Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
H

Hesiod

Legacy Member
eniac zei:
...
Klik om te vergroten...

Het naft/diesel/elek. verbruik en de TCO kan je inderdaad gaan vergelijken. Maar een niet vervuilende wagen vergelijken met een vervuilende... Prachtig. Daar gaat het ook om. De vervuiling beperken, op welke kleine schaal dat ook is.
Voor de rest niet verstard. Uwen TCO schiet met al dat onderhoud dat er nodig is aan voertuigen met verbrandingsmotoren de lucht in. Filter dit filter dat, distributieriem, olie, ... Eventuele andere klassieke kosten.
Met een EV heb je quasi geen onderhoud. Men spreekt van 1/3 van de kost van een klassieke dieselwagen. Het enige wat gevoelig is, zijn de batterijen, maar als je daar goed mee omgaat en die niet onnodig laat ontladen, dan gaan die gerust 10 jaar mee met een minimaal aan capaciteitsverlies. Er zijn genoeg onderzoeken gedaan en mensen die hun eerste Tesla Model S van 2012 verkopen met soms nog 90% capaciteit.

Met een hybride haal je gewoonweg geen 82 elektrische km per dag (30K elektrische km per jaar / 365). Of je moet al overal een laadpunt hebben waar je naartoe gaat.
Stel je bestemming is 550 km ver. Je 50km elektrisch ervan af, en 500km op naft. Wat doe je, naar de pomp gaan, en niet naar een laadpunt en de pomp samen éh.
Het echte nut van hybrides ontgaat me echt, en is misschien enkel goed voor iemand die zijn dorp/stad niet uit gaat.

Mochten ze hybrides met 500+ elektrische km uitbrengen + naft met een totaal gecombineerd rijbereik van 1000+ km, OK. Zo ene koop ik direct!

Nu goed. Ik ga lekker thuis kunnen opladen, geen naft meer nodig se :p

We are considering to changing our Tesla to a gasoline car. But before we decide, we have a few questions to confirm this is the right way to go for us:

1. I’ve heard that gasoline cars cannot be refueled at home. Is this correct? How many times must I fuel in other places, will it be several time a year? And will there be options for fueling at home in the future?

2. What kind of parts will need service and how often? The car salesman mentioned a box of gears. What is that? - and will I get a heads up by some indicator when it’s time to replace the gears?

3. Can I accelerate and brake with the one pedal just as I do today with my electric car? Will I gain fuel when slowing down? I suppose so, so just asking to make sure...

4. The gasoline car I tested had quite a delay on reacting when I floored the accelerator. Is that common with gasoline cars? Also the acceleration itself wasn’t all to impressive. Maybe there was an issue just with the one I tested?

5. As of now we pay about 5 cents per mile in electricity. With the gasoline they say it will be something like ten times that so I take it we will lose money initially. We drive about 32000 miles per year. Let’s just hope more people start using gasoline so the gasoline prices go down! But is there such a trend, though?

6. Is it true that gasoline is flammable?! And if so, should I really keep it in the tank when the car is parked in our garage, or should I extract it and keep it elsewhere? Is there an automatic function to keep it from catching fire in the event of a crash?

7. I’ve also come to understand that the main ingredient of gasoline is oil. Is it true that the extraction and refinement of oil is associated with local and global environmental problems as well as conflicts and large scale wars, which over the last 100 years has caused the loss of tens of millions of human lives? And is there any solution in sight for these issues?

I may have more questions but these are the main ones I can think of. Thanks in advance to anyone considering to give me feedback!
Klik om te vergroten...
s

sandervdw

Legacy Member
Hesiod zei:
Het naft/diesel/elek. verbruik en de TCO kan je inderdaad gaan vergelijken. Maar een niet vervuilende wagen vergelijken met een vervuilende... Prachtig. Daar gaat het ook om. De vervuiling beperken, op welke kleine schaal dat ook is.
Voor de rest niet verstard. Uwen TCO schiet met al dat onderhoud dat er nodig is aan voertuigen met verbrandingsmotoren de lucht in. Filter dit filter dat, distributieriem, olie, ... Eventuele andere klassieke kosten.
Met een EV heb je quasi geen onderhoud. Men spreekt van 1/3 van de kost van een klassieke dieselwagen. Het enige wat gevoelig is, zijn de batterijen, maar als je daar goed mee omgaat en die niet onnodig laat ontladen, dan gaan die gerust 10 jaar mee met een minimaal aan capaciteitsverlies. Er zijn genoeg onderzoeken gedaan en mensen die hun eerste Tesla Model S van 2012 verkopen met soms nog 90% capaciteit.

Met een hybride haal je gewoonweg geen 82 elektrische km per dag (30K elektrische km per jaar / 365). Of je moet al overal een laadpunt hebben waar je naartoe gaat.
Stel je bestemming is 550 km ver. Je 50km elektrisch ervan af, en 500km op naft. Wat doe je, naar de pomp gaan, en niet naar een laadpunt en de pomp samen éh.
Het echte nut van hybrides ontgaat me echt, en is misschien enkel goed voor iemand die zijn dorp/stad niet uit gaat.

Mochten ze hybrides met 500+ elektrische km uitbrengen + naft met een totaal gecombineerd rijbereik van 1000+ km, OK. Zo ene koop ik direct!

Nu goed. Ik ga lekker thuis kunnen opladen, geen naft meer nodig se :p
Klik om te vergroten...

Mijn onderhoud heeft mij op een jaar 250€ gekost. Zware TCO op zo'n verbrandingsmotor...

Uw voorbeeld gaat over een bestelling 550km ver. Dat doe je hooguit 1x in een jaar. Die overige 364 dagen rij je grotendeels ritten van minder dan 50km.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
S

SomeDude

Legacy Member
En kleine google leert me dat EV ook olie heeft om te verversen (tenzij dat bij de nieuwste modellen ook niet meer is)
M

Musk

Legacy Member
Musk zei:
Kvraag mij eigenlijk af wat ze doen met de wagens na het autosalon, die wil je toch niet kopen denk ik?

Of gaan die wagens steeds van het ene salon naar het andere?
Klik om te vergroten...

Iemand die een abonnement heeft van het nieuwsblad, geef ons een copy paste?

https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190128_04136034

Trouwens de eerste nieuwe A6'en beginnen te verschijnen op de parking hier aan het bedrijf... Toch indrukwekkende auto's. Stonden 2 identieke berlines met 19" velgen. Knap hoor. (en lijkt ook nog groter dan het vorige model, dat er langs stond?)

Nu goed, dat vorige model had 17" liggen, dat scheelt natuurlijk ook.
C

Cerv.Be

Legacy Member
Musk zei:
Iemand die een abonnement heeft van het nieuwsblad, geef ons een copy paste?

https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190128_04136034

Trouwens de eerste nieuwe A6'en beginnen te verschijnen op de parking hier aan het bedrijf... Toch indrukwekkende auto's. Stonden 2 identieke berlines met 19" velgen. Knap hoor. (en lijkt ook nog groter dan het vorige model, dat er langs stond?)

Nu goed, dat vorige model had 17" liggen, dat scheelt natuurlijk ook.
Klik om te vergroten...
Een A6 met 17 inchers, bweikes.
l

lapino

Legacy Member
Tja dat is altijd klote met leasing. Keuze genoeg bij ons, A6 of E klasse of BMW 5 maar allemaal met 17” standaard velgen. Met 18” gaat leasing budget makkelijk met 100 tot 150 euro per maand omhoog. Zo kon ik een E klasse met AMG line absoluut niet kiezen, zelfs niet basisversie maar wel een E klasse met premium plus pack en leder (quasi full option dus) maar met 17” velgen.
N

Nineshots

Legacy Member
17" vind ik al meevallen. Dat zijn geen minivelgen meer zoals 16".
18 is nog mooier, maar dan moet je ook grotere motorisaties kiezen zodat je grotere remschijven de leegte in je velgen opvullen. Wat natuurlijk weer een pak meer kost.
e

eniac

Legacy Member
Ik vind het echt moeilijk om meer geld uit te geven aan velgen, ik zie die toch niet als ik rij... Allez, als ik moet kiezen tussen 2000 extra aan velgen of 2000 voor een paar leuke opties voor binnenin, dan weet ik het wel. Mijn huidige staat op 16" en ja, groter is best mooier maar in the end kan het mij weinig bommen. Ik rij comfy :)

Het is maar dat mijn nieuwe standaard met 18" komt of ik had vermoedelijk toch weer met een maat kleiner rondgereden. :p
S

SomeDude

Legacy Member
Musk zei:
Iemand die een abonnement heeft van het nieuwsblad, geef ons een copy paste?

https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190128_04136034
Klik om te vergroten...


Nee maar dat is te omzeilen :p

Het Autosalon zit er op. De laatste voertuigen worden tegen maandagavond weggehaald uit de Heizelpaleizen. Maar wat gebeurt er nu met al de wagens die daar tien dagen hebben staan blinken en waar duizenden mensen in hebben gezeten? Worden ze als nieuw verkocht? Of kan je ze voor een zacht prijsje op de kop tikken? En hoe groot is de schade aan die voertuigen? Wij zochten het uit.
Een paar jaar geleden klaagden constructeurs nog over de vele diefstallen op het Autosalon. Van asbakken tot merknaamplaatjes die werden losgewrikt. Daarom is er nu meer controle en kan u niet meer in eender welke wagen gaan zitten.

Het aantal krassen op koetswerk lijkt dit jaar mee te vallen, zeggen constructeurs. Sommige voertuigen kunnen zo doorverkocht worden, aan andere wagens moeten nog een paar kleine herstellingswerkzaamheden gebeuren, zegt Febiac, dat het salon organiseert.

We contacteerden enkele automerken om te horen wat zij met hun salonwagens van plan zijn.

BMW

Bij BMW worden de auto’s aan een grondige inspectie onderworpen en nadien ingeschreven en gebruikt als dienstwagen voor het personeel. “Later worden ze dan verkocht als tweedehandswagen”, zegt Pieter De Wit.

“De wagens die op het salon staan, hebben we zelf samengesteld maar negentig procent of meer van onze klanten willen een auto met de opties die ze zelf kiezen. Daarom is het moeilijk om die auto’s nadien te verkopen als stockwagen.”

Enkele modellen die op het salon stonden als demo, zoals de BMW X7 en de M8 cabrio, gaan terug naar München omdat ze in ons land nog niet te koop zijn.

Pieter De Wit zegt geen weet te hebben van schade of beschadigingen aan auto’s tijdens dit salon. In één wagen zat een deuk, maar die is er onmiddellijk uit gehaald.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: JIMMY KETS
SUZUKI

Autosalon-wagens gaan van het salon recht naar het atelier voor een volledig nazicht. Blijkt er schade? Dan wordt die hersteld. Daarna worden de wagens opnieuw verkocht, met een korting. “En dat wordt ook duidelijk gecommuniceerd naar onze klanten. Want sommigen onder hen willen absoluut geen voertuig dat eerst op het Autosalon heeft gestaan.”

VOLVO

Bij Volvo werd een kristallen versnellingspook van de wereldberoemde Zweedse glasfabrikant Orrefors uit een voertuig gestolen. Gewoon afgevezen en meegenomen. “Voorts moeten we misschien een beige zetel vervangen omdat er een blauwe schijn op zit door alle mensen met een jeansbroek aan die plaats hebben genomen achter het stuur. Meestal kunnen we dat wel afkuisen met speciale producten, maar als dat echt niet zou lukken, vervangen we die zetel gewoon.” Andere schade is er volgens René Aerts van Volvo niet. Volvo spreekt net als BMW van een goed salon.

“De wagens die op de Heizel hebben gestaan gaan, na een grondige controle, naar ons fleetpark en worden onder meer gebruikt als pers- en vervangwagen. Een aantal gaat ook naar onze concessiehouders, die ze voor een interessante prijs kunnen kopen om ze te gebruiken als testwagen of toonzaalmodel.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: VOLVO
JAGUAR EN LAND ROVER

“Wij halen vooraf altijd de losse onderdelen weg waarvan we denken dat die meegenomen kunnen worden”, klinkt het bij Jaguar en Land Rover. “Na het salon komen enkele van die voertuigen terug naar de invoerder en worden ze bijvoorbeeld gebruikt als toonzaalmodel of als vervangwagen. De andere worden verkocht als jonge tweedehandswagens. Doorgaans scheelt er niets aan die wagens, maar er is wel gebruikersschade. Dat wil dus zeggen dat je ziet dat ze niet meer splinternieuw zijn. Ook al hebben ze nog geen kilometers op de teller staan.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
OPEL

“De wagens die op de Opel-stand stonden tijdens het Salon van Brussel worden de volgende dagen nagekeken en, indien nodig, hersteld. Uit een eerste oppervlakkig nazicht kunnen we afleiden dat de schade minimaal is. Na grondig nazicht bij de dealer worden deze wagens ingezet voor het personeel. Ze worden dus niet meer verkocht”, zegt Ron Dubois van Opel Belgium.

HONDA

Honda ontkent dat de auto’s op het salon daar speciaal voor gebouwd of aangepast worden.

“De auto’s op het salon zijn de auto’s die u op straat ziet rijden. De enige aanpassing tijdens het Autosalon, is de batterij. Omdat we de lichten een hele dag laten branden. Als we dat met een gewone batterij zouden doen, dan zou die snel leeg zijn. Dus voorzien we een 12 volt-batterij. Na het salon gaat de originele batterij er weer in.”

MERCEDES

Een aantal auto’s gaat van salon naar salon. Andere worden na het Autosalon onder meer ingezet in het Mercedes-Benz democenter. “Na het salon worden ze eerst volledig nagezien, zowel carrosserie als interieur. Indien nodig worden onderdelen vervangen. Maar ze worden zeker niet als nieuw verkocht”, zegt Bastien Van den Moortel van Mercedez-Benz.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
RENAULT

“De meeste Renault-voertuigen die op het salon stonden, werden geleverd door Renault in Parijs. Na het salon worden ze opnieuw opgehaald. Een aantal modellen blijft hier. Na een grondige inspectie worden ze met een fikse korting verkocht”, zegt Karl Schuybroek van Renault België.

ROLLS-ROYCE

De allerduurste modellen van het Autosalon stonden de voorbije dagen veilig afgesloten in het paleis met de Dream Cars. Iedereen kon ze goed bekijken, maar niet iedereen kon zomaar achter het stuur gaan zitten. Bij Rolls-Royce stonden zelfs poortjes aan de stand. Niet onlogisch natuurlijk als je weet dat er auto’s stonden van 400.000 euro en meer. De auto’s gaan terug naar de showroom na het salon.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: TG
BENTLEY

Ook bij Bentley-Lamborghini in Drogenbos zeggen ze dat de wagens die de voorbije dagen op het Autosalon stonden, uit hun showroom kwamen en daar na het salon terug naartoe gaan. “Ze worden uiteraard eerst volledig gecontroleerd. Er stonden ook een paar fabriekswagens, die gaan terug naar de constructeur.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
BUGATTI

“De Bugatti Chiron (2,4 miljoen euro zonder btw) die op onze stand stond, is intussen terug naar invoerder D’Ieteren”, klinkt het. Of er op het salon een Chiron werd verkocht, kon men ons niet vertellen. Uit cijfers van de FOD Mobiliteit blijkt dat er vorig jaar in ons land geen enkele Bugatti werd ingeschreven.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
HYUNDAI

“De wagens die op het salon hebben gestaan worden grondig geïnspecteerd. Onderdelen die beschadigd zouden zijn, worden uiteraard vervangen. Nadien worden ze gewoon verkocht, of ze zijn al verkocht. Een aantal blijft ook bij Hyundai”, zegt William Meerschaut van Hyundai in Kontich.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: HYUNDAI
SKODA

Bij Skoda spreken ze van een ‘goed salon’, al is het te vroeg om te zeggen hoe zich dat in verkooopcijfers vertaalt, zegt Catherine Van Geel. “Op het salon worden enkel offertes gemaakt waarmee klanten dan naar hun concessiehouder gaan om uiteindelijk een contract te tekenen. Maar de belangstelling voor ons merk was alleszins groot.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
De ijskrabber zit in het klepje van de benzinedop FOTO: SKODA
“De demomodellen die op het salon stonden, gaan terug naar Tsjechië. De andere voertuigen worden hier verkocht aan onze concessiehouders. Als toonzaalmodel of ze gaan naar het contactcenter waar ze worden gebruikt om testritten te maken. Dit jaar was er trouwens opvallend weinig schade aan de auto’s, al moeten we wel zeggen dat we vooraf alles wat meegenomen kan worden uit de wagens halen. Ik heb het dan bijvoorbeeld over het ijskrabbertje dat verstopt zit onder de klep van de benzinedop.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: SKODA
P

Pieter3770

Legacy Member
SomeDude zei:
Nee maar dat is te omzeilen
emoji14.png


Het Autosalon zit er op. De laatste voertuigen worden tegen maandagavond weggehaald uit de Heizelpaleizen. Maar wat gebeurt er nu met al de wagens die daar tien dagen hebben staan blinken en waar duizenden mensen in hebben gezeten? Worden ze als nieuw verkocht? Of kan je ze voor een zacht prijsje op de kop tikken? En hoe groot is de schade aan die voertuigen? Wij zochten het uit.
Een paar jaar geleden klaagden constructeurs nog over de vele diefstallen op het Autosalon. Van asbakken tot merknaamplaatjes die werden losgewrikt. Daarom is er nu meer controle en kan u niet meer in eender welke wagen gaan zitten.

Het aantal krassen op koetswerk lijkt dit jaar mee te vallen, zeggen constructeurs. Sommige voertuigen kunnen zo doorverkocht worden, aan andere wagens moeten nog een paar kleine herstellingswerkzaamheden gebeuren, zegt Febiac, dat het salon organiseert.

We contacteerden enkele automerken om te horen wat zij met hun salonwagens van plan zijn.

BMW

Bij BMW worden de auto’s aan een grondige inspectie onderworpen en nadien ingeschreven en gebruikt als dienstwagen voor het personeel. “Later worden ze dan verkocht als tweedehandswagen”, zegt Pieter De Wit.

“De wagens die op het salon staan, hebben we zelf samengesteld maar negentig procent of meer van onze klanten willen een auto met de opties die ze zelf kiezen. Daarom is het moeilijk om die auto’s nadien te verkopen als stockwagen.”

Enkele modellen die op het salon stonden als demo, zoals de BMW X7 en de M8 cabrio, gaan terug naar München omdat ze in ons land nog niet te koop zijn.

Pieter De Wit zegt geen weet te hebben van schade of beschadigingen aan auto’s tijdens dit salon. In één wagen zat een deuk, maar die is er onmiddellijk uit gehaald.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: JIMMY KETS
SUZUKI

Autosalon-wagens gaan van het salon recht naar het atelier voor een volledig nazicht. Blijkt er schade? Dan wordt die hersteld. Daarna worden de wagens opnieuw verkocht, met een korting. “En dat wordt ook duidelijk gecommuniceerd naar onze klanten. Want sommigen onder hen willen absoluut geen voertuig dat eerst op het Autosalon heeft gestaan.”

VOLVO

Bij Volvo werd een kristallen versnellingspook van de wereldberoemde Zweedse glasfabrikant Orrefors uit een voertuig gestolen. Gewoon afgevezen en meegenomen. “Voorts moeten we misschien een beige zetel vervangen omdat er een blauwe schijn op zit door alle mensen met een jeansbroek aan die plaats hebben genomen achter het stuur. Meestal kunnen we dat wel afkuisen met speciale producten, maar als dat echt niet zou lukken, vervangen we die zetel gewoon.” Andere schade is er volgens René Aerts van Volvo niet. Volvo spreekt net als BMW van een goed salon.

“De wagens die op de Heizel hebben gestaan gaan, na een grondige controle, naar ons fleetpark en worden onder meer gebruikt als pers- en vervangwagen. Een aantal gaat ook naar onze concessiehouders, die ze voor een interessante prijs kunnen kopen om ze te gebruiken als testwagen of toonzaalmodel.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: VOLVO
JAGUAR EN LAND ROVER

“Wij halen vooraf altijd de losse onderdelen weg waarvan we denken dat die meegenomen kunnen worden”, klinkt het bij Jaguar en Land Rover. “Na het salon komen enkele van die voertuigen terug naar de invoerder en worden ze bijvoorbeeld gebruikt als toonzaalmodel of als vervangwagen. De andere worden verkocht als jonge tweedehandswagens. Doorgaans scheelt er niets aan die wagens, maar er is wel gebruikersschade. Dat wil dus zeggen dat je ziet dat ze niet meer splinternieuw zijn. Ook al hebben ze nog geen kilometers op de teller staan.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
OPEL

“De wagens die op de Opel-stand stonden tijdens het Salon van Brussel worden de volgende dagen nagekeken en, indien nodig, hersteld. Uit een eerste oppervlakkig nazicht kunnen we afleiden dat de schade minimaal is. Na grondig nazicht bij de dealer worden deze wagens ingezet voor het personeel. Ze worden dus niet meer verkocht”, zegt Ron Dubois van Opel Belgium.

HONDA

Honda ontkent dat de auto’s op het salon daar speciaal voor gebouwd of aangepast worden.

“De auto’s op het salon zijn de auto’s die u op straat ziet rijden. De enige aanpassing tijdens het Autosalon, is de batterij. Omdat we de lichten een hele dag laten branden. Als we dat met een gewone batterij zouden doen, dan zou die snel leeg zijn. Dus voorzien we een 12 volt-batterij. Na het salon gaat de originele batterij er weer in.”

MERCEDES

Een aantal auto’s gaat van salon naar salon. Andere worden na het Autosalon onder meer ingezet in het Mercedes-Benz democenter. “Na het salon worden ze eerst volledig nagezien, zowel carrosserie als interieur. Indien nodig worden onderdelen vervangen. Maar ze worden zeker niet als nieuw verkocht”, zegt Bastien Van den Moortel van Mercedez-Benz.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
RENAULT

“De meeste Renault-voertuigen die op het salon stonden, werden geleverd door Renault in Parijs. Na het salon worden ze opnieuw opgehaald. Een aantal modellen blijft hier. Na een grondige inspectie worden ze met een fikse korting verkocht”, zegt Karl Schuybroek van Renault België.

ROLLS-ROYCE

De allerduurste modellen van het Autosalon stonden de voorbije dagen veilig afgesloten in het paleis met de Dream Cars. Iedereen kon ze goed bekijken, maar niet iedereen kon zomaar achter het stuur gaan zitten. Bij Rolls-Royce stonden zelfs poortjes aan de stand. Niet onlogisch natuurlijk als je weet dat er auto’s stonden van 400.000 euro en meer. De auto’s gaan terug naar de showroom na het salon.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: TG
BENTLEY

Ook bij Bentley-Lamborghini in Drogenbos zeggen ze dat de wagens die de voorbije dagen op het Autosalon stonden, uit hun showroom kwamen en daar na het salon terug naartoe gaan. “Ze worden uiteraard eerst volledig gecontroleerd. Er stonden ook een paar fabriekswagens, die gaan terug naar de constructeur.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
BUGATTI

“De Bugatti Chiron (2,4 miljoen euro zonder btw) die op onze stand stond, is intussen terug naar invoerder D’Ieteren”, klinkt het. Of er op het salon een Chiron werd verkocht, kon men ons niet vertellen. Uit cijfers van de FOD Mobiliteit blijkt dat er vorig jaar in ons land geen enkele Bugatti werd ingeschreven.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: BELGA
HYUNDAI

“De wagens die op het salon hebben gestaan worden grondig geïnspecteerd. Onderdelen die beschadigd zouden zijn, worden uiteraard vervangen. Nadien worden ze gewoon verkocht, of ze zijn al verkocht. Een aantal blijft ook bij Hyundai”, zegt William Meerschaut van Hyundai in Kontich.

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: HYUNDAI
SKODA

Bij Skoda spreken ze van een ‘goed salon’, al is het te vroeg om te zeggen hoe zich dat in verkooopcijfers vertaalt, zegt Catherine Van Geel. “Op het salon worden enkel offertes gemaakt waarmee klanten dan naar hun concessiehouder gaan om uiteindelijk een contract te tekenen. Maar de belangstelling voor ons merk was alleszins groot.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
De ijskrabber zit in het klepje van de benzinedop FOTO: SKODA
“De demomodellen die op het salon stonden, gaan terug naar Tsjechië. De andere voertuigen worden hier verkocht aan onze concessiehouders. Als toonzaalmodel of ze gaan naar het contactcenter waar ze worden gebruikt om testritten te maken. Dit jaar was er trouwens opvallend weinig schade aan de auto’s, al moeten we wel zeggen dat we vooraf alles wat meegenomen kan worden uit de wagens halen. Ik heb het dan bijvoorbeeld over het ijskrabbertje dat verstopt zit onder de klep van de benzinedop.”

Het Autosalon is voorbij: dit gebeurt er nu met de auto’s die er stonden
FOTO: SKODA
Klik om te vergroten...
Please do explain.
M

Musk

Legacy Member
eniac zei:
Ik vind het echt moeilijk om meer geld uit te geven aan velgen, ik zie die toch niet als ik rij... Allez, als ik moet kiezen tussen 2000 extra aan velgen of 2000 voor een paar leuke opties voor binnenin, dan weet ik het wel. Mijn huidige staat op 16" en ja, groter is best mooier maar in the end kan het mij weinig bommen. Ik rij comfy :)

Het is maar dat mijn nieuwe standaard met 18" komt of ik had vermoedelijk toch weer met een maat kleiner rondgereden. :p
Klik om te vergroten...

Als ge naar uwe auto toegaat is dat toch leuk om daar dikke knoerten van velgen te kijken imo, maar da's smaak natuurlijk :p
T

ThekillingGoku

Legacy Member
Musk zei:
Als ge naar uwe auto toegaat is dat toch leuk om daar dikke knoerten van velgen te kijken imo, maar da's smaak natuurlijk :p
Klik om te vergroten...

Ik vind persoonlijk zelf ook dat ik nog altijd met plezier naar mijnen otto moet stappen & niet met oogkleppen op zodat ik em toch maar niet zie staan tot ik er in zit.
Dus ja, zelf zou ik zeker geen 16" willen. Dat ziet er gewoon niet uit. Regelmatig trekken ze ook al tout cours op niet veel & kunnen het even goed wieldoppen zijn.

Met m'n 17" op den 3 kon ik wel leven.

Op de 5 zitten 19" 'M' velgen. Veel keuze had je daar wel niet wegens modelrestricties. Die 20" waren wel mooier (vind ik persoonlijk), maar op een bepaald punt wordt het idd te kostelijk.

Het hangt ook wel wat van de wagen vanaf natuurlijk. Ge moet ze der ook nog deftig tussen krijgen.
-> Ge moet zo ni afkomen met 20" op ne Polo wete wel.

En honestly ... op een 3 lijken 19" velgen écht groot, op een 5 not so much en op ne Q7 zijn 20" wielekes petieterig klein. :p
N

Nineshots

Legacy Member
SomeDude zei:
Nee maar dat is te omzeilen :p

Het Autosalon zit er op. De laatste voertuigen worden tegen maandagavond weggehaald uit de Heizelpaleizen. Maar wat gebeurt er nu met al de wagens die daar tien dagen hebben staan blinken en waar duizenden mensen in hebben gezeten? Worden ze als nieuw verkocht? Of kan je ze voor een zacht prijsje op de kop tikken? En hoe groot is de schade aan die voertuigen? Wij zochten het uit.
Een paar jaar geleden klaagden constructeurs nog over de vele diefstallen op het Autosalon. Van asbakken tot merknaamplaatjes die werden losgewrikt. Daarom is er nu meer controle en kan u niet meer in eender welke wagen gaan zitten.

Het aantal krassen op koetswerk lijkt dit jaar mee te vallen, zeggen constructeurs. Sommige voertuigen kunnen zo doorverkocht worden, aan andere wagens moeten nog een paar kleine herstellingswerkzaamheden gebeuren, zegt Febiac, dat het salon organiseert.

We contacteerden enkele automerken om te horen wat zij met hun salonwagens van plan zijn.

...

HONDA

Honda ontkent dat de auto’s op het salon daar speciaal voor gebouwd of aangepast worden.

“De auto’s op het salon zijn de auto’s die u op straat ziet rijden. De enige aanpassing tijdens het Autosalon, is de batterij. Omdat we de lichten een hele dag laten branden. Als we dat met een gewone batterij zouden doen, dan zou die snel leeg zijn. Dus voorzien we een 12 volt-batterij. Na het salon gaat de originele batterij er weer in.”

...
Klik om te vergroten...

Ofwel heeft Honda iets serieus te verbergen ofwel hebben zij de vraag compleet mis begrepen. Toch een heel raar antwoord alleszins.
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Dat zou mij zelfs doen twijfelen om een A4 te pakken tbh, vind dat echt niet mooi. Ieder z'n prioriteiten natuurlijk!
Klik om te vergroten...

Tot ge een borduur raakt met uw 19" velgen. Dan loop je elke dag naar je auto en denkt "stom kieken dat ik ben".

(spreekt uit ervaring, ik ga de zomerbanden ook op de 18" velgen zetten.)
M

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
Tot ge een borduur raakt met uw 19" velgen. Dan loop je elke dag naar je auto en denkt "stom kieken dat ik ben".

(spreekt uit ervaring, ik ga de zomerbanden ook op de 18" velgen zetten.)
Klik om te vergroten...

Ik had de mijne 3 weken en had serieus prijs. Chance dat hier in de buurt een serieus goeie reparateur zit, ge ziet er niks meer van :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan