Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Meldanen · 12 aug 2020

Ik was er ook niet enthousiast over, tot ik een proefrit had gedaan met een model 3 performance. Na 10 minuten rijden was ik eigenlijk direct verkocht.
Met de model X ludicrous en model S ook gereden maar de 3 heeft het hoogste fun gehalte als chauffeur voor mij persoonlijk.

Nineshots · 12 aug 2020

sandervdw zei:
Maar daar ben je hier dan natuurlijk niet veel mee. En zonder die "autonomous driving" optie blijft dat ook bij lane-assist en adaptieve cruise control...

Ja logisch als je de optie niet neemt dat je niet veel meer hebt

Maar wat ik wou aangeven is dat de autopilot (of wat de autonome optie mag noemen) toch een pak meer kan dan zijn concurrentie.
Ik heb nog steeds niet in een Tesla gezeten, maar ik heb toch begrepen dat een groot deel van je woon-werk verkeer eigenlijk volledig autonoom zou kunnen gedaan worden. En dat het toch wat hoger niveau is dan ACC en bijsturen als je buiten de lijntjes gaat.

sandervdw · 12 aug 2020

Nineshots zei:
Ja logisch als je de optie niet neemt dat je niet veel meer hebt
Maar wat ik wou aangeven is dat de autopilot (of wat de autonome optie mag noemen) toch een pak meer kan dan zijn concurrentie.
Ik heb nog steeds niet in een Tesla gezeten, maar ik heb toch begrepen dat een groot deel van je woon-werk verkeer eigenlijk volledig autonoom zou kunnen gedaan worden. En dat het toch wat hoger niveau is dan ACC en bijsturen als je buiten de lijntjes gaat.

Maar dat is dus een optie van 7500€ die hoogstwaarschijnlijk niet in veel van die "car-policy modellen " zal zitten. En dan heb je plots een auto zonder parkeerassistent, geen surround camera, geen android auto/apple carplay en ook zonder de echt geavanceerde rijhulp. Dan wordt het verschil met concurrentie een heel pak kleiner imo.

Hit Hard · 12 aug 2020

Nineshots zei:
Ja logisch als je de optie niet neemt dat je niet veel meer hebt
Maar wat ik wou aangeven is dat de autopilot (of wat de autonome optie mag noemen) toch een pak meer kan dan zijn concurrentie.
Ik heb nog steeds niet in een Tesla gezeten, maar ik heb toch begrepen dat een groot deel van je woon-werk verkeer eigenlijk volledig autonoom zou kunnen gedaan worden. En dat het toch wat hoger niveau is dan ACC en bijsturen als je buiten de lijntjes gaat.

Ik dacht dat het autonome woon-werk verkeer een belofte voor de toekomst is: koop nu een Tesla met autopilot, en ergens in de toekomst gaat ie bijna autonoom de meeste trajecten rijden.

De 2 hiaten in die zin zijn wel 2 fameuze: Musk (niet diegene die hier rond hangt) zegt al lang dat ze er echt wel bijna op level 4 (afhankelijk van de locatie volledige autonoom, dus stuur kunnen loslaten) zijn; en dan is er nog het dingetje van "de meeste trajecten", of hoe het ook geformuleerd is. Het zou mij niet verbazen dat dat vooral voor de VS zal tellen, en dan nog voor trajecten die niet te ingewikkeld zijn. Als die 2 dingen in orde zijn moet de wetgeving ook nog eens aangepast worden om echt het stuur los te mogen laten.

Van de andere kant moet ik toegeven dat ik bij het bestellen van mijn huidige auto nog fameus getwijfeld heb om ACC te nemen, met als argument dat dat eigenlijk niet al te veel doet zolang ge uw stuur nog moet vast houden. Zolang ge uw krant niet kunt lezen kunt ge even goed nog zelf vertragen of remmen en sturen. Achteraf gezien is het een pak relaxter rijden met ACC en lane assist op, ik mis dat wel als ik met de tweede auto rijd. Allee, ik mis dat toch voor 5 minuten of zo

.

Pana · 12 aug 2020

sandervdw zei:
Maar dat is dus een optie van 7500€ die hoogstwaarschijnlijk niet in veel van die "car-policy modellen " zal zitten. En dan heb je plots een auto zonder parkeerassistent, geen surround camera, geen android auto/apple carplay en ook zonder de echt geavanceerde rijhulp. Dan wordt het verschil met concurrentie een heel pak kleiner imo.

Klopt. Ik zou het doen om eens volledig EV te rijden, en uiteraard de prestaties, maar tussen de officiele 0-100 cijfers van Tesla en BMW zit maar 0,3s, even buiten beschouwing gelaten dat de cijfers van Tesla ondertussen nog wat zijn gedaald. Echter komt de Tesla wel weer met comfortabel beklede zetels en achtteruitrijcamera bvb, en veel meer (minder zelfs) technologie krijg je evenzeer niet bij de BMW.

Hit Hard · 12 aug 2020

Pana zei:
en uiteraard de prestaties, maar tussen de officiele 0-100 cijfers van Tesla en BMW zit maar 0,3s

Bekijk ook de cijfers van de hernemingen eens, die zijn stiekem nog belangrijker in alledaags verkeer. Tenzij het puur om de stoplichtsprintjes te doen is.

Geen idee waar je die kan vinden overigens, al gok ik dat de Tesla daar een pak beter gaat uitkomen.

sandervdw · 12 aug 2020

Hit Hard zei:
Bekijk ook de cijfers van de hernemingen eens, die zijn stiekem nog belangrijker in alledaags verkeer. Tenzij het puur om de stoplichtsprintjes te doen is.

Geen idee waar je die kan vinden overigens, al gok ik dat de Tesla daar een pak beter gaat uitkomen.

Zonder versnellingsbak, is dat redelijk logisch he

Al is dat iets dat bij alle EV's indrukwekkend is, ook bij de trage.

Nu, imo zijn EV's momenteel gericht op rustig en comfortabel rijgedrag, en daar is de Tesla niet echt de koploper in. Sprintjes en range steken ze er met kop en schouders bovenuit, maar je hebt wel echt veel rookgeluid en het voelt niet echt luxueus aan. Nog niet veel ervaring met andere merken, maar de meeste reviews melden toch dat die een heel stuk stiller zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

camerad · 12 aug 2020

sandervdw zei:
Zonder versnellingsbak, is dat redelijk logisch he

Al is dat iets dat bij alle EV's indrukwekkend is, ook bij de trage.

Nu, imo zijn EV's momenteel gericht op rustig en comfortabel rijgedrag, en daar is de Tesla niet echt de koploper in. Sprintjes en range steken ze er met kop en schouders bovenuit, maar je hebt wel echt veel rookgeluid en het voelt niet echt luxueus aan. Nog niet veel ervaring met andere merken, maar de meeste reviews melden toch dat die een heel stuk stiller zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Vergeet ook niet dat Tesla het ook een beetje van zijn status moet hebben. Het is gewoon ‘cool’ om met een Tesla te rijden en vermoed dat een vrij grote factor speelt bij veel (jongere) leaserijders.

Nineshots · 12 aug 2020

sandervdw zei:
maar je hebt wel echt veel rookgeluid en het voelt niet echt luxueus aan.

Wat is rookgeluid?

Edit: rolgeluid zeker? Een Tesla maakt idd ongelofelijk veel lawaai heb ik gemerkt als dat passeert en het voor de rest stil is.

sandervdw · 12 aug 2020

Nineshots zei:
Wat is rookgeluid?

Edit: rolgeluid zeker? Een Tesla maakt idd ongelofelijk veel lawaai heb ik gemerkt als dat passeert en het voor de rest stil is.

Klopt

. Bij de testrit ging ik uit van "een heel stille ervaring" en dat is in praktijk niet zo. Die is niet stiller dan de stille benzine wagens (als je daar normaal mee rijdt).

Het is natuurlijk wel veel stiller dan de wagens waarmee die performance variant concurreert, maar bij die wagens is het geluid net een deel van de beleving

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Noctilucus · 12 aug 2020

Nineshots zei:
Ja logisch als je de optie niet neemt dat je niet veel meer hebt
Maar wat ik wou aangeven is dat de autopilot (of wat de autonome optie mag noemen) toch een pak meer kan dan zijn concurrentie.
Ik heb nog steeds niet in een Tesla gezeten, maar ik heb toch begrepen dat een groot deel van je woon-werk verkeer eigenlijk volledig autonoom zou kunnen gedaan worden. En dat het toch wat hoger niveau is dan ACC en bijsturen als je buiten de lijntjes gaat.

Ik heb toch al een aantal eigenaars van een Model 3 gehoord die niet onder de indruk waren van de intelligentie van het systeem, dat het -toch op onze wegen- regelmatig bizarre beslissingen neemt, halve rijvakken opschuift, plots afremt en dan besluit om toch te versnellen bij een inhaalmanoeuvre, ...
Het is ook maar "van horen zeggen", maar het klonk toch minder positief dan ik gedacht had op basis van de beweringen van Tesla zelf rond level 4.

El_Vato · 13 aug 2020

Ik heb juist een PHEV op de zaak gekocht en heb in mijn garage een gewone schuko stekker (aparte lijn van 16a direct naar de kast, dus wel ok om te laden). Ik zou de stroomkosten willen meten om een terugbetaling te regelen als ik oplaad. Iemand daar een oplossingen voor? Hoe doen andere met een PHEV bedrijfswagen dat?

Hit Hard · 14 aug 2020

El_Vato zei:
Ik heb juist een PHEV op de zaak gekocht en heb in mijn garage een gewone schuko stekker (aparte lijn van 16a direct naar de kast, dus wel ok om te laden). Ik zou de stroomkosten willen meten om een terugbetaling te regelen als ik oplaad. Iemand daar een oplossingen voor? Hoe doen andere met een PHEV bedrijfswagen dat?

Hier hangt een kilowatuurmeter in de elektriciteitskast: https://www.conrad.be/o/kilowattuurmeters-0809093

Niet daar gekocht overigens, da's maar als voorbeeld.

sandervdw · 14 aug 2020

De nieuwe auto is besteld se.
iX3 is het geworden. Het zal een serieuze aanpassing zijn, maar ik denk dat dat de wagen is die het best aanleunt bij mijn behoeften voor de komende jaren.

We zullen wel zien of er nog iets leuks bij kan komen...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Nineshots · 14 aug 2020

Proficiat! Wanneer is de verwachte levertijd?

Xcessive- · 14 aug 2020

Noctilucus zei:
Ik heb toch al een aantal eigenaars van een Model 3 gehoord die niet onder de indruk waren van de intelligentie van het systeem, dat het -toch op onze wegen- regelmatig bizarre beslissingen neemt, halve rijvakken opschuift, plots afremt en dan besluit om toch te versnellen bij een inhaalmanoeuvre, ...
Het is ook maar "van horen zeggen", maar het klonk toch minder positief dan ik gedacht had op basis van de beweringen van Tesla zelf rond level 4.

Ja verre van perfect en dan nog eens de beperkingen die er in Europa bijkomen. Maar ze zijn dat helemaal aan het herschrijven waardoor er veel vooruitgang zou komen volgens Musk. AP is wel handig als ik rustig autostrade wil rijden of in de fille sta. FSD heb ik niet, en rij ook te graag om mijn auto gewoon mij te laten vervoeren van punt a naar punt b, moest het wel al heel goed werken.

sandervdw · 15 aug 2020

Nineshots zei:
Proficiat! Wanneer is de verwachte levertijd?

Marktintroductie is eind januari. Dus wss eind februari. Ik was de eerste die ze binnen de concessie verkochten, vond dat wel raar aangezien het prijs/uitrusting toch een van de betere deals is qua EV...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Hit Hard · 15 aug 2020

sandervdw zei:
Marktintroductie is eind januari. Dus wss eind februari. Ik was de eerste die ze binnen de concessie verkochten, vond dat wel raar aangezien het prijs/uitrusting toch een van de betere deals is qua EV...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Dat komt vooral door de marketing vermoed ik. Het complete gebrek daaraan dan. Volgens mij kent bijna niemand dat model, buiten een paar autofreaks en EV aanhangers.

En sowieso hebben EV's nog altijd maar een klein marktaandeel in België.

ugar · 15 aug 2020

camerad zei:
Vergeet ook niet dat Tesla het ook een beetje van zijn status moet hebben. Het is gewoon ‘cool’ om met een Tesla te rijden en vermoed dat een vrij grote factor speelt bij veel (jongere) leaserijders.

Neen, dat is niet de (enige) reden waarom men een Tesla koopt.
Een Tesla koop je omdat de aandrijflijn efficiënter is en omdat Tesla's - op de e-tron en Taycan na - veel sneller opladen dan hun concurrenten.
En omdat je alleen met een Tesla zorgeloos een rit van 1000 km kan maken richting Zuiden dankzij het SUC-netwerk. Met alle andere wagens is dat een beetje rekenen, want het Ionity netwerk is nog heel beperkt ibv Frankrijk.

Ik heb ook de e-tron en de i-pace getest, maar die hadden dus niet diezelfde vrijheid. de i-pace reed nog best wel OK, geweldige zetels en sublieme geluidsinstallatie, maar was vreselijk traag om op te laden.

Eigenlijk had ik op voorhand beslist om een ID.3 te kiezen (ik hoef echt geen grote wagen meer), maar ook die wagen zat vol met compromissen die me niet aanstonden (laadsnelheid, trekhaak, airco,...). Als BMW een jaar vroeger met zijn i4 had geweest, had ik waarschijnlijk gewoon bji BMW gebleven

MrKend54l · 15 aug 2020

sandervdw zei:
Marktintroductie is eind januari. Dus wss eind februari. Ik was de eerste die ze binnen de concessie verkochten, vond dat wel raar aangezien het prijs/uitrusting toch een van de betere deals is qua EV...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

EV markt is klein. De EV markt voor dat type EV is kleiner. De EV markt voor minder populaire EV's is miniem. Uw stealer is niet zo een populaire.
Volgens mij heb je daar uw verklaring

Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Meldanen

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Hit Hard

Legacy Member

Pana

Legacy Member

Hit Hard

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

camerad

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

El_Vato

Legacy Member

Hit Hard

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Hit Hard

Legacy Member

ugar

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member