Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ilgonwe
Legacy Member
josilirios zei:
Analysten zijn er nog niet uit of er nog een CLA gaat komen, Mercedes houdt de lippen stevig op elkaar. De sedan en iets langere berline voor China zouden tov de CLA enkel een schuinere achterlijn geven, maar of ze daar moeite gaan in steken is een grote vraag.
josilirios
Legacy Member
ilgonwe zei:
Heb het eens gevraagd aan zo een pop up chatvenster op de website van mercedes en de nieuwe cla zou er zeker komen. Zijn dus 2 zeer gelijkende modellen (buiten de break) die los van elkaar zullen blijven bestaan. Vreemd. Misschien dat het verschil met de facelift wordt uitvergroot.
berenod
Legacy Member
Tumi zei:
MrKend54l zei:
Gaat ge echt moeilijk kunnen vergelijken..
De Duitse zijn sowieso al een pak duurder, als ge naar het huidige model kijkt (die zowel op de Duitse als Belgische website staan) dan scheelt dat al 2000 à 3000€ dat de Duitse wagen in naakt basispakket duurder is dan de Belgische.
Komt nog bij dat anderhalf jaar geleden de mijne (een 318d touring steptronic advantage, comfort pack en business pack) op de Belgische site op een dikke 42,000€ kwam en we met de korting eraf hem voor 36500 meehadden...
Nu zou dezelfde wagen met dezelfde packs een 3,000€ duurder zijn, maar de packs zijn wel serieus aangepakt waardoor er meer inzit...
MrKend54l
Legacy Member
berenod zei:
We spreken bij beide over catalogusprijzen
En dat maakt het wel pittig natuurlijk.
Het is natuurlijk afwachten tot de 3 officieel in de showroom staat, en offertes gemaakt kunnen worden. Maar dat het een prijzige affaire gaat worden, dat staat vast.
De kale lease 3 gaan we voorlopig nog niet zien
Misschien dat als ik eens vriendelijk naar mijn spaarboekje lach, dat er wel een extraatje afkan. Maar kga hard mogen lachen vrees ik
Tumi
Legacy Member
We spreken inderdaad over catalogusprijzen. Kortingen weet je nog niet omdat het een nieuw model is, maar Duitse merken geven allemaal veel korting.
Ook al zijn de packs groter, ik kom aan bijna dezelfde prijs in de E als de opties gelijk zijn.
Je zou beter een 5 kiezen voor dat beetje meer.
Ook al zijn de packs groter, ik kom aan bijna dezelfde prijs in de E als de opties gelijk zijn.
Je zou beter een 5 kiezen voor dat beetje meer.
Bimmer
Legacy Member
Tumi zei:
Het is te zien wat jij een beetje vind natuurlijk.
Maar als ik zie start een BMW 530i in België aan €58.350.
Als ik dan kijk zit er zo'n €1500 (benzine) en €2500 (diesel) verschil op een BMW 3 serie F reeks tussen Belgie en Duitsland. Als ik dan kijk kost een BMW 330i G20 €44.750 (Duitsland) - €1.500 = €43.250 (schat ik in België, als ik de zelfde verhouding pak als de F reeks)
Is toch een mooi €15.100 verschil
Als ik naar de diesels kijk zit je toch ook aan een €13.150 verschil. Tussen een 320d en een 520d
Zelf zou ik ook eerder naar een 3 neigen, omdat die sportiever is als een 5. Dus geef mij een budget van 65k, ik zou een 3 samenstellen ipv een 5.
In Duitsland liggen de prijzen tussen een 5 serie en een 3 serie ook compleet anders als hier in België. Zelfs de nieuwe 330i kost minder als de oude 330i in Duitsland. Hanteren daar speciale prijzen.
Hangt natuurlijk ook af van de standaardoptie, nu weet ik niet of deze de Belgische markt en Duitse markt veel verschil opzit. Maar in Nederland zijn de instapper over het algemeen beter uitgerust.
Tumi
Legacy Member
MrKend54l zei:
Als ik een 5 samenstel met de opties dat ik nu heb, kom ik aan €59610, ongeveer even duur.
De Duitse 3 kijken heel erg naar elkaar.
Bimmer zei:
Een 520d in Belgie is exact €1000 duurder dan in Duitsland. Voor hetzelfde geld is dat bij de 3 dus ook
Een 5 is sowieso standaard dikker uitgerust als een 3, zowel in Duitsland als in Belgie. Als je de opties dat standaard aanwezig zijn in een 5 ook op een 3 zou stoppen, is dat prijsverschil niet zo groot meer.
320d basis in Duitsland €40450
520d basis in Duitsland €50650
Om ze gelijk uit te rusten zie ik een totaal verschil van 5000 tot 6000 of een goede 10% meer
Ik verbied niemand om de 3 te kiezen, maar met deze verschillen moet je toch eens nadenken waarom geen comfortabelere, stillere, grotere auto.
Bimmer
Legacy Member
Tumi zei:
Ik heb de aandacht nu inderdaad wel meer op benzine gelegd, door het anti diesel beleid.
