Archief - Auto importeren vanuit Duitsland
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Silence
Legacy Member
_Robo_ zei:Bij nieuwe auto moet je hier de btw betalen.
En dat stuurt staat verkeerd
Als je de Btw hier nog moet betalen zal het niet goedkoper uitkomen
Al was die man waar ik het van hoorde wel zelfstandige dus zal wat kunnen foefelen met de Btw
Stuur kunt ge ook links bestellen denk ik hoor
Thaii
Legacy Member
Heb de Volvo vandaag gekocht in Duitsland, nu had ik wel nog een vraag betreffende het papierwerk.
Ik beschik over de Fahrzeugbrief (1e inschrijving), maar niet over het COC (gelijkvormigheidsattest). Ik las echter het volgende:
"Voor alle Europees goedgekeurde voertuigen dient u vooreerst een COC te bekomen bij de constructeur of de officiële invoerder van het merk. De wagens gebouwd voor de Europese Unie vanaf 31/12/1998 dienen te beschikken over een COC.
Voor alle niet-Europees goedgekeurde voertuigen hebt u een Belgisch gelijkvormigheidsattest nodig. Dit attest kunt u bekomen bij de officiële invoerder of na een bijzondere keuring van gelijkvormigheid (zie overzichttabel). Naast dit document van gelijkvormigheid heeft u eveneens een douanevignet 705 en het buitenlands inschrijvingsbewijs nodig."
De 1e inschrijving van mijn wagen dateert van 05/1997. Is het dus normaal dat ik geen COC heb van de wagen? En moet ik deze inderdaad aanvragen in België via een "speciale keuring" of bij Volvo zelf?
Maw, klopt de lap uitleg die ik hier heb gekopieerd?
EDIT: Heb nog wat verder gelezen. Mijn Volvo is nog voor de Europese normen ingeschreven, de speciale keuring houdt dus bepaalde controlepunten in die overeen moeten komen met de normen. Zoals koplampen, gordels enz. Klopt dit?
EDIT2: En nog maar wat verder gelezen. Er zijn dus 2 manieren om een COC (GVA) te bekomen. Het gemakkelijkste is om dit gewoon aan te vragen bij een Volvo-garage en dit dan zelf te gaan afhalen, aangezien het opsturen maandenlang kan duren (?). Indien ze dit niet willen doen, moet je een homologatiekeuring ondergaan, wat betekent dat de wagen aan de Europese normen moet voldoen. Indien het dit zou worden, zou dit veel aanpassingen betekenen aan mijn Volvo of valt dat nog wel mee? Ik herinner me dat brechen bij zijn MR2 zoveel problemen hiermee had?
Ik beschik over de Fahrzeugbrief (1e inschrijving), maar niet over het COC (gelijkvormigheidsattest). Ik las echter het volgende:
"Voor alle Europees goedgekeurde voertuigen dient u vooreerst een COC te bekomen bij de constructeur of de officiële invoerder van het merk. De wagens gebouwd voor de Europese Unie vanaf 31/12/1998 dienen te beschikken over een COC.
Voor alle niet-Europees goedgekeurde voertuigen hebt u een Belgisch gelijkvormigheidsattest nodig. Dit attest kunt u bekomen bij de officiële invoerder of na een bijzondere keuring van gelijkvormigheid (zie overzichttabel). Naast dit document van gelijkvormigheid heeft u eveneens een douanevignet 705 en het buitenlands inschrijvingsbewijs nodig."
De 1e inschrijving van mijn wagen dateert van 05/1997. Is het dus normaal dat ik geen COC heb van de wagen? En moet ik deze inderdaad aanvragen in België via een "speciale keuring" of bij Volvo zelf?
Maw, klopt de lap uitleg die ik hier heb gekopieerd?
EDIT: Heb nog wat verder gelezen. Mijn Volvo is nog voor de Europese normen ingeschreven, de speciale keuring houdt dus bepaalde controlepunten in die overeen moeten komen met de normen. Zoals koplampen, gordels enz. Klopt dit?
EDIT2: En nog maar wat verder gelezen. Er zijn dus 2 manieren om een COC (GVA) te bekomen. Het gemakkelijkste is om dit gewoon aan te vragen bij een Volvo-garage en dit dan zelf te gaan afhalen, aangezien het opsturen maandenlang kan duren (?). Indien ze dit niet willen doen, moet je een homologatiekeuring ondergaan, wat betekent dat de wagen aan de Europese normen moet voldoen. Indien het dit zou worden, zou dit veel aanpassingen betekenen aan mijn Volvo of valt dat nog wel mee? Ik herinner me dat brechen bij zijn MR2 zoveel problemen hiermee had?
_Robo_
Legacy Member
C_X zei:
Deze had ik gemist, maar 'k wil er wel nog een antwoord op geven.
De nummerplaat met gele rand is niet geldig buiten Duitsland en dit om reden dat het Europees verdrag stelt dat elk voertuig dat wettelijk is ingeschreven in een deelstaat van de Unie, in een ander moet aanvaard worden.
De voertuigen met kentekenplaat met rode rand worden effectief ingeschreven. Die met gele NIET!
De kentekenplaat is dus niet gekoppeld aan een voertuig, maar aan een persoon. Groot verschil.
Het Europees Verdrag is dus niet van toepassing hierop.
brodela
Legacy Member
Voor diegenen die er nog aan twijfelen =>
COL 2/2012
De omzendbrief van justitie omtrent het gebruik van duitse nummerplaten met gele band.
COL 2/2012
De omzendbrief van justitie omtrent het gebruik van duitse nummerplaten met gele band.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.