Archief - Bouw je elektrische go-kart: de ophanging

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Bramper

Legacy Member
Hey,

Ik weet dat er al heel dikwijls over deze topic gesproken is, maar het is onoverzichtelijk geworden voor nieuwelingen zoals ik. Ik heb mijn zoon beloofd om zelf een elektrisch aangedreven go kart te bouwen voor hem en belofte maakt schuld zeker?

Het grote probleem is dat ik een newbie ben op vlak van "auto-techniek". Ik kocht een bestaande go kart (skelter) die ik ga aanpassen en dit met de hulp van jullie (hoop ik)

Eerst en vooral wil ik er vering op monteren. Ik dacht aan het volgende:
http://www.eped.nl/steponderdelen/schokbreker-achter.html

Is dit een goede vering? Zowel als voor als achter?

Het volgende probleem is natuurlijk: hoe monteer ik dit juist? ik heb er geen flauw id van hoe de ophanging gebeurd zodat de vering ook wel degelijk werkt, heeft iemand daar een schets van? (totaal beeld liefst)
B

BlueSkyraider

Legacy Member
Die Skelter ziet er mij toch een vrij stevige structuur uit. Dus naar stevigheid om al dat extra gewicht te dragen van Accu, elektrische motor enzo ziet er mij toch al in orde uit.

Vering en ophanging wijzigen hoeft toch geen must te zijn om een elektrische aandrijving te monteren op de gocart?
B

Bramper

Legacy Member
Die vering (ophanging) is inderdaad geen must voor de elektriche aandrijving, maar misschien ben ik ergens ook wel nog wat kinds, en zou ik er ook graag es mee rond toeren... ook wel off-road vandaar dat ik er voor opteer om vering te voorzien. Ook zijn in België de wegen is zo'n slechte staat dat je bij een redelijke snelheid zeeziek zou worden :-)
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
Bramper zei:
Die vering (ophanging) is inderdaad geen must voor de elektriche aandrijving, maar misschien ben ik ergens ook wel nog wat kinds, en zou ik er ook graag es mee rond toeren... ook wel off-road vandaar dat ik er voor opteer om vering te voorzien. Ook zijn in België de wegen is zo'n slechte staat dat je bij een redelijke snelheid zeeziek zou worden :-)
Klik om te vergroten...

Gij moet van de belgische wegen afblijven met dat ding :)
B

Bramper

Legacy Member
SaoT|IkKe zei:
Ik zou voor de vering iets met meer veerweg kiezen, ook het gewicht is een beslissende factor.

Ik zou eens gaan kijken naar motor/scooter onderdelen, bvb:
Schokbreker Booster Hydraulish - Schokbrekers TNT - EasyParts.be - Online winkel in scooteronderdelen en accessoires. Verzending door heel Europa.

Een ander voordeel is ook dat deze (lichtjes) verstelbaar zijn.
Klik om te vergroten...


Hoe bereken je dan best welke "veerkracht" je nodig hebt? kun je me ergens aantonen (liefst met een figuur/foto) hoe je dan deze best monteerd? vooral de voorwielophanging lijkt mij nogal ingewikkeld omdat deze ook nog eens moet kunnen draaien (lees sturen)
B

Bramper

Legacy Member
SaoT|IkKe zei:
Ik zou voor de vering iets met meer veerweg kiezen, ook het gewicht is een beslissende factor.

Ik zou eens gaan kijken naar motor/scooter onderdelen, bvb:
Schokbreker Booster Hydraulish - Schokbrekers TNT - EasyParts.be - Online winkel in scooteronderdelen en accessoires. Verzending door heel Europa.

Een ander voordeel is ook dat deze (lichtjes) verstelbaar zijn.
Klik om te vergroten...

Hoe bereken je dan welke "veerkracht" je nodig hebt? de vering mag dus niet te licht zijn maar ook niet te zwaar... Hoe monteer ik deze dan? Het lijkt mij ingewikkeld om de voorwielophanging te doen doordat deze ook nog moet kunnen draaien (lees sturen). Kan iemand dit aantonen met een duidelijke figuur of foto?
B

Bramper

Legacy Member
Ironpole zei:
Welk elektrisch materiaal hebde?
Klik om te vergroten...

