Archief - Auto-nieuws Thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

Dakantochnie

Legacy Member
eniac zei:
Daarom dat je diezelfde 2.4 in de Zwitserse Alpen pakken meer ziet rondrijden dan de TDI's?
Klik om te vergroten...
Dat wil ik toch ff voorzichtig tegenspreken hoor.
Ben sinds een paar weken terug van Oostenrijk (en paar dagen Italië), en als je daar een nieuwe A6 ziet, dan zie is dat zeer dikwijls een 2.7TDI Quattro met Tiptronic versnellingsbak.

Ik ken natuurlijk geen officiële cijfers vanbuiten, maar dat was toch iets dat mij opviel. :)
e

eniac

Legacy Member
Heb een volle week in de bergen rondgereden, de ene zware beklimming na de andere. Ontegensprekelijk een feit dat je in Zwitserland (en ik zeg duidelijk Zwitserland) de ene zware naftbak na de andere ziet. Zafira OPC is daar gewoontjes, evenals Lancer Evo's etc (je hebt geen idee hoeveel ik er daar gezien heb). Middenklassers als de Mondeo, Passat rijden met een dikke nafte rond en als het even kan is het een V6. Rijscholen rijden met Golf GTI's (meerdere gezien ja).
Audi? Audi zie je daar met twee rechte uitlaatjes links en rechts onderaan ;) - allemaal zware naftes.

Ik heb wel diesels gezien hoor, maar echt niet al te veel.
M

Morpheus

Legacy Member
eniac zei:
Heb een volle week in de bergen rondgereden, de ene zware beklimming na de andere. Ontegensprekelijk een feit dat je in Zwitserland (en ik zeg duidelijk Zwitserland) de ene zware naftbak na de andere ziet. Zafira OPC is daar gewoontjes, evenals Lancer Evo's etc (je hebt geen idee hoeveel ik er daar gezien heb). Middenklassers als de Mondeo, Passat rijden met een dikke nafte rond en als het even kan is het een V6. Rijscholen rijden met Golf GTI's (meerdere gezien ja).
Audi? Audi zie je daar met twee rechte uitlaatjes links en rechts onderaan ;) - allemaal zware naftes.

Ik heb wel diesels gezien hoor, maar echt niet al te veel.
Klik om te vergroten...

Vergelijk dan maar eens klimmen met een zware wagen met diesel of benzine.
Als je dat niet voelt dan weet ik het ook niet meer.
e

eniac

Legacy Member
Morpheus zei:
Vergelijk dan maar eens klimmen met een zware wagen met diesel of benzine.
Als je dat niet voelt dan weet ik het ook niet meer.
Klik om te vergroten...

Denk dat Zwitsers wel genoeg van klimmen afweten, niet?
S

SoliD

Legacy Member
Geef mij dan toch maar de A6 3.2FSI i.p.v. de 3.0TDI
Zelfs om te klimmen :D
Tenzij er nog een serieuze 2tonner aanhanger aankomt...
B

Bramboogie

Legacy Member
voordeel aan de diesels is da ze hun maximum koppel al kunnen aanspreken zonder hoog in toeren te moeten gaan... bij een naft moet ge meteen hoger in toeren gaan

liever nen goeien diesel dan nen goeien benzine

maar doet me denken aan top gear... 530d vs 530 (juist?)
naft is idd sportiever... maar ze hebben em nie op de gewone baan getest waarvoor em gemaakt is... of op de autobahn
B

Burny

Legacy Member
Morpheus zei:
http://www.auto55.be/content/page.php?id=4850

GT en GTD are back :)
Klik om te vergroten...

Ik vind het wel zeer positief dat VW die 'twincharger' op de markt brengt. De combinatie compressor/turbo is gewaagd en nog niet voorgedaan denk ik. Tenzij op hobby projecten :D . Twin - en BiTurbo's kenden we wel al. 170 pk uit een 1.4 is indrukwekkend ... voor een FI toch :D

Anyway, applause for VW :applause: Er moet innovatie zijn.
S

SoliD

Legacy Member
Bramboogie zei:
voordeel aan de diesels is da ze hun maximum koppel al kunnen aanspreken zonder hoog in toeren te moeten gaan... bij een naft moet ge meteen hoger in toeren gaan
Klik om te vergroten...
Vergeet niet dat bij de naft er wss ook al 85-95% van de max koppel beschikbaar is bij de lage toeren ;)
C

CAS

Legacy Member
SoliD zei:
Vergeet niet dat bij de naft er wss ook al 85-95% van de max koppel beschikbaar is bij de lage toeren ;)
Klik om te vergroten...

