Archief - De auto als melkkoe van de regering

Alright,

ik ben ongelooflijk pissed.
Ik werk op het Schumanplein en moet ook in de buurt mijn auto parkeren aangezien mijn werkgever geen parkeerplaats voorziet.

Gisteren stak er achter mijn autoruit een papier zeggende dat sinds vorige week dat alle straten waar je nog vrij kon parkeren je een schijf moet leggen of anders een boete betalen van 30 euro.

De dichtsbijzijnde niet betalende parkeer plaats ligt op een dikke 2 km.

Zelfs zonder dit voorval staat mijn auto al op 200 - 300 meter van het werk (op goede dagen).

Ofwel moet ik nu om de 2 uur naar mijn auto wandelen (wat mijn werkgever nooit zal toestaan en mij een hoop tijd doet verspillen) ofwel moet ik gaan betalen om te kunnen gaan werken.

Dit gepest komt nog eens bovenop:

- alle taksen die ik al betaal op auto rechtstreeks
- de taksen op de brandstof
- boetes kan ik nog meeleven want dat heb je zelf in de hand


- En voor zij die denken dat het openbaar vervoer een optie is:

Ik werk gemiddeld van 8h tot 18h30 -19h00 (afhankelijk van het werk) en ik sta heus niet voor mijn plezier in de file.

Maar nu vertrek ik 's morgens rond 6h40 en ben ik terug rond 19h45.

Met de trein en bus doe ik er minimum 2 uur heen of terug over.
Waardoor ik dus van 6h20 thuis vertrek en pas ofwel om 20h30 ofwel 21h30 terug.
Om nog maar te zwijgen dat ik ook vaak de dag zelf nog op klantenbezoek moet gaan.

Dan heb ik dus nog net genoeg tijd om te eten en mij te wassen als ik mijn acht uur slaap wil hebben.

Conclusie: ofwel neem ik het risico om een boete te betalen ofwel neem ik elke dag een betaalparking.
De werkende mens wordt dus weeral eens gestraft.

Je kan uw auto ook aan de Heyzel of Herman Debroux zetten (gratis parking) en van daaruit met de metro verder.

En uw opmerking "melkkoe van de regering": In alle omringende landen behalve Duitsland is het tot 50% duurder om een auto te hebben (alles inbegrepen). In Scandinavische landen kost een auto soms zelfs dubbel zo veel, dus daarover hebben we nu eens echt niet te klagen. Autovervoer wordt zelfs enorm bevoordeeld en taxen op diesel worden onnatuurlijk laag gehouden.

Deze maatregelen worden genomen om het gebruik van het openbaar vervoer te promoten. Brussel heeft nu eenmaal een goed metronetwerk.
Ik zeg niet dat je in Brussel moet raken met het openbaar vervoer, maar wel, eens mogelijk, het te gebruiken. Daarmee is ook het principe van een park & ride uitgelegd; de verkeersdrukte verspreiden.

Wat betreft de titel welkom in the real world de auto is al jaren melkkoe van de overheid leer er mee leven.

Leg heel deze situatie voor aan je werkgever om daar samen een oplossing voor te vinden?
En qua auto's etc... hebben we hier inderdaad niet te klagen ivg met de buurlanden en daarbuiten. Al mogen ze de premies voor het indienen van een oude auto wel omhoog trekken.

heb kennissen die in brussel werken. Parkeren gewoon at random. Was er eentje bij die het uitgerekend had: gemiddeld betaalde hij aan boetes minder per maand dan dat hij aan parking zou betalen

Move to the USA

Ik pak toch zelf ook de metro en trein, nu met deze aansluiting ben ik nog sneller thuis dan met de auto.

Woverke zei:

Je kan uw auto ook aan de Heyzel of Herman Debroux zetten (gratis parking) en van daaruit met de metro verder.

En uw opmerking "melkkoe van de regering": In alle omringende landen behalve Duitsland is het tot 50% duurder om een auto te hebben (alles inbegrepen). In Scandinavische landen kost een auto soms zelfs dubbel zo veel, dus daarover hebben we nu eens echt niet te klagen. Autovervoer wordt zelfs enorm bevoordeelt en taxen op diesel worden onnatuurlijk laag gehouden.

Klik om te vergroten...

euh, naar mijn weten is een auto in spanje hebben ook al veel goedkoper dan hier. Ik kan nog een paar andere landen opsommen ma nie met 100% zekerheid

2$t0n3d2k!|l zei:

euh, naar mijn weten is een auto in spanje hebben ook al veel goedkoper dan hier. Ik kan nog een paar andere landen opsommen ma nie met 100% zekerheid

Klik om te vergroten...

Voor zover ik weet loopt de Belgische grens niet naast die van Spanje. Enfin, 't hangt er van af wat je onder "omringend" begrijpt vermoed ik...

Probeer met u werknemer te onderhandelen.
Mijn werkgever betaald alle parkingtickets + manager kan zeggen, parkeer u eenderd waar, en dan betaald werkgever de boete, lol

Wel nog niet moeten doen da laatste

TekkaBlade zei:

Voor zover ik weet loopt de Belgische grens niet naast die van Spanje. Enfin, 't hangt er van af wat je onder "omringend" begrijpt vermoed ik...

Klik om te vergroten...

whoops, had europa verstaan

Woverke zei:

Je kan uw auto ook aan de Heyzel of Herman Debroux zetten (gratis parking) en van daaruit met de metro verder.

En uw opmerking "melkkoe van de regering": In alle omringende landen behalve Duitsland is het tot 50% duurder om een auto te hebben (alles inbegrepen). In Scandinavische landen kost een auto soms zelfs dubbel zo veel, dus daarover hebben we nu eens echt niet te klagen. Autovervoer wordt zelfs enorm bevoordeelt en taxen op diesel worden onnatuurlijk laag gehouden.

Klik om te vergroten...

Dan kan ik nog een half uur vroeger vertrekken, nu kom ik uit de Reyerstunnel en ik ben er.
Dan moet ik nog door een deel van het centrum rijden om dan het heel stuk terug te doen met de metro?
Dat is toch te gek voor woorden.

ComputerVISTA zei:

Ik pak toch zelf ook de metro en trein, nu met deze aansluiting ben ik nog sneller thuis dan met de auto.

Klik om te vergroten...

Vanuit Geraardsbergen, vanuit Leopoldsburg is het heel wat anders.
Toen ik nog normale uren had, niet naar klanten moest en aan het Noord Station zat pakte ik ook gewoon de trein.

Maar nu...

TekkaBlade zei:

Deze maatregelen worden genomen om het gebruik van het openbaar vervoer te promoten. Brussel heeft nu eenmaal een goed metronetwerk.
Ik zeg niet dat je in Brussel moet raken met het openbaar vervoer, maar wel, eens mogelijk, het te gebruiken. Daarmee is ook het principe van een park & ride uitgelegd; de verkeersdrukte verspreiden.

Klik om te vergroten...

Kan ik verstaan, maar dan is het toch niet logisch dat ik dieper in het centrum moet rijden om dan mijn auto daar te parkeren om vervolgens hetzelfde traject terug te doen met de tram?

kay-gell zei:

Kan ik verstaan, maar dan is het toch niet logisch dat ik dieper in het centrum moet rijden om dan mijn auto daar te parkeren om vervolgens hetzelfde traject terug te doen met de tram?

Klik om te vergroten...

Zie het anders, jij komt steeds relatief vroeg toe, dus de kans is groot dat jij altijd plaats hebt. Je blijft daar 8 à 10 uur staan zo te horen.
Anderen die maar een korte tijd moeten parkeren vinden dus "nooit" plaats dichtbij hun bestemming omdat heel wat mensen er de hele werkdag geparkeerd staan.

TekkaBlade zei:

Zie het anders, jij komt steeds relatief vroeg toe, dus de kans is groot dat jij altijd plaats hebt. Je blijft daar 8 à 10 uur staan zo te horen.
Anderen die maar een korte tijd moeten parkeren vinden dus "nooit" plaats dichtbij hun bestemming omdat heel wat mensen er de hele werkdag geparkeerd staan.

Klik om te vergroten...

Er is altijd wel een plaatsje te vinden, als ik in de late morgen of namiddag terug kom van vergadering vind ik ook nog altijd een plaats.

Maar logisch dat ze auto's uit de stad willen bannen, zeker als er een uitgebreid netwerk van openbaar vervoer aanwezig is.

Wat je nu ziet is overigens nog maar het begin. Diverse Europese steden zijn aan het experimenteren met congestie en milieutaks naar Londens voorbeeld, ook Brussel is hierop aan het denken. De nummerplaat van je auto wordt bij het binnen- en buitenrijden van de stad gefotografeerd en je krijgt een belastingtoeslag op de tijd die je met je wagen in de stad verblijft. Het systeem is ook gelinkt aan de database van voertuiginschrijvingen: hoe groter en hoe zwaarder je wagen hoe meer je zal betalen.

Wat mij betreft mogen ze dat morgen al invoeren. Het is onzin om allemaal met onze wagens in steden rond te toeteren op zoek naar een plaatsje. Er moeten een gevoelige uitbreiding van het park+ride systeem komen: grote, gratis randparkings met een aansluiting op gratis openbaar vervoer. Met de kosten van de congestion tax kan een uitbreiding van dit openbaar net bekostigd worden zodat er comfortabel gereisd kan worden. Zo'n systeem bespaart de reiziger enorm veel tijd en maakt de stad een pak aangenamer om in te leven.

Epyon zei:

Maar logisch dat ze auto's uit de stad willen bannen, zeker als er een uitgebreid netwerk van openbaar vervoer aanwezig is.

Wat je nu ziet is overigens nog maar het begin. Diverse Europese steden zijn aan het experimenteren met congestie en milieutaks naar Londens voorbeeld, ook Brussel is hierop aan het denken. De nummerplaat van je auto wordt bij het binnen- en buitenrijden van de stad gefotografeerd en je krijgt een belastingtoeslag op de tijd die je met je wagen in de stad verblijft. Het systeem is ook gelinkt aan de database van voertuiginschrijvingen: hoe groter en hoe zwaarder je wagen hoe meer je zal betalen.

Wat mij betreft mogen ze dat morgen al invoeren. Het is onzin om allemaal met onze wagens in steden rond te toeteren op zoek naar een plaatsje. Er moeten een gevoelige uitbreiding van het park+ride systeem komen: grote, gratis randparkings met een aansluiting op gratis openbaar vervoer. Met de kosten van de congestion tax kan een uitbreiding van dit openbaar net bekostigd worden zodat er comfortabel gereisd kan worden. Zo'n systeem bespaart de reiziger enorm veel tijd en maakt de stad een pak aangenamer om in te leven.

Klik om te vergroten...

Dan moeten ze eerst maar met een alternatief komen ipv je op een dag voor een voldongen feit te zetten.

Heb mijn situatie overigens naar Thielemans gemaild met VAB in cc om te zien hoe hij wil dat ik op werk geraak en nog enkele uren vrije tijd heb per dag.

Ik begrijp uw redenering niet dat je een half uur eerder zou moeten vertrekken als je met de metro gaat vanaf Heysel/Herman Debroux.

Naar Heysel rijden zal wellicht wat te ver omzijn, maar Herman Debroux of Stockel liggen toch maar op een paar km van de ring, dus zo ver moet je niet door het centrum. Bovendien ligt de gemiddelde snelheid van de metro in het centrum een stuk hoger dan die van de auto, dus ik ben er zeker van dat het verschil niet zo groot zal zijn.

De burgemeester en VAB erbij halen vind ik een teken dat je niet wil luisteren, want alles wat je kan doen staat in dit topic beschreven. Ofwel betaal je elke dag een ticket in een ondergrondse parking, ofwel neem je de metro. Het zal u zoiezo geld kosten (tenzij uw werkgever tussenkomt).