Archief - Citroen C6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
pr0ph3t
Legacy Member
het is net door a ldie technologie dat ge zoveel kosten krijgt imo... voor de rest vindk de nieuwe c5 wel vet. wij rijden hier met het vorig model van de c5 wat ook ine mis is, maar toch al aardig een mondje kosten gehad. em is trouwens nog maar twee dagen terug uit de garage 
maar die vering is zo sweet... drie jaar gelede maar nee duitsland gereden en da was gelijk in uwe zetel liggen naar tv zien! da voelde nie bollen.
maar die vering is zo sweet... drie jaar gelede maar nee duitsland gereden en da was gelijk in uwe zetel liggen naar tv zien! da voelde nie bollen.
Garmir
Legacy Member
Ik rij nog altijd met z'n citroën dat omhoog gaat als hij start en lekker confi rijdt (Citroën BX 16TRS). De prestaties zijn door de jaren heen al een serieus stuk achteruit gegaan maar hij gaat nog vooruit 
. Gelijk dat Jeremy zegt, "A big Citroën should flop about like a boat" De oudere modellen zijn idd zo, maar de nieuwe, a big nono...
. Gelijk dat Jeremy zegt, "A big Citroën should flop about like a boat" De oudere modellen zijn idd zo, maar de nieuwe, a big nono...Soundstorm
Legacy Member
Kvin da ook jammer dat de Fransen niet wat meer van dat soort auto's maken. Lekker veel prullen en technologie. Allemaal nieuwe ideeën die een nieuwe auto tenminste iets nieuws meegeven. Want uiteindelijk, over het algemeen is een standaard nieuwe auto, gewoon een oude auto in een nieuw jasje met meer standaard opties.
En de fransen zijn precies zo wat de enige die met zo een gadget auto durven afkomen. De duitsers hebben dan natuurlijk niet veel keuze dan de goede ideeën over te nemen en ze ook te maken. Gelukkig maar, want dan gaan die gadgets langer dan een jaar werken
De C6 vin ik op zich nie echt ne schonen auto, speciaal wel. Maar Citroën heeft toch altijd al zo speciale gevallen gemaakt die te modern (en dus te lelijk) waren voor hun tijd. Binnen enkele jaren zien ze er wss allemaal zo uit.
Vraag mij wel af of er geen plas water achter de achterruit blijft liggen
(Wel dom om over 1 auto een thread te beginnen)
En de fransen zijn precies zo wat de enige die met zo een gadget auto durven afkomen. De duitsers hebben dan natuurlijk niet veel keuze dan de goede ideeën over te nemen en ze ook te maken. Gelukkig maar, want dan gaan die gadgets langer dan een jaar werken
De C6 vin ik op zich nie echt ne schonen auto, speciaal wel. Maar Citroën heeft toch altijd al zo speciale gevallen gemaakt die te modern (en dus te lelijk) waren voor hun tijd. Binnen enkele jaren zien ze er wss allemaal zo uit.
Vraag mij wel af of er geen plas water achter de achterruit blijft liggen
(Wel dom om over 1 auto een thread te beginnen)
eniac
Legacy Member
Terror Factor zei:
Dat hij met 215PK zelfs een stuk trager is dan een Audi A8 (maatje groter) met 210PK, bijvoorbeeld.
Okee, hij gaat met alle motoriseringen onder de 10 sec, maar als je dan bijvoorbeeld concurrent A6 ertegenover zet is deze met +- gelijke PK's anderhalve seconde sneller op de 100. Nuja, dat komt omdat hij gewoon loodzwaar is.
edit: wel toffe kar, daar niet van.
sarnath
Legacy Member
goede argumentatie :ironic:Stancke zei:Frans.
Says 'nough
die vooroordelen hier, echt niet te geloven soms.
mijn buurman heeft van t weekend zn nieuwe peugeot 307 break gekregen, van plastiek vanbinnen is totaal geen sprake, de afwerking is echt subliem, afwerking tot in het detail, voor mijne clio in bestelling just hetzelfde, maja frans op dit forum dan weet ge idd dat ge hoop negatieve reacties krijgt meestal zonder deftige argumentatie of ervaringen.
franse autos zijn meestal qua beginprijs een heel stuk lager dan de pakt duitse merken, maar als je een ietwat meer als basismodel pakt zodat de prijs gelijk ligt (ongeveer) met een duitser is het al volledig anders...
eniac
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Het gebeurt nog regelmatig dat dikke motoren geen 80 of 90 of 100PK/l halen. Maar daar gaat het niet om. Het gaat erom dat de C6 met veel PK een stuk trager is dan andere (zelfs grotere) wagens met datzelfde aantal PK's. En dat is wel vreemd.
Allez, je gaat me toch niet zeggen dat een A8 niet gericht is op het comfort he?
ComputerVISTA
Legacy Member
eniac zei:Het gebeurt nog regelmatig dat dikke motoren geen 80 of 90 of 100PK/l halen. Maar daar gaat het niet om. Het gaat erom dat de C6 met veel PK een stuk trager is dan andere (zelfs grotere) wagens met datzelfde aantal PK's. En dat is wel vreemd.
Allez, je gaat me toch niet zeggen dat een A8 niet gericht is op het comfort he?
Hebt ge al ooit eens in een (oude in mijn geval) grote citroën gezeten? Dan lacht ge echt die A8 weg hoor kwa comfort. Das een zijden handschoen waar ge op zit , en daar onder 35 kussens
En waarom trager, hij zal er gewoon nie op gemaakt zijn zeker, kwa vitessenbak, aandrijving enzo... andere prioriteiten??
Terror Factor
Legacy Member
BadCompany zei:
Veel pk's uit een klein blok is niet altijd goed, da zorgt alleen maar voor meer onderhoud en meer kosten.
En als zijn prestaties slechter zijn, door z'n gewicht(zoals eniac zegt, kben te lui om t nu gaan op te zoeken), dan zal die vering daar wss ook wel voor iets tussenzitten. Comfort weegt nu eenmaal veel. Ma prestaties vind ik nu nie echt de prioriteit me zo'n wagens. Oke, het is leuk meegenomen, en hoe sneller hoe beter(imo
), ma da maakt nu toch echt ni uit als ge gewoon comfortabel wilt reizen? 't is nu ni da het een supertrage auto is e.ComputerVISTA
Legacy Member
eniac zei:Nee, hij is gewoon veel te zwaar, daarom is het.
Ik heb met een Xantia gereden. Vond dat nu ook niet zo speciaal, tbh. En die A8 wordt genoeg als rijdend kantoor gebruikt voor hoge piefen, die zal ECHT wel comfortabel zijn he
Ne Xantia moet ge dan ook nie gaan vergelijken hé, ik heb het over die echt oude, lange sleeën, da waren nog eens luxebakken ze.
JackM
Legacy Member
citrofenwick zei:here we go again :ironic:
Met alle motorisaties komt em onder de 10sec naar 100
Is dat dan érg zwak?
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=37729&cache=no
En het is ook geen sportwagen he
vormgeving moet ge voor zijn
ik persoonlijk vind het een vette bak
Maar aangezien ik hier zowa de enige ben die met een citroën rijdt, gaan de rest van de replies sowieso negatief zijn
bekijk ook eens dit:
http://youtube.com/watch?v=M0IdtH4S700&feature=related
en citroen is gekend voor zijn zachte vering:
http://youtube.com/watch?v=EAMnDF3ismQ&feature=related
kvind em eig maar ne lelijken bak, vind het echt geen schone lijn.
en die 'zachte' vering vindek nog kutter.
wij rijden hier nu met ne c5
ma pff, kkom daar zot van, ok, ne put of iets dergelijks gade minder voelen, maar tis alsof ge op ne jellypudding zit
da wobbelt zo nog wa na altijd lol!
Skoebiedoe
Legacy Member
De cx was nog een wobbelkar maar vanaf de xantia of de xm is dat al lang gedaan hoor.
Ik vond pesroonlijk de xm al tamelijk hard geveerd op comfortstand en dan kon je deze nog eens instellen op sport.(bij mij stond die vroeger altijd op autostand en deze paste zich dan aan volgens mijne rijstijlk en moet zeggen dat dat wel goed werkte.)
C5 heeft dan nog eens de volgende generatie van hydrovering (allé de luxe versie toch) en ge moet maar eens meerijden met een xantia met activa vering.... (plat door den bocht als het moet en vroeger was het met de cx over den asfalt naast u wrijven met uw hand maar een baanligging dat die had....)
Ik vond pesroonlijk de xm al tamelijk hard geveerd op comfortstand en dan kon je deze nog eens instellen op sport.(bij mij stond die vroeger altijd op autostand en deze paste zich dan aan volgens mijne rijstijlk en moet zeggen dat dat wel goed werkte.)
C5 heeft dan nog eens de volgende generatie van hydrovering (allé de luxe versie toch) en ge moet maar eens meerijden met een xantia met activa vering.... (plat door den bocht als het moet en vroeger was het met de cx over den asfalt naast u wrijven met uw hand maar een baanligging dat die had....)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.