BMW, 21 jaar oud, 85% beschikbaar vanaf 1600rpm (of was het nu 80%). In ieder geval, da zijn heel goeie cijfers, zeker voor zo een oude wagen. Hou er dan ook nog rekening mee dat mijn motor niet ingespoten is en het laatste model is waarin ze hem gebruiken.
En een turbo zit er niet in ze, dus diesel...
B

Bramboogie

Legacy Member
hoe dan ook... een benzine van 170pk gaat minder koppel hebben dan een diesel van 170pk... dan is uw 80% nog maar bv 60% van die van de diesel
K

Kabouter Hya

Legacy Member
Bramboogie zei:
voordeel aan de diesels is da ze hun maximum koppel al kunnen aanspreken zonder hoog in toeren te moeten gaan... bij een naft moet ge meteen hoger in toeren gaan

liever nen goeien diesel dan nen goeien benzine

maar doet me denken aan top gear... 530d vs 530 (juist?)
naft is idd sportiever... maar ze hebben em nie op de gewone baan getest waarvoor em gemaakt is... of op de autobahn
Klik om te vergroten...

ik dacht dat de naft een zwaardere versie was omda die 530d een topmodel was, kan mij natuurlijk ook vergissen
K

Kabouter Hya

Legacy Member
Bramboogie zei:
den citroen en den mitsubishi delen toch wel redelijk wa trekjes
Klik om te vergroten...

die trend is al een tijdje aan de gang das ni echt nichevervaging maar toch
M

MilM

Legacy Member
Da Golfke mag dan diesle zijn, die 911 heeft nog altijd meer koppel ze ...

GTD 350Nm
911 370Nm

Dus de discussie meer pk , minder koppel vs minder pk, meer koppel is hier zelfs totaal nie van toepassing. (enja, bij nen nafte gaje nie aan 1500 toeren gaan rijden e)
M

MilM

Legacy Member
Kabouter Hya zei:
ik dacht dat de naft een zwaardere versie was omda die 530d een topmodel was, kan mij natuurlijk ook vergissen
Klik om te vergroten...

dunno wa ge precies me die zin bedoelt, maar de 535d is het topmodel bij de 5 serie (van diesels).
Naam is misleidend trouwens, want de 535d is net zoals de 530d een 3.0
Maar toch nog serieus vershcil tussen beiden.

Nuja, ze zullen wel nie getest hebben met nen zwaardere naft, wan da zou dan nen 545i moeten geweest zijn.
En nen 530d vs nen 545i is nu nie echt nen eerlijke test :p
K

Kabouter Hya

Legacy Member
kweeget ni meer
en keb is gegoogled ma kvin er niks van terug (opt eerste zicht)
G

GADGET

Legacy Member
is de nieuwe E klasse hier al gepost ?

http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=9561 (klikt dan op '45 bilder' daar links :p )

als iemand van julie toevallig de porsche 550 spyder van james dean thuis heeft staan onder het stof, is het tijd om hem aan het museum te verkopen. Ze geven u der een miljoen dollar voor :p http://www.auto-motor-und-sport.de/d/89943

http://www.speedsportlife.com/the-bmw-130i-a-new-dimension-in-driving-pleasure/
bmw 130i (265 pk)

http://www.nu.nl/news/582743/122/Navigatiesysteem_leidt_brommobiel_over_de_snelweg.html
:lol:
K

Kabouter Hya

Legacy Member
e-class ziet er wel proper uit (ma tzijn wel comp-beelden)

ah shit hebbik juist vorige week mijne spyder verkocht daaamn

zelfs nen M1 zou k ni moeten hebben


lol @ brommobiel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan