Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ikbenben
Legacy Member
Musk zei:
Ik vind dat je gelijk hebt hoor.
Feit is dat een quad en moto niet naar de keuring moeten en ze dus eigenlijk kunnen doen wat ze willen. Controle hierop gebeurd toch zo goed als niet, ik weet ook niet of hier richtlijnen voor bestaan wat mag en wat niet.
Bij een auto is de "pakkans" groter omdat ze deze wel naar de keuring kunnen sturen als men vermoed dat er "illegale" mods zijn aan gebeurd.
Ik woon langs een steenweg met vrij druk verkeer en als er zo'n moto passeert kunnen we soms zelfs elkaar bijna niet verstaan als we aan het praten zijn.
Kenzani
Legacy Member
Moet wel zeggen dat ik er ook schuldig aan ben, mijn Harley 1200 maakt best veel lawaai als ik gas geef onder last. Zeker tussen huizen kan dat echt wel weergalmen. Denk er aan om een db-killer te kopen voor de uitlaat, maar spijtig genoeg spreek je maar over 3 - 4 dB bij killers die je klanktoon niet verpesten. Standaard uitlaten zijn redelijk droef tegenwoordig, veel te stil door alle regulaties die gehaald moeten worden.
sandervdw
Legacy Member
https://topgear.nl/autonieuws/hoeveel-winst-per-auto-maken-bmw-mercedes-en-audi/
Als je dan kijkt dat Jaguar en BMW ongeveer in dezelfde pricerange zitten, betaal je bij BMW dus toch wel een pak meer voor de badge.
Ik vind die winst trouwens wel redelijk laag? Zo'n 50k wagens kosten toch geen 47k om te produceren??
Als je dan kijkt dat Jaguar en BMW ongeveer in dezelfde pricerange zitten, betaal je bij BMW dus toch wel een pak meer voor de badge.
Ik vind die winst trouwens wel redelijk laag? Zo'n 50k wagens kosten toch geen 47k om te produceren??
.Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:
Of jaguar werkt niet zo efficient? BMW produceert veel meer als jaguar? Kan aan zoveel zaken liggen dan maar enkel "meer voor de badge".
Ik vraag me inderdaad ook af hoe die winst dan zit, want als je ziet hoeveel korting dat je vaak krijgt op een nieuwe wagen, kan ik me ook niet voorstellen dat het 3000 euro is.
Edit;
ha oké in een ander artikel staat wat meer uitleg.
Noctilucus
Legacy Member
Bimmer zei:
Gegarandeerd werkt Jaguar minder efficiënt en hebben ze veel minder schaalvoordelen. Alleen al R&D kosten van motoren, infotainment, etc. die over een veel kleiner aantal auto's gespreid worden. En het feit dat Jaguar Land Rover zoveel verschillende fabrieken hebben staan, alleen al in de UK.
Bedrijfswinst gedeeld door het aantal auto's is ook iets heel anders dan de "variabele" winst gemaakt op iedere auto.
Dat doet me denken aan VW dat tussen de Golf V en VI de productiekosten van zo'n Golf met 25% reduceerde, vooral door het design te vereenvoudigen. Eigenlijk verrassend dat dat zoveel impact kan hebben.
stungunner
Legacy Member
sandervdw zei:
is toch al redelijk hoog hoor, rekening houdend met de gemiddelde verkoopprijs van een auto.
Bij bv een bouwfirma die pakweg 150 woningen verkoopt aan gemiddeld 200.000€/woning en dus een omzet heeft van 30milj, is een nettowinst na aftrek van alle kosten en belasting van pakweg 1.5milj vrij normaal. Dat komt ook maar neer op een winst van 10K op een woning van 200K.
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:
Verschillende jaren terug had ik daar iets over gelezen. daar stond dat kleren 1 van de voorwerpen was waar het meeste winstmarge opzat. Als ik het me goed herinner was dat 300%. Wat wil je als je hoort in wat voor omstandigheden die kleren worden gemaakt.
stungunner
Legacy Member
sandervdw zei:
ik denk dat het bijna ondoenbaar is om dat voor kleding per artikel te gaan berekenen. Die grote fabrikanten maken gigantische omzetten (de holding van bv Zara is met meer dan 25 miljard€ in 2017 de grootste). Die verkopen wellicht een paar 100miljoen stuks aan kleding per jaar. De productiekost daarvan per stuk zal zodanig belachelijk laag liggen, dat wanneer ze een stuk dat normaal verkocht wordt aan pakweg 25€ aan 50% korting wordt verkocht, ze nog voldoende overhouden aan dat ene stuk.
De winst berekend bij de automerken zal wellicht ook na alle kortingen zijn vermoed ik. Dus niet de prijs aan dewelke ze naar de concessiehouder gaan maar de prijs dewelke de klant ze effectief betaalt.
Overstock zal in alle markten soms ook wel met verlies verkocht worden, wat het gemiddelde ook naar beneden haalt natuurlijk.
stungunner
Legacy Member
xTwL- zei:
is idd zo, maar hoe ga je controleren wat de productiekost is van "kleine" individuele stukken? Die wetgeving gaat op van zodra je met een handelaar werkt die zijn goederen aankoopt aan prijs X en ze verkoopt aan prijs Y. Maar hoe kan je in godsnaam controleren wat pakweg een jasje bij de Zara kost om te maken, of die ene stoel bij Ikea? Ik weet zelfs niet of de automerken daar zo transparant in zijn, dat ze zwart op wit tonen wat een bepaald type kost om te produceren?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.