Het elektrisch materiaal is voor een volgend hoofdstuk. De bedoeling is om alles nog overzichtelijk te houden. dus stap voor stap, eerst de ophanging dus :-)
b

bram1987

Legacy Member
je moet toch ongeveer het gewicht weten van al je elektrisch materiaal enzo? voor je een juiste ophanging kunt kiezen?
B

Bramper

Legacy Member
@ Dastardly: dit is inderdaad wat ik zoek. Alleen denk ik dat de man uit het filmpje vanaf nul begon, terwijl ik wel begin met het chassis van een skelter. Ik ken/kan wel het een en ander van techniek maar denk nu zeker niet dat ik een automekanieker of professionele lasser ben ;-)

Maar ik ben er wel van overtuigd dat ik met de hulp van jullie allemaal dit in elkaar kan krijgen
S

Soundstorm

Legacy Member
Als zo een skelter een vaste ophanging heeft, dan is het evenveel werk om gewoon vanaf 0 te beginnen.
I

Ironpole

Legacy Member
Bramper zei:
Het elektrisch materiaal is voor een volgend hoofdstuk. De bedoeling is om alles nog overzichtelijk te houden. dus stap voor stap, eerst de ophanging dus :-)
Klik om te vergroten...

Ge weet niet waar ge aan begint. :)

Een kart heeft ten eerste geen vering nodig, en vooraleer ge u daar zorgen om maakt zou ik zien dat het elektrisch gedeelte alleszins werkt, of het materiaal hebt. Want om uw kart deftig vooruit te krijgen hebt ge een motor nodig van zo'n 5kW en 100A. Das al minstens € 500. Om die te voeden hebde een stel batterijen nodig (goedkoopste is lood) van zo'n 30 A per stuk, met een vier-tal kan je al even rijden. Das ook zo'n € 125 per stuk. Wat daar uitkomt is wsl 12 V en das niet hetgene de motor moet krijgen. Ge moet daar ne convertor tussenhangen die via lineaire potentiometers (de pedalen) gestuurd kan worden. Een voor 5kW krijgt ge ook niet gratis bij de kornflakes. Om die batterijen geen dagen in het stopcontact te hoeven steken koop je ook best een zwaardere voeding om die op te laden.

De studentenvereniging van de elektrische energietechniek hebben hier zoiets gemaakt. Een benzine kart gestripped en omgebouwd met gesponsord materiaal. Dat ging stevig vooruit. :)
B

Bramper

Legacy Member
Misschien even verduidelijken: het word geen kart maar een go-kart. Hiermee bedoel ik dat het zeker niet van die "platte karreke" is om mee te racen maar gewoon een go-kart (zo een dat we met zn allen gehad hebben in onze kindertijd) met pedalen die ik wil omvormen. Gewoon met een extra sleutel contact zodat ik hem met een snelheid kan doen rijden van oftewel 6 km/u (voor mijn zoon die momenteel 5 is en die snelheid wel ok is) en 60 a 70 km/u (voor mij dan)

Voor een motor dacht ik zelf aan net iets zwaarder dan 5kw (heb ik al gevonden maar vind nu de link niet direct meer terug) idem voor de batterijen, daar had ik gedacht aan gelbatterijen om de levensduur langer te maken.

Kortom wil ik zeggen: het gaat mij erom een deftige go-kart te maken, al kost het me net iets meer. Je hebt er ook het plezier aan om hem te maken.
s

svp46

Legacy Member
Heb je mss eens een foto van die skelter?

of is het zoiets:

89647416-go-cart-skelter-te-koop.jpg


Want met zoiets 70km/u gaan...
Ik heb er vroeger af heuvels gereden (niet echt een idee hoe snel maar ik gok +-35) en het is echt levensgevaarlijk:p, bij het minste put of bult rammelt het en heeft het de neiging om zich dwars te zetten (ik denk doordat de besturing vrij los is en niet precies).

