Archief - alfa 147 verlaging VS keuring

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

De SkeEvN

Legacy Member
in nederland hebben ze blijkbaar het probleem niet dat ze met een schroefset of verlaging en andere schokdempers(bijde dan apart gekocht) voor hun alfa 147 niet door de keuring geraken... hier in belgie dus wel


Bestaan er schroefsets die voldoen aan de normen voor de belgische keuring?
en hoe zie ik dit? (want tuv papieren ofzo zijn niet genoeg in belgie?)




reden waarom ik dit vraag is omdat ik overweeg voor een deftige set eronder te steken aangezien ik nu voor de 2de keer men carter heb gebarsten doordat men 40mm verlaagde veren teveel doorveren zelfs bij rustig rijden(met nog originele schokdempers)
l

linux

Legacy Member
je raakt ermee door de keuring, met KW bvb maar dan moet je ze wel binnen te toegelaten marges qua hoogte zetten (wrs zal je er wel onder zitten :D) dus dan moet je elk jaar je auto naar boven schroeven en terug naar beneden :p
F

FLT

Legacy Member
Bij de schroefset moeten gewoon GOCA papieren zitten (TÜV telt idd niet in België maar meestal zitten die er ook wel bij) en een montage-attest.

Dan gewoon zorgen dat als ge naar de keuring na ongeval gaat (verplicht na verlaging) dat je hoog genoeg staat.
c

citrofenwick

Legacy Member
Een schroefkit moet ook geborgd worden zodat je hem niet kan verzetten eenmaal gekeurd.
D

De SkeEvN

Legacy Member
FLT zei:
Bij de schroefset moeten gewoon GOCA papieren zitten (TÜV telt idd niet in België maar meestal zitten die er ook wel bij) en een montage-attest.

Dan gewoon zorgen dat als ge naar de keuring na ongeval gaat (verplicht na verlaging) dat je hoog genoeg staat.
Klik om te vergroten...
tis omdat het via duitsland gaat enzo die shop dan tog en daar zitten enkel tuv papieren bij en waar dat et gemaakt is enzo dus geen goca papieren wss
(hopelijk keuren ze mennen uitlaat nie af aangezien ik daar geen goca papieren van heb -_-)

citrofenwick zei:
Een schroefkit moet ook geborgd worden zodat je hem niet kan verzetten eenmaal gekeurd.
Klik om te vergroten...
en da wilt in het kort zeggen dat die moet permanent vastgezet worden ofzo?
c

citrofenwick

Legacy Member
kzalt ne keer opzoeken hoe het exact zit, tstaat op een of ander belgisch tuningforum (tb, carstyling of cleaned denk ik)
F

FLT

Legacy Member
De SkeEvN zei:
tis omdat het via duitsland gaat enzo die shop dan tog en daar zitten enkel tuv papieren bij en waar dat et gemaakt is enzo dus geen goca papieren wss
(hopelijk keuren ze mennen uitlaat nie af aangezien ik daar geen goca papieren van heb -_-)
Klik om te vergroten...

Voor die belgische papierkes moeten de fabrikanten veel geld leggen. Daar draait het hem in België om. Toen ik achter veren ging zei die gast dat die GOCA papieren €100 kosten aan de fabrikant. Vandaar dat er ook maar weinig zijn die de moeite doen voor zo'n apenland.
D

De SkeEvN

Legacy Member
da haddek ook al gedacht -_-
en me de originele veren ist precies nen jeep :/
V

VMax

Legacy Member
waarom een schroefsetje? Gewoon verlagen? Men neef heeft zijne 147 ook lager gelegd, toch nie veel keuringsproblemen mee..

zo hangt em nu, lijkt nog 'hoog', ma da komt vooral omdat die zijskirts zo 'bol omhoog' gaan gok ik, als ge daar wa skirts op hangt kunde da wel oplossen denk ik. (vermoed toch dat da bij uw model ook zo is)
DSC04932.JPG

DSC04303.JPG
P

Powerbookg4

Legacy Member
enorm veel problemen gehad om mijn 156 verlaagd gekeurd te krijgen...

Wielvlucht van deze auto is niet regelbaar! dus als je te laag gaat val je buiten de de waardes van alfa... Maar je krijgt een tollerantie van 30' omdat het niet regelbaar is... Maar dan nog is het nipt... Ben 3 keer moeten teruggaan: Kostplaatje 150 euro enkel keuring... Ook al is het 1' erover, ze laten je er niet door!!!
M

Macresco

Legacy Member
Die keuring dient niet om te kijken of hij te laag staat. Dat doen ze met een balkje waar je over moet rijden.

Op die speciale keuring kijken ze naar de uitlijning van uw wagen en zoals hierboven gezegd is de wielvlucht niet te veranderen bij die wagen. Daarom zult ge dus veel last met de keuring krijgen als die niet in de juiste marge staat (veel het geval bij Alfa).

Je moet de verlagen laten borgen en vroeger kreeg je dat eens vast niet meer tegoei los tenzij je hem kapot trok. Tegenwoordig kunt ge gewoon na de keuring de wagen terug verlagen zonder problemen. Dus niet permanent vast zetten
D

De SkeEvN

Legacy Member
die bodemvrijheid is geen probleem

enkel die schroefset op hoogte laten borgen ofzo wat houdt da precies in?

daarmee datk nen schroefset zou nemen om hem terug te kunnen verhogen waneer nodig
d

dries_v

Legacy Member
1, zorg dat ge een Goca validatieverslag hebt dat die veren onder uwen auto passen.
2. Ga naar ne garagist die ze plaatst (of papier invult dat hij ze 'geplaatst' heeft)
3. Met da validatieverslag en montage-attest maakt ge afspraak geometrie-keuring (ongeval)
4. Keuring in orde, verlaging in orde

Makkelijke manier, koopt uw ne duitse auto die daar al verlaagd is en op inschrijvingsbewijs ervan staat, als de hoogte in orde is, wordt da in Belgie aangenomen.
k

kelvin

Legacy Member
-V-Maxxor- zei:
waarom een schroefsetje? Gewoon verlagen? Men neef heeft zijne 147 ook lager gelegd, toch nie veel keuringsproblemen mee..

zo hangt em nu, lijkt nog 'hoog', ma da komt vooral omdat die zijskirts zo 'bol omhoog' gaan gok ik, als ge daar wa skirts op hangt kunde da wel oplossen denk ik. (vermoed toch dat da bij uw model ook zo is)
DSC04932.JPG
Klik om te vergroten...

welke velgen zijn da als ik vragen mag?
lijken een beetje op die van evo...
spaakjes staan altijd wel mooi op zo een 156 (l)
D

De SkeEvN

Legacy Member
tzal originali zijn trug pijzek zodatk trug wa hobbelige banen sneller kan rijden en geen carter meer nor de kl0ten rij


origineel staatem wel gelijk nen jeep maja kmoet ermaar me leren leven aangezien er geen enkele set van 40 gekeurd raakt in belgie -_-
V

VMax

Legacy Member
kelvin zei:
welke velgen zijn da als ik vragen mag?
lijken een beetje op die van evo...
spaakjes staan altijd wel mooi op zo een 156 (l)
Klik om te vergroten...

denk nie dat het 'designer' velgen zijn, alle ja, geen 'namaak', ma de vorm zal wel overgenomen zijn van een bekende velg zeker? Ik ben er geen expert in :)
k

kelvin

Legacy Member
ja een alu bodemplaat is wel nodig zodat carter minder snel naar kloten wordt gereden al zeggen sommigen dat dit niets uitmaakt ... ik denk eerder van wel ...
«

«Vision»

Legacy Member
Ik ken nog al 2 mensen die hun carter naar naar de zak hebben gereden met hun verlaagde alfa. Eentje had een gat in zen bodemplaat door een kassei die een stuk hoger stak en die hij 's nachts niet gezien had en de andere had zen karter geraakt bij over zo'n klein ambetant vluchtheuvelke te gaan. (zo eentje waar uw wielen allemaal op de baan zijn maar dat stom bobbelke kan wel nog al naar de kloten helpen)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan