dakantochnie zei:
Da's waar, en zeker wanneer de motor koud staat.
Maar, geef toe dat het héél uitzonderlijk is dat een benzinemotor zijn maximumkoppel al bij 1750 rpm ligt he. Ik denk dat je bij de gemiddelde benzinemotor al heel tevreden mag zijn met een 3000 rpm.
Jij denkt aan maximumcijfers, ik heb het over alle cijfers, het verloop van de motor, hoeveel pk of koppel uw wagen maximum heeft maakt echt geen f"ck uit, je kan maximum 400pk hebben bij 8000rpm terwijl je van 1000 tem 7500 maar 100pk zou hebben (overdreven voorbeeld) terwijl je dan veel beter zou zijn met maximum 300pk @8000rpm maar reeds vanaf 4000rpm 200pk beschikbaar en stijgend.
Nu overdrijf je weer naar de andere kant. Ik denk dat we als gemiddelde voor een moderne dieselmotor van een 1750 tot 3000 rpm mogen spreken.
Eens je maximum koppel bereikt gaat het enkel maar omlaag hoor, nu, bij een moderne diesel (BMW 2.0d met 163pk bvb) is het idd wel zo dat het enorm goed verspreid ligt, maar enkel en alleen voor een diesel, ja, in dagelijks gebruik gade die mss meer kunnen benutten, als je geen bal weet van hoe je met een wagen moet rijden of niet continu op scherp wilt staan.
Met een moderne diesel kan je probleemloos inhalen op 2000 rpm, of zelfs minder.
Enkel maar voordelen dus: je moet minder hoog in de toeren klimmen (dus minder verbruik) en je hebt minder last van het lawaai en je moet minder terugschakelen.
Met mijn oude naft kan ik dat ook, zie filmpje, van 1500rpm tot 3250rpm is van 40 naar 70 in een te hoge versnelling. dus als er iemand 40 rijd waar em 70 mag kan ik hem probleem loos over in 3de...
Da's waar, maar ze hebben het dan ook niet nodig.
Een benzine motor ook niet, maar het is gewoon leuk... BTW, 3000rpm en dan schakelen met een diesel is trouwens veel é, veel meer toeren haal je er niet meer uit, maar owee als je eens tot 4000rpm trekt met een benzine motor...
@soundstorm, staan precies ni veel diesels op, maar om het dakantochnie eens te tonen:
http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-01101201-kW-Nm-C.png
Zie naar het groene lijntje, hoe snel het naar beneden gaat
Ja, er is iets meer koppel beschikbaar dan een volgens u gelijke benzine motor (ook al zou die eigenlijk turbo moeten hebben ma kom) het enige dat je er mee bereikt is dat als je gas geeft denkt op te trekken, maar eigenlijk gebeurd er derna niks meer.
Juist nog toevoegen: Een diesel (turbodiesel uiteraard) zal meer koppel beschikbaar hebben (toch de moderne) maar puur op de curve gezien, heeft een benzine meer bereik é. Ook al beschikt die over minder koppel, het is zowiezo beter verspreid, bij een diesel moet er trouwens nogal wat aan de turbo gesleuteld worden om dat zo mooi te krijgen, zie maar naar de 535d met een biturbo met zelfs variabele schoepen alsek mij ni vergis. Terwijl een benzine motor standaard gewoon al perfect is qua verloop.
