Archief - De ergernis van de wegen-niet-werken

mr.purple · 4 jul 2018

Die werkmannen valt niet veel te verwijten denk ik. Vooral de planning hogerop, budgetten, foute/geen communicatie tussen verschillende partijen,....

Als ze voor een werf in de Kempen/Limburg een wegenploeg aannemen van West-Vlaanderen scheelt er toch iets.
Als die mannen dan dagelijks 14-18u werken(incl. reistijd), kan ik begrijpen dat de fut eruit is en het wat trager gaat.

Het is de laksheid aan planning/voorbereiding die ik niet begrijp.

Perfect voorbeeld thuis voor mijn deur.
Begin maart: straat open
Dikke week later straat dicht (ondertussen niets gebeurd)
2 weken later: straat weer open (werken van Eandis en Proximus)
Weer provisoir dicht gelegd.
Nu ligt dat nog zo en met het bouwverlof in zicht denk ik niet dat dit voor de zomer in orde zal zijn.
Dus half jaar hinder voor slechts 2 dagen effectief te werken.

Hoe lang zijn ze aan het viaduct in Boirs aan het "werken" geweest? 7-8 jaar.
Nooit werkmannen of voertuigen gezien, enkel borden met werken en 50km/u. En maar flitsen :lol:

FlatSix · 4 jul 2018

PolBetsbrugge zei:
Waarom niet? Nu past men dit aan voor enkele auto's die te snel rijden. Gewoon een flitspaal zetten, opgelost.

Flitspalen op snelwegen zorgen voor files, helpen juist niets.

Wat we echt nodig hebben is een maximumsnelheid van 50kph op de ring, en traject controles overal.

nixie · 4 jul 2018

PolBetsbrugge zei:
Voor elke herstelling zorg ik dat ik de nodige papieren heb ( zoals een vuurvergunning ) en zorg dat ik mijn wisselstukken en materiaal bij de hand heb. Ik zal niet plots zien dat ik geen schroevendraaier bij me heb of een vergunning te kort kom. En ja, ik haal altijd de deadline, desnoods werk ik over.

Ok Mr Perfect.
Dan stop bij deze de discussie.

PeterVercruysse · 4 jul 2018

Voor elke herstelling zorg ik dat ik de nodige papieren heb ( zoals een vuurvergunning ) en zorg dat ik mijn wisselstukken en materiaal bij de hand heb. Ik zal niet plots zien dat ik geen schroevendraaier bij me heb of een vergunning te kort kom. En ja, ik haal altijd de deadline, desnoods werk ik over.

Eigenlijk is het echt logisch. Als je werkt voor bedrijven dan is er een enorme concurrentie en is de tijd dat ze hun materiaal kwijt zijn heel erg belangrijk. Doe je het niet goed, dan kun je het de volgende keer wel schudden. Ik kan deze redenering wel volgen.

Bij wegenwerken is er een aanbesteding en als je de laagste zit in prijs, dan heb je het volgende project, ook al heb je je niet gehouden aan de afspraken, of er te lang over gedaan, of gezorgd voor heel wat file.
In een privé-bedrijf gaan ze niet meer in zee met een dergelijke leverancier, ook al is hij de goedkoopste.

Het is de laksheid aan planning/voorbereiding die ik niet begrijp

De bedrijven worden hier niet op afgerekend. Waarom niet doen zoals in Hasselt? De weg verhuren aan de bouwmaatschappij voor de duur van de wegwerkzaamheden? Dit is een goed idee maar dat stoot op heel wat tegenkanting omdat de bouwbedrijven er niet op voorbereid zijn en in faling zouden gaan.

nixie · 4 jul 2018

Ja aanbestedingen zijn echt kak.
Hier op het werk ook vaak miserie mee.

PeterVercruysse · 6 jul 2018

Je kan ook moeilijk verwachten dat heel de weginfrasturctuur is afgesteld op een camionet met aanhangwagen die glas vervoerd...

Men heeft er waarschijnlijk nooit aan gedacht zoals men er nooit aan gedacht heeft dat er 's nachts geen kinderen rondlopen aan de schoolpoort.

nixie · 6 jul 2018

Op veel plekken staat er toch zo een licht dat aangaat tussen de start/stop uren van een school?
Nuja, niet overal natuurlijk.

denkimi · 6 jul 2018

Mulan zei:
Er wordt nu wel gevit op de werkmannen, maar zou er niet van verschieten dat het overgrote deel totaal los staat van hen.

Natuurlijk zit het probleem niet bij de werkmannen, het probleem zit bij de onbekwaamheid en de corruptie van diegenen die de aanbesteding bepalen en opstellen.

Als men zoals hier in tielt in 3 dagen de ring uitbreekt, daarna 6 maanden compleet niets doet, om dan in 3 dagen nieuwe asfalt te gieten en alles af te werken, dan is dat volledig de schuld van de mensen die de aannemer 6 maanden tijd gegeven hebben in de aanbesteding ipv 3 weken.

PeterVercruysse · 9 jul 2018

Als men zoals hier in Tielt in 3 dagen de ring uitbreekt, daarna 6 maanden compleet niets doet, om dan in 3 dagen nieuwe asfalt te gieten en alles af te werken, dan is dat volledig de schuld van de mensen die de aannemer 6 maanden tijd gegeven hebben in de aanbesteding ipv 3 weken.

Waarom bij werken de weg niet verhuren aan de aannemer per kalenderdag? Als hij huur moet betalen zal hij wel zorgen dat alles dicht is.

Iphigeneia · 10 jul 2018

Beter gezegd, maak de uitvoeringstermijn krapper. Zodat ze ipv enkel overdag 24/6 werken zoals ze in DE / FR / SP allemaal doen, weet is niet plezierig voor het werkvolk om nacht shift te draaien; maar is wel beter betaald

Echter gaat dan de prijs van het project omhoog en dat willen we als belastingbetaler ook weer niet...

Wegenwerken zijn een noodzakelijk kwaad, dat de planning beter kan ja, maar we hebben het hier over aanbestedingen van en door politiek gestuurde mensjes die enkel nadenken over wat ze voor volgende legislatuur allemaal kapot kunnen maken... of bakkeleien over wat de voorgangers al die jaren verzuimt hebben om te doen...

Het probleem is dus niet de aannemer, het is en zal altijd de bouwheer zijn die slecht plant of slechte tekeningen aflevert... dat de aannemer niet gaat kloppen met "hier past nog geen mercedes door zonder de boord te raken" dat hebben ze geloof mij al jaren gedaan.. maar ja, politiekers remember

PeterVercruysse · 10 jul 2018

Op veel plekken staat er toch zo een licht dat aangaat tussen de start/stop uren van een school?
Nuja, niet overal natuurlijk.

Ja, en 's nachts en in het weekend branden deze nog.
Waarom gewoon geen regel toevoegen in het verkeersreglement wanneer dit geldig is.

Echter gaat dan de prijs van het project omhoog en dat willen we als belastingbetaler ook weer niet...

.
Wie zegt dat werken in 2 ploegen duurder zal uitkomen? Ok, er moet wat extra ploeggeld betaald worden, maar je hebt bijvoorbeeld je machines maar eenmaal nodig, minder materiaal dat verdwijnt... Ik weet dat zo net nog niet.

berenod · 10 jul 2018

Beetje off-topic, hier in Tsjechië is het ook de ene bouwwerf na de andere op de autosnelwegen, hier versmallen ze naar waanzinnig smalle rijstroken en houden ze 80 kph aan.

Serieus stresserend, als je een vrachtwagen voorsteekt heb je exact 10 CM aan elke kant van de wagen, 't is daar een slagveld van afgereden achteruitkijkspiegels!

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

PeterVercruysse · 11 jul 2018

Ben daarjuist onder het vliegveld van Wevelgem gereden. In plaats van 3 rijstroken en een pechstrook zijn er daar nu 2 x 2 rijstroken en staat er een bord 50 ! Het is gewoon rechtdoor rijden. Ik weet niet wie dat allemaal uitvindt, maar logisch is het allemaal niet.

Het probleem is dus niet de aannemer, het is en zal altijd de bouwheer zijn die slecht plant of slechte tekeningen aflevert... dat de aannemer niet gaat kloppen met "hier past nog geen Mercedes door zonder de boord te raken" dat hebben ze geloof mij al jaren gedaan.. maar ja, politiekers remember

Het zijn wel de aannemers die de borden zetten. Als ik dat zo zie, kennen de meesten helemaal niets van het verkeersreglement. Ook de signalisatie laat veel te wensen over. Daar heeft de politiek niets mee te maken.

Archief - De ergernis van de wegen-niet-werken

mr.purple

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

nixie

Legacy Member

PeterVercruysse

Legacy Member

nixie

Legacy Member

PeterVercruysse

Legacy Member

nixie

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

PeterVercruysse

Legacy Member

Iphigeneia

Legacy Member

PeterVercruysse

Legacy Member

berenod

Legacy Member

PeterVercruysse

Legacy Member