Archief - Auto-nieuws Thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Asserti

Legacy Member
MW planning to produce Z4 coupe; concept version to be shown at Frankfurt show

MUNICH, Germany -- BMW AG plans a coupe version of its Z4 roadster, according to company sources.

Like its predecessor, the Z3 coupe, the new coupe will be built at BMW's plant in Spartanburg, S.C., where the roadster is produced.

The decision to build the coupe is surprising. The previous model was not considered a success. During a five-year production run that ended in 2002, BMW sold fewer than 18,000 Z3 coupes.

The Z4 coupe is expected to go on sale next summer. BMW will show a concept version of the car at next month's Frankfurt auto show.

BMW says the car will compete with the Porsche 911 and Cayman coupe, which goes on sale in January.

The Z4 coupe will be powered by BMW's 260-hp, 3.0-liter inline six-cylinder engine. An M performance version also is planned with a 3.2-liter inline six-cylinder engine from the M3, upgraded to 360 hp from 343 hp.

A BMW source says the Z4 coupe will look sleeker than its predecessor. It also will have a roomier trunk.


http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=103023

Ook zullen in Frankfurt de M6 cabrio en de M5 touring voor het eerst aan het publiek getoond worden. Er zal ook een M concept car getoond worden die voor het moment nog geheim is

Voor meer info:
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=58212

Dirkxke

Legacy Member
ford heeft ook alweer een nieuwe concept car genaamd de Iosis en persoonlijk vind ik hem echt geil :D

http://www.fiestaclub.nl/nieuws/io1.jpg

http://www.fiestaclub.nl/nieuws/io2.jpg

http://www.fiestaclub.nl/nieuws/io3.jpg

Na de SAV Concept, een voorbode van een nieuwe MPV, in Genève, presenteert Ford op de IAA de iosis. Een opvallend studiemodel dat het midden houdt tussen een sedan en een coupé. Hij heeft de vier portieren van de eerste en het lijnenspel van de tweede. De manier waarop ze openen is helemaal bijzonder. Het zijn alle vier vleugeldeuren, de voorste twee scharnieren bij de A-stijl omhoog, de achterste bij de C-stijl. Om de achterste te openen moeten de voorportieren geopend zijn. Met zijn fors uitgeklopte wielkasten en gespierde koets is de iosis het spannendste dat we de laatste jaren van Ford gezien hebben. Hypermodern zijn de koplampen en achterlichten met LED-techniek, de iosis staat op 20 inch wielen. Over een motorisering doet Ford nog geen uitspraken.
Net zo hightech als het koetswerk is het interieur. Aluminium, leer en de kleur knaloranje domineren de binnenzijde. Een sleutel heeft de iosis niet, de bestuurder kan met zijn memorystick inpluggen, waarmee de auto zijn eigenaar herkent. Camera´s houden de boel achter de auto in de gaten, twee op de plek van de buitenspiegels, een in de achterbumper. De pook van de sequentiële versnellingspook bevindt zich vlak bij het stuur.

Bron: autoweek
fiestaclub.nl


maar waarom maakt ford altijd van die geile concept cars en is het echte product achteraf maar een flauw afkooksel... of wordt het nie gemaakt zoals de fiesta RS (+180pk daarin), focus II RS (+300pk in da schatje), focus II cabrio waar ze nog altijd nie uit zijn enz enz...

Morpheus

Legacy Member
Dirkxke zei:
ford heeft ook alweer een nieuwe concept car genaamd de Iosis en persoonlijk vind ik hem echt geil :D

http://www.fiestaclub.nl/nieuws/io1.jpg

http://www.fiestaclub.nl/nieuws/io2.jpg

http://www.fiestaclub.nl/nieuws/io3.jpg

Na de SAV Concept, een voorbode van een nieuwe MPV, in Genève, presenteert Ford op de IAA de iosis. Een opvallend studiemodel dat het midden houdt tussen een sedan en een coupé. Hij heeft de vier portieren van de eerste en het lijnenspel van de tweede. De manier waarop ze openen is helemaal bijzonder. Het zijn alle vier vleugeldeuren, de voorste twee scharnieren bij de A-stijl omhoog, de achterste bij de C-stijl. Om de achterste te openen moeten de voorportieren geopend zijn. Met zijn fors uitgeklopte wielkasten en gespierde koets is de iosis het spannendste dat we de laatste jaren van Ford gezien hebben. Hypermodern zijn de koplampen en achterlichten met LED-techniek, de iosis staat op 20 inch wielen. Over een motorisering doet Ford nog geen uitspraken.
Net zo hightech als het koetswerk is het interieur. Aluminium, leer en de kleur knaloranje domineren de binnenzijde. Een sleutel heeft de iosis niet, de bestuurder kan met zijn memorystick inpluggen, waarmee de auto zijn eigenaar herkent. Camera´s houden de boel achter de auto in de gaten, twee op de plek van de buitenspiegels, een in de achterbumper. De pook van de sequentiële versnellingspook bevindt zich vlak bij het stuur.

Bron: autoweek
fiestaclub.nl


maar waarom maakt ford altijd van die geile concept cars en is het echte product achteraf maar een flauw afkooksel... of wordt het nie gemaakt zoals de fiesta RS (+180pk daarin), focus II RS (+300pk in da schatje), focus II cabrio waar ze nog altijd nie uit zijn enz enz...

Dat vind ik dus ook erg, de Focus is een sublieme wagen...
Maar het ziet er gewoon veel te braaf uit.

eniac

Legacy Member
Dirkxke zei:
maar waarom maakt ford altijd van die geile concept cars en is het echte product achteraf maar een flauw afkooksel...

Alle merken doen dat hoor. Concepts zijn meer stijlstudie dan iets anders, veel elementen ervan worden dan overgenomen in volgende modellen.

CAS

Legacy Member
Asserti zei:
Milm, hebde nog meer foto's van dat gevaarte, of is da maar ne photoshop? want bmw gaat over paar jaar ne suv-monovolume achtig voertuig uitbrengen

Normaal is da gewoon een voertuig van BMW waar ze un technologie op testen. Dus als er iets nieuw uitkomt, gaan ze da op die wagen steken en zien hoe da reageert, of het niet beter kan... Maar ben niet 100% zeker, maar normaal wel.

GhO$T

Legacy Member
levert die dan (bijna) dezelfde prestaties als de naft versie als em (bijna) evenveel pk heeft? (mss domme vraag maar er staan geen specs bij en ken er niks van :p )

En ik snap niet dat ze zoveel geld steken in het ontwikkelen van electrische auto's, ik dacht dat daar geen toekomst inzat omdat de productie van die ellentriek ook nog altijd zeer milieubelastend is? (kerncentrales enzo)

Is trouwens eerder een post voor de algemene auto nieuws topic zeker? Is wa afgezakt maar staat hier nog altijd.

GhO$T

Legacy Member
GhostRider_007 zei:
ah thx, wordt wel niks vermeld van prestaties (waar ik eerder naar opzoek was om te vergelijken met de gewone IX :) )
behalve dat hij 180 haalt (heel verschil met de begrensde 250km/u op de naft ;) ) maar blijft indrukwekkend voor een auto op elektriciteit natuurlijk. (prijskaartje zal ongetwijfeld even indrukwekkend geweest zijn om die in mekaar te steken :evil: )

eniac

Legacy Member
Lage topsnelheid toch... Erg laag.

Maar niettemin een goede stap vooruit. Electrisch aangedreven wagens tegen het jaar 2010? Laat maar komen :)

AkiMbO

Legacy Member
eniac zei:
Lage topsnelheid toch... Erg laag.

Maar niettemin een goede stap vooruit. Electrisch aangedreven wagens tegen het jaar 2010? Laat maar komen :)


Rallywagens hebben meestal een korte boite he (telkens opnieuw optrekken, niet echt veel erg lange stukken)
Dus bij deze versie zal daar wel rekening mee gehouden zijn ...

Door zijn 67pk per wiel, kan alles appart gestuurd worden (door electronica) en zou hij in theorie PERFECT stabiel moeten kunnen gemaakt worden.

En of hij even goed is als de naft.....

In rallytoepassingen zou ik er nog aan twijfelen (elektromotoren hebben hun limieten, zeker wanneer er geen koppeling wordt gebruikt, en dus rechtstreeks aan het wiel wordt aangedreven)
Maar in een gewone wagen (bvb hybride) is dat ZEKER beter, omwille van het enorme koppel dat zo'n motor kan ontwikkelen vanuit stilstand.

GADGET

Legacy Member
[BAT]GhO$T zei:
levert die dan (bijna) dezelfde prestaties als de naft versie als em (bijna) evenveel pk heeft? (mss domme vraag maar er staan geen specs bij en ken er niks van :p )

En ik snap niet dat ze zoveel geld steken in het ontwikkelen van electrische auto's, ik dacht dat daar geen toekomst inzat omdat de productie van die ellentriek ook nog altijd zeer milieubelastend is? (kerncentrales enzo)

Is trouwens eerder een post voor de algemene auto nieuws topic zeker? Is wa afgezakt maar staat hier nog altijd.

In optrekken is nen elektrischen auto sneller dan wa ook.

Kweet nu ni van die lancer, maar is normaal hetzelfde (heb eig nog ni het volledige artikel gelezen :p). Pakt dat die auto's ongeveer een koppel hebben van 200-250 nm, maar die zijn wel DIRECT beschikbaar vanaf da ge aan de gas komt.

eniac

Legacy Member
Gadget: dit staat op de specs page:
Max. output

50 kW

Max. torque

518 N?m

Max. speed

1500 rpm

Dit is wel voor 1 motor, maar dat zo eentje 518Nm produceert zou me wat heel erg veel lijken...

AkiMbO zei:
Rallywagens hebben meestal een korte boite he (telkens opnieuw optrekken, niet echt veel erg lange stukken)
Dus bij deze versie zal daar wel rekening mee gehouden zijn ...

Juist ja, niet aan gedacht.

bassline

Legacy Member
Dat koppel klopt hoor, vermits zo'n motor maar 1500rpm haalt moet hij wel een hoog koppel hebben om aan zijn pk's te komen.

Knap staaltje techniek, maar persoonlijk betwijfel ik of er toekomst zit in elektrische auto's. :)

[B]Rocketeer

Legacy Member
Voila. Hier hoort da thuis.
En was hier trouwens al eens gepost ;)

Morpheus

Legacy Member
bassline zei:
Dat koppel klopt hoor, vermits zo'n motor maar 1500rpm haalt moet hij wel een hoog koppel hebben om aan zijn pk's te komen.

Knap staaltje techniek, maar persoonlijk betwijfel ik of er toekomst zit in elektrische auto's. :)

Met boten is dat hetzelfde hoor en camions ook.

Zeer lage toeren, maar daar moeten ze hun power ook halen.

Dakantochnie

Legacy Member
Morpheus zei:
Met boten is dat hetzelfde hoor en camions ook.

Zeer lage toeren, maar daar moeten ze hun power ook halen.
En we vergeten vooral de tanks niet. ;)

Morpheus

Legacy Member
dakantochnie zei:
En we vergeten vooral de tanks niet. ;)

Die ook :)

Maar zeker de boten...

heel frapant om te zien dat een dieselboot op cruisespeed pakken minder lawaai maakt.

Met een een auto is dat op de autoweg natuurlijk ook wel zo...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan