Archief - Afkoelen na 15 minuten rijden?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
werkerke23
Legacy Member
Heftige reacties hier allemaal...
Om een exact tijdsrelaas te geven:
- 22.16 u.: starten motor
- 22.17 u.: gemiddelde snelheid +/- 65 km/u., toeren niet hoger dan 2500/3000
- 22.25 u.: afzetten kameraad die meewas naar voetbal (afstand +/- 4 km)
- 22.26 u.: 2,5 km te gaan naar huis, vertrokken met +/- 3500 rpm
- 22.33 u.: thuiskomst
En ulle gezeik over het feit dat het een leasingwagen is houdt trouwens geen steek. De wagen is de voorbije 2000km zéér rustig ingereden, kreeg van mijn bedrijf en verschillende mensen te horen dat dit zelfs niet nodig was, toch maar handleiding even doorgelezen en wél mooi aan dat regeltje gehouden. Meerdere mensen die meereden waren verbaasd over mijn rustig rijgedrag ondanks het krijgen van een nieuwe auto die in theorie de mijne niet is, maar na 2500 km wil men wel eens wat meer proberen.
Enfin, heb het antwoord op mijn vraag dus das het voornaamste
Om een exact tijdsrelaas te geven:
- 22.16 u.: starten motor
- 22.17 u.: gemiddelde snelheid +/- 65 km/u., toeren niet hoger dan 2500/3000
- 22.25 u.: afzetten kameraad die meewas naar voetbal (afstand +/- 4 km)
- 22.26 u.: 2,5 km te gaan naar huis, vertrokken met +/- 3500 rpm
- 22.33 u.: thuiskomst
En ulle gezeik over het feit dat het een leasingwagen is houdt trouwens geen steek. De wagen is de voorbije 2000km zéér rustig ingereden, kreeg van mijn bedrijf en verschillende mensen te horen dat dit zelfs niet nodig was, toch maar handleiding even doorgelezen en wél mooi aan dat regeltje gehouden. Meerdere mensen die meereden waren verbaasd over mijn rustig rijgedrag ondanks het krijgen van een nieuwe auto die in theorie de mijne niet is, maar na 2500 km wil men wel eens wat meer proberen.
Enfin, heb het antwoord op mijn vraag dus das het voornaamste
NA_T
Legacy Member
Die ventilator springt aan ivm de roetfilter te koelen.. Wat sypro9000 zegt daar is het ergens naar. Weet er het fijne niet van, maar een duidelijke uitleg kan je vinden via Google. Rijd zelf met een Cooper D rond ;-)
Niets verkeerd aan dus.
Niets verkeerd aan dus.
& lol @ 20min warm rijden!!SHFT zei:
ComputerVISTA
Legacy Member
ATI zei:
Als uw paarden daar zitten of hoger zie ik niet in waarom niet.
twisted zei:
Just wel, ge had nergens koppel en nergens pk's maar overal had ge even weinig dus doortrekken
De 20v 5cylinder non turbo diesel die Mercedes heeft gemaakt was er zelfs wat voor gemaakt, beetje hoogtoerige diesel met een leuk geluid
MilM
Legacy Member
Ik heb een bedrijfswagen en persoonlijk rij ik mijn wagen nooit warm (I don't care als het arrogant is om niet voor mijn wagen maximaal te zorgen, maar de leasingmaatschappijen vragen genoeg geld en als particulier moet je niet verwachten om een bedrijfswagen te kopen aan lage prijs én te verwachten dat er met grote zekerheid perfect zorg voor gedragen is. Zo werkt het niet).
Ik schakel meestal zelfs voorbij 4000 rpm en rij vaak in 4de op de autostrade tot 160 en schakel dan van 4de tot 6de.
Ik rij tot max toeren trouwens al vanaf ik de wagen heb. Ik rij mijn wagen nooit in. Er bestaan trouwens artikels die beweren dat het net slecht is om constant aantal toeren te rijden en beter is om af en toe eens door te trekken tijdens het inrijden (daarom niet als hij koud is).
En alhoewel het geen officieel statement is, beweert veel personeel van constructeurs dat wagens daartegen kunnen.
Nu goed, ik gebruik graag het volledig vermogen van mijn wagen en ik kijk daar dus totaal niet naar.
Ook de MINI D heeft pas zijn waardes aan 4000 toeren.
Ik zal de vraag omgekeerd stellen. Waarom zou je eerder schaken tijdens het versnellen?
EDIT: Dit is geen aanmoediging trouwens om met een particuliere wagen zot te gaan doen
Eerder dat ik nooit enige nadelen ondervonden heb (op zeer lange termijn kan het best zijn dat er eventueel grote gevolgen zijn, geen idee).
Ik schakel meestal zelfs voorbij 4000 rpm en rij vaak in 4de op de autostrade tot 160 en schakel dan van 4de tot 6de.
Ik rij tot max toeren trouwens al vanaf ik de wagen heb. Ik rij mijn wagen nooit in. Er bestaan trouwens artikels die beweren dat het net slecht is om constant aantal toeren te rijden en beter is om af en toe eens door te trekken tijdens het inrijden (daarom niet als hij koud is).
En alhoewel het geen officieel statement is, beweert veel personeel van constructeurs dat wagens daartegen kunnen.
Nu goed, ik gebruik graag het volledig vermogen van mijn wagen en ik kijk daar dus totaal niet naar.
Er zijn genoeg Diesels die pas hun max pk waarde hebben aan 4000 toeren. Dus ik zie het probleem niet?ATI zei:
Ook de MINI D heeft pas zijn waardes aan 4000 toeren.
Ik zal de vraag omgekeerd stellen. Waarom zou je eerder schaken tijdens het versnellen?
EDIT: Dit is geen aanmoediging trouwens om met een particuliere wagen zot te gaan doen
Eerder dat ik nooit enige nadelen ondervonden heb (op zeer lange termijn kan het best zijn dat er eventueel grote gevolgen zijn, geen idee).
Deus-ex
Legacy Member
Bmw/mini´s zijn redelijk snel opgewarmd : de X5 heeft bijvoorbeel een extra kachel om de motor snel op temperatuur te laten komen. Onze 320d heeft een elektrische kachel die het koelwater verwarmt : motor is ook weer sneller warm.
Een mini zet zijn waterpomp helemaal uit als hij koud is zodat de motor snel warm is.
BMW heeft hierdoor geclaimed dat de temperatuur meter weg kon.
Een mini zet zijn waterpomp helemaal uit als hij koud is zodat de motor snel warm is.
BMW heeft hierdoor geclaimed dat de temperatuur meter weg kon.
w3bb3r
Legacy Member
BlueSkyraider zei:Ik let eigenlijk nooit echt op het toerental, ik luister eerder naar het toerental
idem
zelfs als hij koud is kijk ik niet of ik boven mijn 2500 toeren kom.
ge moet eens proberen vanuit stilstand een expres weg op te rijden waar ze zeker allemaal 100 rijden en daar dan niet boven de 2500tr/min te gaan om mee te kunnen :')
de vrachtwagens rijden u gewoon van de baan.
en dan nog, wie rijd er nu tot max 2500tr/min ..
3000-3500 ja! anders rij je gelijk oude mensen
kvind eigelijk gewoon dom om te schakelen vanaf 2000tr of 2500tr..
de meeste turbo's schieten dan nog maar aan. wa ist nut dan om met een turbodiesel te rijden
Guardian-X-
Legacy Member
werkerke23 zei:
How how jongen ik heb helemaal niet gezegd dat UW auto een bedrijfswagen is hé. Ik zei alleen maar dat vele bedrijfswagenrijders er niet hard naar kijken op welk toerental ze schakelen en of em warm staat of niet en dat zij toch ook niet alle 5 stappen met een kapotte motor ofzo zitten dus bedoelde dat het toch allemaal ZO erg nie is als sommigen hier doen uitschijnen ....
edit: anee nu lees ik zelf verkeerd. Ge hebt et over leasing en de reacties daar op... nvm dus.
Robust²
Legacy Member
Koelwater =/= motortemperatuur. Als je gaat beginnen gassen van zodra dat water warm is, doe je nog steeds slecht voor je motor. Zeker als dat koelwater zelfs nog eens wordt opgewarmd.Deus-ex zei:
Daarnaast gaat het voorverwarmen maar miniem beetje beetje uitmaken lijkt mij. Denk maar eens na hoeveel energie er zou nodig zijn om enkele liters water al tot bv 90-100 °C te krijgen, en dan moet dat nog genoeg warmte afgeven aan de olie en het motorblok om ook die temperatuur te bereiken.
sypro9000
Legacy Member
DPF Info - All CR-TDI Owners Should Read This - SEAT Cupra.net - SEAT Forum
Hier wat info ivm de DPF. Ik weet niet of het dat is, en ja ik weet dat dit voor een TDI motor is. Maar de algemene uitleg zal wel kloppen voor alle motoren denk ik.
Hier wat info ivm de DPF. Ik weet niet of het dat is, en ja ik weet dat dit voor een TDI motor is. Maar de algemene uitleg zal wel kloppen voor alle motoren denk ik.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.