Archief - Autonieuws - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Musk
Legacy Member
sandervdw zei:Het lijkt alsof de aero parten begint te spelen (ik gok op onstabiel gevoel in het stuur), want de motor kon zeker nog verder.
Wel grappig dat hij pas vanaf 320 op de gas durft door genoeg downforce
En bij het afremmen bij 300 begint te juichen met 1 hand aan het stuur.. ik kan me voorstellen dat dat 120 per uur lijkt als je net 530 gedaan hebt
Wat een gestoorde snelheid als je erover nadenkt.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:Het punt is dat een apple product een levensduur van 5 jaar heeft. Dus als je de kostprijs per jaar gaat betekenen dan valt de prijs echt heel goed mee. Je moet ook appelen met appelen vergelijken (no punt intended). Zo kan je niet een instap Huawei vergelijken met een 12 pro. Nee je dient daar een flagship tegenover te zetten, en deze is qua aankoopprijs niet veel goedkoper, en heeft een korte levensduur.
Al is dit zeer off-topic
Die opties als service, geloof maar niet dat dit heel high-tech versleuteld zal zijn hoor. Een iet of wat slimme Chinees of Duitser zal perfect die opties gewoon kunnen activeren zonder dat je daarvoor moet betalen. En de checksum via 4G zal ook wel perfect te omzeilen zijn.
Ik vergelijk dan ook geen 2 toestellen e. Dat je een iPhone 12 Pro Max niet gaat vergelijken met een Samsung Galaxy A1 is logisch, je vergelijkt dat met de Galaxy Note/S.
Wat ik aanhaalde is dat Apple jarenlang weigerde om een model te bouwen aan een lagere instap prijs en zich beperkte tot enkel 'high end' smartphones. Nu doet men meer en meer de moeite om een lagere instapdrempel te voorzien. Ergens dus omdat men nog aan je kan verdienen eens je in het ecosysteem zit.
Die Huawei/Samsung/... (de Androiders) hebben uiteraard hun flagships, maar elk van hen heeft ook voldoende instap niveau's (budget gewijs dus).
In zake 'levensduur' en 'bereken het eens per jaar' ... daar volg ik niet in. 2 punten daar.
Levensduur
Ik heb momenteel een Android toestel, maar bij mij gaan die zeker ook 5j mee, dus dat is niet echt een punt.
OK, Apple bied 5j software support, dus geeft 2j meer dan de beste Android partner. Maar mijn GSM is al sinds 2019 aan het zagen om de x-aantal dagen voor een update & 'k heb nog altijd niet 'ja' geklikt (I know, zou 't eens moeten doen, mor soit).
't Is simpelweg niet zo dat uw toestel ineens dood valt de moment dat men de nieuwe versie van Android niet meer aanbiedt. Soms heb ik dat trouwens ook gewoon liever niet omdat dit soms ook de user experience aanpast op manieren dat mij niet aan staan (als je een nieuw toestel koopt is het opnieuw from scratch gewoon worden, bij een bestaand toestel behoudt ik dan bv. liefst mijn gewoontes).
En ja OK, security patches etc. Maar heb nog nooit miserie gehad.
Kost/jaar
Ik vind niet dat je zoiets moet bekijken als 'wat zou het per jaar zijn'. Uiteindelijk blijven die topmodellen een kostelijke bedoening. 1200 EUR voor een GSM is voor mij gewoonweg een brug te ver, onafhankelijk hoeveel jaren het mogelijks kan mee gaan. Je moet ze er uiteindelijk wel leggen eh.
De 'kost per jaar' is zo wat de 'ik ga er voor lenen' mentaliteit. Maar ik zal zoiets nooit op afbetaling kopen. Als ik een of ander afbetalingsplan moet doen bij de Media Markt omdat ik de aankoopprijs niet in mijn zakken zitten heb wil zeggen dat ik het niet kan betalen.
Ik bekijk geen enkele aankoop zo weliswaar. Zij het een wagen of enig ander toestel.
Een BMW blijft kostelijk. Zelfs al ben je van plan er 50j mee te rijden blijft het wreed kostelijk om een 7-reeks te kopen bv.
In zake de wagen 'hacken' & 'cracken' ... 'k weet da ni ze. Uwe fancy iPhone jailbreaken is 1 ding, 't ergste dat ge kunt voor hebben is dat ge 1000 EUR kwijt zijt als die volledig om zeep blijkt te zijn (tenzij Apple die nog wil fixen of als iemand dat re-installed krijgt? Dunno).
Maar uw wagen is technisch gezien een dodelijk wapen. Als dat ineens Random begint te mankeren ... toch liever niet.
Er zullen uiteraard wel mensen opduiken die tech-savvy genoeg zijn om enkele zaken te 'herprogrammeren' (nieuw OS flashen dus wss) dat die 'online checks' niet meer gebeuren & dat alles gewoon 'always enabled' is.
Maar of het te vertrouwen is da's een ander paar mouwen. Mag trouwens ook niet enkel online zijn 'bij opstart', want dan zou uwe wagen ne patat zijn in een ondergrondse garage waar geen internet is.
Maar idd, beetje off-topic hier.
MrKend54l
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ik heb nog nooit mijn reis geannuleerd, maar toch neem ik altijd een annulatieverzekering.
Toch een zeer rare uitspraak voor iemand die zelf werkzaam is in de IT. Daarbij kan jij misschien leven met het potentiële risico, maar app-ontwikkelaars ondersteunen gewoon uw Android versie niet meer op een bepaald punt. Mobile banking en heel de rits, vergeet dat maar al. Als je er enkel mee belt en berichten stuurt dan overleef je dat wel, maar dan zit je ook niet in de iPhone regionen te shoppen.
Zelfs de grootste tech leeken gebruiken wel iets van mobile banking of itsme, dus dat zijn echt wel reëele problemen.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik heb ook lang gedaan met m'n Galaxy S4 hoor. Die had ik wel gekocht dicht bij release datum, maar toen kostten GSM's (flagships) ook nog geen 1200 EUR
. Ook rond de 5j mee gegaan (en tush mankeerde die hardware matig, dus moest wel vervangen worden, batterij was ook zo goed als om zeep). Maar dus niet dat er al iets software matig niet meer ging dus!
Ben dan over geschakeld naar een S8+ (die toen al niet meer het laatste model was (S9 was er net), maar daardoor drukte dat de prijs wel een heel stuk). En die S8 is ondertussen dus ook alweer 3 tot 4 of zoiets jaar oud dan. Laat ons hopen dat die nog lang mag mee gaan denk ik dan.
Dus ik ben niet direct bang dat belangrijke apps ineens niet meer gaan werken op de korte termijn.
We spraken in context van de iPhone die een levensduur van 5j zou hebben en ik gaf maar aan dat dit bij een Android toestel niet noodzakelijk anders moet zijn.
Maar eer bepaalde apps niet meer zullen runnen op een bepaalde versie van het Android OS, dan spreken we tush al over vele jaren (minimum) na de allerlaatste update. Tegen dan is het toestel mss 6, 7 jaar & begint de hardware het mss al te begeven.
Dus dat mijn toestel 'maar' 2j full Android updates krijgt ... niet zo zeer een grote zorg voor mij (tegenwoordig geeft Samsung er 3, mor soit).
Ik ga écht m'n toestel niet weg doen omdat er geen OS updates meer komen (als er voor de rest geen problemen zijn natuurlijk).
Dat ik mij in de IT sector bevind is idd waar, dus ik kan ook goed het risico inschatten. Dat dienen update hier al een hele tijd zit te pinken & ik die nog altijd ni gedaan heb ... meh ... da's beetje lui.
Maar het risico om rariteiten voor te hebben is bv. een stuk hoger op Windows dan dat het dat is op mijn telefoon.
Ik ben ook geen lid van de laatste generatie milennials die vast gekluisterd zitten aan hun GSM voor social media & die Random vanalles & nog wa installeren, hoe louche het ook mag lijken. Of fishing mails open klikken a volonté, etc.
Ook ... developer mode is niet iets waar ik gebruik van maak op mijnen Android.
