eniac zei:
Ik heb een H Break met de 90PK 1.3CDTI gehad. Niet bepaald snel, maar wel doenbaar en in combinatie met een zesbak zeer stil op de snelweg. Ook heel zuinig. Grootste nadeel was het grote turbogat waar de motor gewoon morsdood is, niets komt er uit (vooral erg in 1e en 2e).
Deze 95PK-versie schijnt wel beter te zijn. Las onlangs een test in een autoblad van de nieuwe Meriva met 1.7CDTI 110 en 1.3CDTI, en ze prefereerden deze laatste.
De 1.7CDTI is een motor die in de basis al van ergens begin jaren '90 meegaat. Niet echt toppunt van verfijning.
ik rij met een Astra met 1.3cdti 95pk van 2008, ervoor met een van 2009. Beide dus het vorige model, niet het laatste nieuwe.
Beide waren waardeloos als motor. Kapotte turbo, vastzittende EGR klep, kapotte injectoren, kapotte sensors, ... (verder ook nog 2 kapotgevroren voorruiten en een kapotte airco).
Deze hebben inderdaad een ENORM gat in de turbo (tot 2250 toeren is die motor gewoon morsdood). Echt zuinig zou ik ze niet noemen (5.9-6.2L hier, grotendeels autostrade @ cruise-control), stil zijn ze inderdaad redelijk in 6e. De versnellingen eronder is de motor net niet bepaald stil, omdat je zo hoogtoerig moet rijden om wat vooruit te gaan.
Of dat met de laatste nieuwe beter is weet ik niet, maar ik wil het zelf in elk geval niet direct proberen...
en ZO ruim is een astra ook niet. De achterbank is in zijn klasse iets ruimer dan de meeste, maar de koffer is bijvoorbeeld kleiner dan die van een Clio III. Die vond ik persoonlijk over het algemeen ruimer dan de Astra.