Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
seurinck
Legacy Member
ivm de uitlaat, ge hebt toch wel uw klemmen eropgestoken ??
en het beste zijn nieuwe, had ik ook aan mijne cat met mijne 306 met de oude klem.
een nieuwke eropgezet en het is weg.
maar hij maakt minder geluid dan een skytune ?? kan ik bijna niet geloven.
mijn skytune op mijne 1.4 brulde als zot ( diepe brul )
en jij die met een Group N uitlaat zit maakt minder lawaai ??
pf ik maak me nu wel precies zorgen
voor mijn beslissing.
klok nogtans goe op internet:
http://www.youtube.com/watch?v=ovSiXvVF3ow
http://www.youtube.com/watch?v=X9BOjFKqxcg&feature=mfu_in_order&list=UL
over de wagen halen, er zijn hier wel mensen die u kunnen helpen om deze te gaan halen.
en het beste zijn nieuwe, had ik ook aan mijne cat met mijne 306 met de oude klem.
een nieuwke eropgezet en het is weg.
maar hij maakt minder geluid dan een skytune ?? kan ik bijna niet geloven.
mijn skytune op mijne 1.4 brulde als zot ( diepe brul )
en jij die met een Group N uitlaat zit maakt minder lawaai ??
pf ik maak me nu wel precies zorgen
voor mijn beslissing.klok nogtans goe op internet:
http://www.youtube.com/watch?v=ovSiXvVF3ow
http://www.youtube.com/watch?v=X9BOjFKqxcg&feature=mfu_in_order&list=UL
over de wagen halen, er zijn hier wel mensen die u kunnen helpen om deze te gaan halen.
ditn_tae
Legacy Member
Ik ben onhandig maar niet zo onhandig 
Er zitten inderdaad nieuwe op.
Zou ook kunnen te maken hebben met dat deze in eerste plaatst niet paste van ik.
Vanavond nog eens verder kijken,we gaan er wel iets op vinden.
Over het geluid moet je,je geen zorgen maken,zeker niet met een decat.
Het geluid is anders minder niet persee stiller.
skytune is boomsy luid(komt door extra gaten op het einde van demper) en hoor je van kilometers ver
kam racing is rallyish en is meer beperkt rond de wagen vind ik
Zelfs met een cat ploft hij nog bij het terugschakelen.
Hm ik heb eens opgezocht wat je allemaal nodig hebt
Ziet er naar uit dat het misschien toch beter is om de stukken te kopen die ik nodig heb van een 1300 en dan een ph2 te kopen.
Tenzij zoals je zegt iemand dit redelijk goedkoop kan/wil doen
via bedrijf gaat dit zeker tussen 275-400e kosten.
Nodig 1.6:
- 1600 onderblok (tu5 motorcode NFW Fase 2 Rallye)
- 1600 ECU
- 1600 drukregelaar in injectorrail
- 1600 waterpomp
- 1600 koppakking
- 1600 distributiekappen
- 1600 warmtewisselaar
- 1600 peilstokhouder
- 1600 downpipe (let op Lambda sonde verleggen)
- Afdekkap vliegwiel
- 1600 bovenste motorsteunhouder op blok
Onderdelen 1300:
- Cilinderkop incl (nieuwe) keerringen, klepseals etc. en incl. sensoren (temperatuur)
- Inlaatgedeelte
- bij gebruik 1300 ecu (niet aangeraden), klopsensor 1300 overzetten op 1600 onderblok
- Bij gebruik 1300 versnellingsbak, vliegwiel en drukgroep overzetten op 1600
- Kabelboom
- Bougies
- Luchtfilterhuis
- Koelslangen (bij inbouw Fase 1)
Wel 1 iets dat ik nog had aan gedacht.
Kan dat kwaad dan deze beetje kleiner is aan binnenkant?
Door het lassen zullen er waarschijnlijk wel kleine bobbels zijn aan de binnenkant van de uitlaat.
