Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[eniac]

nu raakte mij wel in het hart ze; als ge nen 5 serie wilt met veel power, dan pakte nen 545i, of ne niewen 550 die er binnenkort komt. M betekent juis *sport*, das nie enkel nen dikke motor, maar aangepaste vering, betere respons van de pedalen, aangepaste stuurkolom, hele dikke remmen, de ophanging, het chassis, en nog veel meer. De M5 is niet een 5 reeks met veel power, maar POWER met het jasje van een 5 reeks !!

M5 = sportieve versie van een luxeberline. Maar het blijft wat het is, namelijk een luxeberline. De hele wagen is erop gemaakt om vier mensen en bagage comfortabel te vervoeren, en alleen daarom al is het geen pure sportwagen. Pure sportwagens denken niet aan bagage, denken niet aan de derde en de vierde man op de achterbank (als er al een achterbank is), denken niet aan hoofdruimte achterin. Bekijk de lijn alleen al van een typische sportwagen en een M5.

Je weet toch waar ik heel wil, niet? Ik beweer niet dat de M5 niet sportief is (je zou al goed zot moeten zijn). Maar een echte sportwagen? Naah.

[Morpheus]

M5 = sportieve versie van een luxeberline. Maar het blijft wat het is, namelijk een luxeberline. De hele wagen is erop gemaakt om vier mensen en bagage comfortabel te vervoeren, en alleen daarom al is het geen pure sportwagen. Pure sportwagens denken niet aan bagage, denken niet aan de derde en de vierde man op de achterbank (als er al een achterbank is), denken niet aan hoofdruimte achterin. Bekijk de lijn alleen al van een typische sportwagen en een M5.

Je weet toch waar ik heel wil, niet? Ik beweer niet dat de M5 niet sportief is (je zou al goed zot moeten zijn). Maar een echte sportwagen? Naah.

En m5 geen sportwagen?
Wat dan wel? een porsche... dat wel... maar een m5 niet?

Zet dat beest maar op parcours...

[eniac]

Gah... Lees misschien eens mijn argumentatie en zeg dan wat eraan schort.

Je gaat toch niet ontkennen dat een BMW 5 gemaakt is voor 4 mensen en (veel) bagage? Dat de stroomlijn niet ontworpen is voor een sportwagen?

Het is niet omdat het veel power heeft dat het een echte sportwagen is. Sportief wel, ultrasportief ook, maar geen PURE sportwagen.

Anders kan ik, zoals eerder gezegd, van een Lupo ook een sportwagen maken. Of van een Voyager. Of ...

[Inspecteur Jan]

mannen toch

[simpele duif]

je hebt idd gelijk, maar dat neemt niet weg dat veel mensen liever een complete sportieve luxeberline hebben, dan een sportwagen, waar je maar weinig mee kan doen als je hem gebruikt als dagelijkse wagen

[eniac]

je hebt idd gelijk, maar dat neemt niet weg dat veel mensen liever een complete sportieve luxeberline hebben, dan een sportwagen, waar je maar weinig mee kan doen als je hem gebruikt als dagelijkse wagen

Uiteraard, ik zou zowiezo ook een M5 verkiezen boven een Porsche. Maar dat is de discussie niet he

[CAS]

Ik heb net het andere gehoord. Dat een Cayenne (geen S) veel slechter de baan houdt dan een X5.

De standaard Cayenne word door een X5 4.8is serieus naar huis gereden. En bij BMW, en dakantochni, let nu goe op, hebben ze motorsport BMW de 4.8is laten maken, maar ze wouden er de M niet op plaatsen omdat M enkel sportwagens wil maken of toch wel sportieve wagens en ne SUV kan daar nooit bij komen. Gelijk welke prestatie's ze neerzetten. Steekt diene motor van de Cayenne in ne normale wagen met deftig onderstel zodat em al die pk's aankan en zet maar ne kleinen op de achterbank om dan eens te wuiven als ge die cayenne kleiner en kleiner ziet worden.

@eniac: M5 is idd geen rasechte sportwagen. Maar behoort voor mij wel tot de klasse super prestige. En ne echte sportwagen is idd met no compromise in gedachten gebouwd, moet gewoon zo licht mogelijk zijn, kijk maar naar de M3 Csl, genen airco, genen radio, dunnere ramen... En er zei ier iemand dat de M3 Csl zijn geld niet waard is tov de M3, door de pk verhouding. Kijkt dan verder dan uw neus lang is é. M3 is vooral voor op de baan, de Csl is meer voor op circuit. Steekt eens een carbonnen dak op uwe wagen, ge gaat snel verschieten hoeveel ge wel uit geeft. Ne wagen voorzien van enkel dunnere ruiten die toch even stevig en dragend zijn, zit ge al snel aan 10 000euro. Voor de echte mannen maakt da et verschil.

[Morpheus]

Gah... Lees misschien eens mijn argumentatie en zeg dan wat eraan schort.

Je gaat toch niet ontkennen dat een BMW 5 gemaakt is voor 4 mensen en (veel) bagage? Dat de stroomlijn niet ontworpen is voor een sportwagen?

Het is niet omdat het veel power heeft dat het een echte sportwagen is. Sportief wel, ultrasportief ook, maar geen PURE sportwagen.

Anders kan ik, zoals eerder gezegd, van een Lupo ook een sportwagen maken. Of van een Voyager. Of ...

Pure sportwagens rijden niet rond op onze wegen, die zie je op parcour

Voor de rest vind ik de M5 een sportwagen, maar zoals jij zegt idd niet puur!

[GADGET]

5 paginas... jonges jonges, opdenduur ga ik dit hier via wap en van die toestanden moeten bijhouden

btw, over die teveel ditjes en datjes. Ik beoelde daar gewoon mee dat hij veel weegt Ge ga mij ni horen zeggen die dat nen trage auto is ofzo e... in tegendeel. Maar bv, das nen auto die mijn pa nog zou durven kopen. En die is nu euhm, tegen de 50 jaar denk ik (wel ook autofreakje). Ale, ik zie da gewoon als een sport-bmw. Maar niet als circuit-bak. Ik weet wel dat die zeker geen slechte tijd zou neerzetten. Maar ik (persoonlijk dus) vin dat geen sport-sport wagen.

M3 (csl) is dan weer iets anders, die zie ik wel eerder als sportwagen. Verbreed die kassen wat, spuit em wit, plakt er wa stickers op en je kan op circuit bij wijze van spreken. Maar dat gevoel heb ik niet bij de 5...

[MilM]

En er zei ier iemand dat de M3 Csl zijn geld niet waard is tov de M3, door de pk verhouding. Kijkt dan verder dan uw neus lang is é. M3 is vooral voor op de baan, de Csl is meer voor op circuit.

bmw m3 csl , mor zijn meerprijs tov van gewone M3 is et wel nie waard als gewone baanauto

mijn woorden nie verdraaien é

ik weet wa voor auto de M3 CSL is, das één van mijn lievelingswagens (al eens ingezeten, nie al rijdend jammer genoeg)
ik weet goed genoeg het verschil tussen de M3 en M3 CSL
die laatste is een echt lichtgewicht

op de baan is em zoals ik zei zijn meerprijs nie waard

[MilM]

M5 = sportieve versie van een luxeberline. Maar het blijft wat het is, namelijk een luxeberline. De hele wagen is erop gemaakt om vier mensen en bagage comfortabel te vervoeren, en alleen daarom al is het geen pure sportwagen. Pure sportwagens denken niet aan bagage, denken niet aan de derde en de vierde man op de achterbank (als er al een achterbank is), denken niet aan hoofdruimte achterin. Bekijk de lijn alleen al van een typische sportwagen en een M5.

Je weet toch waar ik heel wil, niet? Ik beweer niet dat de M5 niet sportief is (je zou al goed zot moeten zijn). Maar een echte sportwagen? Naah.

ik weet wa je bedoel

voor mij is een sportwagen, een auto die sportief en snel kan rijden op de baan (ook bochtig parcours)
en een M5 voldoet voor mij aan die voorwaarden

een porsche is meer sportwagen dan een M5, dat klopt zeker
de M3 CSL en de M6 (beiden me licht materiaal) zijn meer sportwagen dan de M5

ma zoals al eerder gezegd, kbegrijp wa ge bedoelt en kan er perfect inkomen daje er zo over denkt

[beemer]

Deze morgen het geluk gehad om een toerken "rond den blok" te kunnen meerijden met een Z3M coupé ( 10cm verlaagd, 321pk, full option, 19" velgen ....) toen ik bij m'n garagist was. Ik heb heel de baan zitten kwijlen dat het niet mooi meer was. Jammer genoeg geen foto's kunnen nemen omdat de digicam nog thuis lag

[Asserti]

shame on you, bastard!


*being jalous *

[beemer]

Tja, zo ene is bijna een unicum hier in België hé, er zijn daarvan slechts 52 stuks van ingevoerd ( wereldwijd iets van een 5800 stuks verkocht )

Heb al afgesproken met m'n garagist dat als die Z3M nog eens binnenkomt hij me moet verwittigen zodat ik foto's kan nemen ..... en binnenkomen zal hij ( heeft een probleempje met de spanner van de distributieketting )

[eniac]

voor mij is een sportwagen, een auto die sportief en snel kan rijden op de baan (ook bochtig parcours)

Welja, voor mij is het niet alleen dat. Het moet echt ontworpen zijn als sportwagen. En we kunnen niet ontkennen dat een M5 niet ontworpen is als sportwagen, maar eerder een bestaand design is dat zo sportief mogelijk gemaakt is. Zonder daarbij te moeten inboeten op comfort, op kofferruimte, en dergelijke.

Bij een Porsche heb je dat niet. Daarbij weet je dat je er maar met 2 in moet, dat je niet teveel bagage moet meenemen. De hele lijn van de auto, enzo...

Maar doe me kiezen en ik neem de M5 hoor.

[Virus3000]

Hallo
ik ben van plan om een tweedehandse auto te kopen. Nu zijn de prijzen van die bakskes met 4 wielen in duitsland véél goedkoper.
Weet iemand hoeveel ge kwijt zijt voor die auto te laten invoeren?

Alvast bedankt

[Foose]

Hallo
ik ben van plan om een tweedehandse auto te kopen. Nu zijn de prijzen van die bakskes met 4 wielen in duitsland véél goedkoper.
Weet iemand hoeveel ge kwijt zijt voor die auto te laten invoeren?

Alvast bedankt

Kdenk dat da toch wel een duit kost hoor.
In de www.koopjeskrant.be, www.2dehands.be of autokkazie vind ge zeker uw gedacht

[eniac]

Is het in Duitsland nog zoveel goedkoper? Ik weet dat wij al zoveel goedkoper zijn dan Nederland (echt gruwelijk veel), als Duitsland dan nog eens een stuk goedkoper is dan moet dat toch echt prikken voor die Nederlanders

[Dakantochnie]

De standaard Cayenne word door een X5 4.8is serieus naar huis gereden. En bij BMW, en dakantochni, let nu goe op, hebben ze motorsport BMW de 4.8is laten maken, maar ze wouden er de M niet op plaatsen omdat M enkel sportwagens wil maken of toch wel sportieve wagens en ne SUV kan daar nooit bij komen. Gelijk welke prestatie's ze neerzetten. Steekt diene motor van de Cayenne in ne normale wagen met deftig onderstel zodat em al die pk's aankan en zet maar ne kleinen op de achterbank om dan eens te wuiven als ge die cayenne kleiner en kleiner ziet worden.

Lol, ik wil wel eens een X5 4.8IS zien racen met een Cayenne Turbo.
Ik ben geen Cayenne fanboy ofzo, maar ik heb gewoon al vastgesteld dat het weggedrag van die wagen boven dat van een X5 staat.
Trouwens wat jij daar zegt klopt ook niet helemaal he.
Die Cayenne, met welke motor?
Een 3.2 tegen een 4.8 is niet bepaald een eerlijk vergelijk he.
En wat bedoel je eigenlijk met de uitspraak dat die motor van die Cayenne in een andere auto moet steken?
Vaneigens dat je die zal zien verkleinen in de verte, een auto zonder motor geraakt namelijk niet ver vooruit. :ironic:
Nee nee, laat de 4.8IS van BMW het maar eens op nemen tegen de Turbo van Porsche, en dat dan op verschillende soorten van circuits.
Ik ben echt benieuwd.

[eniac]

Lol, ik wil wel eens een X5 4.8IS zien racen met een Cayenne Turbo.

117.000 euro tegen 145.000 euro... Lijkt me nu toch niet zo eerlijk.
Een Cayenne weegt al gauw 400KG meer dan een X5, hou dat in gedachten.

Ik ben geen Cayenne fanboy ofzo, maar ik heb gewoon al vastgesteld dat het weggedrag van die wagen boven dat van een X5 staat.

Neen dat heb jij niet vastgesteld... Echt niet. Ten eerste voel je dat als bijzitter niet echt, ten tweede heb ik er twijfels over of je chauffeur de wagens echt helemaal tot het einde dreef.