Archief - 1993 Nissan Skyline R33
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Heel goed. Spa is een heerlijk circuit om op te rijden.
Ik ben wel niet de limieten gaan opzoeken vanwege eerste trackday. Toyo's hebben grip genoeg éénmaal warm en op 1.8bar afgelaten.
Wel 2x voorgehad dat ik hem voor de bocht iets te vroeg naar 2de schakelde waardoor de achterkant blokeerde en wat uitbrak. Soit niet zo erg.
4de versnelling is dan wel weer ver rijp voor de vuilbak vrees ik.
Bekend probleem. Hij gaat in hoge toeren nog enkel met een *skrunch*-geluid in zijn 4de.
Advies van de andere Skyline-rijders. Is normaal, gewoon blijven inrammen
Zoals ik al zei ben ik niet echt de limieten gaan opzoeken, maar toch snel genoeg gereden.
Toch af en toe een *scratch*-geluid gehoort bij het bochtenwerk.
Spa is een snel circuit en als er iets fout gaat, dan is het tegen een hoge snelheid.
In de voormiddag is er een instructeur meegereden om de lijnen te tonen (stonden wel kegels, maar met instructeur is toch net dat ietsje meer). Advies van hem: niet veel sneller rijden dan je nu hebt gedaan, leer gewoon het circuit en de lijnen wat kennen. Niet naar de rest kijken.
Op het einde van de dag reed ik wel sneller als in het begin (wat logisch is).
Laatste laps waren de leukste omdat toen al velen naar huis waren -> minder verkeer op het circuit.
Ongeveer 190 wagens waren ingeschreven, gemiddeld 70 werden er tegelijk op het circuit toegelaten.
Eerst volgende is driftdagje doen en éénmaal we perfect weten hoe de wagen uitbreekt en kunt opvangen, dan is het tijd om net dat ietsje meer te gaan op trackday.
Andere skylinerijders waren al wat jaren trackday gewoon en dat merk je echt wel als je met hen meerijdt. Zeker met pepijn, maar die doet dan ook mee aan timeattack in nederland.
Voor de rest: goed weer gehad en genoten van het rijden.
4-5 laps doen, pit in voor cooldown en dan terug ff gaan.
Enkel 1x geluk gehad dankzij een Fransoos die zijn lijn niet hield. Em was gvd bijna tegen mij aangereden. Blijkbaar was ik niet de enigen die last had van die kerel heb ik achteraf gehoord. Zelfs Pepijn bleef liever uit die kerel zijn buurt.
------------------------
Schade:
* boostmeter geeft geen druk meer aan (vermoedelijk vacuumslang die los is, hoor ergens gesis in de cabine)
* linkerknipperlicht gaat niet meer vooraan (kapot of slecht contact)
* 4de versnelling is aan het slijten (vbak van bijna 18j ondertussen)
Opmerking:
* Oliekoeler heeft toch meer airflow nodig. Na 4 laps ging de olie richting 105 graden.
Geen idee hoe dit te fixen, zal eens moeten bekijken. Misschien heb je nog een chauffagebuis over Brechen
-------------------
Johan had minder geluk met zijn skyline:
* Heeft zijn rubberslang kapot gereden (gescheurd) en is zonder turbodruk toch nog thuis geraakt. (lang leve MAP-sensor).
* Lektte olie
Pepijn had dan op het einde ook last van een olielek, maar die was daar met een trailer.
Berry zijn enige probleem was dat 1 van zijn 2 benzinepompen niet zo goed meer werkt.
Dus telkens in een bocht hard naar rechts ging, ging de wagen ff "haperen". Maar dat probleem heeft die al ff en moet nog gefixt worden.
------------------------
Spa zeker voor herhaling vatbaar.
Volgende trackday: nog geen idee.
Nu eerst driftdag doen
Ik ben wel niet de limieten gaan opzoeken vanwege eerste trackday. Toyo's hebben grip genoeg éénmaal warm en op 1.8bar afgelaten.
Wel 2x voorgehad dat ik hem voor de bocht iets te vroeg naar 2de schakelde waardoor de achterkant blokeerde en wat uitbrak. Soit niet zo erg.
4de versnelling is dan wel weer ver rijp voor de vuilbak vrees ik.
Bekend probleem. Hij gaat in hoge toeren nog enkel met een *skrunch*-geluid in zijn 4de.
Advies van de andere Skyline-rijders. Is normaal, gewoon blijven inrammen
Zoals ik al zei ben ik niet echt de limieten gaan opzoeken, maar toch snel genoeg gereden.
Toch af en toe een *scratch*-geluid gehoort bij het bochtenwerk.
Spa is een snel circuit en als er iets fout gaat, dan is het tegen een hoge snelheid.
In de voormiddag is er een instructeur meegereden om de lijnen te tonen (stonden wel kegels, maar met instructeur is toch net dat ietsje meer). Advies van hem: niet veel sneller rijden dan je nu hebt gedaan, leer gewoon het circuit en de lijnen wat kennen. Niet naar de rest kijken.
Op het einde van de dag reed ik wel sneller als in het begin (wat logisch is).
Laatste laps waren de leukste omdat toen al velen naar huis waren -> minder verkeer op het circuit.
Ongeveer 190 wagens waren ingeschreven, gemiddeld 70 werden er tegelijk op het circuit toegelaten.
Eerst volgende is driftdagje doen en éénmaal we perfect weten hoe de wagen uitbreekt en kunt opvangen, dan is het tijd om net dat ietsje meer te gaan op trackday.
Andere skylinerijders waren al wat jaren trackday gewoon en dat merk je echt wel als je met hen meerijdt. Zeker met pepijn, maar die doet dan ook mee aan timeattack in nederland.
Voor de rest: goed weer gehad en genoten van het rijden.
4-5 laps doen, pit in voor cooldown en dan terug ff gaan.
Enkel 1x geluk gehad dankzij een Fransoos die zijn lijn niet hield. Em was gvd bijna tegen mij aangereden. Blijkbaar was ik niet de enigen die last had van die kerel heb ik achteraf gehoord. Zelfs Pepijn bleef liever uit die kerel zijn buurt.
------------------------
Schade:
* boostmeter geeft geen druk meer aan (vermoedelijk vacuumslang die los is, hoor ergens gesis in de cabine)
* linkerknipperlicht gaat niet meer vooraan (kapot of slecht contact)
* 4de versnelling is aan het slijten (vbak van bijna 18j ondertussen)
Opmerking:
* Oliekoeler heeft toch meer airflow nodig. Na 4 laps ging de olie richting 105 graden.
Geen idee hoe dit te fixen, zal eens moeten bekijken. Misschien heb je nog een chauffagebuis over Brechen
-------------------
Johan had minder geluk met zijn skyline:
* Heeft zijn rubberslang kapot gereden (gescheurd) en is zonder turbodruk toch nog thuis geraakt. (lang leve MAP-sensor).
* Lektte olie
Pepijn had dan op het einde ook last van een olielek, maar die was daar met een trailer.
Berry zijn enige probleem was dat 1 van zijn 2 benzinepompen niet zo goed meer werkt.
Dus telkens in een bocht hard naar rechts ging, ging de wagen ff "haperen". Maar dat probleem heeft die al ff en moet nog gefixt worden.
------------------------
Spa zeker voor herhaling vatbaar.
Volgende trackday: nog geen idee.
Nu eerst driftdag doen
[B]Rocketeer
Legacy Member
@fenwick: hehe, thanks. altijd al gezegd: alles op z'n tijd . Dit was al sinds januari gepland. Echt stressen om net voor Spa de wagen terug te hebben. Ferodo remblokken zijn nu ook wel ingereden.
Mja, ik zit hier wel met een externe oliekoeler.
Dit zou toch wat minder dan 105 graden mogen zijn.
Op de snelweg blijft die mooi 80-85 graden houden.
P.S.: Iemand had een warmtemeter mee (via laser).
Na het rijden had hij deze even op turbo gericht. Gaf 500 graden aan. Zijn toestel kon niet hoger.
Banden waren 85 graden.
. Dit was al sinds januari gepland. Echt stressen om net voor Spa de wagen terug te hebben. Ferodo remblokken zijn nu ook wel ingereden.Mja, ik zit hier wel met een externe oliekoeler.
Dit zou toch wat minder dan 105 graden mogen zijn.
Op de snelweg blijft die mooi 80-85 graden houden.
P.S.: Iemand had een warmtemeter mee (via laser).
Na het rijden had hij deze even op turbo gericht. Gaf 500 graden aan. Zijn toestel kon niet hoger
.Banden waren 85 graden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.