Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
Mn broer heeft een foto doorgestuurd van die pomp. Zoiets heb ik echt nog nooit gezien. Ik snap niet wat er gebeurd is. Hopelijk zijn de stukjes terug te vinden in de retour of radiator en niet in het motorblok. Als ze in het blok zitten zal het vrees ik toch nodig zijn om de motor open te maken... 
ditn_tae
Legacy Member
versta het ook niet hoe zoiets mogelijk is ...
Ze zitten dus waarschijnlijk in de motor of in de radiator van de verwarming,beiden even erg
Zal een serieuze kost zijn die ik liever niet had gehad tijdens het opbouwen van de ae86.
De motor zal dus eerst open moeten om te kijken of de stukken(hopelijk) in de motorblok zitten.
andere koppakking,kop vlakken en hopen dat de stukken daar zitten.
Ondertussen de rest ook maar eens controleren,de blok ligt er nu toch uit.
Ze zitten dus waarschijnlijk in de motor of in de radiator van de verwarming,beiden even erg
Zal een serieuze kost zijn die ik liever niet had gehad tijdens het opbouwen van de ae86.
De motor zal dus eerst open moeten om te kijken of de stukken(hopelijk) in de motorblok zitten.
andere koppakking,kop vlakken en hopen dat de stukken daar zitten.
Ondertussen de rest ook maar eens controleren,de blok ligt er nu toch uit.
ad: sterkte! 
ditn_tae
Legacy Member
merci,zal nodig zijn 
Swappen in mijn daily zie ik niet echt zitten,zoals fenwick zegt is het al de snelste blok die in een 106 kan.
Tunen zie ik ook niet echt zitten,1 voor risico verzekeringen etc en 2 ik ga al een 16 klep blok tunen voor ae86.
+Degene die er nu inzit is al beetje speciaal want heeft meer pk/vermogen alhoewel de blok standaard is.
En inderdaad,blokken worden serieus duur,begint steeds zeldzamer te worden.
In nederland kan je ze wel zoals gewoonlijk veel goedkoper vinden.
Aangezien de blok er nu uitligt alles controleren en vervangen waar sleet op zit.
=>koppakking vervangen
=>vlakken kop
=>rest controleren
=>koppeling controleren
Swappen in mijn daily zie ik niet echt zitten,zoals fenwick zegt is het al de snelste blok die in een 106 kan.
Tunen zie ik ook niet echt zitten,1 voor risico verzekeringen etc en 2 ik ga al een 16 klep blok tunen voor ae86.
+Degene die er nu inzit is al beetje speciaal want heeft meer pk/vermogen alhoewel de blok standaard is.
En inderdaad,blokken worden serieus duur,begint steeds zeldzamer te worden.
In nederland kan je ze wel zoals gewoonlijk veel goedkoper vinden.
Aangezien de blok er nu uitligt alles controleren en vervangen waar sleet op zit.
=>koppakking vervangen
=>vlakken kop
=>rest controleren
=>koppeling controleren
ditn_tae
Legacy Member
3 stukken zijn al terug gevonden.
Voor de rest 2 kleppen die beetje lekten
Pistons en blok nog goed
koppeling versleten
pedro zal revisie op de motor doen,beter nu doen dan in 50000 kms weer alles moeten open smijten.
ae86 plannen dus minstens een maand achteruit waarschijnlijk.
Wordt weer overwerken
Voor de rest 2 kleppen die beetje lekten
Pistons en blok nog goed
koppeling versleten
pedro zal revisie op de motor doen,beter nu doen dan in 50000 kms weer alles moeten open smijten.
ae86 plannen dus minstens een maand achteruit waarschijnlijk.
Wordt weer overwerken
ditn_tae
Legacy Member
merci.
Probeer het positief te bekijken,motor zal weer zo goed als nieuw zijn en koppeling gaat weer lang mee kunnen.
Jammer dat het nu was en dat alles in 1 keer moet maar je kan moeilijk later terug de motor uithalen.
Plan zat wel in mijn hoofd om het oois te doen maar dit ging toch 2tal jaar later zijn.
Oorzaak zal waarschijnlijk zijn dat een andere garage de waterpomp niet heeft mee vervangen alhoewel ik het gevraagd had,kan niet veel anders denken dan dat.
motor zijn inderdaad nog redelijk goed te vinden,vergeet altijd dat ze voor meerdere wagens gemaakt zijn.
De laatste is de c2 zeker?
Enkel de gti zelf begint zeldzamer te worden,heb al paar mensen gehad die de wagen wilden kopen.
Maar dat ga ik nooit doen
Probeer het positief te bekijken,motor zal weer zo goed als nieuw zijn en koppeling gaat weer lang mee kunnen.
Jammer dat het nu was en dat alles in 1 keer moet maar je kan moeilijk later terug de motor uithalen.
Plan zat wel in mijn hoofd om het oois te doen maar dit ging toch 2tal jaar later zijn.
Oorzaak zal waarschijnlijk zijn dat een andere garage de waterpomp niet heeft mee vervangen alhoewel ik het gevraagd had,kan niet veel anders denken dan dat.
motor zijn inderdaad nog redelijk goed te vinden,vergeet altijd dat ze voor meerdere wagens gemaakt zijn.
De laatste is de c2 zeker?
Enkel de gti zelf begint zeldzamer te worden,heb al paar mensen gehad die de wagen wilden kopen.
Maar dat ga ik nooit doen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.