Archief - Bedrijfsfietsen

Fransz zei:

Zijn er echt bedrijven die fietsen goedkeuren van €10.000?

Klik om te vergroten...

Bij ons is dat afhankelijk van u loonpakket. Als ik bij ons in de ploeg kijk ligt het max budget tussen de €11.000-€16.000 (factuurprijs). Voor de werkgever maakt dat weinig uit, blijft voor hem een nul operatie.

Alleen spijtig laten ze geen elektrische motoren toe.

Bimmer zei:

Bij ons is dat afhankelijk van u loonpakket.

Als ik bij ons in de ploeg kijk ligt het max budget tussen de €11.000-€16.000 (factuurprijs). Voor de werkgever maakt dat weinig uit, blijft voor hem een nul operatie.

Alleen spijtig laten ze geen elektrische motoren toe.

Klik om te vergroten...

Is dat laatste nu echt omdat ge in de petrochemische sector werkt?

Indien ja: triestig

Musk zei:

Is dat laatste nu echt omdat ge in de petrochemische sector werkt?

Indien ja: triestig

Klik om te vergroten...

Uiteraard niet, anders zouden ze u ook geen fiets of speedpedelecs laten leasen hé. Momenteel komen er vele met de speedpedelec en laden hun fietsen op in het fietskot waar ze verschillende stopcontacten hebben voorzien en ze geven u er dan nog eens geld ook voor.

Is gewoon niet mogelijk om dat te doen voor elektrische motoren, evenals het ook niet mogelijk is om ons bedrijfswagens te geven. Anders zou er denk ik op de parking meer hybrides staan, maar dat is de fiscus die dat niet toelaat.

Misschien een fun-fact. petrochemie in Antwerpen produceert ook elektriciteit. Wij hebben hier warmte-krachteenheden staan die elektriciteit en tegelijk warmte produceren voor de eenheden. Verder is mijn werkgever 1 van de wereldspelers op gebied van zonnepanelen (zonnepanelen die hier op de forum worden beschouwd als zijnde de beste, denk zelfs door u ook ), levert groene stroom hier aan Belgische gezinnen, is ook 1 van grootte spelers in ontwikkeling en het maken van stockage elektriciteit (maw batterijen), heeft waterkrachtcentrales, zonnepanelen parken, turbine parken, zijn ook nog plannen voor een hydroelectric dam uit te baten. Hun plan is om jaarlijks zo'n 2 miljard dollar te investeren in low carbon elektriciteit.

Ik heb een jaar of 2-3 geleden ook eens gekeken voor een leasefiets (kreeg budget van de werkgever). 4 firma's gecontacteerd, 1 antwoord gekregen dat ze het gingen bekijken en daarna niets meer. Ik heb mij dan uiteindelijk gewoon privé een nieuwe fiets gekocht. Tenzij je bij een groot bedrijf werkt met meerdere leasings, of iets zot mag pakken zoals een fiets van 10.000 euro, leken die leasingfirma's 0,0% interesse te hebben.

Ben toch ook wel geïnteresseerd aan het geraken in een fietsleasing via het werk. Maar 'k vraag me toch enkele dingen af.

1) In onze fietspolicy staan er verschillende bedragen voor fietsen. Een fiets voor 2688 EUR (catalogusprijs e-bike/opties incl btw en korting) heeft een 98 EUR maandelijks leasebudget incl BTW en een loonruil van 70 EUR. Zo staat het omschreven. Wat betekent zoiets nu concreet? Betekent dit ongeveer een 35 EUR per maand netto voor de fiets?

2) Er staat ook in de fietspolicy dat je dan verwacht wordt minstens 50% van de tijd de fiets voor woon-werkverkeer te gebruiken. Ik zou wel eens met de fiets naar het werk gaan, maar ik vermoed geen 50%. Is eerder om in vrije tijd te gebruiken. Dan vermoed'k dat'k al helemaal uit de boot val voor een leasing via het werk?

3) De zin "Bij een terbeschikkingstelling van een leasefiets wijzigt de woonwerkvergoeding of fietsvergoeding (nietbedrijfswagenbestuurder) van de werknemer niet" snap ik niet goed. Iemand die altijd met de auto gekomen is en nu altijd met de fiets zou komen moet dan toch een fietsvergoeding krijgen, niet?

apzoeir zei:

Ben toch ook wel geïnteresseerd aan het geraken in een fietsleasing via het werk. Maar 'k vraag me toch enkele dingen af.

1) In onze fietspolicy staan er verschillende bedragen voor fietsen. Een fiets voor 2688 EUR (catalogusprijs e-bike/opties incl btw en korting) heeft een 98 EUR maandelijks leasebudget incl BTW en een loonruil van 70 EUR. Zo staat het omschreven. Wat betekent zoiets nu concreet? Betekent dit ongeveer een 35 EUR per maand netto voor de fiets?

2) Er staat ook in de fietspolicy dat je dan verwacht wordt minstens 50% van de tijd de fiets voor woon-werkverkeer te gebruiken. Ik zou wel eens met de fiets naar het werk gaan, maar ik vermoed geen 50%. Is eerder om in vrije tijd te gebruiken. Dan vermoed'k dat'k al helemaal uit de boot val voor een leasing via het werk?

3) De zin "Bij een terbeschikkingstelling van een leasefiets wijzigt de woonwerkvergoeding of fietsvergoeding (nietbedrijfswagenbestuurder) van de werknemer niet" snap ik niet goed. Iemand die altijd met de auto gekomen is en nu altijd met de fiets zou komen moet dan toch een fietsvergoeding krijgen, niet?

Klik om te vergroten...

2) de policy is de policy eh ga je niet onderuit geraken

3) je behoud je vergoeding die je nu hebt. Ik veronderstel dat je consultant bent?

Bimmer zei:

Uiteraard niet, anders zouden ze u ook geen fiets of speedpedelecs laten leasen hé. Momenteel komen er vele met de speedpedelec en laden hun fietsen op in het fietskot waar ze verschillende stopcontacten hebben voorzien en ze geven u er dan nog eens geld ook voor.

Is gewoon niet mogelijk om dat te doen voor elektrische motoren, evenals het ook niet mogelijk is om ons bedrijfswagens te geven. Anders zou er denk ik op de parking meer hybrides staan, maar dat is de fiscus die dat niet toelaat.

Misschien een fun-fact. petrochemie in Antwerpen produceert ook elektriciteit. Wij hebben hier warmte-krachteenheden staan die elektriciteit en tegelijk warmte produceren voor de eenheden. Verder is mijn werkgever 1 van de wereldspelers op gebied van zonnepanelen (zonnepanelen die hier op de forum worden beschouwd als zijnde de beste, denk zelfs door u ook ), levert groene stroom hier aan Belgische gezinnen, is ook 1 van grootte spelers in ontwikkeling en het maken van stockage elektriciteit (maw batterijen), heeft waterkrachtcentrales, zonnepanelen parken, turbine parken, zijn ook nog plannen voor een hydroelectric dam uit te baten. Hun plan is om jaarlijks zo'n 2 miljard dollar te investeren in low carbon elektriciteit.

Klik om te vergroten...

Had het verkeerd gelezen. Ik dacht dat je met elektrische motoren dus effectief de elektromotor op een fiets bedoelde

MrKend54l zei:

2) de policy is de policy eh

ga je niet onderuit geraken

3) je behoud je vergoeding die je nu hebt. Ik veronderstel dat je consultant bent?

Klik om te vergroten...

Toch eens klapke doen met mijne baas
Geen consultant. Gewone bediende. Heb wel al een bedrijfswagen.

Musk zei:

Had het verkeerd gelezen. Ik dacht dat je met elektrische motoren dus effectief de elektromotor op een fiets bedoelde

Klik om te vergroten...

Hazo. Nee, anders was die leasing maar een flop geweest, denk.

apzoeir zei:

Ben toch ook wel geïnteresseerd aan het geraken in een fietsleasing via het werk. Maar 'k vraag me toch enkele dingen af.

1) In onze fietspolicy staan er verschillende bedragen voor fietsen. Een fiets voor 2688 EUR (catalogusprijs e-bike/opties incl btw en korting) heeft een 98 EUR maandelijks leasebudget incl BTW en een loonruil van 70 EUR. Zo staat het omschreven. Wat betekent zoiets nu concreet? Betekent dit ongeveer een 35 EUR per maand netto voor de fiets?

Klik om te vergroten...

Moet je eens kijken wat u werkgever nog doet met u bedrag. Mijn fiets heeft een leasing van 108 euro p/m.
Mijn werkgever verhoogd mijn bruto bedrag met een factor van 1,46. Dus ik geef 74 bruto mijn werkgever verhoogd dit bedrag met 1,46, dus komt dat neer op €108.

74 bruto is voor mij
€74
-RSZ (13.07) €9,67
= belastbaar inkomen €64,33
- 50% belastingen
= 32,16 netto per maand.

€32,616 x 36 maanden = €1.157,94 (factuurprijs was €3.250 + onderhoudkosten + verzekeringen + bijstand) Als ik op het einde € 450 opleg krijg ik de fiets, anders geef ik hem terug af en lease ik een nieuwe.
Dus eigenlijk kom het erop neer dat ik €1.600 (wat de helft is) betaal voor deze fiets verspreid over 3 jaar en dan is die van mij. Gedurden 3 jaar heb ik dan ook gratis onderhoud gehad.

apzoeir zei:

2) Er staat ook in de fietspolicy dat je dan verwacht wordt minstens 50% van de tijd de fiets voor woon-werkverkeer te gebruiken. Ik zou wel eens met de fiets naar het werk gaan, maar ik vermoed geen 50%. Is eerder om in vrije tijd te gebruiken. Dan vermoed'k dat'k al helemaal uit de boot val voor een leasing via het werk?

Klik om te vergroten...

Ze moeten wel iets in de trend schrijven om u die leasing te kunnen geven. Uiteindelijk heeft onze werkgever de zin veranderd in.
"zich engageert deze fiets geregeld/frequent te gebruiken voor het woon-werkverkeer of een deel van het woon-werk traject. "

Voor de werkgever maakt dat niets uit (hun gaan er nooit controlles op doen), er moest iets staan voor de fiscus. Je kunt eens horen bij u werkgever hoe hun erover denken. 50% is wel veel.

apzoeir zei:

3) De zin "Bij een terbeschikkingstelling van een leasefiets wijzigt de woonwerkvergoeding of fietsvergoeding (nietbedrijfswagenbestuurder) van de werknemer niet" snap ik niet goed. Iemand die altijd met de auto gekomen is en nu altijd met de fiets zou komen moet dan toch een fietsvergoeding krijgen, niet?

Klik om te vergroten...

Bij ons zijn de beide zaken ook niet veranderd. Dus je krijgt nog steeds fietsvergoeding, ondanks je hem least en je hebt ook nog steeds woon-werk vergoeding.
Ik heb een forfitaire bedrag van woon-werk vergoeding, maar als ik met de fiets kom dan krijg ik die dag fietsvergoeding en niet woon-werk. Ik denk dat het fiscaal niet mogelijk is om beide in te vullen voor hetzelfde traject. Het is bijvoorbeeld wel mogelijk om deze te combineren, zoals eerste 20km met de auto (woon-werkvergoeding) en laaste 10 km met de fiets (fietsvergoeding). Of eerste 5 km met de fiets (fietsvergoeding) en dan de rest met de bus (woon-werkvergoeding).

Intussen babbeltje gedaan met de big chief. Blijkbaar kan ik ook gewoon aan HR doorgeven dat de fiets sporadisch gebruikt zal worden.

Daarstraks al eens paar fietsenwinkels gedaan (veel winkels hebben precies wel maar een paar merken van op de lijst, had een uitgebreider aanbod verwacht).

Maar vermoedelijk ga ik voor de Gazelle Arroyo C7+ HMB (500WH batterij - 50NH koppel -middenmotor Bosch Activeline Plus)