Archief - auto importeren uit de UK

Ik wil nen auto importeren uit engeland (niet beginnen over het stuur dat rechts staat, dat maakt mij niet uit en ik vind het trouwens nog sjiek staan ook)

2dehands jaguar xjs uit 1991.
weet iemand hoe ik hier tewerk moet gaan?
'k zou er om kunnen rijden met nen aanhangwagen voor auto's, of kan ik een temporary plate aanvragen om hem tot hier te rijden?

en als hij in belgie is, wat moet ik dan doen qua inschrijvingen etc, en weet iemand hier het kostenplaatje ongeveer?

Als hij op Engelse platen staat kan je gewoon met die platen naar huis rijden, in Engeland blijven ze namelijk op de wagen hangen. Gewoon met de eigenaar afspreken dat hij de verzekering een paar dagen laat lopen.

nekeer hij in belgië is moet ge beginnen met naar de douane te gaan, en daar zo een roos formulier aanvragen, vignet 807 ofzo denk ik, daarna moet ge invoerkeuring doen, en da kan wa tijd in beslag nemen daarvoor belde best eens naar het dichstbijzijnde keuringsstation waar ze invoerkeuring doen

die invoerkeuring is ni persé nodig denk ik

Ik ben momenteel eentje aant importen uit NL en die heeft omdat hij geen europees gelijkvormigheidsattest heeft nog geen PVG-nummer ingevuld staan op dat roze vignet (vakje R5, en dat formulier heet "Aanvraag tot inschrijving van een voertuig") Als ge dat kunt bemachtigen (das de klote ) moet ge dat vignet waar brechen het over heeft opsturen naar den div om zo een roze kaart aan te vragen. (inschrijvingsbewijs dus) En daarmee kunt ge dan naar de keuring etc.

edit: ge moet ook nog eens naar uw verzekeraar met dat roze formulier om daar rechtsonder een stickerke op te laten kleven.

Zo is het mij toch allemaal verteld. Binnenkort kan ik er hopelijk meer over zeggen.
Ik probeer momenteel mijn pvgnummer adhv het kentekenbewijs via citroen België te krijgen.

damn das precies nog veel miserie om er ene te importeren

bij nieuwere wagens zou da veel gemakkelijker moeten gaan door het europees gelijkvormigheidsattest. Dat houdt in dat alle wagens van hetzelfde type in Europa 'een gelijke vorm' hebben en hier dus direct ingeschreven kunnen worden.

Duur is het nog nie. Da papierke van de douane kost 45 cent.

kheb al een tijdje een oogje op een japanese wagen uit 1994(die ook nog in japan staat) dus ik kan mij ook aan zoveel miserie verwachten

Idd, ken er ook ene die maar een 2-tal weken heeft moeten wachten om hem hier in te schrijven. Was dan wel maar een paar jaar oud, die wagen.

Wacko_Escudo zei:

kheb al een tijdje een oogje op een japanese wagen uit 1994(die ook nog in japan staat) dus ik kan mij ook aan zoveel miserie verwachten

Klik om te vergroten...

Als je hem vanuit Japan invoert: wss meer miserie (buiten de EU, geen gelijkvormigheidsattest en als die getuned is wss ook nog probs met certificaten e.d.).

nope is stock dus al iets minder probs

Kwertie zei:

Idd, ken er ook ene die maar een 2-tal weken heeft moeten wachten om hem hier in te schrijven. Was dan wel maar een paar jaar oud, die wagen.

Klik om te vergroten...

Auto hier was 21jr oud, zonder attesten => 2 weken

hoe zijde dan zo snel aan een pvg-nummer geraakt?

Door mijn auto bij de garagist te zetten en hem alles te laten doen

mijne garagist zei van ge moet ma keer naar de keuring bellen, tga anders 800€ kosten

Hoeveel kosten komen er zo in het gehele plaatje bij als ik een wagen van bvb pistonheads.com zou importeren? Want de prijzen daar lijken mij zo goedkoop...

tezien welk merk en hoe standaard hij nog is, ik zal u da kunnen vertellen nekeer em volledig op de baan is

Ik zou mijn skyline droom willen waarmaken (R33-34) maar wil wel weten of het haalbaar is.
Indien dat te moeilijk is zou ik nog wel een poging willen wagen met de Integra Type R

Ok, hier gaan we ...

Zoals enkelen onder jullie al weten ben ik momenteel ook bezig om mijn nieuwste aanwinst vanuit de UK te importeren (zie sig)

Eerst en vooral zijn er een aantal heel belangrijke zaken waar je moet op letten:

Zorg ervoor dat de wagen nog verzekerd is en de rijtaks betaald is, desnoods laat je dat voor een korte periode in orde brengen door de verkoper.

1. Wagen ingeschreven NA 1999

Zorg ervoor dat je ALLE DRIE de delen van het engelse "UK Registration Certificate" in handen hebt ... Dat is HEEL BELANGRIJK want anders mag je naderhand terug naar Engeland om alles te gaan oplossen/heropvragen etc ....

Eens hier terug in België laat je de wagen bij de douane declareren (vignet 705). Zorg ervoor dat je het UK registration certificate en een bewijs van aankoop bij je hebt.

Indien de wagen voor het eerst ingeschreven is NA 1999 Heb je een COC nodig (certificaat van overeenstemming want in de UK bestaat er geen Europees gelijkvormigheidsattest). Die COC bekom je bij de invoerder hier in België (hopelijk voor u wil die meewerken, ga daar dus eerst uw licht opsteken)

Zet de wagen in orde volgens het belgische verkeersreglement (LICHTEN!!)

Heb je die COC in handen kan je een afspraak maken voor een tweedehandskeuring.

Ga nu naar de verzekering en schrijf uw nieuwe aanwinst in.

2. Wagen voor het eerst ingeschreven VOOR 1999

Zorg er terug voor dat je ALLE DRIE delen van het UK registration certificate in handen hebt en dat de wagen ingeschreven en verzekerd is.

Ga naar de douane om de wagen in te voeren (vignet 705)

Zet de auto in orde volgens het belgische verkeersreglement

Maak nu een afspraak bij een keuringsstation om de homologatieprocedure op te starten.

Na 3 tot 6 weken, als alles normaal verloopt, komt uw gelijkvormigheidsattest toe in het keuringsstation.

Maak een afspraak voor een tweedehandskeuring.

Na de tweedehandskeuring ga je eerst naar uw verzekering

Hierna ga je met heel uw papierwinkel naar een DIV kantoor waar een douanier aanwezig moet zijn die op zijn beurt de wagen zal inschrijven.

gij doet da allemaal zo simpel klinken

Kunt ge eigenlijk nie gewoon een gelijkvormigheidsattest aanvragen direct naar de fabrikant? Bij mij is da in aanvraag en aangezien ze mij al om een extra papierke gevraagd hebben heb ik er eigenlijk goeie hoop op.
Zou toch veel simpeler zijn?