Om het dan terug te brengen naar de wagens ... BMW/Audi/Merc & consoorten zouden dan levenslange support moeten geven e. Anders kan dat model nooit werken (tenzij men bv. na 10j zegt 'alles enabled forever' ... en nu geen updates meer).
MrKend54l
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Het lijkt mij eerder realistisch dat de support na 10 of 15j stopt. En dat je dan effectief met een wagen zit waar sommige zaken niet meer werken. Genoeg voorbeelden van services die beslissen om hun support stop te zetten en de consument daar radeloos achterblijft.
Een wagen blijft nog altijd een gebruiksgoed. Een wagen voor het leven, dat is al even verleden tijd
Nineshots
Legacy Member
Was dat geen 20j dat een autofabrikant nog ondersteuning moet geven? Bij vervang onderdelen enzo dan toch. Maar ik denk dat die abonnement opties daar eigelijk ook gewoon onder gaan vallen.
Als ze dat te lastig vinden, om softwarematig 20j ondersteuning te geven, moeten ze maar geen abonnement systeem van maken uiteindelijk.
Als ze dat te lastig vinden, om softwarematig 20j ondersteuning te geven, moeten ze maar geen abonnement systeem van maken uiteindelijk.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:Het lijkt mij eerder realistisch dat de support na 10 of 15j stopt. En dat je dan effectief met een wagen zit waar sommige zaken niet meer werken. Genoeg voorbeelden van services die beslissen om hun support stop te zetten en de consument daar radeloos achterblijft.
Een wagen blijft nog altijd een gebruiksgoed. Een wagen voor het leven, dat is al even verleden tijd
Denk niet dat ge dat kunt maken.
Net als bij pakweg een PC of iets dergelijks ... men kan stoppen met updates te bieden (kijk naar WinXP, dat is officieel dood, maar blijft werken als je 't hebt).
In dit geval zou dat zijn ... MS zegt 'XP ondersteunen we niet meer', dus vanaf nu werken al die PC's die nog draaien onder XP niet meer, want jah ... de GPU drivers gaan we disablen (of whatever e).
Nee, de support & updates vallen weg, maar wat je hebt kunnen ze niet zomaar disablen om u te forceren een nieuwe te kopen. Als gij dan nog 20j een oude PC wil draaiende houden dan zal dat perfect kunnen. Je zal er na 20j mss geen Win10 meer op krijgen, maar that's not the point natuurlijk.
Idem met andere zaken zoals bv. GSM's e.d.
Of om het nog zotter te maken ... frigo v/d toekomst ... wat IOT in uwe frigo & na 5j zegt de producent ... jah ... 't is tijd dat die niet meer koelt zodat men een nieuwe moet kopen ... ... ... 'send disable system request' of 'deny enable system request'. En 2 weken tervoor begint men u te spammen me reklam voor frigo's. Toch te zot voor woorden?
Dus dan zou men na 15 jaar moeten zorgen dat de hardware gewoon werkt als men software support/server availability wil disablen voor pakweg uwe 7-reeks, of zelfs uw 1-reeks.
berenod
Legacy Member
Ah, ik vermoed dat we nu snel de langverwachte update van de laatste versie van BMW's iDrive systeem (ID7) mogen verwachten. Origineel beloof begin zomer 2020 maar tot nu dus was er nog niets gebeurd.
In Duitsland is men sinds 16/10 begonnen met de OTA uitrol van die update, andere landen zouden moeten volgen.
Het zou ongeveer 750,000 wagens betreffen die de update gaan krijgen.
Belangrijkste zal waarschijnlijk Android Auto zijn die in deze update gaat zitten.
Ben zéér benieuwd!
Bron: https://www.autobild.de/artikel/bmw-connected-drive-2020-update-store-apple-android-17026447.html
In Duitsland is men sinds 16/10 begonnen met de OTA uitrol van die update, andere landen zouden moeten volgen.
Het zou ongeveer 750,000 wagens betreffen die de update gaan krijgen.
Belangrijkste zal waarschijnlijk Android Auto zijn die in deze update gaat zitten.
Ben zéér benieuwd!
Bron: https://www.autobild.de/artikel/bmw-connected-drive-2020-update-store-apple-android-17026447.html
wiseguy444
Legacy Member
MrKend54l zei:Het lijkt mij eerder realistisch dat de support na 10 of 15j stopt. En dat je dan effectief met een wagen zit waar sommige zaken niet meer werken. Genoeg voorbeelden van services die beslissen om hun support stop te zetten en de consument daar radeloos achterblijft.
Een wagen blijft nog altijd een gebruiksgoed. Een wagen voor het leven, dat is al even verleden tijd
Nu, aan veel valt wel softwarematig of hardwarematig een mouw aan te passen.
Neem nu zetelverwarming. Gaat waarschijnlijk over een can bus (na goedkeuring abbo) of ander netwerk naar de zetels maar van de unit daar moeten er ook maar verwarmingselementen gevoed worden.
Al dan niet met een frequentie voor de instelling van de warmte van uw verwarmingselementen. Dat kan je met een arduino en wat technische kennis al fixen.
DogFacedGod
Legacy Member
Nineshots zei:
"jailbreaks" wordt dat nog gedaan bij telefoons?
Er gaan er toch niet veel zijn die zin hebben om het systeem te jailbreaken van hun wagen waar er hedendage diverse veiligheidsopties aanhangen, de instellingen van je ophanging, de radarsystemen,... Het is niet meer zoals vroeger waar het enkel voor entertainment en gps diende.
Dan nog de verzekeringskwesties weer, je rijdt rond met een softwareversie die niet geautoriseerd en getest is geweest door de fabrikant. Ah, auto technisch niet in orde.
ThekillingGoku
Legacy Member
Nineshots zei:
Wetende dat een wagen tegenwoordig meer een computer op wielen is zou ik dat alles behalve 'enkel' banale zaken noemen.
Er zullen banale dingen tussen zitten ja. Dat uwe GPS ni meer marcheert zal ni resulteren in accidenten.
Maar als uw ophanging niet meer deftig geregeld wordt, uw stuurbekrachtiging raar begint te doen en om de haverklap uit valt (true story van een Kia), of gewoon algemeen issues zijn met basis zaken die ook allemaal door software worden geregeld (onafhankelijk of die al dan niet onder een abbo systeem zitten e) ... denk niet dat ge heel dat ding om zeep wilt krijgen door niet officiële flashers hun goesting te laten doen.
Al moet ik wel toegeven ... ik denk dat, pakweg bij BMW, iDrive redelijk onafhankelijk zal werken van de noodzakelijke electronica zoals stuurbekrachtiging, maar ophanging is bv. iets wat wel kan worden beïnvloed via het infotainment systeem eh.
Alsook ... ik weet nog hoe m'n collega sprak over z'n misere met die Kia ... die issues kwamen altijd op 't onverwachtse op. Meestal tijdens het rijden.
Da's echt wel verschieten en gevaarlijk. Em zat naar 't schijnt ergens ooit op een rond punt toen ineens de stuurbekrachtiging weg was. Jah ... ge kunt zo tegen de muur/tegenligger zitten e.
Anyway ... ongetwijfeld zullen ze het wel geflikt krijgen om dingen die in de wagen zitten, maar software matig worden gedeactiveerd te activeren ... ooit. Maar eens die praktijken gekend zijn door de verzekering denk ik wel dat dit een goe excuus wordt.
Net zoals dat het geval is bij een gechipte motor trouwens.
Die wagen is nl. ook niet om zeep, weerhoud u ook niet om gas te geven & te remmen e.
Maar als de verzekering het ni weet zijt ge gejost & de producent z'n garantie ligt ook ergens in de goot.
MrKend54l
Legacy Member
https://auto55.mobi/nieuws/33120-het-vervelende-geheim-van-de-propere-diesel
Interessant artikel over het kluwe die dieselwagens geworden zijn anno 2020.
Niemand weet het, niemand communiceert duidelijk. En de consument wordt genaaid.
Je zou maar recent een dieselwagen gekocht of geleased hebben.
Interessant artikel over het kluwe die dieselwagens geworden zijn anno 2020.
Niemand weet het, niemand communiceert duidelijk. En de consument wordt genaaid.
Je zou maar recent een dieselwagen gekocht of geleased hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.