Archief - Advies omtrent eerste auto!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Foxxer
Legacy Member
Atrox zei:
Ik
Ik heb er zelf 2 gehad, die modellekes.
ENORM content van geweest. Heb deze ook goed verzorgd. Motor was vinnig en niet kapot te krijgen, ook enorme mogelijkheden om mooi te zetten. Dan heb ik het over strak zetten, niet over tjoening
Heb de eerste weggedaan in onderdelen wegens een perto
ni mijn fout, de 2e verkocht wegens aankoop del solBoseBeats zei:Niks boven een CRX, integra of NSX
en CRX Del Sol?
Heb ene in Harvard Blue me beige motegi leder interieur ^^
seurinck
Legacy Member
Ach jongens gewoon kalm blijven
Ieder zijn menig over het merk, en heb ik ook respect voor.
Maar daarvoor moet je die toch niet afbreken als zot.
Ik ken mensen met een duitse wagen die meer vloeken op hun wagen dan iets anders, en dan ken ik er die er vol lof over spreken, ook zo met franse, japanners enz...
Met iedere wagen moet je geluk hebben dat het geen maandag of vrijdag wagen is
Wat mensen zeggen over peugeot dit en dat, lig ik eigenlijk niet over wakker, want toch heb ik iedere keer een dikke smile op mijn gezicht als ik er mee rondrijd, en zie wat mijn 306 nog presteert.
Over die CRX, ok ze zijn al oud, maar hebben altijd al bekend gestaan voor de roest onderaan, net zoals sommige opel's vroeger, ieder merk heeft wel zijn kwaaltjes.
Ik spreek er niet kwaad over, want ik zie toch de meeste honda's graag !
Mijn oma heeft nu een Audi 80 staan van het jaar 1979.
Maar daar is dus echt niets van roest te zien hé onderaan.
Het is dus niet omdat hij oldtimer is dat hij daardoor roest hé.
Over die subaru die ATI over spreekt, wel dan had je kameraad dan geen geluk ermee lijkt me, Subaru is nogtans een zeer bretrouwbaar merk.
Ik ken weinig mensen met een subaru, maar die dat ik ken heb ik eigenlijk nog nooit horen klagen.
Ieder zijn menig over het merk, en heb ik ook respect voor.
Maar daarvoor moet je die toch niet afbreken als zot.
Ik ken mensen met een duitse wagen die meer vloeken op hun wagen dan iets anders, en dan ken ik er die er vol lof over spreken, ook zo met franse, japanners enz...
Met iedere wagen moet je geluk hebben dat het geen maandag of vrijdag wagen is
Wat mensen zeggen over peugeot dit en dat, lig ik eigenlijk niet over wakker, want toch heb ik iedere keer een dikke smile op mijn gezicht als ik er mee rondrijd, en zie wat mijn 306 nog presteert.
Over die CRX, ok ze zijn al oud, maar hebben altijd al bekend gestaan voor de roest onderaan, net zoals sommige opel's vroeger, ieder merk heeft wel zijn kwaaltjes.
Ik spreek er niet kwaad over, want ik zie toch de meeste honda's graag !
Mijn oma heeft nu een Audi 80 staan van het jaar 1979.
Maar daar is dus echt niets van roest te zien hé onderaan.
Het is dus niet omdat hij oldtimer is dat hij daardoor roest hé.
Over die subaru die ATI over spreekt, wel dan had je kameraad dan geen geluk ermee lijkt me, Subaru is nogtans een zeer bretrouwbaar merk.
Ik ken weinig mensen met een subaru, maar die dat ik ken heb ik eigenlijk nog nooit horen klagen.
BoseBeats
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Idd, bij de W210 trok de carosserie en elektronica op niks. Zowel bij de facelift als pre-facelift. Mijn vader rijdt met een W211, die ik ga krijgen al ik 18 wordt en die heeft af en toe eens last van elektronica problems. Is zijn eerste en wss laatste benz. Niet sportief (wat hij eigenlijk op voorhand al zou moeten weten) en veel te duur op onderhoud. Mijn nonkel daarintegen rijdt al heel zijn leven met Mercedes. Koopt ze altijd na de facelift en 0,0 problemen tot nu toe. Hij heeft nu een W211 break en al meer dan 200k op de teller.
Wat die honda CRX betreft, idd de CRX del sol vind ik ook heel mooi
Maar vindt maar eens eentje in deftige staat...
ATI
Legacy Member
Ja das waar seurinck ,warschijnlijk brute pech gehad,maar die 5 vitessebak was wel week van dat model.
Wij hebben nen audi 100 gehad en niks dan miserie me gehad en dan hadden we een kennis en die was heel tevreden,moet geluk met een auto hebben.
Die 306 rijden goed seurinck men broer heeft zo ene gehad 306gti ging goed vooruit toen als die auto 280000km had heeft em die verkocht.Ik heb ook nen 306 als vervangwagen gehad ne 1400cc haha maar vinnig rijd goed en die had ook al 240000km.
