Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FEW
Legacy Member
Nineshots zei:
Gewoon aangeven hoeveel kWh de batterij is, zoals Tesla doet? Anders misschien grofweg het vermogen ofzo? Bij Audi is het gewoon triestig omdat ze de nummers te ver opgewaardeerd hebben. De low ends zitten qua nummering ongeveer waar de high end vroeger zat. Allez, 35 TDI klinkt toch eerder als een topmodel dan een basismotor. Allez, ik snap zelf dat een leek eerder blij is met zijn 35 dan een 2.0, maar die mensen maken zich gewoon belachelijk bij iemand dat er het absolute minimum van kent.
ThekillingGoku
Legacy Member
FEW zei:
I do kinda agree with that.
Vond & vind het nog steeds raar aanvoelen, zo'n hoge cijfers voor zo'n flutmotortjes.
Mor soit ... bij BMW zijn ze dan wel lager, maar 16, 18 & 20d hebben ook feitelijk niet echt nog relevante betekenis e.
Ik hoor zelfs nog heel veel dat mensen zitten te stoefen met dat cijfer of net het omgekeerde, dat cijfer de grond in boren.
Zo van 'gij hebt maar nen 1.8 of nen 1.6'. Maar da's gene waar, dat zijn alle 3 2l diesel motoren, vooral den turbo & tuning gewijs anders.
Ik ken ne gast me ne 428i en als maar stoefen over de 2.8 motor, maar da's feitelijk ook maar 'gewoon' nen 2l motor. Uiteraard genoeg PK'tjes, mor toch.
Bij Audi gaan ze die fout ni maken lijkt mij. Iemand zin in een 4.0 (4l naft) met 190PK?
MrKend54l
Legacy Member
berenod zei:
Klopt niet wat je zegt hoor. De blaasrichting kan je niet kiezen. Vanaf dat je aan die knop draait springt hij terug in manuele modus.
De beste kan je ook moeilijk zeggen aangezien het van meer zaken afhangt dan enkel maar de visuele bediening. De effectieve regeling, het koelvermogen en de opbouw van de luchtkanalen is ook zeer belangrijk.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ah, dan is de blaasrichting ook automatisch, en is hij dus helemaal hetzelfde als de dual-zone zonder de gesplitste temperatuur en display?
Ik vind de mijne alvast vrij goed werken (is de dual-zone), zeker aangezien het een zwarte is en hij met die +35° temperaturen weinig last had om vrij snel een draagbaar klimaat binnen te creëren...
MrKend54l
Legacy Member
berenod zei:
Geen dual zone, display en automatische recirculatie. Bij de 1 ook geen roosters achteraan, bij de 3 en 4 weet ik niet zeker of dit hier ook zo is.
De gewone werkt ook meer dan goed hoor. En qua geluid ook gewoon goed. Bij andere wagens heb ik soms dat er redelijk wat geluid geproduceerd wordt dat toch licht storend is.
Heb onlangs nog een week met iemand meegereden in een Passat (doet weinig terzake) waarvan de airco niet goed werkte. Dat was werkelijk de hel om daarmee 40minuten rond te rijden. Dan besef je pas hoeveel luxe dat echt is. Vooral jammer dat het een leasewagen was waar het puur op luiheid aankwam om het te laten repareren.
sneax
Legacy Member
Dus je wil zelf niet geconfronteerd worden met die lagere motorisatie elke keer je naar je auto toe stapt.
Je _weet_ het. Je kan het aan alle trim, uitlaat, etc... zien welke motorisatie je wagen heeft. Je voelt het als je op de gas duwt. Maar je wil het niet in cijfers zien. Ge zou dus geirriteerd worden elke keer ge langs vanachter uw auto nadert, om visueel met de neus op de feiten gedrukt te worden. De feiten die wel langs alle andere mogelijke kanelen overduidelijk zijn. Dan zijn de complexen nog erger als ik dacht.
Je _weet_ het. Je kan het aan alle trim, uitlaat, etc... zien welke motorisatie je wagen heeft. Je voelt het als je op de gas duwt. Maar je wil het niet in cijfers zien. Ge zou dus geirriteerd worden elke keer ge langs vanachter uw auto nadert, om visueel met de neus op de feiten gedrukt te worden. De feiten die wel langs alle andere mogelijke kanelen overduidelijk zijn. Dan zijn de complexen nog erger als ik dacht.
FlatSix
Legacy Member
sneax zei:
Nineshots zei:Dan zijn die hogere cijfers toch ideaal voor jou? Je geeft dus heel veel waarde aan looks en badges, zo kan je jezelf foppen dat je een mooie motorisatie hebt
Ik parkeer mijn auto graag ergens om er dan van weg te lopen en nog eens terug naar te kijken en dan te denken, "goh, daar rijd ik toch graag mee", zelfs al ziet die er dan niet schitterend uit, dat er dan TDI of TFSI op staat achteraan is oké, als er dan zo'n 30'je staat die me eraan doet denken dat hij vele paardjes tekort komt,.... Het is iets puur emotioneel, niet al te veel over nadenken.
MrKend54l
Legacy Member
xTwL- zei:Ik parkeer mijn auto graag ergens om er dan van weg te lopen en nog eens terug naar te kijken en dan te denken, "goh, daar rijd ik toch graag mee", zelfs al ziet die er dan niet schitterend uit, dat er dan TDI of TFSI op staat achteraan is oké, als er dan zo'n 30'je staat die me eraan doet denken dat hij vele paardjes tekort komt,.... Het is iets puur emotioneel, niet al te veel over nadenken.
False statement!
Te weinig paardjes en er graag mee rijden past niet bij elkaar.
Als je er graag mee rijdt dan betekent dit dat hij genoeg paardjes heeft.
Ik zit heel graag in een A6 met 136pk. Maar ik rij daar allesbehalve graag mee.
Ik zou er niks mee inzitten om met een A4 te rijden om zo meer budget te hebben voor een betere rijervaring.
Nineshots
Legacy Member
Ik snap het probleem nu echt niet eigenlijk.
Alleen de cijfers veranderen. Niet het Sline logo, niet het Quattro logo, niet het TFSI of TDI logo.
Enkel de cijfers.
En die gaan dan zelfs nog omhoog ook. Dus enkel maar positief voor jouw mindset toch? Ipv een 2.0TDI krijg je nu een 35TDI. Goed voor je ego toch?
Alleen de cijfers veranderen. Niet het Sline logo, niet het Quattro logo, niet het TFSI of TDI logo.
Enkel de cijfers.
En die gaan dan zelfs nog omhoog ook. Dus enkel maar positief voor jouw mindset toch? Ipv een 2.0TDI krijg je nu een 35TDI. Goed voor je ego toch?
MrKend54l
Legacy Member
xTwL- zei:
Dat is iets anders natuurlijk.
Je hebt nooit genoeg paardjes, maar vanaf een bepaald moment is het aanvaardbaar
Als je graag met uw wagen rijdt dan wil het toch zeggen dat het voor u aanvaardbaar is?
Ik rij bijvoorbeeld niet graag met een collega zijn 316d ook al is hij gelijk uitgerust met de mijne.
sneax zei:
Het feit dat het 11s duurt om tot 100 te geraken kan je onmogelijk verdringen. Daarmee wordt je elke keer geconfronteerd
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.