Ge het topic wel volgen het lijkt me een leuk project om zelf ook aan te beginnen:p
F

Frey

Legacy Member
Bramper zei:
Voor een motor dacht ik zelf aan net iets zwaarder dan 5kw (heb ik al gevonden maar vind nu de link niet direct meer terug) idem voor de batterijen, daar had ik gedacht aan gelbatterijen om de levensduur langer te maken.
Klik om te vergroten...
AGM batterijen wegen wel een heel pak ;)
Kheb er voor men eindwerk ook een 28-tal in een peugeot partner steken, en het gewicht is toch wel aan de zware kant.
Een andere groep studenten is ook bezig met een elektrische kart, (letterlijk platte kart dan wel) en die gebruiken 4 AGM batterijen (SBS60 van Enersys) waar ze +- een kwartier mee kunnen rijden. Laden met een gewone lader duurt ongeveer 8 uur. Alsk ze nog eens zie kan ik er wel eens bij informeren over welke motor ze gebruiken.

En zoals velen hier zeggen, eerst gewicht bepalen voordat je aan de vering begint is zéker geen slecht idee
B

Bramper

Legacy Member
Ok, eerst even het gewicht bepalen:

- chassis: 35 kg
- chauffeur (ik dus): 70 kg
- motor + batterijen: 25 kg
- andere (nog wa pedalen, draden, extra steun, ...) 10 kg

totaal 140 kg. Zie ik nog iets over het hoofd??

Nu we het totaalgewicht hebben, kunnen we toch verder met de vering? welke lijkt jullie de meest geschikte?

@ SVP46: ik weet precies wat je bedoeld, maar daar dient net de goede ophanging voor, zodat hij niet rammelt bij de minste put of bult

Ok, misschien is 70 km/u net iets overdreven, maar 50 km/u is waarschijnlijk haalbaar...
F

Frey

Legacy Member
Bramper zei:
Ok, eerst even het gewicht bepalen:

- chassis: 35 kg
- chauffeur (ik dus): 70 kg
- motor + batterijen: 25 kg
- andere (nog wa pedalen, draden, extra steun, ...) 10 kg

totaal 140 kg. Zie ik nog iets over het hoofd??

Nu we het totaalgewicht hebben, kunnen we toch verder met de vering? welke lijkt jullie de meest geschikte?

@ SVP46: ik weet precies wat je bedoeld, maar daar dient net de goede ophanging voor, zodat hij niet rammelt bij de minste put of bult

Ok, misschien is 70 km/u net iets overdreven, maar 50 km/u is waarschijnlijk haalbaar...
Klik om te vergroten...

Volgens mij ben je wel héél optimistisch over het gewicht van motor + batterijen

Het eindwerk van men collega's, omtrent een elektrische kart met een max snelheid van 70 ofzo, gebruikt 4 SBS60 Gelbatterijen om een kwartier max te kunnen rijden;
1 van deze SBS60 (51 Ah) batterijen weegt al 19 kg ;).
Stel dat je dan nog steeds maar 1 deftige loodbatterij (totaalspanning 12 V dan maar) gebruikt, heb je nog maar een 6 kg voor een elektrische motor; wat weinig is als je al +5kW wil gaan denk ik ;)

Datasheet van enkele gelbatterijen

om u een deftige vergelijk te geven, hun kart is leeg 136 kg en is al veel kleiner dan de go-kart die jij hebt ;)



Verder:

De vering die je eerst postte, is maar 17 cm lang, alsk jou was zou ik zéker al een langere veerweg kiezen, met 17 cm ga je niet veel schokken kunnen opvangen en het nog confortabel kunnen houden met het gewicht dat je hebt ;)

Een kleine schets van waar je wat wil plaatsen kan ook handig zijn om het gewichtsverdeling zowat te weten te komen; questie van de vering voor/achter kleiner/groter uit te voeren ;)
I

IkKe

Legacy Member
Ik zou persoonlijk ook voor een scooter/motor/grasmaaier motor kiezen ipv elektrisch, dit gaat je (heel) veel miserie besparen.
Je moet het ook geen uren aan het stopcontact hangen om te gaan rijden maar gewoon bijtanken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan