Archief - Autosalon 2019
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Tumi
Legacy Member
Vandaag was het goed te doen qua drukte.
De Mazda 3 heeft me het meeste verrast. Mooie evolutie op het vorige ontwerp, interieur was ook netjes. De prijs valt goed mee. De meest complete lijn is 30k, maar je kunt al eentje de garage uitrijden voor 20k zonder korting.
Komt in maart bij de dealer, hopelijk tegen dan met meer keuze in motoren. Kan een goede opvolger zijn voor mijn vrouwtje haar auto.
De Range Evoque was ook beter dan de vorige kappers Evoque. Zal een gemakkelijke cruiser zijn. Alleen weer die touchscreens ipv knoppen.
Tesla 3 eerste indruk is niet zo goed. Overal waar je op kijkt is het minimalistisch, te beginnen bij het grauwe stuurwiel en vlakke dashboard. Ik twijfel ook over de bouwkwaliteit.
Ik stoor me ook aan de kwaliteit van digitale dashboards bij veel merken. Bij sommige kan je de pixels tellen of zie je niks als je er met een lichtje op schijnt.
De Mazda 3 heeft me het meeste verrast. Mooie evolutie op het vorige ontwerp, interieur was ook netjes. De prijs valt goed mee. De meest complete lijn is 30k, maar je kunt al eentje de garage uitrijden voor 20k zonder korting.
Komt in maart bij de dealer, hopelijk tegen dan met meer keuze in motoren. Kan een goede opvolger zijn voor mijn vrouwtje haar auto.
De Range Evoque was ook beter dan de vorige kappers Evoque. Zal een gemakkelijke cruiser zijn. Alleen weer die touchscreens ipv knoppen.
Tesla 3 eerste indruk is niet zo goed. Overal waar je op kijkt is het minimalistisch, te beginnen bij het grauwe stuurwiel en vlakke dashboard. Ik twijfel ook over de bouwkwaliteit.
Ik stoor me ook aan de kwaliteit van digitale dashboards bij veel merken. Bij sommige kan je de pixels tellen of zie je niks als je er met een lichtje op schijnt.
MrKend54l
Legacy Member
Mazda is heel goed bezig. Maar ook genoeg punten waarbij de concurrentie het gewoon beter doet. Ze doen echt hun best, en het loont, maar ze moeten nog wel wat stappen zetten willen ze echt uitblinken.Kenzani zei:
Misschien dat ze ooit wel eens de keuze maken om lexus het vuur aan de schenen te leggen. En een waardig Aziatisch alternatief te zijn voor de premiums der aarde.
MrKend54l
Legacy Member
Dr. Zoidberg zei:
Infotainment en alles wat daarrond hangt. Motoren zijn ook niet schitterend, bewuste keuze, maar dat maakt ze nog niet goed.
Je ziet wel dat ze zelf wat twijfelen welke kant ze uit willen. Gaan we de gewone markt op, of gaan we de Premium kant op. Momenteel is het een beetje mossel noch vis. Persoonlijk zou ik liever hebben dat ze de Premium kant opgaan. Er zijn al genoeg merken die zich op de gewone markt begeven.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:
Het is wel het 1 van de 2 merken (samen met Skoda) dat ik een kans geef op de premium markt. Ze maken heel goeie wagens, goed afgewerkt, maar het mist zo nog net de details van premiummerken. Volgens mij zijn ze zeker capabel om het te doen, al is de "val" hier wel wat Hyundai doet met de Genesis en KIA bij hun "hogere segment". Namelijk een auto die premium-waardig is, maar dan het "gewone" infotainment.
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:
Akkoord. Wel met de bemerking dat Skoda zodanig bij VW ligt dat ik de positie van VW op zich af en toe in twijfel trek. Ik heb eerlijk gezegd geen enkel idee waarom je bvb een Passat zou overwegen boven een nog ruimere en iets voordeligere Superb.
Als het enkel nog op uiterlijk aankomt vind ik de value proposition bij VW echt te zwak.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:
VAG gaat dat natuurlijk niet doen. Maar als je de wagens aanzich bekijkt zitten Skoda en Mazda het dichtst tegen het premium-segment. (VW is nog een geval apart, dat is net geen premium enkel en alleen omdat Audi er nog boven staat. Moest Audi niet bestaan hebben zou iedereen VW meetellen als premium). Maar zoals Eniac zegt, is in deze generatie het verschil tussen VW en Skoda al zodanig klein dat VAG zich al in problemen begint te brengen. Particulier zou ik al helemaal niet snappen waarom iemand een VW zou kopen. In elk segment (buiten Touareg en Arteon) is de Skoda-variant eigenlijk even goed als de VW-versie...
Powerwing
Legacy Member
eniac zei:
Deze morgen enkele foto's van de Golf 8 gezien. Ze blijven weer bij het klassieke, the winning formula, als het ware.
Zoals hierboven gezegd, waarom een Passat kiezen als de Superb er sowieso veel knapper uitziet. En de nieuwe Skala wint het ook van de Golf 8. Tiguan, T-Roc, T-Cross... er zijn qua looks veel leukere SUV's op de markt, in elk segment. De Golf vind ik niet lelijk, ook nog eventjes de GTI overwogen als alternatief voor de i30N, maar echt exciting is die niet.
De enige VW die ik echt mooi en leuk vind momenteel is de Polo.
MrKend54l
Legacy Member
Volledig mee akkoord.Musk zei:
En er zit wel nog degelijk een verschil in kwaliteit tussen een Skoda en een VW. Dat is gewoon een feit.
Ik snap bijvoorbeeld ook niet waarom men steeds Skoda noemt en niet seat. Qua kwaliteit zelfde niveau als Skoda. Maar zij komen wel met wagens met een eigen smoel.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.