Lint zei:
Voor de Belgische fiscaliteit worden er "genepen" versies gemaakt. De base van BMW is 150PK, voor de rest dezelfde auto.
Gereduceerd en niet gereduceerd vermogen. Is inderdaad meer voor de Waalse/Brusselse fiscaliteit.
In Vlaanderen speelt dat geen rol.
Maar ge voelt wel het verschil in uw verzekering want uw verzekering kijkt dan weer wel naar die PK's
. Dat kan dan weer wel meespelen in uw leasebudget indien uw verzekering daarin zou worden opgenomen, al gaat het dan letterlijk over de laatste te verdelen euro's.
Als uw werkgever zijn zetel in het Brussels gewest heeft gaat het natuurlijk wel een actieve rol spelen.
Bloembak zei:
Ik heb ook zitten zoeken op stockwagens, maar weinig echt interessants gevonden. Soms negeren ze ook gewoon mijn vraag voor een specifieke stockwagen waar ik op reageer, en bezorgen ze direct een offerte voor een nieuwe wagen. Ik vermoed dat die wagens dan dus al verkocht zijn, maar ze gewoon erop laten staan tot levering ofzo.
Mijn werkgever ligt dan wel in zaventem, ik rij zoveel mogelijk buiten de files. Nu, omdat ik onervaren ben met een automaat, is het ook gewoon een barrière waar ik over moet: als je op skivakantie gaat, of nr Berlijn rijdt, dan heb ik het gevoel meer controle te hebben met handgeschakeld. Omdat ik zo al meer dan 10 jaar rij.
Klopt. Ik vind het vreemd dat de 1e bmw-garage waar ik mij ging informeren dat zelf niet voorgesteld heeft.
Ik was ook eerst sceptisch tegenover een automaat. Verkoper stond erop dat ik beide test reed omdat hij ervan overtuigd was dat een automaat mij zoveel beter ging afgaan (veel kilometers/veel files etc).
Ik vond die testrit met dien automaat maar niets. Vond de beleving handgeschakeld zoveel leuker.
Uiteindelijk heb ik toch een automaat (320D touring) en zou hem niet meer kunnen missen. Het geeft ergens een rust. En toch is het een vlotte sportieve wagen.
Al zou ik vandaag wel proberen te gaan voor een stockwagen. Durf erop wedden dat heel wat bestelde wagens gaan blijven staan (ontslagen, verlies van inkomsten, gebruiken nu toch amper de wagen dus waarom nieuwe halen etc). Daar zouden wel eens koopjes kunnen uit volgen. Anderzijds is het een ramp inzake levertermijn van nieuwe bestellingen. Fabrieken hebben een achterstand, gaan nu vertraagd produceren door de social distancing en sommigen zijn zelf nog niet opnieuw opgestart.
Bij Audi is het bijvoorbeeld momenteel chaos. Mijn vriend heeft 2e kerstdag zijn Audi besteld, levering was voorzien midden april. Ze kunnen hem in de garage niet opsporen, blijkbaar is hij toch niet meer in productie gegaan voor de lockdown want ze vinden geen chassisnummer terug. Sommige fabrieken zijn opnieuw herstart, andere nog niet (vb Audi A5 ligt nog volledig stil). Er is geen informatie rond planning noch rond heropstart producties. Hoe gaan ze de achterstand de komende weken met verlaagde capaciteit wegwerken?
Zelfde toestanden hoor ik bij vrienden die ook een 3-reeks touring bij BMW hadden besteld.
Ik ben blij dat ik de mijne vlak voor de lockdown nog heb kunnen ophalen. Zat anders voor onvoorspelbare tijd met een huurwagen opgescheept.
Bij Audi merkte ze al dat een resem geleverde wagens toch niet worden opgehaald. Bij mijn huidige klant zijn ze voorbeeld ook een levering van 80 wagens aan het heronderhandelen nadat 30 bestuurders van die 80 wagens inmiddels ontslagen zijn. Dat kan de komende weken wel wat koopjes opleveren.
.
(echt een super raar verhaal..want zelf al is er een herstructurering, gaat ge uw beste verkoper niet buiten smijten)
