Archief - Automatische versnelling en parkeren

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

ComputerVISTA

Legacy Member
Vegitoo zei:
Geef mij maar een automaat, en ik ben nog ne jonge gast! (alle ja, redelijk jong toch :p)
Is gewoon heel relaxed om met te rijden, en je kan echt nog wel sportief rijden. zeker met een 6cil diesel. Ben er eigenlijk ook van overtuigd dat manuele versnellingsbakken binnen x aantal jaar verdwijnen.
moet wel zeggen dat ik enkel ervaring heb met automaten na bj 2004. Die van ervoor zijn mss wel wat te traag/te weinig versnellingen.

Velen zeggen dat ze het "rijdersgevoel" dan missen. Ik vraag me dan af of deze mensen al wel met een goede automaat hebben gereden.

aut. parkeren hoeft voor mij niet, maar als ik het heb zal ik het ook niet erg vinden.

Vroeger waren automaatbakken veel lammers, kwam meestal ook omdat ze volledig gestuurd werden op vacuum ipv elektronica zoals nu.

Als ik bij de S klasse een stam gas bij geef dan blijft die in dezelfde versnelling hangen en boven de 70 km/h is dat in hoogste versnelling, aka 4de. Als ge tot bijna op't einde duwt dan gaat ze 1tje lager en geeft ge kickdown dan geeft ze alles wat ze te bieden heeft in de laagste versnelling (ook al is dat nog heel even aan 6000 toeren in 2de aan 90 per uur :D)

Nu wagens geen gaskabel meer hebben en de bakken en motorinjectie compleet elektronisch is weet de sturing altijd wanneer waar moet gebeuren met de bak. Vroeger dus niet, wou ge Vitesse naar beneden dan moest ge al goed gas geven of de bergversnellingen gebruiken.


Het heeft ook z'n charme.


En voor smoothness vertrekt mijn kar altijd in 2de of je moet volle petrol vertrekken, dan niet :D

Jurgenv1

Legacy Member
sir oinksalot zei:
ik ben ook lange tijd anti automaat geweest, tot ik uiteindelijk toch een automaat kocht (auto was volledig wat ik zocht op de automaat na dacht ik toen), sindsdien wil ik niets anders meer hebben

dat je met een automaat niet sportief zou kunnen rijden is dikke zever, en eens je met een automaat rijdt merk je pas hoe slecht de gemiddelde chauffeur schakelt
²

Echt verslavend. Ik daag de mensen uit om eens een week of zelfs een maand met een automaat naar het werk te rijden.

x-boxter2003

Legacy Member
Ik vind wel dat er een grote evolutie is in automaten. Vroeger was een automaat traag, nu zijn ze snel. Ik vind het relaxed rijden, maar als je wil kan je ook snel. De 8 trapsautomaat van ZF vind ik ook wel een pareltje. Ik vind het alleen jammer dat er van die ondingen bestaan die het rijplezier helemaal verkloten, zoals die gerobotiseerde bakken van bv Citroen en Renault. Zelfs die laatste EGS bak uit de DS4 was/is een ramp om mee te rijden...maar goed dat ze overgeschakeld zijn naar een echte 6 trapsautomaat. Ik vind natuurlijk dat je sommige auto's gewoon met een manuele bak moet nemen. Bv een Golf GTI, de DSG is misschien sneller maar de feeling van een koppeling ontbreekt imo om je er mee te kunnen amuzeren en te spelen. Zo ook voor andere auto's zoals de BRZ/GT86.

EagleEye

Legacy Member
Iemand hier al met een CVT automaat gereden? Heel speciaal gevoel, vooral in het (sportief) optrekken. De bak houdt gewoon een bepaald toerental aan, en de vitessen veranderen continu (ipv discreet) terwijl je optrekt.

vishnusixclix

Legacy Member
Ik had een CVT in mijn buggy en in verschillende scooters die ik gereden heb. Is grappig en naar mijn mening relax. Heel vloeiend, heel rustig... niet sportief...

Subaru heeft voor hun dieselboxer een aparte CVT ontwikkeld die het hoge koppel aankan. Die doen ze schakelen als een conventionele automaat met een aantal voorbepaalde verhoudingen. Moet super zijn...

Jurgenv1

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ik had een CVT in mijn buggy en in verschillende scooters die ik gereden heb. Is grappig en naar mijn mening relax. Heel vloeiend, heel rustig... niet sportief...

Subaru heeft voor hun dieselboxer een aparte CVT ontwikkeld die het hoge koppel aankan. Die doen ze schakelen als een conventionele automaat met een aantal voorbepaalde verhoudingen. Moet super zijn..
.
Wat is dan het nut om nog een CVT te nemen?

x-boxter2003

Legacy Member
EagleEye zei:
Iemand hier al met een CVT automaat gereden? Heel speciaal gevoel, vooral in het (sportief) optrekken. De bak houdt gewoon een bepaald toerental aan, en de vitessen veranderen continu (ipv discreet) terwijl je optrekt.

Ik met de automaat van de Auris HSD. Het is geen CVT, maar hij heeft wel ongeveer hetzelfde effect. Maar hij is veel betrouwbaarder dan de multitronic cvt van Audi. Ik vind het eigenlijk een prachtige automaat...het loeien bij volle gas wordt wel als nadeel gezien, maar ik vind het juist een voordeel dat hij direct naar het ideale toerental gaat waarbij de motor het meeste koppel en vermogen heeft. Als je dan het gaspedaal wat lost zakt hij onmiddelijk in toeren en gaat hij naar een hogere versnelling maar blijft hij wel nog optrekken. Het is een automaat waarmee je moet leren rijden. Een Cvt staat ook bekend voor zijn snelle hernemingen.

vishnusixclix

Legacy Member
Jurgenv1 zei:
Wat is dan het nut om nog een CVT te nemen?

In Europa rijdt men niet zo graag met een CVT en Subaru wilde een automaat in haar modellen... dus hadden ze overwogen om een DSG-achtige automaat te ontwikkelen, uiteindelijk besloten om het niet te doen (duurzame DSG bak voor motoren met 350 of meer Nm koppel van nul af ontwikkelen is erg duur). Ze hebben een bestaande CVT dan maar aangepast voor de Europese markt.

x-boxter2003

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
In Europa rijdt men niet zo graag met een CVT en Subaru wilde een automaat in haar modellen... dus hadden ze overwogen om een DSG-achtige automaat te ontwikkelen, uiteindelijk besloten om het niet te doen (duurzame DSG bak voor motoren met 350 of meer Nm koppel van nul af ontwikkelen is erg duur). Ze hebben een bestaande CVT dan maar aangepast voor de Europese markt.

De automaat uit de Auris HSD en Prius 3 is zelfs bestand tegen het grote koppel van 546nm die het systeem levert en heeft een bewezen betrouwbaarheid. De e-cvt is zo goed als onverslijtbaar doordat hij werkt met een tandwielstelsel, 500.000km is geen probleem. Kan goed zijn dat Subaru die cvt van Toyota geleend heeft, want ik dacht dat er in sommige Toyota's ook gewone cvt's te vinden zijn. En ze werken de laatste tijd wel meer samen in autowereld. Het gaat al zover dat ze zelfs een Renault motor in Mercedes A klasse leggen, waar gaat dit stoppen :p.

Autozine - Nieuws: Toyota Prius

timoss84

Legacy Member
Iemand ervaring met de Powerschift van Ford of de autobak van BMW op wagens uit vanaf 2005?

SarahBaptie

Legacy Member
Als je de ZF auto bedoelt in de moderne bmw's: ontzettend goed. Zoek maar eens reviews op van auto's waar dat op zit :)

SarahBaptie

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
De automaat uit de Auris HSD en Prius 3 is zelfs bestand tegen het grote koppel van 546nm die het systeem levert en heeft een bewezen betrouwbaarheid. De e-cvt is zo goed als onverslijtbaar doordat hij werkt met een tandwielstelsel, 500.000km is geen probleem. Kan goed zijn dat Subaru die cvt van Toyota geleend heeft, want ik dacht dat er in sommige Toyota's ook gewone cvt's te vinden zijn. En ze werken de laatste tijd wel meer samen in autowereld. Het gaat al zover dat ze zelfs een Renault motor in Mercedes A klasse leggen, waar gaat dit stoppen :p.

Autozine - Nieuws: Toyota Prius

Over die motoren uitwisseling:

Het zijn enkel de lichtere motoren dat ze van Renault gebruiken. De zwaardere versies zijn nog steeds van Mercedes :)

Gebeurt grotendeels vanwege minder R&D geld enzo. Zelfde met PSA groep en BMW. Ze hebben daar ook gezamelijk die turbo naftes ontwikkeld bedoeld voor 1 serie, Mini en Peugeot modellen

Polle32

Legacy Member
Ooit nog een tijd met een fiat panda met een gerobotiseerde bak gereden. Wat een ramp! Je voelt dat ding continu ontkoppelen, schakelt veel te traag (zeker als ik er mee reed, het gezicht van de werkmannen die ik aan 40 passeerde in eerste met een vanille-gele panda 1.2 was priceless) en was na 70k km volledig naar de zak. Op het einde wou die alleen nog in achteruit, heel plezant...

Een goede automaat is een zegen, tijdje terug een Volvo s60 gehad als vervangwagen met powershift en nog nooit zo ontspannen naar Brussel kunnen bollen...

timoss84

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Als je de ZF auto bedoelt in de moderne bmw's: ontzettend goed. Zoek maar eens reviews op van auto's waar dat op zit :)

Vanaf welk jaar en welke modellen is die dan gebruikt?

Dastardly

Legacy Member
Polle32 zei:
Een goede automaat is een zegen, tijdje terug een Volvo s60 gehad als vervangwagen met powershift en nog nooit zo ontspannen naar Brussel kunnen bollen...

vind het ook een zegen. je zit hier in belgië toch altijd met verkeer en file dus die automaat is dan perfect om te rijden. op circuit kan ik verstaan dat ge liever een manuele gebruikt, maar op de gewone baan is voor mij een (deftige) automaat ideaal.

mercedes heeft er ook een goeie. zover ik weet is dat ook een conventionele autopmaat, maar toch blijft die op een bepaald toerental steken bij kickdown. dan voelt ge hem echt niet schakelen. reageert ook enorm goed bij versnellen (aantal versnellingen terug zonder dat ge het gevoel hebt er op te moeten wachten).

het enige wat ik vies blijf vinden na een tijd met manueel rond te rijden is het remmen op de motor. het is er wel, maar ge moet harder / anders remmen als bij een manuele (vlat moeilijk uit te leggen).

x-boxter2003

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Over die motoren uitwisseling:

Het zijn enkel de lichtere motoren dat ze van Renault gebruiken. De zwaardere versies zijn nog steeds van Mercedes :)

Gebeurt grotendeels vanwege minder R&D geld enzo. Zelfde met PSA groep en BMW. Ze hebben daar ook gezamelijk die turbo naftes ontwikkeld bedoeld voor 1 serie, Mini en Peugeot modellen

De PSA 1,6 turbo is wel een zalige motor die voor mijn part niet misstaat in een BMW. De 1,5dci daarentegen hoort vind ik niet thuis in de Merc A klasse 180cdi.


timoss84 zei:
Vanaf welk jaar en welke modellen is die dan gebruikt?

Ik dacht dat er op de e46 al 5 trapsautomaten van ZF beschikbaar waren.

Ze spreken nu al van ZF automaten met 9 versnellingen....

esli14

Legacy Member
De meerderheid rijdt precies al liever met nen automaat, of vergis ik mij? :)

partyboy

Legacy Member
Enkel manueel hier, een automaat is echt niet nodig voor mij.
Kzou enkel automaat nemen als de auto het vraagt wat dus nooit zal gebeuren want zou enkel bij een moderne auto zijn met veel pk's :p

x-boxter2003

Legacy Member
Ik rij graag automaat, ik vind het een luxe hier in Belgie. Zeker als je meer dan 15.000km/jaar rijdt. Niks is zo vervelend als een file....buiten in die file staan met een auto die een manuele bak heeft.

Dus ik zou zeggen: GT86, Golf GTI, Focus RS,....kortom auto's die niet gemaakt zijn om in de file te staan of te veel verbruiken om er 20.000km/jaar mee te rijden ->manueel voor de fun. Daily, relaxed en toch snel-> een GOEDE automaat en dan bedoel ik geen schakelrobot.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan