Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Cerv.Be

Legacy Member
Ja zo'n fiets in de koffer en op de achterbank is echt praktisch, weegt op tegenover een trekhaak. :lol:

HUSKE

Legacy Member
SomeDude zei:
Waarom pak je geen trekhaak voor uw fiets?
Budget was op... en ik weiger bij te leggen aan een bedrijfswagen.
En ik had nog geen fiets toen ik de wagen bestelde, die is later gekomen...

Cerv.Be zei:
Ja zo'n fiets in de koffer en op de achterbank is echt praktisch, weegt op tegenover een trekhaak. :lol:
Stoort toch niemand, het is niet dat er iemand moet zitten eh :). En zo een wiel eruit halen en terugsteken is met tru-axles 2 keer niks. Dat doet ge zelfs zonder de fiets los te laten of om te draaien.

Herman De Croo zei:
Omdat een (niet intrekbare) trekhaak lelijk is

Als je daar aftermarket een trekhaak op wilt gaat ge toch een serieus stuk moeten weghalen uit de bumper. Die loopt namelijk door naar onder en binnen toe.

SomeDude

Legacy Member
HUSKE zei:
Budget was op... en ik weiger bij te leggen aan een bedrijfswagen.
En ik had nog geen fiets toen ik de wagen bestelde, die is later gekomen...


Stoort toch niemand, het is niet dat er iemand moet zitten eh :). En zo een wiel eruit halen en terugsteken is met tru-axles 2 keer niks. Dat doet ge zelfs zonder de fiets los te laten of om te draaien.



Als je daar aftermarket een trekhaak op wilt gaat ge toch een serieus stuk moeten weghalen uit de bumper. Die loopt namelijk door naar onder en binnen toe.

A ik zit in zelfde schuitje nu, alleen ik moet wiel er niet uithalen :D maar mtb is al snel vuil in auto :(
Dacht vroeger zelfde ivm bijleggen maar voor trekhaak wil ik het nog wel doen. Kan je deels aftrekken van vaa en at the end: wat is bijleggen.
Als je 2k bruto hebt met wagen van 40k of 4k bruto met wagen van 35k waarbij je dan klein beetje oplegt :unsure:

HUSKE

Legacy Member
SomeDude zei:
A ik zit in zelfde schuitje nu, alleen ik moet wiel er niet uithalen :D maar mtb is al snel vuil in auto :(
Dacht vroeger zelfde ivm bijleggen maar voor trekhaak wil ik het nog wel doen. Kan je deels aftrekken van vaa en at the end: wat is bijleggen.
Als je 2k bruto hebt met wagen van 40k of 4k bruto met wagen van 35k waarbij je dan klein beetje oplegt :unsure:

Met de nieuwe regels kan het wel zijn dat ik bij de volgende een beetje ga opleggen als er een optie is die ik echt wil. Maar dat zien we dan wel.
2k opleggen is in the end ongeveer 1k eh. Maar bij ons is het wel in 1 keer aftikken bij levering en niet gespreid. Als je vertrekt ben je dat geld wel kwijt.

SomeDude zei:
Maar wel veiliger voor als ze in uw gat rijden :p

Heb liever dat de bumper de klap opvangt dan het chassis en dat dan doorgeeft aan mij... At the end, het is toch niet mijn wagen...
Kan wel helpen bij parkeerschade, maar ik kom op weinig plaatsen waar je moet fileparkeren.

FlatSix

Legacy Member
HUSKE zei:
Heb liever dat de bumper de klap opvangt dan het chassis en dat dan doorgeeft aan mij... At the end, het is toch niet mijn wagen...
Kan wel helpen bij parkeerschade, maar ik kom op weinig plaatsen waar je moet fileparkeren.

Heb ook nooit die logica begrepen...

sandervdw

Legacy Member
Manu zei:
Dakdragers kan ook hé, is sowieso een goedkopere optie dan een trekhaak.

Een fiets met dakdragers van Engeland naar Schotland rijden is duurder dan hem op te sturen. Puur aan extra verbruik.
Het kan natuurlijk, maar mensen rekenen nooit uit wat dat nu eigenlijk kost :).

SomeDude

Legacy Member
sandervdw zei:
Een fiets met dakdragers van Engeland naar Schotland rijden is duurder dan hem op te sturen. Puur aan extra verbruik.
Het kan natuurlijk, maar mensen rekenen nooit uit wat dat nu eigenlijk kost :).

Als je niet te ver gaat is dat toch op kost van het werk :p
Als je gewone auto hebt mss cava maar op een SUV (of in mijn geval Zafira) is dat toch lastiger ;)

En bij peage moet je ook opletten dat je langs boven er niet tegen rijdt (en brug)

eniac

Legacy Member
HUSKE zei:
Bij de Arteon zijn er 2 soorten LED-koplampen.
Die met de vaste LED's, zonder bochtenverlichting, mistlichten, waarbij maar 1 LED oplicht aan elke kant als dimlicht en met een 'bulb' als richtingsaanwijzer en dan de LED+ die dynamische bochtenverlichting hebben, mistlichtfunctie, 2 LED's aan elke kant met dimlicht en de richtingsaanwijzer een kleiner boogje is tussen de 2 koplampen.

En de dagrijverlichting is ook iets anders, waar het bij de standaard enkel de boog is onderaan de lamp komt er bij LED+ nog een U rond de buitenste lamp bij.

Ik snap het niet helemaal, ging toch over de A5?

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Is het zo goedkoop om een fiets op te sturen dan?
Nee, uw verbruik schiet gewoon omhoog met fiets op uw dak

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

whoopie

Legacy Member
gamer5 zei:
Vraagje!

Mag hier een nieuwe wagen bestellen van mijn bedrijf en had volgende configuratie doorgegeven:
- A4 Avant 1.5TFSI 150PK S-Tronic
- Business Pack Plus
- Verduisterde ramen

Dit heeft zowat alles wat ik zou willen maar nu doen ze wat lastig over de prijs van de automatic tegenover de manuele. (2400€ verschil!)
Heb dit nu ook bij mijn Audi A3 berline model 2018 en rijd gewoon heerlijk die S-tronic bakken. Dus wil dit echt absoluut houden.

Ben dan aan het kijken om de gewone business pack dan te nemen en dan wat extra opties los (spiegels elek inklapbaar, sensoren achteraan en vooraan, verwarmde zetels).
Het verliezen van de virtual cockpit, leren zetels en verduisterde ramen kan ik mee leven.

Maar ik zie dat er een verschil is tussen de 'LED koplampen'-optie and de 'LED-koplampen met dynamische richtingaanwijzers achteraan'-optie (in business pack plus).
Die 2de is wat je op elke foto die je vind van dit model ziet, het nieuwe design dus. Maar ik vraag me af hoe het er dan juist uitziet met de standaard koplampen. Verlies je de dagrijverlichting dan? Indien niet, hoe ziet die er dan uit vermits je blijkbaar toch niet meer dat nieuwe design hebt?

Allereerst is dat een 2l en geen 1.5l :)

Verlichting is standaard led, maar zonder de led-signatuur.
Je hebt dus niet die tekening in je dagrijlichten en ook niet die bewegende pinkers.

Op de website van audi zie je ze als je een configuratie maakt zonder business plus pack.

Is het principe zoals bij a6 (waarvan je er veel zo ziet rijden en Eniac hier ook reeds fotos gepost heeft).

MrKend54l

Legacy Member
whoopie zei:
Allereerst is dat een 2l en geen 1.5l :)

Verlichting is standaard led, maar zonder de led-signatuur.
Je hebt dus niet die tekening in je dagrijlichten en ook niet die bewegende pinkers.

Op de website van audi zie je ze als je een configuratie maakt zonder business plus pack.

Is het principe zoals bij a6 (waarvan je er veel zo ziet rijden en Eniac hier ook reeds fotos gepost heeft).
Sinds wanneer is dat eigenlijk een 2.0l?

Herman De Croo

Legacy Member
sandervdw zei:
Nee, uw verbruik schiet gewoon omhoog met fiets op uw dak

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Stel dat uw verbruik 2 liter stijgt, dan is dat 30 euro extra brandstof per 1000 kilometer..

FlatSix

Legacy Member
MrKend54l zei:
Sinds wanneer is dat eigenlijk een 2.0l?

Sinds de meest recente facelift denk ik. Tweedehands zijn er nog wel wat TFSI's met de 1.5L die ook al de facelift uitlaten heeft, zoals de mijne dus (na september 2018), alleen heb ik wel de 2.0L TDi.

whoopie

Legacy Member
MrKend54l zei:
Sinds wanneer is dat eigenlijk een 2.0l?

Sinds 2 jaar ongeveer. In kader van wltp overgang kozen ze voor rightsizing ipv downsizing.
In wltp is dat zuiniger.

De golf/a3 familie heeft om dezelfde reden nu (vanaf golf 8) een 2l tdi 116pk ipv 1.6tdi

Musk

Legacy Member
whoopie zei:
Sinds 2 jaar ongeveer. In kader van wltp overgang kozen ze voor rightsizing ipv downsizing.
In wltp is dat zuiniger.

De golf/a3 familie heeft om dezelfde reden nu (vanaf golf 8) een 2l tdi 116pk ipv 1.6tdi

Dus chiptuning wordt voor die wagens dan ook een pak interessanter lijkt me :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan