Archief - Autosnelweg in Duitsland

Net zowat half Duitsland doorgereden, en toch wel wat rare dingen moeten vaststellen!

Op de snelweg zonder snelheidsbeperkingen zijn het precies vooral Belgen die gelijk gekken beginnen door te vlammen. Met gelijk wat ze rijden! Fietsen boven op het dak en alles.
Ben er voorbijgestoken door een Belgische Dacia Logan met heel de familie erin, terwijl ik 150 bolde. Die moet echt wel op zijn top gereden hebben (die ik dacht maar een dikke 160 was).
Trouwens verassend veel Duitse Dacia's zien rijden, die wagens verkopen daar ook goed blijkbaar. Het zal ook niet voor iedereen Freude am fahren kunnen zijn ginder!

Duitsers zelf zijn dan nog minder erg, vooral de snellere Duitse wagen zoals Porsches en de sportievere BMW's/Mercedessen en de occasionele "supercar" vlammen er ook wel door. Gewone familiewagens zitten grotendeels tegen 130/140 op het rechtse of middelste vak.

Is trouwens wel wat vreemd van kilometers lang 150 te rijden op het rechtse en soms middelste vak, zonder veel naar het linkse vak te moeten. En als je dat toch eens moet goed in je spiegel kijken of er iemand aankomt, en die zijn snelheid wat in proberen te schatten alvorens je naar links gaat!

Ook 150/160 rijden en voorgestoken worden door een politiewagen, uit gewoonte word je dan toch wel wat zenuwachtig de eerste keren

Voor de rest, aan zulke snelheden rijden (boven de 150) vind ik zéér vermoeiend als je dat langere stukken wil doen, mijn sweetspot was toch eerder een comfortabele 140-145 (met een redelijke vlotte autostrade cruiser, een BMW 318d).

Voor Duitsers is het ook "normaal" dus veel minder spannend om zo snel te rijden. Uw verbruik schiet ook gigantisch de hoogte in, dus je kan dat niet continu doen. Vandaar dat je vooral toeristen echt ziet doorvliegen.
Je zal waarschijnlijk ook wel eens doorgereden hebben en dan plots mogen remmen naar 80 voor werken, dan besef je ook snel dat dat toch niet echt veilig is .

Het is vooral gek als je dan eens echt doorrijdt (+200) dat je dan soms nog zo vlot wordt ingehaald door die zwaardere motorisaties.

Stau en Baustelle heb je ook veel in Duitsland en daar is er wel een limiet. Het is ook soms opletten geblazen voor de vrachtwagens die inhalen en als je dan 200 rijdt en je moet vertragen naar 90 is dat soms wel heel spannend.
Meestal rij ik een goede 150, niet sneller want dat is inderdaad vermoeiend.

Ik rij graag rond de 170-180 in Duitsland. Snelheidsgevoel in mijn auto is sowieso al niet enorm hoog dus dat is best een mooie cruise snelheid die niet overmatig snel aandoet. Ik zou nog sneller gaan, maar met de dakkoffer erop (tis wel een aerodynamische ) hou ik me liever toch nog iets in.


Vorig jaar in Duitsland vooral opgemerkt dat er enorm veel werken zijn.

Inderdaad, enorm veel werken, maar plots moeten remmen ervoor zou toch niet mogen. Het is goed aangeduid, en je hebt gaat eerst naar 120, dan 100 en dan 80.

En inderdaad, verbruik bij die hoge snelheden is niet optimaal, bij mijn wagen blijft het redelijk stabiel tot 140, daarna gaat het zeer snel omhoog. Verschil tussen 125 en 145 is 0.2 liter/100km, tussen 145 en 165 scheelt al meer dan een liter extra verbruik!

En het is niet zozeer de snelheid die vermoeid, mijn wagen geeft ook niet zo een groot snelheidsgevoel, maar het is vooral dat je gewoonweg 10 keer aandachtiger moet zijn, alles gebeurt veel sneller.

Ik rijd er ook vaak en graag rond.

Relax dat je gewoon kunt concentreren op het rijden en niet constant op je kilometerteller moet kijken.

In het zuiden is het meestal nog beter om te rijden, minder Baustelle en geen snelheidslimiet voor een paar 100km aan een stuk.

Duitsers zelf vind ik wel zeer correct rijden.
Rijden niet onnodig links.
Gaan ook niet bumperkleven als ze zien dat jij ook niet sneller kan wegens trager verkeer.
Gaan ook niet voor je inkappen als je sneller aankomt.

Dit in tegenstelling tot de hollanders met sleurhutten die zich voor je smijten om een truck in te halen tegen 100 wanneer je daar tegen 130(+) aankomt.

Let wel(indien je het nog niet wist):
In een 'snelle zone' kan je gerust een politiewagen tegen 200+ voorbij gaan, maar op bumperkleven zijn ze zéér streng. (en terecht)
Daarboven op is bumperkleven daar een ruimer begrip dan hier.
Zit je korter dan de helft van je snelheid, ben je aan het kleven.

mr.purple zei:

Ik rijd er ook vaak en graag rond.

Relax dat je gewoon kunt concentreren op het rijden en niet constant op je kilometerteller moet kijken.

In het zuiden is het meestal nog beter om te rijden, minder Baustelle en geen snelheidslimiet voor een paar 100km aan een stuk.

Duitsers zelf vind ik wel zeer correct rijden.
Rijden niet onnodig links.
Gaan ook niet bumperkleven als ze zien dat jij ook niet sneller kan wegens trager verkeer.
Gaan ook niet voor je inkappen als je sneller aankomt.

Dit in tegenstelling tot de hollanders met sleurhutten die zich voor je smijten om een truck in te halen tegen 100 wanneer je daar tegen 130(+) aankomt.

Let wel(indien je het nog niet wist):
In een 'snelle zone' kan je gerust een politiewagen tegen 200+ voorbij gaan, maar op bumperkleven zijn ze zéér streng. (en terecht)
Daarboven op is bumperkleven daar een ruimer begrip dan hier.
Zit je korter dan de helft van je snelheid, ben je aan het kleven.

Klik om te vergroten...

Klopt, maar als toerist gaan ze u wel gewoon aan de kant zetten en waarschuwen normaal. Ik heb met de BMW 1x van 210 naar 100 mogen remmen omdat er zo'n Hollander zich voor mij smeet. Dan merk je plots toch dat op zo'n snelheid remmen helemaal niet zo stabiel gebeurt als je zou denken.

Maar aan die snelheden rijden is inderdaad al helemaal niet meer "ontspannend". 160 is vlot doenbaar, maar daarboven is het toch echt opletten geblazen.

sandervdw zei:

Klopt, maar als toerist gaan ze u wel gewoon aan de kant zetten en waarschuwen normaal. Ik heb met de BMW 1x van 210 naar 100 mogen remmen omdat er zo'n Hollander zich voor mij smeet. Dan merk je plots toch dat op zo'n snelheid remmen helemaal niet zo stabiel gebeurt als je zou denken.

Maar aan die snelheden rijden is inderdaad al helemaal niet meer "ontspannend". 160 is vlot doenbaar, maar daarboven is het toch echt opletten geblazen.

Klik om te vergroten...

Dan rem je verkeerd of je hebt slechte remmen.

Ik rij meestal rond 170-190 op de autosnelweg daar, heb daar eigenlijk echt geen moeite mee met m'n huidige wagen.

Als je dan terug op stukken 120 rijdt lijkt het wel alsof je 50 aan het bollen bent

h0us3cat zei:

Dan rem je verkeerd of je hebt slechte remmen.

Klik om te vergroten...

Het was toen ook vrij nipt waardoor je op die snelheid echt moet doorduwen om op tijd af te remmen. Kan ook gewoon zijn dat de remmen niet meer fantastisch waren...

Ik rijd daar tegenwoordig niet meer dan ~140 meer behalve als het echt leeg is. Heb daar 1 keer een schrik op gedaan 4 jaar geleden dus nu dat ik met de kinderen in de wagen rijd pas ik wat meer op.

schrik --> ~180 aan het rijden, met relatief veel anderen, zonnige droge dag.. ineens wat regen en die baan zo glad als een spiegel.. 1 min later omringd door brokstukken, zeker 7 wagens en net kunnen ontwijken. Nu niet dat die 40km ZO veel gaat uitmaken, maar ik voel me toch meer op mijn gemak.

Heb nog nooit op de Autobahn gereden maar ik vind meer dan 160 op een openbare weg niet verantwoord. Ik vind mezelf een goed chauffeur maar dat wil niet zeggen dat ik voorbereid ben op elke situatie.
Eind deze week haal ik mijn i30N op. Is een C-segment, geen kleine maar ook geen grote auto.
Zal ongetwijfeld een hele hoop fun zijn, maar ik zie de 'fun' niet om daar de maximum snelheid te proberen uit te halen. Daar is hij trouwens ook niet voor gemaakt.
Met een BMW 5 of een Porsche zal dat waarschijnlijk anders zijn, maar dan nog vind ik dat spelen met je leven en dat van anderen (heb het nu over die POV filmpjes waar ze ver boven de 200 km/u over de Autobahn scheuren)...

Als je echt wil scheuren, ga dan naar een circuit, vind ik. Ook nog geen ervaring mee, maar heb de voorbije week een aantal filmpjes gezien die me toch niet aansporen om dat eens te proberen. Ik voel me alleszins niet zelfzeker genoeg om dat te doen, en feit is ook nog dat je zelf nog de beste chauffeur ooit mag zijn, er is altijd wel ergens een oen die zich Schumacher waant en die de pret serieus kan bederven.
Zal door de leeftijd komen, denk ik

In België zou ik nooit zo rap rijden maar in Duitsland zijn de wegen echt veel beter met veel minder op en afritten dus daar eens rapper rijden is echt geen probleem.
De eerste keer probeer je een keer je max van je auto te zoeken maar anders rij je toch maar 140-150km/u daar.
Het is gewoon zalig om niet constant naar je snelheidsmeter te kijken.

Trouwens wanneer er wel een snelheidslimiet is houden ze er allemaal wel aan dus dat is ook wel heel leuk.

Powerwing zei:

Heb nog nooit op de Autobahn gereden maar ik vind meer dan 160 op een openbare weg niet verantwoord. Ik vind mezelf een goed chauffeur maar dat wil niet zeggen dat ik voorbereid ben op elke situatie.
Eind deze week haal ik mijn i30N op. Is een C-segment, geen kleine maar ook geen grote auto.
Zal ongetwijfeld een hele hoop fun zijn, maar ik zie de 'fun' niet om daar de maximum snelheid te proberen uit te halen. Daar is hij trouwens ook niet voor gemaakt.
Met een BMW 5 of een Porsche zal dat waarschijnlijk anders zijn, maar dan nog vind ik dat spelen met je leven en dat van anderen (heb het nu over die POV filmpjes waar ze ver boven de 200 km/u over de Autobahn scheuren)...

Als je echt wil scheuren, ga dan naar een circuit, vind ik. Ook nog geen ervaring mee, maar heb de voorbije week een aantal filmpjes gezien die me toch niet aansporen om dat eens te proberen. Ik voel me alleszins niet zelfzeker genoeg om dat te doen, en feit is ook nog dat je zelf nog de beste chauffeur ooit mag zijn, er is altijd wel ergens een oen die zich Schumacher waant en die de pret serieus kan bederven.
Zal door de leeftijd komen, denk ik

Klik om te vergroten...

Nooit crashfilmpjes van op circuit bekijken!

