Archief - Booster Probleem Nieuwe Cilinder
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Graverobber
Legacy Member
tis zelfde piston , cilinder 49.9cc
setup is nie vet ik deed het meeste optic. foto's : http://nl.netlog.com/zyNox001
-originele carbu (12mm)dus
-dobbler uitlaat (trechterke is eruit) met aangepaste gewichtjes die erbij zaten
-nieuwe trekveertjes
-vario is er uit
voor de rest is hij volledig standaard.
Want ge moet rekenen tis nog altijd aan A classe en ik rij er al 85 mee.
En dat gouden ding is idd membraam volgens mij. Haddek nog nooit gezien.
Ik ga morgen is mijn originele luchtfilter terugsteken want mijn maat zegt dat het waarschijnlijk door die kelk is.
En nog een vraagje heb al veel dingen gelezen over luchttoevoer op 1.5 slag zetten ?
Kan er mij iemand uitleggen wat dat precies is?
setup is nie vet ik deed het meeste optic. foto's : http://nl.netlog.com/zyNox001
-originele carbu (12mm)dus
-dobbler uitlaat (trechterke is eruit) met aangepaste gewichtjes die erbij zaten
-nieuwe trekveertjes
-vario is er uit
voor de rest is hij volledig standaard.
Want ge moet rekenen tis nog altijd aan A classe en ik rij er al 85 mee.
En dat gouden ding is idd membraam volgens mij. Haddek nog nooit gezien.
Ik ga morgen is mijn originele luchtfilter terugsteken want mijn maat zegt dat het waarschijnlijk door die kelk is.
En nog een vraagje heb al veel dingen gelezen over luchttoevoer op 1.5 slag zetten ?
Kan er mij iemand uitleggen wat dat precies is?
citrofenwick
Legacy Member
van die sproeiers enzo blijft ge imo het beste als ge er nie zo veel van kent.
luchtfilter idd terug standaard zetten samen met je luchtvijs. (die is vaak van messing, lijkt op goud)
de locatie daarvan weet ik nie
en toch twijfel ik of het puur aan de carburatie ligt
luchtfilter idd terug standaard zetten samen met je luchtvijs. (die is vaak van messing, lijkt op goud)
de locatie daarvan weet ik nie
en toch twijfel ik of het puur aan de carburatie ligt
Graverobber
Legacy Member
als die luchtvijs van goud is ben ik er nog niet aangeweest , sproeierkes is poepsimpel om te steken he xD
en wrm zou het nie aan de carbu liggen? kan niks anders zijn hoor
er zitten overal nieuwe dichtingen op de cilinder is perfect gestoken zonder te zeveren kan mss ook zijn omdat ik er nogmaar een km of 4 mee heb gereden?
en wrm zou het nie aan de carbu liggen? kan niks anders zijn hoor
er zitten overal nieuwe dichtingen op de cilinder is perfect gestoken zonder te zeveren kan mss ook zijn omdat ik er nogmaar een km of 4 mee heb gereden?
Graverobber
Legacy Member
binnendoen en laten afstellen = 50 euro
en al wie ik ken vraagt ook geld (nu ziede wie u echte vrienden zijn)
en regelen kan iedereen zijn maar 2 vijskes , rolantie en luchtschroef
tis gwn een beetje zoekwerk als je er ffe wilt mee bezighouden kan dat wel rap gefixt zijn
en al wie ik ken vraagt ook geld (nu ziede wie u echte vrienden zijn)
en regelen kan iedereen zijn maar 2 vijskes , rolantie en luchtschroef
tis gwn een beetje zoekwerk als je er ffe wilt mee bezighouden kan dat wel rap gefixt zijn
BCS
Legacy Member
Graverobber zei:
Toch normaal dat mensen die er iets van kennen, er ook een vergoeding voor vragen? Anders zouden die dag in dag uit brommers van vrienden aan het afstellen zijn. Dat, plus het feit dat er soms redelijk wat tijd in kruipt om een carbu degelijk af te stellen.
'k Denk wel dat ge hem beter binnendoet bij iemand die er iets van kent.
Graverobber
Legacy Member
echt raar als ik er nie opzit gaat em wel vooruit
me achterband van de grond en geef klein beke gas hoorek die trektoestand die ik had me menne slechte cilinder ma vanaf dak eropzit en rij ermee ga em nie vooruit
enja vanaf dak men luchtfilter eropsteek graak ik niemeer aan de carbu om hem te regelen he
me achterband van de grond en geef klein beke gas hoorek die trektoestand die ik had me menne slechte cilinder ma vanaf dak eropzit en rij ermee ga em nie vooruit
enja vanaf dak men luchtfilter eropsteek graak ik niemeer aan de carbu om hem te regelen he
Graverobber
Legacy Member
originele luchtfilter gestoken , rijd gelijk beter
maar nu ebbek ander probleemke vanaf dak men gas loslaat rijmt hij gelijk tegen en voor die trg stationair wilt draaien krijgek zo'n snokje en alsk dan gas geef gaat em weer goe ma alsk em nie laat uitbollen tot stationair en geef gas gaat em eig ook nie al te goe vooruit
is dat de rolantie of de luchtvijs? luchtvijs staat 1/5slag
draait schoon nu 1ke elektrish direct weg ma men choke mancheert niemeer alsk die open zet valt hij gwn stil buiten vroeger ging die rapper draaien
maar nu ebbek ander probleemke vanaf dak men gas loslaat rijmt hij gelijk tegen en voor die trg stationair wilt draaien krijgek zo'n snokje en alsk dan gas geef gaat em weer goe ma alsk em nie laat uitbollen tot stationair en geef gas gaat em eig ook nie al te goe vooruit
is dat de rolantie of de luchtvijs? luchtvijs staat 1/5slag
draait schoon nu 1ke elektrish direct weg ma men choke mancheert niemeer alsk die open zet valt hij gwn stil buiten vroeger ging die rapper draaien
Xcessive-
Legacy Member
Normaal met originele luchtfilter zou ik een sproeier 90 steken (aangezien je ook een "race" uitlaat hebt). Lucht gewoon 1,5 slag open (dus 1 volledige toer en dan nog eens een halve).
Om stationaire schroef af te stellen eerst even warm rijden en dan gewoon aan die schroef draaien tot u booster juist blijft draaien zonder gas te geven. En u achterwiel mag ook niet draaien.
Die 2 schroeven kun je afstellen door een kleine schroevendraaier te nemen zodat je net tussen u achterkap en luchtfilter er nog aan kunt.
En als je u carbu nog eens openmaakt kijk dan eens ineens op het hoeveelste standje het clipje van u gasnaald staat.
Om stationaire schroef af te stellen eerst even warm rijden en dan gewoon aan die schroef draaien tot u booster juist blijft draaien zonder gas te geven. En u achterwiel mag ook niet draaien.
Die 2 schroeven kun je afstellen door een kleine schroevendraaier te nemen zodat je net tussen u achterkap en luchtfilter er nog aan kunt.
En als je u carbu nog eens openmaakt kijk dan eens ineens op het hoeveelste standje het clipje van u gasnaald staat.
Graverobber
Legacy Member
Luchtschroef is da zo'n mini klein vijske aan de pijpke van u carbu linkske kant? als het die is staat hij op 1.5 slag open de rolantie is er bijna volledig ingedraait
en stationair bedoelde toch de rolantie he?
neej ik moet men achterkap eraf halen , bcd graak er echt nie aan anders
hmm ik heb eens me sproeierke 92 gereden , toen me kelk want als ge kelk steekt moede normaal groter ebben en die verzoop toen
en kzal eens sproeierke 92 binnenkort want ik haat een luchtfilter steken
En als je u carbu nog eens openmaakt kijk dan eens ineens op het hoeveelste standje het clipje van u gasnaald staat
da heb ik nog nooit gedaan of gezien eerlijk gezegd.
heeft dat iets te maken met oeveel gas je geeft? want ik draai hem eig veel te rap open
en stationair bedoelde toch de rolantie he?
neej ik moet men achterkap eraf halen , bcd graak er echt nie aan anders
hmm ik heb eens me sproeierke 92 gereden , toen me kelk want als ge kelk steekt moede normaal groter ebben en die verzoop toen
en kzal eens sproeierke 92 binnenkort want ik haat een luchtfilter steken
En als je u carbu nog eens openmaakt kijk dan eens ineens op het hoeveelste standje het clipje van u gasnaald staat
da heb ik nog nooit gedaan of gezien eerlijk gezegd.
heeft dat iets te maken met oeveel gas je geeft? want ik draai hem eig veel te rap open
Xcessive-
Legacy Member
Aan de linkse kant zijn er twee schroeven, de schroef die het dichtst bij de luchtfilter zit is de luchtschroef, de verste is de stationaire schroef (rolantie).
Voor de gasnaald moet je het klepje los vijzen waaraan u gaskabel hangt. Dan kun je de gasschuif uit de carbu halen en dan moet je die veer eruit duwen en dan kun je kijken op welke stand het clipje op de gasnaald zit.
En met sproeier 92 en kelk verzuipen kan normaal niet... Normaal zit je boven de 100 als je sportluchtfilter hebt.
Voor de gasnaald moet je het klepje los vijzen waaraan u gaskabel hangt. Dan kun je de gasschuif uit de carbu halen en dan moet je die veer eruit duwen en dan kun je kijken op welke stand het clipje op de gasnaald zit.
En met sproeier 92 en kelk verzuipen kan normaal niet... Normaal zit je boven de 100 als je sportluchtfilter hebt.
Graverobber
Legacy Member
ik zweer het je 
met 92 verzuipte hij alle ja zo in het midden zei die zo poef poef poef en dan kwam ie erdoor , had eerst 102 geprobeerd ma da was nog slechter dusjah ik dacht 92 zal perfect da was het dus niet ja vind het eerlijk gezegd ook wel raar keb gwn nen fucked up booster
ok dan staat de luchtschroef al goed moetek gwn de rolantie beetje aanpassen wat is de bedoeling vo normaal te draaien gwn stil en traag of redelijk rap?
nog 1 vraagske : is het normaal bij rodage in het begin van de kilometers dat je gwn nie vooruit gaat? en met meer kilometers te rijden zal beteren?
met 92 verzuipte hij alle ja zo in het midden zei die zo poef poef poef en dan kwam ie erdoor , had eerst 102 geprobeerd ma da was nog slechter dusjah ik dacht 92 zal perfect da was het dus niet ja vind het eerlijk gezegd ook wel raar keb gwn nen fucked up booster ok dan staat de luchtschroef al goed moetek gwn de rolantie beetje aanpassen wat is de bedoeling vo normaal te draaien gwn stil en traag of redelijk rap?
nog 1 vraagske : is het normaal bij rodage in het begin van de kilometers dat je gwn nie vooruit gaat? en met meer kilometers te rijden zal beteren?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.