Archief - Bmw f20 doet niets meer...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

AlexisS

Legacy Member
Allen,

Sinds gisteren doet mijn afstandsbediening van de wagen niets meer, geen probleem, vast het batterijtje dat plat is. Vandaag mijn reserve sleutel genomen en geprobeerd de wagen te ontgrendelen, wederom: niets!

Na de wagen handmatig geopend te hebben (enkel bestuurders deur ging mee open, rest bleef gelocked), geprobeerd om de start/stop knop aan te zetten, zonder resultaat. Het zou enorm straf zijn als de batterijen van beide afstandsbedieningen gelijktijdig leeg zijn.
Daarna geprobeerd om de grote faren te laten lichten en ook hier geen resultaat.
Nu begin ik aan de accu te denken, het is nu wel zo dat ik hier voordien geen problemen mee heb gehad dus ik weet niet of dit plausibel is.

Morgen ga ik eens langs de lokale concessiehouder van BMW.
M

MrKend54l

Legacy Member
Kans is groot dat uw accu naar de sjaak is.
Gaat de radio aan?

Is wel geen goeie reclame voor BMW. Gebruiken enkel van die speciale longlife batterijen die ze tevens heel ruim op voorhand vervangen. Maar het kan!
b

boomheadshot

Legacy Member
Batterij plat wss , heb je geen druppelader?

Beter ééns kopen altijd handig.

Als je nieuwe batterij laat steken moet die ingeleerd worden dus best bij Dealer langsgaan of Bmw Specialist De clerck of PSG ofzo
A

AlexisS

Legacy Member
MrKend54l zei:
Kans is groot dat uw accu naar de sjaak is.
Gaat de radio aan?

Is wel geen goeie reclame voor BMW. Gebruiken enkel van die speciale longlife batterijen die ze tevens heel ruim op voorhand vervangen. Maar het kan!
Klik om te vergroten...

Nee, niets doet het nog.
M

MrKend54l

Legacy Member
AlexisS zei:
Nee, niets doet het nog.
Klik om te vergroten...

Uw batterij is kapot dus :P
Verschiet wel niet van de prijs, die AGM batterijen zijn normaal goedkoper dan gel's. Alleen is dat bij BMW niet zo :P

Dat je die moet inleren dat zou mij sterk lijken. Het kan wel zijn dat je vanalles moet doen omdat de auto even zonder spanning heeft gestaan. BMW zou het maar eens simpel moeten maken :P
A

AlexisS

Legacy Member
MrKend54l zei:
Uw batterij is kapot dus :P
Verschiet wel niet van de prijs, die AGM batterijen zijn normaal goedkoper dan gel's. Alleen is dat bij BMW niet zo :P

Dat je die moet inleren dat zou mij sterk lijken. Het kan wel zijn dat je vanalles moet doen omdat de auto even zonder spanning heeft gestaan. BMW zou het maar eens simpel moeten maken :P
Klik om te vergroten...

Kan ik dat zelf? Mijn vader heeft wel wat kennis ervan. Want als ik de wagen ook nog eens naar bmw moet transporteren wordt het wel een heel kostelijk grapje natuurlijk, anderzijds als er geen andere mogelijkheden zijn is het maar zo.
s

sink

Legacy Member
Zit de massakabel nog wel goed vast aan de batterij?
als die niet goed contact meer maakt dan zal er nul komma nul leven meer inzitten :p
M

MrKend54l

Legacy Member
AlexisS zei:
Kan ik dat zelf? Mijn vader heeft wel wat kennis ervan. Want als ik de wagen ook nog eens naar bmw moet transporteren wordt het wel een heel kostelijk grapje natuurlijk, anderzijds als er geen andere mogelijkheden zijn is het maar zo.
Klik om te vergroten...

Ja je kan perfect met startkabels hem starten en naar de garage rijden. Wel onder de motorkap dit doen.

Normaal kan je ook die batterij perfect zelf vervangen. Maar of hij foutmelding gaat geven dat weet ik niet.
T

Tyfius

Legacy Member
Heb je geen BMW assistance? Die komen ter plekke. Of ben je aangesloten bij de VAB?
s

skully25

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat je die moet inleren dat zou mij sterk lijken. Het kan wel zijn dat je vanalles moet doen omdat de auto even zonder spanning heeft gestaan. BMW zou het maar eens simpel moeten maken :P
Klik om te vergroten...

je moet een onderscheid maken tussen een batterij inleren/programmeren en registeren bij BMW.

bmw's sinds pakweg 2004-2005 moeten via diagnosetoestel een accu reset krijgen nadat je een nieuwe batterij plaatst. deze procedure wordt aangehaald als een batterij registeren. het houdt geen programmatie in maar eerder een reset van de parameters zodat uw battery management systeem weet dat er een nieuwe batterij is geplaatst en bijgevolg zijn laadinstellingen aanpast. dat systeem houdt rekening met de degradatie van uw batterij naargelang de jaren verlopen en bijgevolg de efficiëntie van uw batterij naar beneden gaat. wordt die registratie niet gedaan dan blijft uw accumanagement dezelfde laadprocedures hanteren van een gedegradeerde batterij terwijl er een nieuwe in steekt, dat heeft rechtstreeks een negatief gevolg op de levensduur van die nieuwe batterij. wat ik altijd bizar gevonden heb aan heel die affaire is dat heel dat management systeem slim genoeg is om degradatie te waarnemen maar niet slim genoeg is om te zien wanneer er terug een nieuwe batterij in een wagen steekt...wat de reden ook mag zijn, registeren is nodig om optimale prestaties en levensduur te garanderen van die nieuwe batterij.

een programmatie dient uitgevoerd te worden wanneer je van een lood/zuur accu naar een AGM accu gaat of omgekeerd. wanneer je met een wagen te maken hebt die uitgerust is met een start/stop functie (begint helaas al een standaard gedoe te worden op bmw's...) is het ook van groot belang dat de nieuwe batterij van hetzelfde type is en tevens exact dezelfde waarden heeft op vlak van capaciteit en startvermogen anders is een codering ook noodzakelijk.

MrKend54l zei:
Normaal kan je ook die batterij perfect zelf vervangen. Maar of hij foutmelding gaat geven dat weet ik niet.
Klik om te vergroten...

bij een recente BMW (zeker bij een F-serie) moet je als bestuurder al niet meer denken van zelf even snel een nieuwe batterij in uw auto te steken, in het beste geval gaat uw nieuwe batterij minder lang meegaan, in het slechtste geval blijf je achter met een wagen die tilt slaat van de foutmeldingen of die je in z'n geheel niet meer weg krijgt, heb het al zien gebeuren. opstarten met startkabels is vaak wel nog mogelijk, maar indien de spanning van de aanwezige accu al te ver gezakt is kan dit ook al storingen veroorzaken.
A

AlexisS

Legacy Member
skully25 zei:
je moet een onderscheid maken tussen een batterij inleren/programmeren en registeren bij BMW.

bmw's sinds pakweg 2004-2005 moeten via diagnosetoestel een accu reset krijgen nadat je een nieuwe batterij plaatst. deze procedure wordt aangehaald als een batterij registeren. het houdt geen programmatie in maar eerder een reset van de parameters zodat uw battery management systeem weet dat er een nieuwe batterij is geplaatst en bijgevolg zijn laadinstellingen aanpast. dat systeem houdt rekening met de degradatie van uw batterij naargelang de jaren verlopen en bijgevolg de efficiëntie van uw batterij naar beneden gaat. wordt die registratie niet gedaan dan blijft uw accumanagement dezelfde laadprocedures hanteren van een gedegradeerde batterij terwijl er een nieuwe in steekt, dat heeft rechtstreeks een negatief gevolg op de levensduur van die nieuwe batterij. wat ik altijd bizar gevonden heb aan heel die affaire is dat heel dat management systeem slim genoeg is om degradatie te waarnemen maar niet slim genoeg is om te zien wanneer er terug een nieuwe batterij in een wagen steekt...wat de reden ook mag zijn, registeren is nodig om optimale prestaties en levensduur te garanderen van die nieuwe batterij.

een programmatie dient uitgevoerd te worden wanneer je van een lood/zuur accu naar een AGM accu gaat of omgekeerd. wanneer je met een wagen te maken hebt die uitgerust is met een start/stop functie (begint helaas al een standaard gedoe te worden op bmw's...) is het ook van groot belang dat de nieuwe batterij van hetzelfde type is en tevens exact dezelfde waarden heeft op vlak van capaciteit en startvermogen anders is een codering ook noodzakelijk.



bij een recente BMW (zeker bij een F-serie) moet je als bestuurder al niet meer denken van zelf even snel een nieuwe batterij in uw auto te steken, in het beste geval gaat uw nieuwe batterij minder lang meegaan, in het slechtste geval blijf je achter met een wagen die tilt slaat van de foutmeldingen of die je in z'n geheel niet meer weg krijgt, heb het al zien gebeuren. opstarten met startkabels is vaak wel nog mogelijk, maar indien de spanning van de aanwezige accu al te ver gezakt is kan dit ook al storingen veroorzaken.
Klik om te vergroten...

Thx, zeer nuttige uitleg!
b

berenod

Legacy Member
Toevallig of er iemand weet of er aanpassingen aan standaard instellingen kunnen gemaakt worden in een F30/31?

Daarmee bedoel ik bijvoorbeeld het aan/uit staan van bepaalde functies na het starten van de motor.
Ik denk aan het start/stop systeem, de cruise control enzoverder. Ik krijg het heen en weer ervan van dat elke keer weer op/af te moeten zetten!

Ik ben al blij in mijn F31 (=touring), dat de automatische ruitenwisserstand een mechanische stand van de hendel is, dus die staat permanent op automatisch zonder dat je er moet aankomen.
Ik heb een weekje met een X3 gereden, en daar moet je elke keer weer na het starten op de knop drukken om hem op automatisch te zetten, super vervelend vind ik dat, je moet bijna een check-list aflopen alvorens je weg rijd!

Ik dacht dat buiten de standaard instellingen via de idrive er ook verborgen menu's waren?
M

MrKend54l

Legacy Member
berenod zei:
Toevallig of er iemand weet of er aanpassingen aan standaard instellingen kunnen gemaakt worden in een F30/31?

Daarmee bedoel ik bijvoorbeeld het aan/uit staan van bepaalde functies na het starten van de motor.
Ik denk aan het start/stop systeem, de cruise control enzoverder. Ik krijg het heen en weer ervan van dat elke keer weer op/af te moeten zetten!

Ik ben al blij in mijn F31 (=touring), dat de automatische ruitenwisserstand een mechanische stand van de hendel is, dus die staat permanent op automatisch zonder dat je er moet aankomen.
Ik heb een weekje met een X3 gereden, en daar moet je elke keer weer na het starten op de knop drukken om hem op automatisch te zetten, super vervelend vind ik dat, je moet bijna een check-list aflopen alvorens je weg rijd!

Ik dacht dat buiten de standaard instellingen via de idrive er ook verborgen menu's waren?
Klik om te vergroten...

Kan inderdaad allemaal aangepast worden door iemand met de nodige software. Vooral start/stop is zo een standaard iets dat veel mensen laten uitzetten.

Wat je met cruise control bedoelt weet ik wel niet. Het lijkt mij logisch dat je deze manueel moet aanzetten. En van die automatische ruitenwisser dat heeft zo zijn voordelen. Stel u voor dat je in een carwash rijdt en ineens ze beginnen flapperen omdat je ze vergeten uitzetten bent. Als het begint te regenen druk je gewoon op de knop en ze beginnen te flappen, al de rest gebeurt automatisch. Heeft geen zin om altijd op die knop te zitten duwen als het toch niet gaat regenen :P
b

berenod

Legacy Member
MrKend54l zei:
Kan inderdaad allemaal aangepast worden door iemand met de nodige software. Vooral start/stop is zo een standaard iets dat veel mensen laten uitzetten.

Wat je met cruise control bedoelt weet ik wel niet. Het lijkt mij logisch dat je deze manueel moet aanzetten. En van die automatische ruitenwisser dat heeft zo zijn voordelen. Stel u voor dat je in een carwash rijdt en ineens ze beginnen flapperen omdat je ze vergeten uitzetten bent. Als het begint te regenen druk je gewoon op de knop en ze beginnen te flappen, al de rest gebeurt automatisch. Heeft geen zin om altijd op die knop te zitten duwen als het toch niet gaat regenen :P
Klik om te vergroten...

Met de cruise control bedoel ik dat je hem eerst moet aanzetten, vanaf dan staat hij "stand-by", maar nog niet actief.
Dan als tweede stap activeer je de CC wanneer je op snelheid bent door op de toggle schakelaar te duwen, degene waar je de snelheid omhoog of omlaag kan brengen.

Wanneer je op de toggle schakelaar duwt zonder eerst je CC opgezet te hebben, gebeurt er volstrekt niets.

Ik heb dus al zeer veel voorgehad dat ik thuis vertrek, enkel km verder ga ik de autostrade op, versnel tot 125, duw op de snelheidskeuze (toggle) schakelaar en laat men gas los. Om dan te vertragen wat die verdomde CC staat niet op!

Dan moet je weer gas geven, de CC opzetten, en dan terug op de snelheids toggle duwen.

Bij al mijn vorige wagens zette je de CC op en die bleef opstaan, ook na het afleggen van de motor.
Uiteraard wanneer je terug gestart en vertrokken bent moet je wel op de snelheidskeuze schakelaar duwen om te activeren.

Het had mooi geweest dat ofwel blijft de CC in stand by staan, tenzij je hem effectief afzet, ofwel pakt hij ineens de snelheid op wanneer je hem opzet (om dan eventueel later met de toggle je snelheid aan te passen).

Ruitenwissers kan ik inderdaad wel inkomen, maar in carwash kom ik al zeker niet :D

Start stop ergert me vooral in de file, omdat hij zeer snel de motor stillegt, zelfs wanneer ik nog een heel klein beetje in beweging ben. In gewoon verkeer stoort het me niet.
D

DSK

Legacy Member
berenod zei:
Met de cruise control bedoel ik dat je hem eerst moet aanzetten, vanaf dan staat hij "stand-by", maar nog niet actief.
Dan als tweede stap activeer je de CC wanneer je op snelheid bent door op de toggle schakelaar te duwen, degene waar je de snelheid omhoog of omlaag kan brengen.

Wanneer je op de toggle schakelaar duwt zonder eerst je CC opgezet te hebben, gebeurt er volstrekt niets.

Ik heb dus al zeer veel voorgehad dat ik thuis vertrek, enkel km verder ga ik de autostrade op, versnel tot 125, duw op de snelheidskeuze (toggle) schakelaar en laat men gas los. Om dan te vertragen wat die verdomde CC staat niet op!

Dan moet je weer gas geven, de CC opzetten, en dan terug op de snelheids toggle duwen.

Bij al mijn vorige wagens zette je de CC op en die bleef opstaan, ook na het afleggen van de motor.
Uiteraard wanneer je terug gestart en vertrokken bent moet je wel op de snelheidskeuze schakelaar duwen om te activeren.

Het had mooi geweest dat ofwel blijft de CC in stand by staan, tenzij je hem effectief afzet, ofwel pakt hij ineens de snelheid op wanneer je hem opzet (om dan eventueel later met de toggle je snelheid aan te passen).

Ruitenwissers kan ik inderdaad wel inkomen, maar in carwash kom ik al zeker niet :D

Start stop ergert me vooral in de file, omdat hij zeer snel de motor stillegt, zelfs wanneer ik nog een heel klein beetje in beweging ben. In gewoon verkeer stoort het me niet.
Klik om te vergroten...

Je kan veel aanpassen maar dat gedrag van die CC kun je, voor zover ik weet, niet wijzigen.
Zelf heb ik volgende kabel gekocht, welke zou moeten werken op alle F-series: BMW F F10 F20 F30 CIC Cable Diagnostique Interface Enet INPA OBD e-sys icom ista | eBay

Voor mezelf, op mijn F11 het volgende aangepast:
- Start/stop: onthouden laatste setting (dus uit=uit bij volgende keer starten)
(vroeger nooit last van gehad maar met een automaat is het enorm irritant)
- Snelheid te zien in dashboard (geen idee waarom dat standaard niet aanstaat)
- Radio uit bij deur openen (als de motor is gestopt)
(idem hier: waarom dit niet gewoon een setting in het menu maken?)
- Mogelijkheid om video af te spelen (gewoon omdat het kan)

Moet nog eens kijken om de auto hold standaard aan te zetten want dit zou ook handig zijn denk ik

Voor een vriend met een F20 het volgende aangepast:
- Standaard startte de wagen altijd in eco, dit afgezet zodat hij in comfort (of de laatste setting) start
- Snelheid te zien in dashboard (geen idee waarom dat standaard niet aanstaat)

Na een beetje lezen en proberen is dit 5 min werk :)
N

Nineshots

Legacy Member
Dat van die CC vind ik ook wel vervelend bij BMW.
Maar je hoeft wel geen gas te geven om dan CC op te zetten hé, je kan de CC ook gas laten geven natuurlijk :D
Automatisch ruitenwisser ligt bij mij enkel maar aan als het regent, anders hoeft die niet aan te liggen. Want het gebeurt wel eens heel af en toe dat hij wist zonder dat er reden voor is.
En start/stop ben ik intussen al na al die jaren gewend. Het gaat er niet op verbeteren in de toekomst, dus daar erger ik me niet meer over.
Bij automaat is het wel een stuk vervelender dan bij manueel.
M

MrKend54l

Legacy Member
DSK zei:
Je kan veel aanpassen maar dat gedrag van die CC kun je, voor zover ik weet, niet wijzigen.
Zelf heb ik volgende kabel gekocht, welke zou moeten werken op alle F-series: BMW F F10 F20 F30 CIC Cable Diagnostique Interface Enet INPA OBD e-sys icom ista | eBay

Voor mezelf, op mijn F11 het volgende aangepast:
- Start/stop: onthouden laatste setting (dus uit=uit bij volgende keer starten)
(vroeger nooit last van gehad maar met een automaat is het enorm irritant)
- Snelheid te zien in dashboard (geen idee waarom dat standaard niet aanstaat)
- Radio uit bij deur openen (als de motor is gestopt)
(idem hier: waarom dit niet gewoon een setting in het menu maken?)
- Mogelijkheid om video af te spelen (gewoon omdat het kan)

Moet nog eens kijken om de auto hold standaard aan te zetten want dit zou ook handig zijn denk ik

Voor een vriend met een F20 het volgende aangepast:
- Standaard startte de wagen altijd in eco, dit afgezet zodat hij in comfort (of de laatste setting) start
- Snelheid te zien in dashboard (geen idee waarom dat standaard niet aanstaat)

Na een beetje lezen en proberen is dit 5 min werk :)
Klik om te vergroten...

Wat bedoel je juist met snelheid in dashboard?

En van die CC dat is ook een stuk voor de veiligheid.
Als jij per ongeluk op die toggle doorduwt dan schiet hij met 10km/h vooruit. In pakweg een wagen met 200+ pk is dit dus gewoon instant, dus kans dat je dan botst is vrij reëel :P
b

berenod

Legacy Member
Nineshots zei:
Dat van die CC vind ik ook wel vervelend bij BMW.
Maar je hoeft wel geen gas te geven om dan CC op te zetten hé, je kan de CC ook gas laten geven natuurlijk :D
Automatisch ruitenwisser ligt bij mij enkel maar aan als het regent, anders hoeft die niet aan te liggen. Want het gebeurt wel eens heel af en toe dat hij wist zonder dat er reden voor is.
En start/stop ben ik intussen al na al die jaren gewend. Het gaat er niet op verbeteren in de toekomst, dus daar erger ik me niet meer over.
Bij automaat is het wel een stuk vervelender dan bij manueel.
Klik om te vergroten...

Inderdaad, ik heb een automaat, en het kan (niet altijd) irritant zijn. Vooral in file met kruipverkeer.

En voor de CC moet ik toch eerst gas geven hoor, onder de 30 km/u mag ik op die toggle duwen zoveel ik wil, er gebeurt dan niets.
En met mijne automaat, op 30 km/u de CC opzetten en dan naar 120 duwen geeft nogal een sportieve acceleratie :D

Vandaar dat ik zelf, rekening houdend met het verkeer, versnel naar 120-130 en dan pas de CC laat overnemen...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan