Archief - Autosnelweg in Duitsland

FlatSix · 2 jul 2018

eniac zei:
Ik rij graag rond de 170-180 in Duitsland.

Is toch al redelijk snel, niet?

Ik ga meestal niet boven de 150. In extremis rijd ik al eens 140 in België ook, dus die sprong is niet zo groot.

Ik denk dat het ook veel afhangt van je wagen. Met zo'n kleine wagen 150 rijden is inderdaad vermoeiend en geeft toch niet een super stabiel gevoel. Met een A6 of E-klasse dat doen zal misschien nog traag aanvoelen.

FlatSix · 2 jul 2018

ikbenben zei:
Topsnelheid is eens tof om het 1 keer te testen maar dat is het dan ook. Met mijn ibiza de 250 een keer aangetikt, daarna nooit echt meer moeite gedaan. Met de S3 nooit top gereden, met mijn vorige Civic 1 keer in Duitsland (maar die reed ook maar 200) en met de huidige Civic ook nog geen top gereden.
Zoals je zegt is daar niet veel fun aan maar als je het doet doe het dan op een stuk waar en zo goed als geen verkeer is.

Op circuit rijden is een heel andere belevenis, je zal er ook maar zelden de topsnelheid kunnen halen. Het is leuk maar het risico op brokken is reëel.

Rechte stukken zijn voor snelle auto's, circuits zijn voor snelle chauffeurs.

sandervdw · 2 jul 2018

xTwL- zei:
Is toch al redelijk snel, niet?

Ik ga meestal niet boven de 150. In extremis rijd ik al eens 140 in België ook, dus die sprong is niet zo groot.

Ik denk dat het ook veel afhangt van je wagen. Met zo'n kleine wagen 150 rijden is inderdaad vermoeiend en geeft toch niet een super stabiel gevoel. Met een A6 of E-klasse dat doen zal misschien nog traag aanvoelen.

Ik vond in mijn Nissan destijds 130 al snel

. Met de Superb was 150 dan weer eerder "traag".

Het probleem is dat "traag aanvoelen" niet wil zeggen dat het veiliger is. Dat is een misopvatting die veel mensen maken.

Musk · 2 jul 2018

https://youtu.be/j3d72LWXOwQ

Ik zeg zeker niet dat dit verantwoord is, want da's echt hard. Maar valt me op hoe rustig die wagen nog lijkt aan die snelheid, da's echt een bom.

sandervdw · 2 jul 2018

Musk zei:
https://youtu.be/j3d72LWXOwQ

Ik zeg zeker niet dat dit verantwoord is, want da's echt hard. Maar valt me op hoe rustig die wagen nog lijkt aan die snelheid, da's echt een bom.

Op die snelheden kan je uw stuur max een paar graden draaien. Dat heeft tot gevolg dat je geen "S-bochten" meer kan pakken. Je ziet dat hij 500m op voorhand van rijvak moet beginnen veranderen, als daar achter een bocht iemand tegen 120 blijkt te rijden kan hij die onmogelijk nog ontwijken.

Als je zo'n stunts op de openbare weg wil doen, dan moet je ervoor zorgen dat de baan leeg is, en eigenlijk enkel rechtdoor met 100% zichtbaarheid. Dit is gewoon gevaarlijk ookal rijdt hij wel gecontroleerd met de wagen.

Maar dat was dus wel wat ik wou zeggen, tegen 250 voelt die niet extreem snel aan terwijl hij dat natuurlijk wel is.

Musk · 2 jul 2018

sandervdw zei:
Op die snelheden kan je uw stuur max een paar graden draaien. Dat heeft tot gevolg dat je geen "S-bochten" meer kan pakken. Je ziet dat hij 500m op voorhand van rijvak moet beginnen veranderen, als daar achter een bocht iemand tegen 120 blijkt te rijden kan hij die onmogelijk nog ontwijken.

Als je zo'n stunts op de openbare weg wil doen, dan moet je ervoor zorgen dat de baan leeg is, en eigenlijk enkel rechtdoor met 100% zichtbaarheid. Dit is gewoon gevaarlijk ookal rijdt hij wel gecontroleerd met de wagen.

Maar dat was dus wel wat ik wou zeggen, tegen 250 voelt die niet extreem snel aan terwijl hij dat natuurlijk wel is.

Ja ben het wel eens met u hoor, vandaar mijn disclaimer al

Ma ge ziet dat dat ding nog tegen z'n elektronische begrenzer aan zit want die motor heeft nog over, da's vrij gestoord.

Ook zo lang 300+ rijden, stel je maar eens voor dat je een klapband krijgt.

Ah en dan nog een vraag, in de titel staat F90 M5, maar is dat geen G-reeks dan?

zarathustra · 2 jul 2018

Ohja, dat hert dat ik aangereden heb op de autobahn een maand terug was ook op een begrensd stuk.. daar zou ik niet tegen 300 willen opvliegen

sandervdw · 2 jul 2018

Musk zei:
Ja ben het wel eens met u hoor, vandaar mijn disclaimer al

Ma ge ziet dat dat ding nog tegen z'n elektronische begrenzer aan zit want die motor heeft nog over, da's vrij gestoord.

Ook zo lang 300+ rijden, stel je maar eens voor dat je een klapband krijgt.

Ah en dan nog een vraag, in de titel staat F90 M5, maar is dat geen G-reeks dan?

F90 M5 is de M5 versie van de G30 (om het ingewikkeld te maken

)

Musk · 2 jul 2018

sandervdw zei:
F90 M5 is de M5 versie van de G30 (om het ingewikkeld te maken )

My god ik ben niet meer mee.

Ik dacht altijd dat het gewoon de 'generatie' was in de zin van: de typerende uiterlijke kenmerken. (vooral te herkennen aan de achterlichten vind ik)

Zo is het voor mij heel duidelijk dat de 1/3/4/6 nog F zijn, maar de 5 al G.

Maar nu met dit begrijp ik er geen zak meer van.

sandervdw · 2 jul 2018

Musk zei:
My god ik ben niet meer mee.

Ik dacht altijd dat het gewoon de 'generatie' was in de zin van: de typerende uiterlijke kenmerken. (vooral te herkennen aan de achterlichten vind ik)

Zo is het voor mij heel duidelijk dat de 1/3/4/6 nog F zijn, maar de 5 al G.

Maar nu met dit begrijp ik er geen zak meer van.

Jep, They screwed up

Hetzelfde met Audi en hun motorisaties. Het was nu eens redelijk duidelijk en nu snapt niemand het nog.

whoopie · 2 jul 2018

Afgelopen donderdag van oostenrijk teruggekeerd.
900km gereden die dag, waarvan grootste deel in duitsland (uiteraard).

Ik was eigenlijk teleurgesteld. Autobahn was gewoon één grote werf.
Om de x aantal kilometers moest je vertragen door wegenwerken.
Hebben meer file gereden dan echt goed kunnen doorrijden.

De open stukken waren wel aangenaam rijden.
Zelf hou ik het daar op 170km/u. Was voor mij persoonlijk ideaal om gefocust te blijven zonder dat het te vermoeiend werd.

En wat ik ook hatelijk vond: meeste tankstations daar bij autostrades moet je eerst tanken en daarna binnen betalen.
Als belg ben je dat echt niet meer gewoon om binnen in een shop te moeten gaan aanschuiven om te mogen betalen.

FlatSix · 2 jul 2018

sandervdw zei:
Het probleem is dat "traag aanvoelen" niet wil zeggen dat het veiliger is. Dat is een misopvatting die veel mensen maken.

Absoluut, je moet niet vergeten dat ik die 'gek' ben die hier pleit voor een maximum snelheid van 50 op de ring eh. Mensen kunnen al geen 100 rijden achter elkaar, laat staan 150.

MrKend54l · 2 jul 2018

140 cruisen dat doe ik al genoeg ik België

dus daar is niks aan.

Toen we naar Slovenië gingen zijn we door Duitsland gereden. Tussen de werken door gewoon een mooie 170-180 cruise gedaan. Natuurlijk zo hoeverre je kan cruisen natuurlijk. Want remmen moet je genoeg doen. Dat is ook niet spectaculair vermoeiender dan 120 overigens. Je moet aan elke snelheid goed gefocust zijn.

Het grootste nadeel aan de autobahn is dat het verschil ik snelheid zo groot is. Je hebt er die 200+ rijden, dan camions die 90 rijden, bompa’s die 100 rijden en noem maar op. Iedereen rijdt zo hard hij het gedacht heeft, en men redeneert vaak “den andere moet maar remmen”.
Paar keer van 180 naar 100 moeten remmen, dat is wel forsig op het pedaal gaan staan. Maar ik heb geen krimp gevoeld, dus dat de remmen het niet zouden aankunnen is maar raar

Iphigeneia · 2 jul 2018

Musk zei:
https://youtu.be/j3d72LWXOwQ

Ik zeg zeker niet dat dit verantwoord is, want da's echt hard. Maar valt me op hoe rustig die wagen nog lijkt aan die snelheid, da's echt een bom.

sandervdw zei:
Op die snelheden kan je uw stuur max een paar graden draaien. Dat heeft tot gevolg dat je geen "S-bochten" meer kan pakken. Je ziet dat hij 500m op voorhand van rijvak moet beginnen veranderen, als daar achter een bocht iemand tegen 120 blijkt te rijden kan hij die onmogelijk nog ontwijken.

Als je zo'n stunts op de openbare weg wil doen, dan moet je ervoor zorgen dat de baan leeg is, en eigenlijk enkel rechtdoor met 100% zichtbaarheid. Dit is gewoon gevaarlijk ookal rijdt hij wel gecontroleerd met de wagen.

Maar dat was dus wel wat ik wou zeggen, tegen 250 voelt die niet extreem snel aan terwijl hij dat natuurlijk wel is.

Dit soort clowns mogen ze van mij regelrecht het gevang in zetten/opknopen aan een touw. Ja hij rijd gecontroleerd (hoe gecontroleerd? Met die snelheid is het niet te overzien op de openbare weg), zie die auto is stuiteren op die baan één verkeerde handeling en het is niet enkel zijn eigen leven dat er geweest is.

Zoals je al aangeeft horen dit soort toeren niet thuis op de openbare weg, hoe je het ook draait of keert met open weg en beste omstandigheden kan er 1 steentje liggen die de grip veranderd en het is gedaan.

stungunner · 2 jul 2018

Ik rijd jaarlijks 1 of 2 keer naar Oostenrijk heen en terug door Duitsland, heb al op zowat elke autosnelweg in de onderste helft van Duitsland gereden (toch zeker die in Beieren).

Met de 530D en zelfs de 520D krijg ik echt geen zweethandjes van 180-200 te rijden. Eens boven de 200 begint het wél te kriebelen moet ik zeggen. Met mijn Volvo S40 paar jaar geleden bv was dat wel anders, aan 180km/h voelde die wel een stuk minder stabiel.

Nu zijn de stukken waar je mag vlammen wel goed ingeschat hoor door de Duitsers. Op de stukken waar er gewoonlijk veel verkeer is ga je sowieso niet snel mogen. En de baustelles zijn inderdaad heel goed aangegeven, zet zoals de limieten aan op-en afritten en tankstations.

Voorts komen de meeste Duitsers die niet snel willen rijden (toch niet sneller dan pakweg 140km/h) zelden of nooit op het linkervak, tenzij bij heel druk verkeer. Dit in tegenstelling tot de meeste Hollanders, die zonder te kijken of iemand op het derde vak aankomt zich naar links zwieren om dan aan 125km/h die andere Hollander voor hen in te halen.

De meeste Duitsers weten het gewoon, dat derde vak is om te vlammen, als je dat niet wil doen, blijf daar van weg.

Tah_b00nz0r · 2 jul 2018

Idd, vind t zalig dat ze daar van hun linkse vak afblijven. Betrap er me zelf soms ook op dat ik daar minder op moet rijden eens BE en NL uit. Hier bij ons rij ik 65-70% van den tijd opt linkse rijvak. Als ge dan vaak uw spiegels checkt maak ik wel plaats voor aankomend verkeer ipv dat ik 30x van rijstrook moet veranderen.

parabellum · 2 jul 2018

Mijn eerste auto had een topsnelheid van 160 per uur. Als je daarmee 155 reed in Duitsland dan zat je precies in een vliegtuig. Dat ding had niet eens een toerenteller dus moest je altijd goed checken of je wel in vijfde stond (of misschien had die zelfs maar 4 versnellingen). Met mijn tweede auto reed ik dan voor het eerst 190. Die kon dat perfect aan maar ik was dat natuurlijk niet gewoon, dus ik was zeer geconcentreerd alle verkeer voor mij aan het observeren. Tot ik opeens faren zag in mijn zijspiegel. Deze 'snelle' Belg was even vergeten dat Duitsers wel eens 250 of meer rijden en dan wel heel snel naderen, zelfs al rij je zelf 190.

Denk ooit eens gelezen te hebben dat de gemiddelde snelheid op de autobahn 130 was? Dus niet eens zo veel sneller dan bij ons.

Tofste wegen om te rijden zijn trouwens die bochtige en hellende wegen in het zuiden van Frankrijk waar je vaak nog 90 mocht (hoewel ze die vanaf deze maand allemaal naar 70 hebben gebracht zeker?). Plankgas geven is leuk voor 10 minuten maar het echte plezier zit toch gewoon in leuke wegen en niet in snelheid.

Nijntje · 2 jul 2018

Ik rij af en toe naar Beieren (regio Munchen) en op de zones zonder beperkingen rijden ook de Duitser wel stevig door hoor.
180km/u is niet echt een uitzondering.

Ik zit op dergelijke stukken als er niet teveel verkeer is gewoon ook tussen de 180-200 te rijden. Als ik echt de ruimte heb en er is geen verkeer dan trap ik wel eens echt door maar nog nooit top gehaald omdat ik het niet verantwoord vond. Zou toch nog wat extra snelheid moeten kunnen halen maar met een occassionele auto op het tweede baanvak zelfs bij erg weinig verkeer is dat niet verantwoord. Enkel als je echt carte blanche hebt en de weg leeg is. Remafstand wordt gigantisch en voorbij de 250 gaat alles zo snel dat je echt geen extra risico's erbij wil nemen zoals de willekeur van andere bestuurders.

Tah_b00nz0r zei:
Idd, vind t zalig dat ze daar van hun linkse vak afblijven. Betrap er me zelf soms ook op dat ik daar minder op moet rijden eens BE en NL uit. Hier bij ons rij ik 65-70% van den tijd opt linkse rijvak. Als ge dan vaak uw spiegels checkt maak ik wel plaats voor aankomend verkeer ipv dat ik 30x van rijstrook moet veranderen.

Ik rij wel vaak 3de vak maar ik word zelden ingehaald. Ik rij meestal ergens 145-155 op de snelweg als het niet te druk is (jaja stereotypes) dus liever dat dan hele tijd te zwalpen tussen midden en 3de tussen de auto's door. Ik rij altijd netjes snelheid in bebouwde kom en binnenwegen en ben verder zeer hoffelijk in het verkeer. Nog nooit een snelheidsboete gehad in al die jaren dus zal wel voor iets spreken.

eniac · 2 jul 2018

xTwL- zei:
Is toch al redelijk snel, niet?

...

Ik denk dat het ook veel afhangt van je wagen. Met zo'n kleine wagen 150 rijden is inderdaad vermoeiend en geeft toch niet een super stabiel gevoel. Met een A6 of E-klasse dat doen zal misschien nog traag aanvoelen.

170-180 is niet traag maar voelt ook niet overmatig snel. Natuurlijk moet je wel goed spiegelen, moet je genoeg afstand tot je voorligger laten en moet je ook kunnen gas lossen wanneer het wat drukker begint te worden of je bepaalde risico's ziet aankomen (de stereotype Nederlandse sleurhutter die je een vrachtwagen ziet naderen bvb...). Maar aan de andere kant is het op een bepaalde manier wel aangenamer omdat je minder moet opzijspringen voor veel snellere wagens (aan 180 zit je echt wel goed mee in de verkeersstroom), je moet minder inhouden als je naar het linkervak moet, etc.

En het is ook zoals je zegt, hangt voor een serieus stuk van de wagen af hoe dat aanvoelt (en enigszins ook hoe veilig het is). In mijn Astra F haalde ik de 180 niet eens en leek 150 best wel een avontuur. In de A6 is het nog rustig en voelt dat "normaal" aan. Ook al zit er een instapmotor in, die wagen is gebouwd voor autosnelweg te vreten en dat merk je dan wel. Overigens lag mijn A4 ook echt als een blok op de weg aan >200. De Passat was daarin minder, daarin merkte ik aan 200 teveel lift op de voorkant om veilig aan te voelen.

Archief - Autosnelweg in Duitsland

FlatSix

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

zarathustra

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

whoopie

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Iphigeneia

Legacy Member

stungunner

Legacy Member

Tah_b00nz0r

Legacy Member

parabellum

Legacy Member

Nijntje

Legacy Member

eniac

Legacy Member