Archief - 2016:Biv & taksen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Polis
Legacy Member
Mr. SLASH zei:Dat denk ik nu toch niet hoor, er is duidelijk gecommuniceerd dat de regeling enkel voor de nieuwe inschrijvingen was.
En het is niet de Belgische staat, het is de Vlaamse regering die dit beslist heeft, in Wallonie en Brussel blijft het bij het oude
Is het dan niet mogelijk in te schrijven in bxl ? Kutregering ook, alleen maar extra kosten op de werkende mens ffs.
desolation
Legacy Member
Polis zei:
Tis niks extra kosten, want het is enkel voor nieuwe inschrijvingen. Ze moesten al 10 jaar geleden de verschuiving van diesel naar benzine gemaakt hebben.
Tis toch wreed simpel: de accijns op diesel gaat stijgen, de taksen op diesel stijgen en die op benzine dalen. Als je een nieuwe wagen koopt moet je ipv blind te dieselen eindelijk eens afwegen of je niet beter af bent met benzine/hybrid/lpg/cng en dat is exact de bedoeling van deze takscorrectie.
Polis
Legacy Member
Bij mijn weten gaan de accijnzen van naft niet omlaag hoor. Enkel die van Diesel omhoog, maar die van naft blijven hetzelfde. Zo slim zijn ze dan wel weer.
Vergroening mijn gat.
Als men morgen allemaal op naft gaat rijden halen we de CO2 normen trouwens ook niet en zitten we weer met dat probleem.
Vergroening mijn gat.
Als men morgen allemaal op naft gaat rijden halen we de CO2 normen trouwens ook niet en zitten we weer met dat probleem.
Polestar
Legacy Member
Het is inderdaad vrij naïef om te denken dat de taksen voor benzine omlaag gaan. Die blijven gewoon dezelfde. En waarom, al die haat tegen diesels opeens? Euro 6 diesel motoren, stoten weinig Nox uit en weinig co2. Diesels blijven nog altijd gevoelig beter voor het milieu. Ja, een diesel stoot fijn stof uit, maar een benzine gooit evenveel brol de lucht in hoor. Ik vind dat velen hier onterecht een diesel zitten af te kraken. Het is niet omdat België vol stinkende oude dieselmotoren rijdt, dat een diesel opeens een doodzonde is hé. Zoals gezegd is de nieuwe generatie diesels wel degelijk proper, en dat zal in de toekomst dan ook alleen maar beteren.
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Polestar
Legacy Member
desolation zei:
Uiteraard is dat het probleem. Maar ik vond uw reactie; ''Ze hadden de verschuiving van diesel naar benzine 10 jaar geleden al moeten doen'' wel kort door de bocht. Neen, ze hadden gewoon meer moeten sensibiliseren, de mensen bewust maken van hun keuze, en niet diesel al wat de klok slaagt roepen. Als ze diesels toen niet zo gepromoot hadden, was er nu een mooi balans geweest tussen diesel en benzine.
Polestar
Legacy Member
desolation zei:
Scheve vergelijking hoor in mijn ogen. Als ze diesel toen niet ''goedkoop'' en ''gepromoot'' hadden, en mensen het juiste advies gaven, kochten veel meer mensen toen een benzine. Op hoger niveau hebben ze dit gewoon in de hand gewerkt. Natuurlijk, helpt sensibiliseren daar niet tegen. Straffen op het rijden onder invloed van alcohol zijn om te lachen. Evenals de controles erop. Je komt er toch goedkoop vanaf, waarom doen we dan niet gewoon verder? Campagnes van de overheid tegen alcohol in het verkeer zijn toch ook schrijnend. Alleen onder de feestperiodes zie ik actieve campagnes, de rest van het jaar zie je omtrent alcohol 0.0 inspanning geleverd worden. Veel sensibilisering heb ik nog niet gemerkt op dat vlak.
Maar goed, het is inderdaad ook meer maatschappelijk probleem geworden. Mensen willen inderdaad veel dingen niet inzien, en weten het veelal altijd beter.
Mr. SLASH
Legacy Member
Bram_Verstraete zei:
Dat zal het laatste bouwjaar zijn, want de regeling moet tegen eind 2017 aangepast zijn en moet dan tegen eind 2018 in dienst zijn.
Dus in 2018 zal het al 30 jaar zijn vermoedelijk.
Het kan uiteraard ook eerder zijn, kan best zijn dat ze het volgend jaar al aanpassen, maar de regering kennende stellen ze dat uit tot op de laatste moment.
themummy123
Legacy Member
Kheb eens gekeken naar een audi a5 2.0 diesel vs 1.8benzine.
Berekening voor benzine(106kw, 134GR/CO²)
*De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 271,03*EUR
*De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 276,47*EUR
DIESEL
*De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 508,88*EUR
*De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 439,14*EUR
+ auto is bij aankoop ongeveer een 4000 euro goedkoper bij benzine. Je moet toch al heel wat kilometers doen bij diesel om al die kosten eruit te halen
Berekening voor benzine(106kw, 134GR/CO²)
*De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 271,03*EUR
*De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 276,47*EUR
DIESEL
*De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 508,88*EUR
*De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 439,14*EUR
+ auto is bij aankoop ongeveer een 4000 euro goedkoper bij benzine. Je moet toch al heel wat kilometers doen bij diesel om al die kosten eruit te halen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.