Maar wat je zegt klopt volledig. Topsnelheid halen is ten eerste helemaal geen "prestatie" en geen enkele wagen is bedoeld om op openbare weg tegen topsnelheid te rijden. Met een paar wagens heb ik het "eens geprobeerd" voor een paar 100m (de BMW 3 stopte bij 210, en de M5 bij 250) , maar nooit voor langere stukken omdat je op die snelheden nooit alles kan voorzien.

Het is ook gewoon veel leuker om tegen normalere snelheden bochten te nemen dan gewoon flat out op een autostrade te rijden...

edit: bij de M5 gaf dat wel zoiets van " ah ow, we zitten al op topsnelheid". Die acceleratie mindert helemaal niet tot aan de topsnelheid, en hij heeft dan nog weinig snelheidsgevoel ook...

Tis niet dat alle Duitsers zo galant zijn. Twee maand geleden in een zone 100 een vrachtwagen voorbij aan het steken tegen 100 op de GPS. Komt er eentje op een centimeter van mijn bumper kleven en met zijn faren flitsen. En een jaar of 10 geleden een noodstop moeten maken toen ik 190 reed op een tweevaksbaan en een Duitser die net via een oprit achter een vrachtwagen had ingevoegd, dan direct ook maar besloot om tegen 90 die vrachtwagen in te halen.
Ik verwonder er mij wel steeds over hoe die Duitsers met hun dikke bakken zich zonder angst langs een vrachtwagen wurmen op die smalle rijstroken bij wegenwerken. Die hebben soms echt maar een paar centimeter speling.

Maar overdag rij ik meestal 140-150 met af en toe plankgas bij het zicht van een lege autostrade. Als het donker is nooit meer dan 140 omdat ik dat anders te vermoeiend vind. Als ik 's nachts door Duitsland rij zijn het ook altijd lange afstanden, dan zit ik liever wat comfortabel achter het stuur in plaats van mij te moeten concentreren.

P.S.: eens op circuit gaan rijden is wel goed om je eigen rijvermogen in vraag te stellen. Toen ik een jaar of 5 mijn rijbewijs had dacht ik dat ik wel een goede chauffeur was en mijn bochten kon pakken. Tot ze je op een circuitdag uit de grindbak moeten komen trekken

parabellum zei:

Maar overdag rij ik meestal 140-150 met af en toe plankgas bij het zicht van een lege autostrade. Als het donker is nooit meer dan 140 omdat ik dat anders te vermoeiend vind. Als ik 's nachts door Duitsland rij zijn het ook altijd lange afstanden, dan zit ik liever wat comfortabel achter het stuur in plaats van mij te moeten concentreren.

Klik om te vergroten...

140 vind ik ook een ideale cruisesnelheid. In België kan je je dat niet echt permitteren zonder op te letten, 130 op je teller kan dan weer wel.
Wat mij betreft mogen ze dus gerust de maximum snelheid op de autosnelweg optrekken tot 140, maar dan veel strenger en consequenter optreden bij het overschrijden van die snelheid, en bij ander ongeoorloofd verkeersgedrag (afstand houden, geen richting aangeven bij invoegen, etc.)...

parabellum zei:

P.S.: eens op circuit gaan rijden is wel goed om je eigen rijvermogen in vraag te stellen. Toen ik een jaar of 5 mijn rijbewijs had dacht ik dat ik wel een goede chauffeur was en mijn bochten kon pakken. Tot ze je op een circuitdag uit de grindbak moeten komen trekken

Klik om te vergroten...

Of nog erger: Als je denkt om met een Lamborghini vol te gaan, en ingehaald wordt door een Polo

99% die harder rijd dan aangegeven in BE heeft geen flauw idee hoe je moet anticiperen op obstakel op de weg, dit omdat dit niet aangeleerd wordt. De lesauto's die hier op de snelweg km's maken kan je op een paar handen tellen (of is het tegenwoordig verplicht?).

Als buitenlander in DE heb je dan ook vaak meer het gehalte van, o yes hier mogen we vlammen... maar geen idee wat het inhoudt qua belasting op uw brein die veel meer moeite moet doen dan normaal om alles in de gaten te houden. Om nog maar te zwijgen van het reactie vermogen van velen in een snelstop situatie... Daar kunnen we hier in BE zelfs nog niets van als we 120 rijden...

Die Dacia die met 160km/u voorbij vlamt met volle lading staat NOOIT op tijd stil bij een accident (remmen zijn niet afgesteld voor dit gebruik en gewicht (bij vakantieganger is er doorgaans meer gewicht dan toegelaten) en heeft ook niet de wegligging om uit te wijken...

Maar ach, we staan er elk jaar van te kijken dat er families niet terugkeren van auto ritten... hetzelfde dat we het stilaan gewoon beginnen worden dat we zo veel mogelijk in een dodehoek moeten rijden als fietser, onder het mom van... ik heb toch voorrang?

Zaterdag via de Fernpass Duitsland binnen gereden, en helemaal doorkruist.
Er zijn idd een heleboel werken, maar zoals hier eerder vermeld: die zijn zeer goed aangegeven en plots remmen is nooit nodig.

Wat betreft de stukken zonder snelheidslimiet: wanneer het verkeer het toelaat kon ik de CC op 170/180 zetten, en dat voelde voor mij op geen enkel moment overdreven aan.
En verder moet je gewoon anticiperen en hoffelijk zijn, want zo zijn de Duitsers zelf ook. Een aantal keer zag ik nog eentje aan veel hogere snelheid er aan komen, en was er niet meteen ruimte om de baan vrij te maken. Het valt op dat een Duitse bestuurder dat zelf goed inschat, niet gaat bumperkleven, en pas terug op het gas gaat zodra je toch kan invoegen.

Eenmaal heb ik over een afstand van een aantal km's +200 gereden, en dat voelde anders.
De omstandigheden waren ideaal: kaarsrecht, weinig verkeer, drie rijvakken, ... maar ik merkte gewoon dat ik dan niet meer relax was.
Vermoeiend vind ik die hoge snelheden dan weer niet, mij houdt dat net heel scherp.

Powerwing zei:

Heb nog nooit op de Autobahn gereden maar ik vind meer dan 160 op een openbare weg niet verantwoord. Ik vind mezelf een goed chauffeur maar dat wil niet zeggen dat ik voorbereid ben op elke situatie.
Eind deze week haal ik mijn i30N op. Is een C-segment, geen kleine maar ook geen grote auto.
Zal ongetwijfeld een hele hoop fun zijn, maar ik zie de 'fun' niet om daar de maximum snelheid te proberen uit te halen. Daar is hij trouwens ook niet voor gemaakt.
Met een BMW 5 of een Porsche zal dat waarschijnlijk anders zijn, maar dan nog vind ik dat spelen met je leven en dat van anderen (heb het nu over die POV filmpjes waar ze ver boven de 200 km/u over de Autobahn scheuren)...

Als je echt wil scheuren, ga dan naar een circuit, vind ik. Ook nog geen ervaring mee, maar heb de voorbije week een aantal filmpjes gezien die me toch niet aansporen om dat eens te proberen. Ik voel me alleszins niet zelfzeker genoeg om dat te doen, en feit is ook nog dat je zelf nog de beste chauffeur ooit mag zijn, er is altijd wel ergens een oen die zich Schumacher waant en die de pret serieus kan bederven.
Zal door de leeftijd komen, denk ik

Klik om te vergroten...

Topsnelheid is eens tof om het 1 keer te testen maar dat is het dan ook. Met mijn ibiza de 250 een keer aangetikt, daarna nooit echt meer moeite gedaan. Met de S3 nooit top gereden, met mijn vorige Civic 1 keer in Duitsland (maar die reed ook maar 200) en met de huidige Civic ook nog geen top gereden.
Zoals je zegt is daar niet veel fun aan maar als je het doet doe het dan op een stuk waar en zo goed als geen verkeer is.

Op circuit rijden is een heel andere belevenis, je zal er ook maar zelden de topsnelheid kunnen halen. Het is leuk maar het risico op brokken is reëel.