Ik heb ne 406 1.9hdi 110pk goede motor psa powah gaat wel maar 180kmp ,maar das genoeg om uw rijbewijs kwijt te spelen hahah
Wij hebben nen audi 100 gehad en niks dan miserie me gehad en dan hadden we een kennis en die was heel tevreden,moet geluk met een auto hebben.
Die 306 rijden goed seurinck men broer heeft zo ene gehad 306gti ging goed vooruit toen als die auto 280000km had heeft em die verkocht.Ik heb ook nen 306 als vervangwagen gehad ne 1400cc haha maar vinnig rijd goed en die had ook al 240000km.
Ik heb ne 406 1.9hdi 110pk goede motor psa powah gaat wel maar 180kmp ,maar das genoeg om uw rijbewijs kwijt te spelen hahah
seurinck
Legacy Member
Ja hoor, mijn is een 306 Rallye zelfde blok als de 306 GTI-6, enkel wat kg lichter.
En het is o zo leuk om sommige stoefers hun gezicht te zien als ze mij proberen los te rijden
maar jij hebt zeker ook een goeie keus gemaakt hoor, deftige blokken die 1.9 HDI, kun je veel km op de teller mee krijgen.
En het is o zo leuk om sommige stoefers hun gezicht te zien als ze mij proberen los te rijden
maar jij hebt zeker ook een goeie keus gemaakt hoor, deftige blokken die 1.9 HDI, kun je veel km op de teller mee krijgen.
ATI
Legacy Member
Ah zo nog lichter haha nice,das waar die mannen met hunnen bmw hiesse die peugeot is te kakken zetten en dan is goed doortrekken met uw peugeot bye bye 320i.
Als ik is op vakantie was in frankrijk was er ook ne fransman met dezelfde als mijne en die had al 420000km op de teller en ik heb er 115000 dus kan nog ff door hahah
Als ik is op vakantie was in frankrijk was er ook ne fransman met dezelfde als mijne en die had al 420000km op de teller en ik heb er 115000 dus kan nog ff door hahah
Burny
Legacy Member
seurinck zei:
Audi was vanaf de jaren 80 zowat het enige merk dat auto's kon maken die niet roestten. Over het algemeen toch. De rest had zo goed als allemaal zijn zwakke plekken. En bij Honda waren dat de wielbogen vanachter en de bodem mits een beschadiging van de coating. Je moet zoiets natuurlijk ook een beetje onderhouden, wij hebben er hier 2 waar geen spatje roest opzit. Om maar aan te tonen dat alles relatief is.
seurinck
Legacy Member
ATI zei:
Idd, en dat is altijd o zo fun, en dan zeker om hun smoel te zien
onlangs nog eene met zijn Z3 roadster te kakken gezet
en daar sta je dan hé met uw 6 cilinder.
Burny zei:
Ok en dit is ook waar.
En als je een wagen goed onderhoud, heb je al veel minder kans op zo'n problemen.
Maar bij sommige mensen is dat ook het grootste probleem, het onderhoud.
zo is er een vrouw op mijn werk die dees weekend haar wagen heeft moeten binnen doen wegen problemen met haar motor, tekort aan olie enz...
ik haar wat uitvragen, als het op neerkwam was ze al 6000 km over haar geplande onderhoud, en dan zijn ze verwonderd dat ze kosten hebben.
sir oinksalot
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
beetje dimmen é makker
j/k ik ben op de hoogte van de problemen, en ben blij dat de mijne een roestbehandeling gekregen heeft, kwa elektronica nog geen probs gehad maar sowieso betrouw ik geen enkele wagen meer na de akkefietjes die ik met mijn e46 gehad heb
desolation
Legacy Member
JackM zei:
Duur, zuipt lijk een koei, kostelijk qua taksen door de sowieso grote motor
Voor 2000-2500EUR kan ik u met veel plezier ne Peugeot 406 aanraden eigenlijk. Hebben zelf een pre-facelift 1.9TD gehad en die reed na 330k km nog heel goed, het enige waar ge moet op letten is de tellers. Die beginnen na pakt 300k km vies te doen, maar enkel op de pre-facelift.
IkKe
Legacy Member
Persoonlijk heb ik nooit te klagen gehad me PSA TDi blokken.
ik heb al gehad in volgorde: een BX 1.9D met 250k een bx 1.9tdi met 340k en een xantia met 240k.
Nu rijd ik met een gechipte 2.0HDI rond en zit ik sinds vorige week op 250K.
Het is grappig dat er op dit forum altijd de doorsnee-meningen boven komen, maar in franse auto's net zoals in honda's en eenderwelk merk moet je gewoon research doen naar ervaringen met een model en hoe de auto in het dagelijks leven werkt.
Ik zou je aanraden om eens te kijken bij userreviews op autoweek.nl voor elk model auto.
Een honda civic van die generatie is btw een goede keuze, maar als je in de kosten gaat vallen kan je beter oppassen want Honda onderdelen zijn echt duur in vergelijking met andere merken.
Een ander punt dat je moet bekijken op honda's tot en met die leeftijd (daarna is het al beter) is roest, en meer specifiek op de achterschermen daar beginnen ze bijna allemaal vroeg of laat te rotten.
Ook een ander ding om te kijken is wanneer de distributieriem is gedaan (zodat je zeker safe bent dat dat niet moet gebeuren gedurende u 6 maanden bezit) en het onderhoud ook gezien honda (voor zover ik het mij herinner) nogal een korte onderhoudsinterval aanraad (7000km geloof ik).
ik heb al gehad in volgorde: een BX 1.9D met 250k een bx 1.9tdi met 340k en een xantia met 240k.
Nu rijd ik met een gechipte 2.0HDI rond en zit ik sinds vorige week op 250K.
Het is grappig dat er op dit forum altijd de doorsnee-meningen boven komen, maar in franse auto's net zoals in honda's en eenderwelk merk moet je gewoon research doen naar ervaringen met een model en hoe de auto in het dagelijks leven werkt.
Ik zou je aanraden om eens te kijken bij userreviews op autoweek.nl voor elk model auto.
Een honda civic van die generatie is btw een goede keuze, maar als je in de kosten gaat vallen kan je beter oppassen want Honda onderdelen zijn echt duur in vergelijking met andere merken.
Een ander punt dat je moet bekijken op honda's tot en met die leeftijd (daarna is het al beter) is roest, en meer specifiek op de achterschermen daar beginnen ze bijna allemaal vroeg of laat te rotten.
Ook een ander ding om te kijken is wanneer de distributieriem is gedaan (zodat je zeker safe bent dat dat niet moet gebeuren gedurende u 6 maanden bezit) en het onderhoud ook gezien honda (voor zover ik het mij herinner) nogal een korte onderhoudsinterval aanraad (7000km geloof ik).
Burny
Legacy Member
2 nuances:
Onderhoudsinterval is gewoon afhankelijk van het soort olie dat je gebruikt. Voor normale Honda's bij normaal gebruik is dat 10K, 15K of 20K km.
De diehards die echt racen met hun Honda vervangen de olie elke 5K.
Qua onderdelen: ja, originele Honda onderdelen zijn duur, maar goedkoper dan eender welk 'premium' merk. Daarbij komt ook dat je 'statistisch' gezien, minder kans hebt op stukken bij een Honda. Heb je toch iets voor, kan je vaak 'deel'stukken vervangen ipv een heel onderdeel. Ik denk aan de piston van uw klauw, of een draagarm rubber. Waar je bv origineel bij Ford de hele klauw of de hele draagarm moet kopen.
En als je écht wil kan je ook el cheapo imitatie onderdelen gebruiken.
Enkele jaren geleden heeft testaankoop de vergelijking eens gemaakt. Het goedkoopste merk om mee te rijden was Citroën, gevolgd door.. Honda.
Tot slot nog even meegeven dat de distributieriem iets is dat je bij elke wagen zal hebben, tenzij je kiest voor een wagen met een ketting. En als je langer dan een (half) jaar met een wagen wil rijden, zou ik de riem gewoon ALTIJD bij aankoop vervangen. Kost je niet zoveel, als je het zelf kan, en dan ben je gerust. Want veel verkopers (zowel particulier als professioneel) beweren wel dat hij vervangen is, terwijl dat in de praktijk niet klopt.
@ TS: zoek nen auto die ge mooi vindt en ga hem dan heel kritisch bekijken/keuren. Neem iemand mee die er genoeg van kent. Dan zal het wel meevallen zeker
Onderhoudsinterval is gewoon afhankelijk van het soort olie dat je gebruikt. Voor normale Honda's bij normaal gebruik is dat 10K, 15K of 20K km.
De diehards die echt racen met hun Honda vervangen de olie elke 5K.
Qua onderdelen: ja, originele Honda onderdelen zijn duur, maar goedkoper dan eender welk 'premium' merk. Daarbij komt ook dat je 'statistisch' gezien, minder kans hebt op stukken bij een Honda. Heb je toch iets voor, kan je vaak 'deel'stukken vervangen ipv een heel onderdeel. Ik denk aan de piston van uw klauw, of een draagarm rubber. Waar je bv origineel bij Ford de hele klauw of de hele draagarm moet kopen.
En als je écht wil kan je ook el cheapo imitatie onderdelen gebruiken.
Enkele jaren geleden heeft testaankoop de vergelijking eens gemaakt. Het goedkoopste merk om mee te rijden was Citroën, gevolgd door.. Honda.
Tot slot nog even meegeven dat de distributieriem iets is dat je bij elke wagen zal hebben, tenzij je kiest voor een wagen met een ketting. En als je langer dan een (half) jaar met een wagen wil rijden, zou ik de riem gewoon ALTIJD bij aankoop vervangen. Kost je niet zoveel, als je het zelf kan, en dan ben je gerust. Want veel verkopers (zowel particulier als professioneel) beweren wel dat hij vervangen is, terwijl dat in de praktijk niet klopt.
@ TS: zoek nen auto die ge mooi vindt en ga hem dan heel kritisch bekijken/keuren. Neem iemand mee die er genoeg van kent. Dan zal het wel meevallen zeker
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.