desolation zei:
Ja dat is nodig. 2 demotoestellen en de koffer van die Passat zit VOL. Stuurtafel, wat cablage, accesoires en nog 2 kleinere demotoestellen en ik kan mijn zetels plat leggen en het zit ook VOL.
Ik verkoop niet uit een boekske he, ons gemiddelde toestel zit in een doos van bijna een halve kubieke meter
Toch frappant dat we allemaal gaan beslissen wat een ander nodig heeft om zijn werk te kunnen doen zodat we kunnen commentaar geven omdat het niet in ons kraam past.
Ik zit in hetzelfde schuitje ongeveer maar dan als field service engineer. Ik heb een stock mee die in totaal bijna de nieuwprijs van die wagen is. Ik heb die stukken nodig om een robot te kunnen depanneren. Dan spreek ik nog niet over de computers, schermen, invoermodules, ups'en, ... waarvoor ik ook m'n achterbank moet gebruiken om die vervoerd te krijgen.
Sylverscythe zei:
Wie sterke statements maakt lokt zo'n dingen dan ook uit hé, jij hebt een auto van € 45 000 nodig zogezegd en iedereen is jaloers, uiteraard komt daar commentaar op. Als die koffer vol zit, zouden ze dan niet beter een camionette meegeven? Ik stel gewoon die "NODIG" in vraag, want tussen wat ik vind dat ik nodig heb en wat ik effectief nodig heb zit meestal ook wel wat ruimte.
Dus wij moeten al onze stukken met een bakfiets of de bus vervoeren dan? Ik heb m'n superb nodig, net vanwege de ruimte
desolation zei:
Als ge geen 80k per jaar rijdt, dan kunt ge dat ook niet vatten wat dat is. Iedereen vind het normaal dat ge aan uw bureau een fatsoenlijke ergonomische stoel krijgt. En een computer die vlot werkt. En soepel internet. Of dat ge in den bouw een deftig boormachien ter beschikking krijgt. Eigenlijk verwacht iedereen dat je voor PROFESSIONEEL gebruik ook fatsoenlijk PROFESSIONEEL materiaal krijgt, zodat je die 8 uren per dag op uw werk met wat comfort kan uitvoeren.
Maar eenmaal een auto een werkinstrument wordt dan is iedereen schijtjaloers en moet het het absolute minimum zijn. Eigenlijk is het ok dat een bouwvakker Makita of Festool krijgt, maar een wagen voor professioneel gebruik dat moet een Dacia zijn zonder opties. Want zelfs een ingebouwde GPS is luxe blijkbaar, ge hebt ne GSM en die moet ge maar tegen uw ruit plakken. Dat ge dan geen routeaanduiding meer hebt als er een gesprek binnenkomt euh ja, dat is niet belangrijk zeker? Want een vertegenwoordiger die belt niet als hij aan het rijden is he, dat moet allemaal 100% verloren tijd zijn.
Dit vooral... M'n collega monteurs rijden met een leuke VW Transporter. Ik heb die ook een weekend meegenomen en je merkt het verschil wel.
Waarom krijgen we die wagens? Ook om concurrentieel te zijn naar de concurrentie. Wat ga je zelf doen als je weet dat je bij bedrijf A een passat krijgt met een héél pak toeters en bellen en bij bedrijf B voor het zelfde loon een dacia stofzuiger?
MrKend54l zei:
Ik stel uw job niet in vraag. Ik stel mij de vraag waarom er voor uw job jaarlijks 80k afgelegd moet worden. Dat lijken mij toch wel twee totaal verschillende zaken. Die laatste zin is dan ook nergens voor nodig, dat is toch geen stijl?
Ik snap het principe van demo's geven. Maar de manier waarop dit gebeurt stel ik mij toch vragen bij. En je zou toch denken dat na enkele jaren heel België wel al een demo heeft gehad en uw product kent.
Ik vraag mij trouwens wel af voor welke firma je juist werkt. Want iets doet mij vermoeden dat je bij ons ook al over de vloer bent geweest.
Dat is toch net het doel van een vertegenwoordiger? Potentiële klanten overtuigen van uw product en huidige klanten blijven overtuigen van uw product?
desolation zei:
Wij lanceren elk jaar 50 nieuwe producten, ik kan elke week passeren en iets nieuw laten zien.
Ge stelt mijn job dus wel in vraag, zonder de inhoud te kennen. Dan reageer ik na meermaals van die holle onzin redelijk bitsig ja.
ThekillingGoku zei:
En camionetjes ... dude, da's toch een serieus pak comfort dat ge kwijt speelt hoor (en NIET ALLEEN in zitcomfort ... hoe veel van die dingen rijden man ... 't is een ramp).
Die Passat met wat comfortable zetels en al VS een of andere Kangoo of whatever ... BIG DIFF!
Voor m'n Superb heb ik een dik jaar rondgereden met een Ford Transit Connect. Deed z'n ding wel en reed best goed. Maar die slome 1.6 kunnen inwisselen voor een betere 2.0, wat een verschil en verademing.
Ook het zit-, geluid- en rijcomfort is een pak beter in m'n superb.
En de superb mag ik privé ook gebruiken.
Diezelfde superb heeft een 18 jaar oude A3 vervangen, wat is beter voor het milieu? Die transit kreeg ik op 6,3 met een beetje te letten op m'n rijstijl, de superb zit op lange ritten (want ik moet ook naar Genk ahja, 365 klanten in gans België) tussen de 4,8 en 5,0 liter te draaien. Die A3 zat op 6,2 - 6,5 liter (automaat) in een euro 3 motor...
Geen probleem voor mij om terug richting een camionette te gaan, maar ik geef niet meer dan € 10000 uit aan een 2ehandswagen.
st_frederik zei:
De E200d is nu een goede maand in gebruik, en heeft ondertussen bijna 11.000 km op de teller .
Gemiddeld verbruik volgens bc: 6,1 l/100 km. Gemiddeld verbruik volgens Spritmonitor: 6,5 l/100 km.
Tevreden over de ruime koffer, vlotte & comfortabele automaat, goede zetels bij lange ritten.
Tl;dr. Iedereen ziet AMAI, GIJ HEBT NEN BEDRIJFSWAGENOFWA. GIJ KIND DES DUIVELS. GIJ BETAALD NIE VOOR UWEN OTTO AFWA. OMO! SUKKEL! LOSER! KALF!
Maar niemand ziet ook hoeveel professionele kilometers wij ook afleggen om gewoon onze job te doen. Ik heb een bedrijfswagen en heb er het extralegale voordeel bijgekregen. Tot m'n groot plezier.
Maar iedereen ziet het als een deel van uw salaris. Terwijl ik m'n wagen gewoon nodig heb om m'n job uit te oefenen. Of ik zie niet hoe ik met 0.75 kubiek aan materiaal bij m'n klanten aan de andere kant van het land kan geraken.
Fiscaal moet het inderdaad allemaal herbekeken worden, maar gun degenen die hem echt wel nodig hebben hem ook effectief.
En stem niet op Groen. Want we hebben geen poen.
).