijk geavanceerd third party motormanagement voor hebben om dat on-the-fly te kunnen swappen. dan kijkt ge al bv naar ne Motec M800 oid
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Gaat perfect, maar dan dien ik nog een controller aan te schaffen dat een goeie 600€ kost dachtek :D

Twinturbo moet totaal niet. Gewoon mappen dat de turbo niet te hoog boost bij x-toerental enzovoort
d

desolation

Legacy Member
Ja ik weet niet hoe uwen turbo reageert :)
Als het ene was met een redelijk turbogat waardoor ge ineens ne zware doef krijgt kunt ge dat wel opvangen met sequential twinturbo te bouwen.
Ik zei het enkel puur uit eigen ervaring met FD RX7's. Standaard zijn die sequential twin en zijn die vrij lineair van powerband. Veel mensen bouwen ze echter onbezonnen om naar single turbo, met als gevolg dat die lang niks doen en dan ineens 5-600pk uitbraken omdat de turbo pas tegoei spoolt op hogere toeren :)
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
En dat is de reden waarom ik geen GTS zou willen. De achterwielen kunnen gewoon geen grip houden op die wagen als die ineens op volle boost komt. Bij een GTR blijft ge grip houden en schiet hij gewoon kaarsrecht door :)
l

livegamer

Legacy Member
En toch moet da wel leuk zijn als je je wagen in bedwang moet houden^^
Met gewoon RWD heb je ook minder verlies op je aandrijving dacht ik, al weet ik niet hoeveel.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@mercenary: een GT-R weet inderdaad beter zijn grip te houden. Enkel vanaf een bepaalde Nm is het ook ermee gedaan aangezien deze niet permanent 4WD is.
De front brengt maar een bepaald aan Nm over op de wielen, de rest blijft achteraan. Maar ze houden natuurlijk meer grip.

Het aantal Nm valt aan te passen met een aftermarket torque splitter, maar vanaf een bepaald Nm moet de vooras enzo versterkt worden omdat deze de kracht niet aankan.

@razor: zoals slash al zei :)
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
[B]Rocketeer;14423358 zei:
@mercenary: een GT-R weet inderdaad beter zijn grip te houden. Enkel vanaf een bepaalde Nm is het ook ermee gedaan aangezien deze niet permanent 4WD is.
De front brengt maar een bepaald aan Nm over op de wielen, de rest blijft achteraan. Maar ze houden natuurlijk meer grip.

Het aantal Nm valt aan te passen met een aftermarket torque splitter, maar vanaf een bepaald Nm moet de vooras enzo versterkt worden omdat deze de kracht niet aankan.

@razor: zoals slash al zei :)
Klik om te vergroten...
I know, maar voor het echt moeilijk controleerbaar wordt bij de GTR moete al boven de 600pk gaan :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan