Archief - bmw1 bijregelen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[Az3r]
Legacy Member
bij Kempower in Lummen, de referentie + gespecialiseerd in BMW
van 122 pk -> 155 pk
van 280 nm -> 340 nm
incl dyno 650,00 €
SPECIFIC MAPPED here ON DYNO with print out before and after included in price (on average 4 à 5 hours) needs appointment
Optional parts : BMC replacement sport air filter 84,00 €
heinz is een goed alternatief, maar blijf aub van powerboxen af. Kzit al lang in het milieu en al vele klachten van gehoord, oa veel roet uitstoot, wagen stottert tijdens rijden, ... enige voordeel is de goedkopere aankoopprijs
http://www.kempower.be/indexe.htm
Voordelen van chiptuning:
-bij zelfde rijstijl verlaagd het brandstofverbruik
-rijplezier
-minder gevaar bij inhalen van andere wagens
nadelen:
-koppelling + versnellingsbak gaan iets rapper slijten bij sportieve rijstijl
-kostprijs voor degelijke chiptuning
-keuring, verzekering
van 122 pk -> 155 pk
van 280 nm -> 340 nm
incl dyno 650,00 €
SPECIFIC MAPPED here ON DYNO with print out before and after included in price (on average 4 à 5 hours) needs appointment
Optional parts : BMC replacement sport air filter 84,00 €
heinz is een goed alternatief, maar blijf aub van powerboxen af. Kzit al lang in het milieu en al vele klachten van gehoord, oa veel roet uitstoot, wagen stottert tijdens rijden, ... enige voordeel is de goedkopere aankoopprijs
http://www.kempower.be/indexe.htm
Voordelen van chiptuning:
-bij zelfde rijstijl verlaagd het brandstofverbruik
-rijplezier
-minder gevaar bij inhalen van andere wagens
nadelen:
-koppelling + versnellingsbak gaan iets rapper slijten bij sportieve rijstijl
-kostprijs voor degelijke chiptuning
-keuring, verzekering
carl
Legacy Member
Het verschil tussen de 120d en 118d is niet enkel de software.
Quote uit Auto Gids
"De 318d is bijna dezelfde motor als wat we terugvinden in de 320d (identieke cilindermaten."
"De 318d en 320d hebben dan weer dezelfde injectoren, maar de turbo en de elektronische sturing zijn verschillend, evenals het motorblok, dat een ander referentienummer heeft."
Dus je zal niet zomaar van je 118d een 120d kunnen maken.
Quote uit Auto Gids
"De 318d is bijna dezelfde motor als wat we terugvinden in de 320d (identieke cilindermaten."
"De 318d en 320d hebben dan weer dezelfde injectoren, maar de turbo en de elektronische sturing zijn verschillend, evenals het motorblok, dat een ander referentienummer heeft."
Dus je zal niet zomaar van je 118d een 120d kunnen maken
.Soundstorm
Legacy Member
Eniga wat dus anders is is de turbo, niet echt zo fantastisch verschil. En als je wil kan je die toch veranderen naar het model van de x20d, want op de keuring ziet er geen kat het verschil.
De elektronische sturing pas je aan zodat deze dezelfde informatie doorgeeft en klaar.
De elektronische sturing pas je aan zodat deze dezelfde informatie doorgeeft en klaar.
Dirkxke
Legacy Member
Skizzy zei:Je snapt toch zelf dat dit niet helemaal logisch klinkt?
Mijn pa is garagist en die weet goed genoeg dat het chippen van een auto zorgt voor meer PK's, maar dus ook meer verbruik hoor.
Moest je er dan misschien toch iets qua verbruik winne, zou het de moeite niet zijn om het geld uit te geven aan chippen van een auto.
Gwn mijn bijdrage
Cheers
uw vader heeft niet echt logisch doorgedacht...
als uw koppel 200tr vroeger komt en ge hebt een 20pk extra en ge hebt dezelfde rijstijl verbruikt uw wagen minder omdat ge vroeger gaat schakelen als ervoor.
vroeger schakelen is minder toeren is minder inspuiten is minder verbruiken. het klinkt idd onlogisch maar er zijn vervoersbedrijven die een investering doen om al hun camions aan te passen maar die investering halen ze na 1-2 jaar al terug uit omwille van het lager verbruik. nu een camion is wel een extreem voorbeeld. die blokken zijn gemaakt om af te zien. maar bij een turbodiesel in een wagen is het principe hetzelfde
edit: hetgene ze eigenlijk doen is vooral uw turbodruk opvoeren (vroeger druk laten maken) uw inspuitmoment aanpassen en de hoeveelheid
MilM
Legacy Member
Ja, maar die tuning levert uiteindelijk nog altijd minder dan het standaardmodel van 163pkSoundstorm zei:Eniga wat dus anders is is de turbo, niet echt zo fantastisch verschil. En als je wil kan je die toch veranderen naar het model van de x20d, want op de keuring ziet er geen kat het verschil.
De elektronische sturing pas je aan zodat deze dezelfde informatie doorgeeft en klaar.
bij heinz kunt ge die naar 190pk opdrijven (de 118d naar 150pk)
Dus het standaardverschil van 41 pk, is bij heinz gewoon nu 40pk.
Maar voor goedkopere aankoopprijs en wa gesjoefel bij verzekering/taksen is het natuurlijk goed.
TekkaBlade
Legacy Member
DBK zei:
Als je auto dan verandert is ga je in vele situaties ook anders rijden. Een zwaardere auto nodigt uit tot er de prestaties uit te halen, maw, er zal sowieso een verandering zijn van rijstijl waardoor je dat voordeliger gebruik niet echt haalt.
computer xp zei:
Jij vergelijkt te letterlijk ffs... Ik zeg nie da een cpu overclocken hetzelfde is als een auto chippen, ik zeg dat de gevolgen vaak gelijk zijn.
-Helld0g-
Legacy Member
http://www.autotuneheinz.be/
122->150hp
280->340nm
590euro
schone opbrengst
en blijf idd weg van powerboxen, kans is dat als ge de ECU laat herprogrammeren bij Heinz dat hem zelfs nog minder dan standaard verbruikt en alles binnen fabriekswaarborg is. zelf zou ik dat chiptunen niet aangeven... zolang er geen powerbox aanhangt gaat men dat echt niet opsporen
122->150hp
280->340nm
590euro
schone opbrengst
en blijf idd weg van powerboxen, kans is dat als ge de ECU laat herprogrammeren bij Heinz dat hem zelfs nog minder dan standaard verbruikt en alles binnen fabriekswaarborg is. zelf zou ik dat chiptunen niet aangeven... zolang er geen powerbox aanhangt gaat men dat echt niet opsporen
Skizzy
Legacy Member
Dirkxke zei:uw vader heeft niet echt logisch doorgedacht...
als uw koppel 200tr vroeger komt en ge hebt een 20pk extra en ge hebt dezelfde rijstijl verbruikt uw wagen minder omdat ge vroeger gaat schakelen als ervoor.
vroeger schakelen is minder toeren is minder inspuiten is minder verbruiken. het klinkt idd onlogisch maar er zijn vervoersbedrijven die een investering doen om al hun camions aan te passen maar die investering halen ze na 1-2 jaar al terug uit omwille van het lager verbruik. nu een camion is wel een extreem voorbeeld. die blokken zijn gemaakt om af te zien. maar bij een turbodiesel in een wagen is het principe hetzelfde
edit: hetgene ze eigenlijk doen is vooral uw turbodruk opvoeren (vroeger druk laten maken) uw inspuitmoment aanpassen en de hoeveelheid
Dezelfde rijstijl ok, maar ik denk niet dat iemand die zijn auto wilt laten chippen, echt hetzelfde blijft rijden hoor
. (Zou ik toch zeker ook niet doen 
)Ik zei ook niet dat het niet mogelijk was, maar aangezien 99% vd mensen die hun auto's laten chippen, meer pk's willen zien, en er dus ook een 'sportievere' rijstijl op nahouden, denk ik niet dat hun verbruik zal zakken. En moest het dat wel, zou het toch nie zo dramatisch veel zijn.
Grts
Brolpaq
Legacy Member
Uwen auto drijven de meesten op voor soms is door te trekke voor te lichten. Als ge constant aan het rijden bent waar ge 60 moogt en ge zit op u 60 peruur dan verbruikt ge mischien maar 30PK en daar komt u vermindering van verbruik van brandstof ten goede. Alleen als ge uwen auto alleen gebruikt voor dragrace's dan heb je gelijk..
Alleen als ge uwen auto alleen gebruikt voor dragrace's dan heb je gelijk..MilM
Legacy Member
neen, optrekken tot 200 en dan terug vertragen tot 120 voor een voorligger 
neeneep), je kunt ze op genoeg manieren gebruiken
en met autostrade bedoelde ik natuurlijk dat je daar het minst in toerne kunt gaan (en dus daar het minst gebruik van gaat kunnen maken, tenzij ge overtredingen begaat)
Tis juist in bebouwde kom door het vele schakelen en het vertragen/optrekken dat je meer in toeren zult gaan.
neenee
p), je kunt ze op genoeg manieren gebruikenen met autostrade bedoelde ik natuurlijk dat je daar het minst in toerne kunt gaan (en dus daar het minst gebruik van gaat kunnen maken, tenzij ge overtredingen begaat)
Tis juist in bebouwde kom door het vele schakelen en het vertragen/optrekken dat je meer in toeren zult gaan.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Ik gebruik ook ni al mijn pk's.
En alsek open weg heb eens af en toe (en da duurt dan paar seconden).
Alsek tot 3000 toeren ga, kannek vlot mee met het verkeer.
Als ge achter ne camion hangt, moette zelfs ff stoppen met gas geven omdat de camion ni zo rap vooruit gaat.
Alsek ze al eens kan gebruiken ist tot in 2de doortrekken en de fun is gedaan.
90km/u komt er dan snel. En dan moette just aan lichten staan en de baan voor u vrij hebben.
En aangezien ne japanner zijn pk's pas vrijgeeft boven de 4500 toeren, weete al rap dak ni veel van mijn pk's gebruik om vooruit te gaan int verkeer.
Mijne volgende wagen moet ook meer pk's hebben als nu vindek, ma das ni om die vollenbak te gaan gebruiken.
Want idd, op de belgische wegen kunde ze ni echt gebruiken.
En als ge ze gebruikt, bezien de mensen u weer als den eerste den beste "straatracer".
En alsek open weg heb eens af en toe (en da duurt dan paar seconden).
Alsek tot 3000 toeren ga, kannek vlot mee met het verkeer.
Als ge achter ne camion hangt, moette zelfs ff stoppen met gas geven omdat de camion ni zo rap vooruit gaat.
Alsek ze al eens kan gebruiken ist tot in 2de doortrekken en de fun is gedaan.
90km/u komt er dan snel
. En dan moette just aan lichten staan en de baan voor u vrij hebben.En aangezien ne japanner zijn pk's pas vrijgeeft boven de 4500 toeren, weete al rap dak ni veel van mijn pk's gebruik om vooruit te gaan int verkeer.
Mijne volgende wagen moet ook meer pk's hebben als nu vindek, ma das ni om die vollenbak te gaan gebruiken.
Want idd, op de belgische wegen kunde ze ni echt gebruiken.
En als ge ze gebruikt, bezien de mensen u weer als den eerste den beste "straatracer".
Treuer'ken
Legacy Member
-Helld0g- zei:
Bel even naar Auto Tune Heinz, het zijn daar vriendelijke mensen en ze geven met plezier alle uitleg.
De waarde op hun website zijn gemiddelde waarden, jouw auto wordt eerst op de testbank gezet om te zien welk vermogen hij nu heeft, daarna kijken ze hoeveel ze er kunnen van maken en wordt deze opnieuw op de testbank getest.
Ik dacht maar ben niet geheel zeker dat je normaal naar daar kan gaan en jouw eiegn auto even kan proef rijden met het nieuwe vermogen en nadien kan je nog steeds beslissen... (niet geheel zeker, hiernaar moet je aan de telefoon maar even informeren)
Mvg Treuer'ken
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.