Archief - Benzine 95 of 98 of toch nog iets extra erbij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

Musti1

Legacy Member
"Klein" vraagje voor de kenners, lovers van automobiles!

Ik rijd voorlopig met een Diesel en denk eraan om voortaan met een Benzine te rijden. =lees kompressor model!!! :love: Heb een mooie in het oog!
En bijna die van mij, voor een spotprijs!!!! :bow::bow::bow: :love:
Alleen zijn die niet zo zeunig dan de wagen die ik nu rijd.
Ik verander van wagen omdat ik nu al zo'n 375000km op de teller heb, wat toch al behoorlijk is, en ik de roest afgrijselijk vind. Dit terzijde.


Nu is mijn vraag eigenlijk, tank ik nu best 95 of 98? Dit om de prijs te drukken in benzine! Ik ben geen rijke stinkerd, laat me dat duidelijk zijn.

Als ik het internet zowat afschuim, bestaat het verschil vooral uit het octaangehalte??? Don't shoot me if i'm wrong! :$

Nu kent iedereen het verschil van prijs tss de 95 en 98!

Mijn vraag komt er dus op neer;
*wat, als ik telkens de 95 tank en er elke keer een busje octaan booster of iets dergelijks erbij gooi?
Kom ik dan niet goedkoper uit? :$
Of is deze gedachte te kort door de bocht?
Nogmaals ik ben geen mechanieker of iets in die trant.
Alleen een Merc-lover met een beperkt budget! :love:


Als laatste vraagje, hoe staan/denken jullie nu over acetone!

(Voor de niet-verstaanders; dit "acetone" in plaats van de additieven die worden verkocht in de doe-het-zelf zaken)

Graag jullie mening. 'k Hoop dat ik duidelijk genoeg was over de benzine-kwestie, zoniet vraag maar.
M

Mikail

Legacy Member
Ik ben zelf geen kenner, maar ik tank zelf mijn benzine autootje beurtelings 95 en 98. Kan zelfs gebeuren dat ik 3-4 tankbeurten 95 tank, en dan weer eens 98.

Het verschil ligt hem inderdaad bij het octaangehalte, wat dus impliceert dat je auto een betere ontploffing zal hebben met 98 benzine dan met 95 benzine.

De gedachtengang dat altijd 95 tanken je goedkoper uit komt, is ook dubieus. Doordat je een betere verbranding krijgt, zal je motor ook minder eisen om een zelfde snelheid te behouden => Je rijdt zuiniger ( in de zin van, je verbruikt minder liter) als je dezelfde snelheid wilt aanhouden.

Ik zou niet beginnen met additieven, wie weet welke brol ge in uwen auto kiept...

Als je van je auto houdt, dat ik kan wel afleiden aan het aantal smilies in je post, dan tank je best gewoon beurtelings 95/98 bij een erkende kwaliteitsvol tankstation(Total, Texaco,...). Niet zoals MAES en andere "TANK HIER GOEDKOOP" tankstations.
B

Brecht

Legacy Member
Ten eerste, wa ne onnozele topictitel. en ten 2de, 98 heeft geen betere ontploffing, maar een hogere klopvastheid.
F

Feignasse

Legacy Member
Je kijkt gewoon in het boekje of in de tankklep, en je tankt wat er aanbevolen wordt. Als dat 95 is dan heeft het geen enkele zin om er af en toe 98 in te gooien. Uw motor gaat daar niet zuiniger van worden of beter door draaien :')
M

MrKend54l

Legacy Member
Ge moet zeker zelf wa dopes bij u benzine doen. Uwe merc zal lang rijden xD
c

citrofenwick

Legacy Member
kzou daar bij nen geblazen motor zeker niet beginnen mee foefelen. Octaanbooster wordt vooral gebruikt bij getunede motoren waar de compressieverhouding aan de hoge kant is voor gewone naft.
l

langun

Legacy Member
Mikail zei:
Ik ben zelf geen kenner, maar ik tank zelf mijn benzine autootje beurtelings 95 en 98. Kan zelfs gebeuren dat ik 3-4 tankbeurten 95 tank, en dan weer eens 98.

Het verschil ligt hem inderdaad bij het octaangehalte, wat dus impliceert dat je auto een betere ontploffing zal hebben met 98 benzine dan met 95 benzine.

De gedachtengang dat altijd 95 tanken je goedkoper uit komt, is ook dubieus. Doordat je een betere verbranding krijgt, zal je motor ook minder eisen om een zelfde snelheid te behouden => Je rijdt zuiniger ( in de zin van, je verbruikt minder liter) als je dezelfde snelheid wilt aanhouden.

Ik zou niet beginnen met additieven, wie weet welke brol ge in uwen auto kiept...

Als je van je auto houdt, dat ik kan wel afleiden aan het aantal smilies in je post, dan tank je best gewoon beurtelings 95/98 bij een erkende kwaliteitsvol tankstation(Total, Texaco,...). Niet zoals MAES en andere "TANK HIER GOEDKOOP" tankstations.
Klik om te vergroten...

:oink:op zoveel vlakken. Als je auto 95 nodig heeft, tank dan gewoon 95, altijd. Uw verbruik gaat daar niet door stijgen/dalen.

De "TANK HIER GOEDKOOP" tankstations zoals jij ze noemt, geven ook maar gewoon benzine en diesel, die smijten daar geen vuiligheid tussen om hun prijs te rechtvaardigen. Na meer dan 200.000km heeft mijn 1.3l mitsubishi nog altijd geen enkel motorprobleem gehad, terwijl er toch overwegend bij de "cheapo's" getankt is.
J

JCviggen

Legacy Member
Doe maar gewoon 95, zo'n compressor model is nu niet bepaald een motor met een hoog specifiek vermogen.
B

BlueSkyraider

Legacy Member
tank gewoon wat door je boekje van de auto wordt aangeraden.

Bij Vista z'n S klasse is dat Super 98. Bij mijn Jaguar XJ40 is dat super 95.
En voor m'n Porsche 924 is dat dan weer wel Super 98.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Wat ik wel kan zeggen is dat ik tot over een aantal maanden met een moderne diesel reed. Ik dacht ook van daar bij iedere tankbeurt een additief bij te gieten en heb dat ook gedaan. Het ging over het zogezegde reinigende en cetaanverhogende additief Marly C2I . Na 2 tankbeurten begon mijn auto iedere keer dat ik ook zelfs maar een klein beetje accelereerde hevig te roken. Zelfs als hij stationair draaide kwam een rook uit de uitlaat nadat hij al op temperatuur stond(dus geen vocht, want ik doe steeds meer dan genoeg kilometers), je wil dus niet weten wat er gebeurde als ik eens serieus doortrok, precies of iemand had een rookbom geworpen. De auto's achter mij verdwenen in een rookgordijn. Ik dacht wtf... Dan maar gestopt met het additief en na 1 tank was alles weer in orde. Ik heb me steeds aan de juiste dossage gehouden, daar lag het dus niet aan.
I

ICEcube

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Wat ik wel kan zeggen is dat ik tot over een aantal maanden met een moderne diesel reed. Ik dacht ook van daar bij iedere tankbeurt een additief bij te gieten en heb dat ook gedaan. Het ging over het zogezegde reinigende en cetaanverhogende additief Marly C2I . Na 2 tankbeurten begon mijn auto iedere keer dat ik ook zelfs maar een klein beetje accelereerde hevig te roken. Zelfs als hij stationair draaide kwam een rook uit de uitlaat nadat hij al op temperatuur stond(dus geen vocht, want ik doe steeds meer dan genoeg kilometers), je wil dus niet weten wat er gebeurde als ik eens serieus doortrok, precies of iemand had een rookbom geworpen. De auto's achter mij verdwenen in een rookgordijn. Ik dacht wtf... Dan maar gestopt met het additief en na 1 tank was alles weer in orde. Ik heb me steeds aan de juiste dossage gehouden, daar lag het dus niet aan.
Klik om te vergroten...

Is bij een diesel normaal hoor. :unsure:
x

x-boxter2003

Legacy Member
Maar man toch, ik heb 10 jaar en +600.000km met diesels gereden, ik weet dat een diesel een rookpluim geeft bij hevig accelereren, dat komt omdat er teveel diesel in de cilinder wordt ingespoten die nog moet ontbranden. Als een diesel waar niets aan mankeert gewoon rijdt komt daar practisch niets van rook uit in de zomer, in de winter zie je dat wel, maar dat is door het temperatuurverschil. Hier was het duidelijk het additief die voor overdreven rookontwikkeling zorgde in de zomer zelfs als hij stationair draaide. En bij hevig accelereren heb ik het niet over een zwarte kleine rookpluim, maar over een echt rookgordijn, ik zag de auto's achter mij niet meer. En ik heb ook duidelijk gezegd dat het probleem gedaan was na het stoppen met het additief, dus... als het probleem begint na het toevoegen van het additief, en het het probleem is gedaan na het niet meer toevoegen van het additief is het toch simpel niet?
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Mikail zei:
Ik ben zelf geen kenner, maar ik tank zelf mijn benzine autootje beurtelings 95 en 98. Kan zelfs gebeuren dat ik 3-4 tankbeurten 95 tank, en dan weer eens 98.

Het verschil ligt hem inderdaad bij het octaangehalte, wat dus impliceert dat je auto een betere ontploffing zal hebben met 98 benzine dan met 95 benzine.

De gedachtengang dat altijd 95 tanken je goedkoper uit komt, is ook dubieus. Doordat je een betere verbranding krijgt, zal je motor ook minder eisen om een zelfde snelheid te behouden => Je rijdt zuiniger ( in de zin van, je verbruikt minder liter) als je dezelfde snelheid wilt aanhouden.

Ik zou niet beginnen met additieven, wie weet welke brol ge in uwen auto kiept...

Als je van je auto houdt, dat ik kan wel afleiden aan het aantal smilies in je post, dan tank je best gewoon beurtelings 95/98 bij een erkende kwaliteitsvol tankstation(Total, Texaco,...). Niet zoals MAES en andere "TANK HIER GOEDKOOP" tankstations.
Klik om te vergroten...

gelooft gij hier nu zelf iets van ?! :oink:
x

x-boxter2003

Legacy Member
idd, een auto die geen 98 nodig heeft werkt perfect op 95. Als je zoals ik dan eens 98 tank merk ik niks van verschil, en al zeker niet in verbruik. Ik moet wel zeggen dat ik altijd tank van een Shell, esso of Q8. Omdat in mijn streek zelfs de onbekende merken niet goedkoper zijn.

Het goedkoopste naftkot voor diesel en 95 dat ik al gezien heb, is de Shell aan de Carrefour in Ninove. Omgeveer dezelfde prijs als macro, wel niet voor 98. Want vele stations geven weinig of geen korting op 98, in de macro wel en scheelt het maar 2 cent met 95.
J

Jurgenv1

Legacy Member
De discussie tussen 95 en 98 is al enkele malen gevoerd, doe eens wat research! Nu, voor een turbomodel kan het zijn dat je enkel 98 mag tanken door de hogere drukken, bekijk hiervoor de handleiding van je auto.

Ik tank nog relatief goedkoop maar het begint ook duur te worden aan 1,58 euro per liter 95. Maar nog doenbaar als het niet te lang zo blijft. Ik rij met een turboloze nafte en ik heb met beide octaangehalte eens rondgereden, in verbruik kwam het bijna hetzelfde uit.
x

x-boxter2003

Legacy Member
idd, bij mij hebben ze in de garage duidelijk gezegd om geen geld te verspillen aan 98 voor de auto die ik gekocht heb. In de tankklep staat er 95 en mijn auto is gemaakt om zo zuinig mogelijk te rijden, ik heb al 98 getankt en ik heb geen enkel verschil gemerkt, niet in verbruik of in de loop van de motor en/of vermogen winst.

Sommige auto's met hoge compressieverhouding(bv 11,5:1 voor directe injectie motoren)hebben echter wel 98 nodig om pingelen tegen te gaan, misschien zal je er niet veel van merken doordat ze uitgerust zijn met een klopregeling, de prestaties zal het wel niet te goede komen aangezien die er voor zorgt dat er minder benzine wordt ingespoten en deze later wordt ontstoken.

De nieuwe Mazda Skyactiv-G benzine motoren hebben de hoogste compressieverhouding ooit (14:1) voor een benzinemotor, en die zou door de nieuwe revolutionaire technologie perfect werken met 95. Is allesinds wel leuk om de nieuwe ontwikkeling te volgen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Die Mazda motor is ook super zuinig. Dit omdat er minder benzine nodig is voor dezelfde kracht. En met te veel benzine zou de onsteking veel te snel gebeuren.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Is allesinds een prestatie, hun Skyactive-d hebben eveneens een compressieverhouding van 14:1 en dat is de laagste ooit voor een diesel, wat ook een serieuze prestatie is. Van Mazda gaan we nog veel horen in de toekomst.
g

gumball4000

Legacy Member
Ik weet dat voor 2-takt motoren, met de Super 98 de motor langer meegaat (is algemeen geweten in de brommerwereld)
Ze zorgen voor betere kloppingen van de motor.
Of het voor een auto uitmaakt weet ik niet (auto motoren zijn een pak sterker)
M

Musti1

Legacy Member
Bedankt voor de vlugge responses allemaal!


Jurgenv1 zei:
De discussie tussen 95 en 98 is al enkele malen gevoerd, doe eens wat research! Nu, voor een turbomodel kan het zijn dat je enkel 98 mag tanken door de hogere drukken, bekijk hiervoor de handleiding van je auto.

....
Klik om te vergroten...

Heb sinds een paar dagen wel degelijk research gedaan, alleen vond ik niet direct antwoord op mijn toch wel "directe" vraag!
'k zal het voor u nog eens herhalen, nl. kom ik goedkoper uit met 95 te tanken met telkens een booster erbij,
of gewoon "de duurste" 98, maar dan zonder booster erbij te gooien!
Ik wil alleen brokken vermijden, snap je!
Ondertussen is het voor mij zo'n 9 jaar geleden dat ik met benzine reed, ga nu dus opnieuw overschakelen!
Zo weet ik bv niet of er volgens het boekje 95 of 98 moet getankt worden!
Daarom dat ik hier naar de verschillen en eventuele voordelen vraag, mag ik?!

Dit omwille van het verschil in prijs tussen de twee. 'k Weet niet hoeveel verschil er bij jullie zit op de verschillende pompen.
De kwaliteit ervan dan nog eens achterwege gelaten.
Bv
Q8
Easy SUPER 95 1,613 €/L (21/02/2012)
SUPER 98 1,725 €/L (21/02/2012)

Pomp van het Volk
Easy SUPER 95 1,614 €/L (21/02/2012)
SUPER 98 1,645 €/L (21/02/2012)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan