Archief - auto importeren uit de UK
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beemer
Legacy Member
brechen zei:gij doet da allemaal zo simpel klinken
Zo is het tenminste verstaanbaar ... niet?
citrofenwick zei:Kunt ge eigenlijk nie gewoon een gelijkvormigheidsattest aanvragen direct naar de fabrikant? Bij mij is da in aanvraag en aangezien ze mij al om een extra papierke gevraagd hebben heb ik er eigenlijk goeie hoop op.
Zou toch veel simpeler zijn?
Dat kan ook maar vele fabrikanten weigeren dat of bezorgen u achteraf een serieus hoge factuur.
In IEDER geval .... informeer u degelijk bij de bevoegde instanties/ keuringsstation/ fabrikanten vóór je de wagen aankoopt
[B]Rocketeer
Legacy Member
Ge vergeet 1 ding beemer (een heel belangrijk ding trouwens).
Als uw wagen van VOOR 1999 is, dan moet da fabrikant ook willen meewerken.
Want enkel en alleen de fabrikant geeft een papier uit met de gevens van de wagen (max toegelaten lasten,...)
Indien ge niet beschikt over dat papier met uw chassisnummer op, gaat uw homologatie gewoon NIET door.
En de keuring doet GEEN HOMOLOGATIE.
De keuring ziet enkel of uw wagen in orde is voor de belgische wegen.
MEt andere woorden kijken die gewoon of uw uitlijning goed is, co-uitstoot, lichten,...
Net zoals een gewone keuring
Het is de DIV die bepaald of uw wagen al dan niet HOMOLOGATIE-papieren krijgt.
Dat is een heeeeeeeeeel groot verschil.
Heb da eens mooi nagevraagd bij mijn neef.
En de keuring heeft niks te zeggen over homologeren.
Het enige dat die mannen doen is zeggen: ja die wagen ziet er goed uit.
Als de DIV zegt: nope die wagen vinden wij niet conform. BRUTE PECH.
Is ook de reden waarom een hummer H1 hier niet op de baan mag rijden.
Voor de keuring geen probleem, maar de DIV zegt: nope.
----------------------------------
P.S.: Ik spreek hier uiteraard ook enkel over wagens die hier niet hebben bestaan.
Als uw wagen van VOOR 1999 is, dan moet da fabrikant ook willen meewerken.
Want enkel en alleen de fabrikant geeft een papier uit met de gevens van de wagen (max toegelaten lasten,...)
Indien ge niet beschikt over dat papier met uw chassisnummer op, gaat uw homologatie gewoon NIET door.
En de keuring doet GEEN HOMOLOGATIE.
De keuring ziet enkel of uw wagen in orde is voor de belgische wegen.
MEt andere woorden kijken die gewoon of uw uitlijning goed is, co-uitstoot, lichten,...
Net zoals een gewone keuring
Het is de DIV die bepaald of uw wagen al dan niet HOMOLOGATIE-papieren krijgt.
Dat is een heeeeeeeeeel groot verschil.
Heb da eens mooi nagevraagd bij mijn neef.
En de keuring heeft niks te zeggen over homologeren.
Het enige dat die mannen doen is zeggen: ja die wagen ziet er goed uit.
Als de DIV zegt: nope die wagen vinden wij niet conform. BRUTE PECH.
Is ook de reden waarom een hummer H1 hier niet op de baan mag rijden.
Voor de keuring geen probleem, maar de DIV zegt: nope.
----------------------------------
P.S.: Ik spreek hier uiteraard ook enkel over wagens die hier niet hebben bestaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.