Er zitten inderdaad nieuwe op.
Zou ook kunnen te maken hebben met dat deze in eerste plaatst niet paste van ik.
Vanavond nog eens verder kijken,we gaan er wel iets op vinden.
Over het geluid moet je,je geen zorgen maken,zeker niet met een decat.
Het geluid is anders minder niet persee stiller.
skytune is boomsy luid(komt door extra gaten op het einde van demper) en hoor je van kilometers ver
kam racing is rallyish en is meer beperkt rond de wagen vind ik
Zelfs met een cat ploft hij nog bij het terugschakelen.
Hm ik heb eens opgezocht wat je allemaal nodig hebt
Ziet er naar uit dat het misschien toch beter is om de stukken te kopen die ik nodig heb van een 1300 en dan een ph2 te kopen.
Tenzij zoals je zegt iemand dit redelijk goedkoop kan/wil doen
via bedrijf gaat dit zeker tussen 275-400e kosten.
Nodig 1.6:
- 1600 onderblok (tu5 motorcode NFW Fase 2 Rallye)
- 1600 ECU
- 1600 drukregelaar in injectorrail
- 1600 waterpomp
- 1600 koppakking
- 1600 distributiekappen
- 1600 warmtewisselaar
- 1600 peilstokhouder
- 1600 downpipe (let op Lambda sonde verleggen)
- Afdekkap vliegwiel
- 1600 bovenste motorsteunhouder op blok
Onderdelen 1300:
- Cilinderkop incl (nieuwe) keerringen, klepseals etc. en incl. sensoren (temperatuur)
- Inlaatgedeelte
- bij gebruik 1300 ecu (niet aangeraden), klopsensor 1300 overzetten op 1600 onderblok
- Bij gebruik 1300 versnellingsbak, vliegwiel en drukgroep overzetten op 1600
- Kabelboom
- Bougies
- Luchtfilterhuis
- Koelslangen (bij inbouw Fase 1)
Wel 1 iets dat ik nog had aan gedacht.
Kan dat kwaad dan deze beetje kleiner is aan binnenkant?
Door het lassen zullen er waarschijnlijk wel kleine bobbels zijn aan de binnenkant van de uitlaat.
ditn_tae
Legacy Member
Volgens wat ik heb gelezen moet je de 1.3 kabelboom en de 1.6 ECU gebruiken.
Dit omdat de engine veel slechter loopt op de 1.3 ECU, of het waar is weet ik niet.
1.6 kabelboom kan ook maar dan moet je beetje knutselen.
Hoe meer ik het bekijk hoe meer ik ook naar een ph2 toeleun,vooral omdat je anders nog veel dingen moet kopen
.Als ik de 1.3 onderdelen heb kan ik die gewoon op 1.6 zetten en ben ik klaar
Putain het offer is toch wel heel goed.
Voor nauwelijks 150€ wordt hij aan mijn deur afgezet.
Als ik dan reken dat het inlaatgedeelte(175€
cilinderkop(100€?)+gearbox(200€ ongeveer is
Dan kan ik er wel gemakkelijk 600€ uit krijgen denk ik?
Dit omdat de engine veel slechter loopt op de 1.3 ECU, of het waar is weet ik niet.
1.6 kabelboom kan ook maar dan moet je beetje knutselen.
Hoe meer ik het bekijk hoe meer ik ook naar een ph2 toeleun,vooral omdat je anders nog veel dingen moet kopen
.Als ik de 1.3 onderdelen heb kan ik die gewoon op 1.6 zetten en ben ik klaar
Putain het offer is toch wel heel goed.
Voor nauwelijks 150€ wordt hij aan mijn deur afgezet.
Als ik dan reken dat het inlaatgedeelte(175€
cilinderkop(100€?)+gearbox(200€ ongeveer isDan kan ik er wel gemakkelijk 600€ uit krijgen denk ik?
seurinck
Legacy Member
een ph2 is idd wel beter voor de aparte onderdelen.
aangezien ze nog veel te zien zijn op de weg.
Ph1 daarintegen komt echt zeldzaam.
over de uitlaat, of het door dat lassen kwaad kan, kdenk nie echt. tzal nu wel nie zo extreem zijn hé.
tlijkt me eerder dan een slechte aansluiting ( fabrieks fout ? )
maar kzou es moeten kijken in mijn kot, kheb hier een soort van dichtings folie ( voor kachels) maar deed vroeger perfect zijn werk bij den uitlaat van mijn zus haare brommer.
zelf ga ik geen decat steken das geen werk met een RFS blok. moet ge al met 2 zijn en bijna geen ruimte om er aan te kunne. kzal wel zien als ik hem heb
voor die 150 euro kunt ge niet sukkelen neen.
aangezien ze nog veel te zien zijn op de weg.
Ph1 daarintegen komt echt zeldzaam.
over de uitlaat, of het door dat lassen kwaad kan, kdenk nie echt. tzal nu wel nie zo extreem zijn hé.
tlijkt me eerder dan een slechte aansluiting ( fabrieks fout ? )
maar kzou es moeten kijken in mijn kot, kheb hier een soort van dichtings folie ( voor kachels) maar deed vroeger perfect zijn werk bij den uitlaat van mijn zus haare brommer.
zelf ga ik geen decat steken das geen werk met een RFS blok. moet ge al met 2 zijn en bijna geen ruimte om er aan te kunne. kzal wel zien als ik hem heb
voor die 150 euro kunt ge niet sukkelen neen.
ditn_tae
Legacy Member
Das inderdaad een feit.
ph1 komt zeldzaam en ik denk zelf dat je geen oem stukken meer kan kopen.
nie echt,maar lassen is niet echt mijn specialiteit
hm interessant,ga eens opzoeken wat dit juist is.
Hoe meer ik er mee rij hoe meer hij ploft omdat de uitlaat kaler wordt.
ik denk dus dat je niets te vrezen hebt over het geluid
Ik heb de auto gekocht,127 000km ph1 blok zie je niet zoveel en ik zoiezo wel een aantal stukken ervan nodig.
Jammer dat de platen vernietigd zijn en dat hij uitgeschreven is.
Hij kan dus niet meer in belgie rijden.
ph1 komt zeldzaam en ik denk zelf dat je geen oem stukken meer kan kopen.
nie echt,maar lassen is niet echt mijn specialiteit
hm interessant,ga eens opzoeken wat dit juist is.
Hoe meer ik er mee rij hoe meer hij ploft omdat de uitlaat kaler wordt.
ik denk dus dat je niets te vrezen hebt over het geluid
Ik heb de auto gekocht,127 000km ph1 blok zie je niet zoveel en ik zoiezo wel een aantal stukken ervan nodig.
Jammer dat de platen vernietigd zijn en dat hij uitgeschreven is.
Hij kan dus niet meer in belgie rijden.
citrofenwick
Legacy Member
Zeker dat hij daarom niet meer in België kan rijden? Afhankelijk van de goodwill van de vorige eigenaar moet dat toch zeker nog lukken hoor. Contacteer anders eens een gwk kantoor. Of bij de RDW gaan ze dat ook wel weten.
GWK Travelex voor vreemde valuta, de traveller cheque, money transfer en travel
Particulier
Anders, als de kas nog goed is gade ze kwijtgeraken hoor. Hier zeker in de westhoek met al die rallygastn
GWK Travelex voor vreemde valuta, de traveller cheque, money transfer en travel
Particulier
Anders, als de kas nog goed is gade ze kwijtgeraken hoor. Hier zeker in de westhoek met al die rallygastn
ditn_tae
Legacy Member
bericht
Het kenteken bestaat niet meer dus hij mag en kan never meer de weg op ook niet in belgie
De nummerplaten zijn al vernietigd
Het is dus echt opladen en je zal hem moeten slopen of zoals ik alles overhangen in een andere koets
Ik rij zelf met een 1.0 en was dus van plan om alles over te bouwen
Over het kwijtgeraken van de onderdelen zit ik niet in
Het is gewoon jammer dat de auto uit elkaar moet.
Het kenteken bestaat niet meer dus hij mag en kan never meer de weg op ook niet in belgie
De nummerplaten zijn al vernietigd
Het is dus echt opladen en je zal hem moeten slopen of zoals ik alles overhangen in een andere koets
Ik rij zelf met een 1.0 en was dus van plan om alles over te bouwen
Over het kwijtgeraken van de onderdelen zit ik niet in
Het is gewoon jammer dat de auto uit elkaar moet.
denkimi
Legacy Member
ditn_tae zei:bericht
Het kenteken bestaat niet meer dus hij mag en kan never meer de weg op ook niet in belgie
De nummerplaten zijn al vernietigd
Het is dus echt opladen en je zal hem moeten slopen of zoals ik alles overhangen in een andere koets
Ik rij zelf met een 1.0 en was dus van plan om alles over te bouwen
Over het kwijtgeraken van de onderdelen zit ik niet in
Het is gewoon jammer dat de auto uit elkaar moet.
zelfs al is die uitgeschreven in nederland, in belgie zou je die gewoon weer moeten kunnen inschrijven als je de papieren hebt.
ditn_tae
Legacy Member
Wordt naar hier gebracht gelukkig
de wagen komt bij een ex collega vandaan die heeft hem destijds nieuw gekocht dus ik ben de tweede eigenaar
Hij heeft hem alijd gebruikt voor woon werkverkeer naar zijn vrachtwagen en heeft hem toen ingeruild voor de slooppremie en een nieuwe 106 gekocht
technisch was het een goed onderhouden auto en ik had hem zelf genomen om mijn 106 om te bouwen met een rallyeblok maar er komt een 106 gti op mijn pad dus daarom gaat hij weg anders had ik hij gebleven voor de ombouw
Volgens mij zijn de papieren er ook niet bij.
update:
de velgen zijn eindelijk gepoedercoated
1 week werden er uiteindelijk 2 weken
Ook wordt er om een of andere reden 217€ gevraagd ipv 180€,morgen toch eens deftig gaan bespreken.
Moest ik er niet achter gebeld hebben wist ik nog van niets
de wagen komt bij een ex collega vandaan die heeft hem destijds nieuw gekocht dus ik ben de tweede eigenaar
Hij heeft hem alijd gebruikt voor woon werkverkeer naar zijn vrachtwagen en heeft hem toen ingeruild voor de slooppremie en een nieuwe 106 gekocht
technisch was het een goed onderhouden auto en ik had hem zelf genomen om mijn 106 om te bouwen met een rallyeblok maar er komt een 106 gti op mijn pad dus daarom gaat hij weg anders had ik hij gebleven voor de ombouw
Volgens mij zijn de papieren er ook niet bij.
update:
de velgen zijn eindelijk gepoedercoated
1 week werden er uiteindelijk 2 weken
Ook wordt er om een of andere reden 217€ gevraagd ipv 180€,morgen toch eens deftig gaan bespreken.
Moest ik er niet achter gebeld hebben wist ik nog van niets
citrofenwick
Legacy Member
Nop, ge moet de exportverklaring kunnen voorleggen geloof ik. En om hem te kunnen exporteren hebde het kenteken nodig.denkimi zei:
Ik zou eens mailen naar Peugeot België. Als ze een beetje zijn zoals citroën gaan ze u goed helpen. Ik heb na een mailtje zelfs nog zelf telefoon gehad van hen om me uit te leggen hoe ik best een ax importeer.
Moest ge willen vraag ik het eens aan wat nederlanders hoor. Ik ken er wel een paar die het zullen weten.
ditn_tae
Legacy Member
dit had ik gevonden
1. Je gaat samen met de eigenaar van de wagen en de nummerplaten
van de wagen ( voor en achter ) die je wil kopen naar een RDW - VWE
bureau en laat daar de platen vernietigen en de wagen op jouw naam
overschrijven. Daarvoor krijg je dan een formulier met de voertuig gegevens en jouw gegevens.
.....
3. Als je met de auto naar huis vertrekt heb je de volgende papieren :
*De papieren van uitvoer gekregen door RDW VWE
*Betalingsbewijs RDW VWE
*deel 1 en deel 3 van de nederlandse papieren
*overschrijvingsbewijs van de wagen
Ok ik zal eens mailen naar peugeot belgie
Zou handig zijn als je eens zou kunnen rondvragen
Nog 2 vragen:
*Hoeveel is een 106 pook met lederen pookzakje en co waard?
*Hoe krijg je het vloerkleed helemaal uit de wagen,vanvoor gaat dat precies rondom.
Zeg niet dat ik dat helemaal moet losmaken voor ik het eruit krijg
1. Je gaat samen met de eigenaar van de wagen en de nummerplaten
van de wagen ( voor en achter ) die je wil kopen naar een RDW - VWE
bureau en laat daar de platen vernietigen en de wagen op jouw naam
overschrijven. Daarvoor krijg je dan een formulier met de voertuig gegevens en jouw gegevens.
.....
3. Als je met de auto naar huis vertrekt heb je de volgende papieren :
*De papieren van uitvoer gekregen door RDW VWE
*Betalingsbewijs RDW VWE
*deel 1 en deel 3 van de nederlandse papieren
*overschrijvingsbewijs van de wagen
Ok ik zal eens mailen naar peugeot belgie
Zou handig zijn als je eens zou kunnen rondvragen
Nog 2 vragen:
*Hoeveel is een 106 pook met lederen pookzakje en co waard?
*Hoe krijg je het vloerkleed helemaal uit de wagen,vanvoor gaat dat precies rondom.
Zeg niet dat ik dat helemaal moet losmaken voor ik het eruit krijg
citrofenwick
Legacy Member
ditn_tae zei:dit had ik gevonden
1. Je gaat samen met de eigenaar van de wagen en de nummerplaten
van de wagen ( voor en achter ) die je wil kopen naar een RDW - VWE
bureau en laat daar de platen vernietigen en de wagen op jouw naam
overschrijven. Daarvoor krijg je dan een formulier met de voertuig gegevens en jouw gegevens.
.....
3. Als je met de auto naar huis vertrekt heb je de volgende papieren :
*De papieren van uitvoer gekregen door RDW VWE
*Betalingsbewijs RDW VWE
*deel 1 en deel 3 van de nederlandse papieren
*overschrijvingsbewijs van de wagen
Ok ik zal eens mailen naar peugeot belgie
Zou handig zijn als je eens zou kunnen rondvragen
Nog 2 vragen:
*Hoeveel is een 106 pook met lederen pookzakje en co waard?
*Hoe krijg je het vloerkleed helemaal uit de wagen,vanvoor gaat dat precies rondom.
Zeg niet dat ik dat helemaal moet losmaken voor ik het eruit krijg
Vloerkleed losmaken (indien zelfde als ax) :
- lijsten aan zijkant (dorpels) losmaken
- zetels
- handrembakje
- middenconsolebakje + pook (soms)
- tjoepkes aan de pedalen etc
Dan moet het los komen.
Ik heb trouwens de rembekrachtiger gedemonteerd. Als hij los is met die moertjes aan het schutbord kan je hem er uit trekken. Dan trek je direct de koppelingspedaal en rempedaal mee. Het enige dat nog los moet is het elektrisch contactje van het rempedaal voor de remlichten, maar dat kan je doen terwijl je hem er uit trekt.
De koppelingskabel moet ook al los zijn aan de versnellingsbak.
Enkel APK als ge platen aanvraagt. In zijn geval is dit niet van belang gezien de auto gebracht wordt.Stancke zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.