Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
bassie82 zei:
Ik denk dat het langzaam maar zeker deze richting zal uitgaan. Hoogstens met uitzondering voor bepaalde sectoren of jobtypes (sales bvb, eventueel consultants).
De snelheid waaraan dit zal gebeuren zou ik wel niet overschatten. Denk dat er weinig politiekers de politieke moed gaan hebben om dit er al te drastisch door te duwen. Wanneer was de eerste echte verhoging van VAA's door wijziging van het systeem - 2011 ofzo? 7 jaar en een tweede hervorming later valt het allemaal nog serieus mee tenzij het over echt dure wagens met dikke motoren gaat.
ugar
Legacy Member
Dat ze die VAA maar snel verder optrekken. Het systeem wordt gewoon misbruikt en is niet meer dan een aanfluiting aan 't worden van alle fatsoen. Je rijdt gewoon verder en meer met de wagen indien je die zelf niet betaalt. Ik heb dat zelf al enkele keren vastgesteld, die reflex om toch maar de auto te nemen, want die is gratis, terwijl Openbaar vervoer betalend is.
Ik zou nog accepteren dat ze eventueel alleen elektrische auto's toelaten (dus geen nephybrides), dan zou het systeem nog zijn nut hebben.
En ja, ik heb ook een firmawagen. Ik behoor tot een categorie personeel die er ook 20 jaar geleden al een dienstvoertuig had (directeur). Maar de kans is reëel dat ik nu met mijn laatste bedrijfswagen rijd, en instap in cash for car. Zeker wanneer ik effectief > 1000 EUR netto per maand zou kunnen krijgen als vergoeding. Ik hoef geen penis-verlengende auto voor mijn ego.
Ik zou nog accepteren dat ze eventueel alleen elektrische auto's toelaten (dus geen nephybrides), dan zou het systeem nog zijn nut hebben.
En ja, ik heb ook een firmawagen. Ik behoor tot een categorie personeel die er ook 20 jaar geleden al een dienstvoertuig had (directeur). Maar de kans is reëel dat ik nu met mijn laatste bedrijfswagen rijd, en instap in cash for car. Zeker wanneer ik effectief > 1000 EUR netto per maand zou kunnen krijgen als vergoeding. Ik hoef geen penis-verlengende auto voor mijn ego.
desolation
Legacy Member
bassie82 zei:
Waarom zijn de regels dan grat hetzelfde voor beide?
Als uw verhouding privé/professioneel de 30/70 overstijgt kunt ge toch echt niet meer spreken over een pure salariswagen lijkt mij.
Voor mij is het allemaal eender he, ik zou zelfs profijt doen door terug op km vergoeding te vallen, maar cash for cars kan ik mijn brandstof nog niet mee betalen. Iemand die zijn voertuig écht intensief professioneel gebruikt (ik rij bv een 7-800km per maand privé en rond de 5000 professioneel) kunt ge toch moeilijk zeggen dat hij zijn voertuig niet nodig heeft.
SomeDude
Legacy Member
Waarom zou een consultant wel een wagen mogen krijgen die hij privé mag gebruiken en een gewone intern werkende mens niet?
Of je maakt het zo dat de wagen niet privé mag gebruikt worden of je doet het voor iedereen hetzelfde, ongeacht de sector dat je werkt of waar je woont.
Of je maakt het zo dat de wagen niet privé mag gebruikt worden of je doet het voor iedereen hetzelfde, ongeacht de sector dat je werkt of waar je woont.
SarahBaptie
Legacy Member
Ik ben nogal zwart-wit in heel die discussie.
Ofwel heb je een auto nodig om uw beroep uit te oefenen ofwel niet.
Iemand die meerdere keren per week de baan op is voor zijn werk geef die een bedrijfswagen. Maar al de rest (en dat zijn er zeker genoeg) die hele dagen gewoon achter hun bureau zitten schaf dat dan af. Of extra belasten.
Ik zie het ook bij ons op bedrijf. De mannen met bedrijfswagen gebruiken voor werkelijk elke verplaatsing, hoe klein ook, hun auto onder het motto ‘tis toch gratis’
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ofwel heb je een auto nodig om uw beroep uit te oefenen ofwel niet.
Iemand die meerdere keren per week de baan op is voor zijn werk geef die een bedrijfswagen. Maar al de rest (en dat zijn er zeker genoeg) die hele dagen gewoon achter hun bureau zitten schaf dat dan af. Of extra belasten.
Ik zie het ook bij ons op bedrijf. De mannen met bedrijfswagen gebruiken voor werkelijk elke verplaatsing, hoe klein ook, hun auto onder het motto ‘tis toch gratis’
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
eniac
Legacy Member
SomeDude zei:
Ik wil niet gezegd hebben dat de ene wel mag en de andere niet, maar er is wel een verschil. Wanneer in de ene functie sowieso een wagen moet voorzien worden is het in alle opzichten beter dat die wagen privé kan en mag gebruikt worden dan dat er een tweede wagen dient aangekocht voor privé.
Hoe er precies moet belast worden laat ik aan anderen over.
GADGET
Legacy Member
'voor iedereen gelijk' is een belachelijke stelling. De ene verdient meer dan een ander. En die verdient het om meer te verdienen. Of dat nu in loon is of een auto.. Who cares?
Als je collega een auto krijgt en jij niet, stel u dan de vraag waarom en zorg dat je er ook een verdient. Iedereen krijgt kansen, de ene grijpt die, de andere niet. (en als je denkt geen kansen te krijgen, dan ben je al verkeerd bezig)
Ik ben zeker niet jaloers op iemand die een dikke Ferrari koopt. Die heeft dat goed gedaan, hopelijk lukt me dat ooit ook.
Waarom dat de overheid zich daar mee moet moeien is mij een vraagteken. Omdat er misschien eens privé mee gereden wordt? Nu kopen ze een matige wagen en wordt al de rest in het buitenland opgedaan. Toppie...
Als je collega een auto krijgt en jij niet, stel u dan de vraag waarom en zorg dat je er ook een verdient. Iedereen krijgt kansen, de ene grijpt die, de andere niet. (en als je denkt geen kansen te krijgen, dan ben je al verkeerd bezig)
Ik ben zeker niet jaloers op iemand die een dikke Ferrari koopt. Die heeft dat goed gedaan, hopelijk lukt me dat ooit ook.
Waarom dat de overheid zich daar mee moet moeien is mij een vraagteken. Omdat er misschien eens privé mee gereden wordt? Nu kopen ze een matige wagen en wordt al de rest in het buitenland opgedaan. Toppie...
berenod
Legacy Member
In Nederland is het uiteindelijk zo.
VAA (bijtelling noemen ze dat ginder) is er waanzinnig hoog. Voor mijn wagen zou de bijtelling bijna 900€ zijn, tegen een Belgische VAA van 280€.
In Nederland kan je perfect beslissen van geen bijtelling te betalen, dan mag je je wagen maximum 500 km per jaar privé gebruiken.
Haalt dat wagens van de weg? In mijn opinie niet!
Wagen van het werk enkel professioneel, en met de 400€ meer nettoloon/maand een oude, lekker vervuilende tweedehands kopen voor je privé verkeer.
Ik heb voor een Nederlands bedrijf gewerkt, en ongeveer driekwart van de werknemers deed het zo. Allemaal hadden ze privé ook een kleine wagen.
Hier in België, en blijkbaar ook de nederlanders, zijn veel te verknocht aan onze wagens...
VAA (bijtelling noemen ze dat ginder) is er waanzinnig hoog. Voor mijn wagen zou de bijtelling bijna 900€ zijn, tegen een Belgische VAA van 280€.
In Nederland kan je perfect beslissen van geen bijtelling te betalen, dan mag je je wagen maximum 500 km per jaar privé gebruiken.
Haalt dat wagens van de weg? In mijn opinie niet!
Wagen van het werk enkel professioneel, en met de 400€ meer nettoloon/maand een oude, lekker vervuilende tweedehands kopen voor je privé verkeer.
Ik heb voor een Nederlands bedrijf gewerkt, en ongeveer driekwart van de werknemers deed het zo. Allemaal hadden ze privé ook een kleine wagen.
Hier in België, en blijkbaar ook de nederlanders, zijn veel te verknocht aan onze wagens...
HUSKE
Legacy Member
Ja, maar ge vergeet dat de belasting in Nederland wel minder is. Maat van mij verdient 1500€ bruto minder en netto is dat nog 400€ waar dan nog 70€ netto VAA moet bijkomen. Verschil was dus 470€ Netto.
Dus daar zit uw 900€ bijtelling in Nederland. In totaal betaal je dus maar hetzelfde. Enkel betaal je je hier zonder wagen al blauw en in Nederland enkel met wagen.
Dus daar zit uw 900€ bijtelling in Nederland. In totaal betaal je dus maar hetzelfde. Enkel betaal je je hier zonder wagen al blauw en in Nederland enkel met wagen.
Tumi
Legacy Member
HUSKE zei:
Je hebt gelijk, voor de gein de bruto netto calculator en bijtelling simulaties gedaan.
Ik verdien in Belgie netto €400 minder dan in Nederland.
Mijn auto kost in Nederland netto €500 en in Belgie €100.
Ik zou er geen voordeel uit halen om naar Nederland te verhuizen.
berenod
Legacy Member
Tumi zei:
Neen, maar je zou er wel voordeel uit halen door in Nederland uw bedrijfswagen enkel privé te gebruiken, en dan van die 500€ extra netto, ofwel privé geen auto te hebben, ofwel zelf een tweedehands te kopen/onderhouden en indien je de "geen hoofdpijn" lease formule gewoon bent dan ga je voor een private lease.
In Nederland reeds vrij populair voor exact die doelgroep!
https://www.directleaseprivate.nl/autos/
Al een hoop stadswagentjes voor 270€, doe er voor 10000km/jaar benzine bij en je betaalt 330 a 340€/maand. Geen zorgen, alle twee jaar een nieuwe wagen.
berenod
Legacy Member
HUSKE zei:
Je moet altijd als basis inkomen zonder wagen bekijken hé, en dan gaan zien wat een wagen kost!
Want zoals gezegd, die wagen is een keuze in Nederland, je bent niet verplicht hem privé te gebruiken, dus je hebt keuze om al dan niet veel belastingen te betalen.
In België heb je die keuze niet, iedereen betaalt veel belastingen, alleen worden werknemers die toevallig een wagen kunnen krijgen fiscaal zwaar bevoordeeld!
In België wordt je dus beloond voor die luxe, in Nederland wordt je gestraft voor die luxe!
Waelvis
Legacy Member
Kennis van mij rijdt zo bib ArcelorMittal met een Volvo V40.MrKend54l zei:Het zou gaan over wagens zonder reclame
Ben wel eens benieuwd. Er waren al mensen aan het kijken naar A4 en consoorten. Dat gaat lelijk tegenvallen denk ik
Ik dacht dat de keuze van auto volledig vrij was. Maar hoe duurder, hoe meer loon ge verliest.
hey69
Legacy Member
Bij ons krijgt iedereen ongeacht hun niveau een mercedes c200 met enkele opties erbovenop
Al wat je meer erbij wilt betaal je met een persoonlijke maandelijkse opleg. Je kan dan tot een e / coupe glc gaan zolang de co2 onder de 120 blijft
Als je uit carplan wilt stappen krijg je er 605 bruto voor.
Wat dan maar 300 of zo netto is natuurlijk.
Moest da nu 605 euro netto met enkel rsz eraf zou zijn dan reed k ook wel met een prive wagen rond
Allemaal een druppel op een hete plaat. De dag dat er geen kamions rond rijden , rijd ik probleemloos
Al wat je meer erbij wilt betaal je met een persoonlijke maandelijkse opleg. Je kan dan tot een e / coupe glc gaan zolang de co2 onder de 120 blijft
Als je uit carplan wilt stappen krijg je er 605 bruto voor.
Wat dan maar 300 of zo netto is natuurlijk.
Moest da nu 605 euro netto met enkel rsz eraf zou zijn dan reed k ook wel met een prive wagen rond
Allemaal een druppel op een hete plaat. De dag dat er geen kamions rond rijden , rijd ik probleemloos
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.