Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
.MrKend54l
Legacy Member
Een S65 of een RS6, niet echt dezelfde klasse maar goedeniac zei:Als je nu gaat beweren dat pakweg een RS6 of S65 niet "vrij oké" zijn om dagelijks mee te rijden ben ik het toch zeer sterk oneens met je hoor.
Qua comfort zal dat wel goed zitten, niet al te extreem. Maar qua running cost weet ik het toch zo niet hoor
Bij de lagere klasse is het verschil wel groter hoor. Een M2 VS een gewone 230i is wel een andere klasse hoor qua comfort. En een 230i is al niet echt een comfortbak
Beschaafd is ook allemaal te zien natuurlijk. Een RS4 of RS5 dat rij je niet incognito, een S4 of 5 valt amper op. In feite moet je ze eens naast elkaar zien. Op onze parking staat een S5, en die is niet te onderscheiden van een gewone 5. Maar als je dan een RS5 ziet, dat is echt wel een verschijning. Vooral met die rondom 265 sloffen en die brede kassen waar ze in zitten.
Om maar te zeggen dat een S koper niet altijd een persoon is die geen RS kon betalen. Genoeg redenen om een S te kopen. En laat ons ook eerlijk zijn, welke modale koper gaat ooit de limieten van een S4 halen? Zelfs op een circuit gaat Jan modaal met 80k op overschot niet het maximum eruit halen, laat staan op de openbare weg
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:Een S65 of een RS6, niet echt dezelfde klasse maar goed
Het ging niet om segment toch, maar om RS/AMG/M vs S/"instap AMG"/M Sport?
Nu goed, als je punt vooral om onderhoudskost gaat kan het wel, geen ervaring daarmee. Dacht uit je post dat je het vooral over het rijden had.
sandervdw
Legacy Member
Maar je beschrijft hier net waarom een S4/5/... Eigenlijk gewoon een A4/5/... Had moeten zijn.MrKend54l zei:Een S65 of een RS6, niet echt dezelfde klasse maar goed
Qua comfort zal dat wel goed zitten, niet al te extreem. Maar qua running cost weet ik het toch zo niet hoor30k km per jaar, ik wil uw onderhoudskosten wel eens zien van uw RS6
Bij de lagere klasse is het verschil wel groter hoor. Een M2 VS een gewone 230i is wel een andere klasse hoor qua comfort. En een 230i is al niet echt een comfortbak
Beschaafd is ook allemaal te zien natuurlijk. Een RS4 of RS5 dat rij je niet incognito, een S4 of 5 valt amper op. In feite moet je ze eens naast elkaar zien. Op onze parking staat een S5, en die is niet te onderscheiden van een gewone 5. Maar als je dan een RS5 ziet, dat is echt wel een verschijning. Vooral met die rondom 265 sloffen en die brede kassen waar ze in zitten.
Om maar te zeggen dat een S koper niet altijd een persoon is die geen RS kon betalen. Genoeg redenen om een S te kopen. En laat ons ook eerlijk zijn, welke modale koper gaat ooit de limieten van een S4 halen? Zelfs op een circuit gaat Jan modaal met 80k op overschot niet het maximum eruit halen, laat staan op de openbare wegen 0-100 in 4,8 of 4,4, dat voel je niet hoor
Past qua groei in vermogen ook gewoon in het rijtje van de "A"-serie terwijl een RS echt ineens er veel grotere stap bij doet.
BMW net hetzelfde, Mercedes doet het iets beter omdat een c43 bvb wel nog een onderscheid is tov een gewone C.
Ford en VW hebben iets soortgelijk voor met de ST/RS en GTI/R, al zijn de verschillen daar wel groot.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Als het beestje maar een naam heeft
Er zijn wel verschillen met een gewone A4 hoor. Maar dat is minimaal. A4 60 zou ook perfect kunnen
C43 ken ik niet zo goed. Maar naar mijn gevoel is dat toch van hetzelfde laken een broek? BMW deed er al niet flauw over en noemde het gewoon 40i.
En bij de GTI geef ik u toch niet gelijk. Een GTI is een icoon. En niet te vergelijken met een gewone golf. Kan natuurlijk ook aan het feit liggen dat een gewone golf super braaf is
Musk zei:
Heb nog nooit een S6 gezien. Volgens mij de dealer ook nog niet. D'ieteren heeft er volgens mij nog nooit eentje geïmporteerd
Perfect voorbeeld ook van een incognito snelle wagen. Zonder S badge ziet niemand het verschil met een A6 35
Nineshots
Legacy Member
Ik ben al een paar keer een S6 tegengekomen, dus die zijn er zeer zeker in België. Al zullen ze wel schaars zijn.
Maar vergeten jullie eigenlijk dat de automerken auto's proberen te verkopen?
Een S4 zal net iets makkelijker verkopen dan wanneer het een A4 met dezelfde motorisatie zou zijn.
Idem met een M235i bijvoorbeeld. Die badge kan kopers net over de streep trekken omdat het geen gewoon model meer is.
Maar vergeten jullie eigenlijk dat de automerken auto's proberen te verkopen?
Een S4 zal net iets makkelijker verkopen dan wanneer het een A4 met dezelfde motorisatie zou zijn.
Idem met een M235i bijvoorbeeld. Die badge kan kopers net over de streep trekken omdat het geen gewoon model meer is.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:Als het beestje maar een naam heeft
Er zijn wel verschillen met een gewone A4 hoor. Maar dat is minimaal. A4 60 zou ook perfect kunnen
C43 ken ik niet zo goed. Maar naar mijn gevoel is dat toch van hetzelfde laken een broek? BMW deed er al niet flauw over en noemde het gewoon 40i.
En bij de GTI geef ik u toch niet gelijk. Een GTI is een icoon. En niet te vergelijken met een gewone golf. Kan natuurlijk ook aan het feit liggen dat een gewone golf super braaf isde gewone GTI heeft misschien niet super veel vermogen, maar een GTI TCR heeft dat zeker wel. Maar in het huidige FWD hot hatch landschap is de gewone GTI wel een beetje het kneusje
C43 is volgens mij een C63 met een kleinere motor (al ben ik daar niet héél zeker van). Een S4 is toch nog wel iets anders dan een RS4 met kleinere motor...
De GTI (en de andere FWD hot hatches die een 4WD neef hebben) zijn nog iets anders omdat die FWD hot hatches een segment op zichzelf zijn beginnen vormen. In het geval van de GTI is die dan ook nog sportiever qua rijgedrag dan een R. Maar de Focus ST is toch wel minder interessant omdat de RS bestaat bvb (al is de ST veel makkelijker om mee te leven).
En de GTI is op papier wel het kneusje omdat hij nog in de "vorige generatie" zit. Maar het is nu ook niet zo dat de andere hot hatches daar ZO makkelijk van wegrijden. Het is pas op de limiet dat dat verschil er zal zijn. Alleen blijf ik het zo jammer vinden dat elke Golf zo saai is, zélfs een GTI ziet er imo niet echt opwindend uit.
Bimmer
Legacy Member
Altijd grappig om te zien dat er toch vele zijn die zo een probleem maken van de benaming. 
Ik vind het een heel logische keuze van bmw, om deze bv m240i te noemen.
Simpel weg omdat deze wagens onder handen worden genomen door BMW M GmbH en niet door Bmw zelf. Dus het zou vreemd zijn en een verkeerde verwijzing als ze het bv 240i zouden noemen.
Bij bmw Gmbh hebben ze ook gezien dat de stap naar een M model vrij groot is en toch nog een markt bevind hier tussen en hierdoor de m-performance modellen hebben geïntroduceerd
Quote van hun eigen site.
Als exclusief aanbod van BMW M GmbH combineren de M Performance modellen het beste van de betreffende serie met de dynamische genen van BMW M en creëren zo hun eigen klasse. De compromisloze combinatie van sportiviteit, praktische eigenschappen en comfort is in elk M Performance model geperfectioneerd. Van de compacte BMW M140i, via de veelzijdige X modellen tot de unieke BMW
Ik vind het een heel logische keuze van bmw, om deze bv m240i te noemen.
Simpel weg omdat deze wagens onder handen worden genomen door BMW M GmbH en niet door Bmw zelf. Dus het zou vreemd zijn en een verkeerde verwijzing als ze het bv 240i zouden noemen.
Bij bmw Gmbh hebben ze ook gezien dat de stap naar een M model vrij groot is en toch nog een markt bevind hier tussen en hierdoor de m-performance modellen hebben geïntroduceerd
Quote van hun eigen site.
Als exclusief aanbod van BMW M GmbH combineren de M Performance modellen het beste van de betreffende serie met de dynamische genen van BMW M en creëren zo hun eigen klasse. De compromisloze combinatie van sportiviteit, praktische eigenschappen en comfort is in elk M Performance model geperfectioneerd. Van de compacte BMW M140i, via de veelzijdige X modellen tot de unieke BMW
GADGET
Legacy Member
Bimmer zei:Altijd grappig om te zien dat er toch vele zijn die zo een probleem maken van de benaming.
Ik vind het een heel logische keuze van bmw, om deze bv m240i te noemen.
Simpel weg omdat deze wagens onder handen worden genomen door BMW M GmbH en niet door Bmw zelf. Dus het zou vreemd zijn en een verkeerde verwijzing als ze het bv 240i zouden noemen.
Bij bmw Gmbh hebben ze ook gezien dat de stap naar een M model vrij groot is en toch nog een markt bevind hier tussen en hierdoor de m-performance modellen hebben geïntroduceerd
Quote van hun eigen site.
Als exclusief aanbod van BMW M GmbH combineren de M Performance modellen het beste van de betreffende serie met de dynamische genen van BMW M en creëren zo hun eigen klasse. De compromisloze combinatie van sportiviteit, praktische eigenschappen en comfort is in elk M Performance model geperfectioneerd. Van de compacte BMW M140i, via de veelzijdige X modellen tot de unieke BMW
Ook altijd grappig te zien dat die marketing dus wel degelijk werkt.
Je begrijpt dat dit een vrij commercieel stukje tekst is toch ?
Dat ze daar eens nagedacht hebben over die M erbij te zetten is wel duidelijk. Zal zelfs meer als 1 persoon geweest zijn die eens nagedacht heeft. Wat niet wegneemt dat het een 'domme' klasse is die dus enkel over de letter M gaat. Want dat is niet 'meer' dan dat het gewoon een 140i zou noemen hoor.
Bimmer
Legacy Member
GADGET zei:
Commercieel zal daar uiteraard zijn over nagedacht. Ik bekijk het nu ook niet commercieel, maar puur waarom ze die benaming zouden kiezen.
(Stukje tekst was meer om aan te tonen dat m performance modellen wel degelijk door bmw M gbmh wordt ontwikkeld, veel mensen weten dan niet en denken dat het door bmw is)
ik vind het logischer om er een M voor te zetten, omdat het door dezelfde afdeling is ontworpen. (Ale afdeling is ook niet echt correct, want dat is wel meer dan enkel een aparte afdeling, boekhoudkundig gezien is dat ook apart)
Anders kun je evengoed zeggen waarom ze bv een M3 benoemen en niet een 350i ofzo, dat vind ik dan ook logischer als ik u visie verder zou door trekken.
Hierdoor tonen ze toch aan dat het niet hetzelfde is. M340i is dan ook door bmw M onder handen genomen, de 340i door bmw (van de F reeks). Een domme klasse zal het niet zijn, zal veel vraag achter zijn. (is ook de reden waarom ze nu van veel meer modellen M-performance modellen maken)
Ikzelf vind het goed dat bmw zon modellen meer beginnen introduceren er is daar zeker een markt voor.
Bimmer
Legacy Member
GADGET zei:Ik zie persoonlijk wel meer echte m's dan Mxxx hoor. Nuja, vrij nutteloze discussie met verschillende meningen blijkbaar
Ja daarmee dat ik ook zei dat het grappig is dat er altijd zoveel "commotie" rond is.
Dat jij nu toevallig meer M's ziet zegt bitter weinig uiteraard en je spreekt hier dan nog eens over een piep klein landje. Ik zie elke dag ook bepaalde auto's dat andere bijna nooit zien ofzo hé.
Maar kans is groot dat je meer M's ziet, er zijn daar dan ook meer modellen van. M-perforamce modellen zijn er dan ook minder, het is nu pas dat er meer modellen van gaat komen.
Maar ik denk als je gaat kijken naar de verkoop van M2's en M235i of M240i dat de m-perforamnce modellen meer worden verkocht. Moest de M2 nu toch beter verkopen, kun je denk ik niet ontkennen dat een M240i slecht verkoopt.
Ik zie van de huidige modellen die M-performance modellen hebben, ook meer de M-performance modellen, als de M. Als ik als u, dit als meetstaat mag gebruiken
Het feit dat BMW nu van verschillende modellen een M-Performance model uitbrengt kun je denk ik niet echt ontkennen, dat er geen markt voor gaat zijn. Veel reviews las je dan ook dat de journalisten de meerwaarde van een M2 niet echt inzien, buiten de sper differentieel. M240i bied al veel aan, voor het grotendeel van de mensen.
Misschien leuke weetjes.
Als je gaat kijken naar bv de M340i.
Zie je dat de spoorbreedte is aangepast (de vorige 340I had hetzelfde als een 330i).
Zie je dat de X-drive anders is. (Vorige 330i en 340i hadden dezelfde xdrive. Deze M340i is qau basis wel hetzelfde, als de 330i xdrive. Maar heeft dezelfde actieve sperdifferentieel van de M5 (enkel spijtig kun je niet kiezen enkel RWD, zoals de M5))
Zie je dat de hoogte ook is aangepast (vorige 330i en 340i had dezelfde hoogte).
Zie je dat er andere dempers onder zitten (vorige 330i en 340i was dat ook hetzelfde
Zie je dat de reminstallatie wel aanzienlijk verbeterd is.
..... enzo verder
Het is wel degelijk een wagen waar BMW M aan gesleuteld heeft. Niet zomaar een 340i met een M-pakket erop, wat wel zou geweest zijn moest BMW deze wagen leveren. Dan zou die op de markt worden gebracht als een 340i, maar dan zou de wagen ook anders zijn geweest.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.