Welke optie heb je dan genomen om te evenaren naar een standaard 5 serie? Dat een 5 serie luxueuzer is, dat is uiteraard logisch.
Maar denk dat de nieuwe 3 standaard ook al wat optie bied als ik zo hoor.
Nu ja als je een benzine variant pakt en je kleed die dan 6000 euro aan, aan optie zit je nog steeds met een dikke 9000 euro extra voor de 5, dat noem ik toch geen kleine opleg. Als je het vertaald naar de Belgische prijzen.
Als je kijkt wordt een bmw 320d g20 voor evenveel verkocht als een 320d f30 in Duitsland. Trekt dat door naar belgie, dan zit je met een prijsverschil van 13.450 euro tussen een bmw 520d en 320d. Trek daar dan die opties van en je zit toch ook nog aan een 8000 euro extra opleg.
Daarom dat ik het vergelijk maak met Belgische prijzen, want een 3 serie is duurder in Duitsland, terwijl een 5 serie daar dan weer goedkoper is.
Tumi zei:
Nee nee weet ik ook wel dat je dat niet verbied.
Wou maar enkel aantonen dat er nog veel mensen zijn die andere zaken zoeken in een auto.
Neem nu de zaken dat jij opnoemt. Comfortabeler wagen, sommige zoeken naar een sportievere directere wagen, dat bied de 3 meer als een 5. Stillere wagen, 5 zal stiller zijn, maar mensen die meer naar sportief neigen, bied dat niet veel meerwaarde dan. Grotere auto, voor mij bv is een 3 meer als groot genoeg. Ik vind het net steeds spijtig dat de wagens alsmaar groeien, bij mij is die grote net een minpunt.
Ik ken de afmetingen niet van vroeger, maar zou niet verschieten dat de nieuwe 3 in de geburen komt van de afmeting van een 5 e39 bv. Ook een reden waarom ze steeds van kleinere versies berlines maken, want ze maken gewoon plaats door alles op te schuiven.
Maar snap perfect dat mensen voor een 5 kiezen, is afhankelijk van hun eisen. Wou maar aantonen dat het andersom ook kan.
MrKend54l
Legacy Member
Of we nu met 2 in mijn 3 of 5 reeks zit daarbij gaat ruimte niet veel rol spelen
Een 3 is qua grootte zo wat de sweet spot. Niet al te groot, en toch ruim genoeg in de koffer en op de achterbank. En qua speelsheid ideaal omdat de balans zo mooi is.
En naar kinderen toe ook ideaal (imo). Je kan toch nog genoeg bazaar meezeulen, maar ook niet heel uw uitzet. Tuurlijk wel als je de break neemt, sedan is niet zo praktisch daarvoor. Veel mensen met 2 kinderen die maar met een hatchback rijden.
Vrijdag op de parking van de BIS beurs zo een kerel zien sukkelen om uit zijn vak te geraken. En maar vooruit en achteruit rijden en liggen manoeuvreren, ik zag in de verslagenheid in zijn ogen “had ik maar een kleinere wagen godverdomme”.
Een 3 is qua grootte zo wat de sweet spot. Niet al te groot, en toch ruim genoeg in de koffer en op de achterbank. En qua speelsheid ideaal omdat de balans zo mooi is.
En naar kinderen toe ook ideaal (imo). Je kan toch nog genoeg bazaar meezeulen, maar ook niet heel uw uitzet. Tuurlijk wel als je de break neemt, sedan is niet zo praktisch daarvoor. Veel mensen met 2 kinderen die maar met een hatchback rijden.
Vrijdag op de parking van de BIS beurs zo een kerel zien sukkelen om uit zijn vak te geraken. En maar vooruit en achteruit rijden en liggen manoeuvreren, ik zag in de verslagenheid in zijn ogen “had ik maar een kleinere wagen godverdomme”.
Musk
Legacy Member
MrKend54l zei:Of we nu met 2 in mijn 3 of 5 reeks zit daarbij gaat ruimte niet veel rol spelen
Een 3 is qua grootte zo wat de sweet spot. Niet al te groot, en toch ruim genoeg in de koffer en op de achterbank. En qua speelsheid ideaal omdat de balans zo mooi is.
En naar kinderen toe ook ideaal (imo). Je kan toch nog genoeg bazaar meezeulen, maar ook niet heel uw uitzet. Tuurlijk wel als je de break neemt, sedan is niet zo praktisch daarvoor. Veel mensen met 2 kinderen die maar met een hatchback rijden.
Vrijdag op de parking van de BIS beurs zo een kerel zien sukkelen om uit zijn vak te geraken. En maar vooruit en achteruit rijden en liggen manoeuvreren, ik zag in de verslagenheid in zijn ogen “had ik maar een kleinere wagen godverdomme”.
Heb zo m'n schoonbroer eens een haarspeld zien nemen met z'n A8 die ik amper/niet in 1 keer genomen kreeg. 4-wheel steering ftw
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.