Archief - afremmen voor flitspalen? nie voor lang meer..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Gordelboetes zijn nog terecht imo, die madam die hier dood was in dat accident was de enige vd vier zonder gordel => uit auto gegooid en dood, de rest gewond. Maar snelheidscontroles zijn overdreven geworden. Kvertelde dat hier net tegen mijn pa en hij vindt dat ik een valse nrplaat moet maken 
eniac
Legacy Member
|) ][ |V| ][;10411047 zei:
Als je eens kijkt wat nu op de E17 gebeurt zou ik zeggen dat ze daar ook wel degelijk mee bezig zijn. Vorige week nog op een al aangepakt stuk gereden en dat was erg goed.
Typisch trouwens dat de kreten "apenland" en "geldklopperij" er weer bij moeten gesleurd worden. Nee België is niet perfect, maar een "apenland op alle vlakken"? Moet ik toch eens fameus mee lachen. Specifiek ten opzichte van het autoforum zou ik toch niet graag in bvb Nederland wonen, want daar zijn ze EN strenger op snelheid, EN wagens zijn daar veel duurder, EN ze hebben daar al veel langer trajectcontroles. Okee, ze hebben wel betere wegen, maar over het algemeen stoor ik me niet al te hard aan onze wegen.
Ontopic: ik heb eigenlijk totaal geen problemen met trajectcontroles. Het zal alleszins de "ik ga volop in de remmen als ik een flitspaal zie met alle negatieve gevolgen vandien"-reacties zwaar verminderen, en dat kan ik alleen maar positief noemen. Het echte probleem is dat bepaalde snelheden gewoon te laag liggen, niet dat ze het naleven van de snelheid controleren.
Maar ik heb dat hier al een paar keer gezegd: de snelheid wordt bepaald voor iedereen, ook voor minder capabele mensen. Dat wij gemakkelijk 20km/u sneller kunnen en nog veilig rijden kan zijn, maar voor sommigen is dat niet altijd correct.
SilentSpring
Legacy Member
Bwaja, die trajectcontroles vind ik goed, op voorwaarde dat ze eerst de snelheden eens logisch indelen. Eerder iets zoals in Luxemburg (of was't nu Duitsland?), 130 bij normale omstandigheden en 110 bij regen, zoiets vind ik al beter.
En vooral: die fucking zones 30 afschaffen, Brugge staat er vol van, zo is autorijden echt niet plezant meer
Van't minste dat ge aan uw gas komt zit je er al boven.
't is niet dat er aan 50 veel accidenten gebeurden enzo, en de meeste verstandige mensen vertragen sowieso al in een schoolomgeving als er veel kinderen op straat zijn.
edit: wat Eniac zegt dus.
En vooral: die fucking zones 30 afschaffen, Brugge staat er vol van, zo is autorijden echt niet plezant meer
Van't minste dat ge aan uw gas komt zit je er al boven.'t is niet dat er aan 50 veel accidenten gebeurden enzo, en de meeste verstandige mensen vertragen sowieso al in een schoolomgeving als er veel kinderen op straat zijn.
edit: wat Eniac zegt dus.
Epyon
Legacy Member
Trajectcontrole komt er sowieso op alle Belgische autostrades. De plannen om iedere op- en afrit van camera's te voorzien liggen al een eindje in de ministeriële lade (al van 2006). Bovendien wil men niet het Nederlandse systeem ('fixed average speed check') dat eerst de auto herkent en daarna de nummerplaat, gebruiken maar wel het meer gebruikte Engelse SPECS systeem, dat enkel op nummerplaten werkt. De reden hiervoor is dat het systeem dan ook gebruikt kan worden voor de slimme kilometerheffing waar al lang sprake van is. Groot-Brittannië is ondertussen al expert in dergelijke zaken.
Het is uiteraard maar logisch dat dit er komt. Wetten dienen er om nageleefd te worden, dus wie de wet respecteert zal niet klagen. De vraag is natuurlijk of de huidige wetgeving niet te kort schiet. Een hogere limiet op nachtelijke verlaten autostrades bvb, of rijden op eigen risico (cfr het Duitse model) ...
Het is uiteraard maar logisch dat dit er komt. Wetten dienen er om nageleefd te worden, dus wie de wet respecteert zal niet klagen. De vraag is natuurlijk of de huidige wetgeving niet te kort schiet. Een hogere limiet op nachtelijke verlaten autostrades bvb, of rijden op eigen risico (cfr het Duitse model) ...
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Slimme kilometerheffing, nog zo'n schande, alsof we nog niet genoeg taks betalen op onze auto en brandstof. Als ik in Kortrijk ga werken rij ik om 4u30 de snelweg op, dan te snel rijden is evident, er is geen verkeer. En zoals ik al in een eerdere post zei: het argument van de wet is er alweer 
eniac
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Je kan toch nog geflitst worden door die ene paal als je op dat ogenblik te snel rijdt ook?
RuffRyder3600 zei:ik stel voor om op het moment dat die zever ingevoerd wordt, da we met zen alle elke flitspaal molle die we tegen komen. Eens benieuwd als ze het volhoude om elke paal 10 keer trug te moete trug plaatse!
Ik stel voor dat we dat niet doen. Serieus, als ik alleen al lees wat jij hier de voorbije jaren al gepost hebt heb jij weinig recht om dergelijke voorstellen te komen doen. Wat was het laatste ook al weer? Veel te snel door het rood licht, right?
felixdraait
Legacy Member
|) ][ |V| ][;10411001 zei:
Nee, we zitten -voorlopig- in het midden. Duitsland en Italië met hun verzekeringsmodel kan je in die vergelijking niet opnemen.
In Zweden en Oostenrijk zijn er nochtans plannen om de snelheden onder bepaalde omstandigheden drastisch te verhogen (Oostenrijk zou zelfs 160km/h toelaten).Macdude zei:
Soit, een 110/130-systeem zou ik wel zien zitten.
ComputerVISTA
Legacy Member
eniac zei:
Da wetek nie, zijn het enkel meters of ook flitsers, zoniet kunt ge u nog altijd aanpassen tijdens de rit.
hoedanook ik vind het belachelijk, afvoeren die handel! Ik moet al meer op m'n meter dan op de baan kijken, veilig? Ik dacht van niet!
Dat ze eerst eens beginnen met ne klopjacht te houden op de middenvakrijdende-telefonerende medemens!
Epyon
Legacy Member
Zowat alle autostrades in de EU hebben een 120km/h limiet, met uitzonderingen in bvb Duitsland. Het autostradenet is overigens gebouwd om te opereren aan deze snelheid. Snelheidsverhoging werkt (overdag) contraproductief, is al meerdere malen bewezen. Economisch gezien is het zelfs interessanter de snelheid te verlagen. Natuurlijk is het 's nachts een ander pak mouwen.|) ][ |V| ][;10411001 zei:
In dit proefproject wel, maar ik meen me te herinneren dat ze het niet gingen doen. In het uiteindelijke systeem gaan ze gewone camera's gebruiken (zonder speedometer) wegens de prijs.eniac zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.