Archief - Booster Probleem Nieuwe Cilinder
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
oxbow
Legacy Member
de cilinder vervangen op zich was eigenlijk zinloos, nieuwe zuiger of zuigerveren had ookal goed geweest.
ik kan vanhier niet zeggen of het nu je carbu is of jij gwn die cilinder slecht gestoken hebt, maar volgens mij krijg je het zelf niet meer gefixd
goeie raad van iemand die het in zen groene jaren zelf heeft meegemaakt doe hem ff binnen en laat het oplossen.
hoeveel km's heeft hij eigenlijk dat jij de cilinder vervangt? normaal is zoiets onverslijtbaar zelfs als hij hard rijdt en veel km's doet.
uwe stand van gasnaald en sproeiermaat heeft er vrij weinig mee te maken momenteel, t'is gene racescooter als hij maar bolt voorlopig.
ik kan vanhier niet zeggen of het nu je carbu is of jij gwn die cilinder slecht gestoken hebt, maar volgens mij krijg je het zelf niet meer gefixd
goeie raad van iemand die het in zen groene jaren zelf heeft meegemaakt doe hem ff binnen en laat het oplossen.
hoeveel km's heeft hij eigenlijk dat jij de cilinder vervangt? normaal is zoiets onverslijtbaar zelfs als hij hard rijdt en veel km's doet.
uwe stand van gasnaald en sproeiermaat heeft er vrij weinig mee te maken momenteel, t'is gene racescooter als hij maar bolt voorlopig.
Graverobber
Legacy Member
lol peis dadde menne vorige cilinder , piston toch ke wilt zien
DIE IS GEKRAST TOT en met en diepe putten in tis nie nodig om nen nieuwe te steken?
keb er 3 vastlopers meegehad en had altijd warmloper tis nie nodig zeggen ze dan ahja
kmoest alle dagen kwartier vroeger opstaan om hem in gang te krijgen die starte langs geen klote nu start die direct ...
DIE IS GEKRAST TOT en met en diepe putten in tis nie nodig om nen nieuwe te steken?
keb er 3 vastlopers meegehad en had altijd warmloper tis nie nodig zeggen ze dan ahja
kmoest alle dagen kwartier vroeger opstaan om hem in gang te krijgen die starte langs geen klote nu start die direct ...
citrofenwick
Legacy Member
ge moogt al blij zijn dat nen 2 takt piston 15k km draait op zonen booster. Als die 15k km draait, is die ondertussen al lam en compressieloos tem.oxbow zei:de cilinder vervangen op zich was eigenlijk zinloos, nieuwe zuiger of zuigerveren had ookal goed geweest.
ik kan vanhier niet zeggen of het nu je carbu is of jij gwn die cilinder slecht gestoken hebt, maar volgens mij krijg je het zelf niet meer gefixd
goeie raad van iemand die het in zen groene jaren zelf heeft meegemaakt doe hem ff binnen en laat het oplossen.
hoeveel km's heeft hij eigenlijk dat jij de cilinder vervangt? normaal is zoiets onverslijtbaar zelfs als hij hard rijdt en veel km's doet.
uwe stand van gasnaald en sproeiermaat heeft er vrij weinig mee te maken momenteel, t'is gene racescooter als hij maar bolt voorlopig.
skully25
Legacy Member
Graverobber zei:
3 keer een vastloper en nog altijd met diezelfde cilinder blijven rijden
en "altijd een warmloper", wilt ge dan zeggen dat iedere keer dat ge er mee reed die boel vastliep omdat alles te warm werd of verwart ge warmloper met iets anders...hebt ge u eigenlijk ooit de vraag gesteld hoe het kwam dat uwen boel vastgenaaid is? voor hetzelfde geld zit ge met een smeringsprobleem of stond uw afstelling in het verleden te arm, dan gaat nen nieuwe cilinder en piston ook nie lang meegaan als ge zo blijft bollen. begint eerst maar met da spel eens deftig af te stellen en daarna de rest nog eens na te zien.
Graverobber
Legacy Member
omdat er geen olie naartoe liep
da was dus mijn schuld nie da was dus garage ulder fout
darmke was kapot , der zaten geen dichtingen tussen
dan zeggen ze steekt em binnen bij nen verdeler ja muh klote
die cilinder smeerde idd nie en ja khad toen is nen vastloper en toen alsk em warm reed en ffkes vollekot vielde ik altijd stil , drm een nieuwe gestoken en zelf gdn me men neef
en idd ik verston der mij ook nie aan em is paar ke vastgelopen en die bleef ma rijden ja wel slecht ma ja op een lang stuk kreegek er nog 85 uit me dooie punten ma vo te starten wast echte miserie
en me warmloper bedoel ik : vanaf dat em warm stond ging em nie meer vooruit en durfde hij gwn uitvallen
en afstelling sta goed bougie is koffiebruin
da was dus mijn schuld nie da was dus garage ulder fout
darmke was kapot , der zaten geen dichtingen tussen
dan zeggen ze steekt em binnen bij nen verdeler ja muh klote
die cilinder smeerde idd nie en ja khad toen is nen vastloper en toen alsk em warm reed en ffkes vollekot vielde ik altijd stil , drm een nieuwe gestoken en zelf gdn me men neef
en idd ik verston der mij ook nie aan em is paar ke vastgelopen en die bleef ma rijden ja wel slecht ma ja op een lang stuk kreegek er nog 85 uit me dooie punten ma vo te starten wast echte miserie
en me warmloper bedoel ik : vanaf dat em warm stond ging em nie meer vooruit en durfde hij gwn uitvallen
en afstelling sta goed bougie is koffiebruin
Stijn89
Legacy Member
Afstelling sta goed zegt ge? En cilinder sta goed gemonteerd enalles, zegt ge ook?
Ah, waarom rijd hem da ni he, kzou u der toch maar is deftig achter zetten, haal u cilinder er eventueel terug af, kijk of ge niks vergeten zijt ofzo. En anders is het uw afstelling. Bougie kleur kunt ge normaal pas echt op voortgaan als hem rijd, want die klopt normaal pas echt als ge een stuk kunt rijden, en daarna moet je die controleren.
Trouwens, 3 vastlopers, hoe zit het met de krukas, bielle en lagers?
Nog iets, zou ge kunnen proberen om met hoofdletters en leestekens te werken, want het heeft ff geduurd voorda ik uwe tekst verstond ze.
Ah, waarom rijd hem da ni he, kzou u der toch maar is deftig achter zetten, haal u cilinder er eventueel terug af, kijk of ge niks vergeten zijt ofzo. En anders is het uw afstelling. Bougie kleur kunt ge normaal pas echt op voortgaan als hem rijd, want die klopt normaal pas echt als ge een stuk kunt rijden, en daarna moet je die controleren.
Trouwens, 3 vastlopers, hoe zit het met de krukas, bielle en lagers?
Nog iets, zou ge kunnen proberen om met hoofdletters en leestekens te werken, want het heeft ff geduurd voorda ik uwe tekst verstond ze.
Graverobber
Legacy Member
pijlke zit just 
3 ke na gekeken en speciaal opgelet
want alst pijlke verkeerd zit ebde vette problemen
men neef eeft ke gehad pijlke verkeerd en em vloogt ter me zen klote af
nja ma alsk em me zen achterband van de grond zet en kgeef gas gaat die vooruit gelijk nen zot en vanaf dak er mee rijd nie
alsof dak 100 kilo weeg
kweeg 55kilo dus 
3 ke na gekeken en speciaal opgeletwant alst pijlke verkeerd zit ebde vette problemen
men neef eeft ke gehad
pijlke verkeerd en em vloogt ter me zen klote afnja ma alsk em me zen achterband van de grond zet en kgeef gas gaat die vooruit gelijk nen zot en vanaf dak er mee rijd nie
alsof dak 100 kilo weeg
kweeg 55kilo dus Jo-z
Legacy Member
citrofenwick zei:
bwoa, mijn piaggio (liberty) doet nu al een goeie 25k km op dezelfde cilinder en dat trekt nog altijd vrij goed op. voor de scooter dat het is
.btw een maat van me heeft ook eens zijn cilinder vervangen... nadien heeft hij hem binnen gedaan om deftig te laten afstellen. Mijn kennis van brommers is echter beperkt, want ik denk dat ik mijn brommer afgesteld heb door aan het vijsje aan mijn carbu te draaien terwijl da mijn brommer op zun pekkel staat, en vanaf dat het achterwiel wat begint te draaien, dan is hij goed afgesteld ^^. Hierbij deze wijze raad gegeven...
oxbow
Legacy Member
na 3 vastlopers zijn uw lagers en uw krukas alles behalve in ne goeie staat, meng olie extra in de naftbak zedde zeker da je nooit vastloper krijgt (deed ik vrijwel altijd)
mijne aprilia RS125 had 15K gedaan toen ik uit hobby de zuiger heb vervangen en dieje was eigenlijk nog zeer goed! en da ding perste er 33pk uit. reden da uw cilinders fucked up zijn, slechte smering+ die sportluchtfilter (kelk) da de steentjes gewoon recht in uwe carbu smijt
mijne aprilia RS125 had 15K gedaan toen ik uit hobby de zuiger heb vervangen en dieje was eigenlijk nog zeer goed! en da ding perste er 33pk uit. reden da uw cilinders fucked up zijn, slechte smering+ die sportluchtfilter (kelk) da de steentjes gewoon recht in uwe carbu smijt
Skoebiedoe
Legacy Member
citrofenwick zei:
Das puur door slijtage. Eenmaal uw motor warm is verliest ge compressie door het uitzetten van onderdelen en heeft em minder kracht.
correct me if i'm wrong
Normaal bent u verkeerd.
Als een motor koud staat heeft hem de grootste verliezen juist omdat de boel moet uitzetten en afsluiten.
Maar als de piston natuurlijk gekrast is en dergelijke mag je doen wat je wilt,verliezen heb je dan altijd en ik zou de boring dan ook maar eens nakijken en laten uitmeten.(kan zijn dat die ook versleten is of gekrast)
Graverobber
Legacy Member
tis al gefixt , rijd gelijk zotjes nu .
lichtere gewichten inplaats van die da bij de uitlaat zaten.
en nog een begrenzerke vantussen gehaald.
reed vroeger -+ 80 gaat nu 95
keb geen dooi punten niemeer , trekt wel niet hard ma das door men trekveerkes & kapotte v-riem vanaf dak 5km per uur rijd dan trekt em door tot aan zen topsnelheid
ik rij zelfs menne maat eraf me nen 70 me nen yasuni haha , en dan zaten ze allemaal tege mij bezig van koop u deftige uitlaat doppler presteert nie haha tegendeel is beweze
.lichtere gewichten inplaats van die da bij de uitlaat zaten.
en nog een begrenzerke vantussen gehaald.
reed vroeger -+ 80 gaat nu 95
keb geen dooi punten niemeer , trekt wel niet hard ma das door men trekveerkes & kapotte v-riem vanaf dak 5km per uur rijd dan trekt em door tot aan zen topsnelheid
ik rij zelfs menne maat eraf me nen 70 me nen yasuni haha , en dan zaten ze allemaal tege mij bezig van koop u deftige uitlaat doppler presteert nie haha tegendeel is beweze
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.