Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Moto]

kan er hier niemand de titel van het topic veranderen in "het grote ruzie-maak-over-vanalles-en-nog-wat topic?"

Bwa den topic was de laatste tijd toch maar wat aan het slabakken, nu zit er tenminste terug wat leven in

[eniac]

Tjongejonge, heb het hier nog al es neergepent ... heb zelf een 320d(E46, 136pk) en een 320i(E36, 150pk) ... awel ... in alle gevallen waarbij je niet in één keer door de versnellingen kan doortrekken hé, is de diesel steeds de snelste ... mits inachtneming van één enkele voorwaarde .... je moet de diesel boven de 1800 rpm houden.

Sorry maar dit gaat er bij mij niet in. PK's blijven PK's, en als de voorwaarde is dat je die diesel boven de 1800RPM moet houden, dan moet je die benzine ook binnen zijn powerband houden. En dan gaat em die diesel toch achterhouden hoor.

[CAS]

em rij me nen SL320 uit 1996
of em reed daar toch alleszins mee

Dan ist idd zo ééne. Wat ik persoonlijk toch wel één van de knapste mercedessen (ofzelfs wagens) ooit vind. Stralen gewoon luxe uit en maken toch nog duidelijk dat er wat achter zit qua pk's. In D'monde eens zo één zien rijden met gast erin dat U-turn nam, het lag nat en ik zag toch wat rook van de bandjes :applause:

[zombie]

waarom precies BMW zijn beurt?
sta toch nergens da BMW superieur zou zijn
mor gij waart diene zelf verklaarde anti-bmw'er é

zelfs dan kunt ge toch moeilijk ontkennen da BMW leuke moteurkes hebben
anders moeje maar eens naar de awards zien

bwa ik heb respect voor alle merken.
BMW heeft qua constructie een vrij goede en gemakkelijke methode.
(ben zelf automechanieker)
maar ik vind dat ze veel cc's nodig hebben om iets uit hun blokken te krijgen.
honda haalt ook 220 pk's uit een 2 lieterke he.
zonder iets van turbo's of zo.
en mercedes .... ga ik over zwijge.
veel last van olielekken en zo.


BTW don't get me wrong. aan jappe kunnen er ook gebreken zijn hoor.
maar ik ben er gewoon voorstander van

[Bugge]

amai tis ier precies erg ant worden!
'sportief rijgedrag' is zo subjectief, voor de ene is da < als 6 seconden, voor de andere is da zonder 'lag' optrekken,...

En dan er nog ruzie over maken is nog het belachelijkste

[zombie]

Sorry maar dit gaat er bij mij niet in. PK's blijven PK's, en als de voorwaarde is dat je die diesel boven de 1800RPM moet houden, dan moet je die benzine ook binnen zijn powerband houden. En dan gaat em die diesel toch achterhouden hoor.

voor de 1000 ste maal.
de als de ééne auto 100 pk heeft en de andere ook wilt dat niet automatisch zeggen dat ze gelijk gaan optrekken.
de ééne zal al wat meer wegen dan de andere.
en dan kunnen de transmissieoverbrengingen ook nog eens verschillen

en nu hoop ik dat ik u niet verkeerd begrepen heb

[Foose]

De seat ibiza evo anyone?

Sorry, ma das voor mij dé johnybak.
Zelf al is hij origineel, hij is verkracht door er alledaagse johny's mee zien rond te rijden.
Hoewel het nu de Leon aan het worden is.

En mss ook een goeie zet van VW om de Golf 5 zo duur te maken, nog zelden een johny ermee gezien

[zombie]

Sorry, ma das voor mij dé johnybak.
Zelf al is hij origineel, hij is verkracht door er alledaagse johny's mee zien rond te rijden.
Hoewel het nu de Leon aan het worden is.

En mss ook een goeie zet van VW om de Golf 5 zo duur te maken, nog zelden een johny ermee gezien

nu kope ze allemaal peugeot 206 kes ad:

[Typhon`]

jep, eerst was de johnybak was toch wel de golf 2 en 3, dan opgevolgd door de seat ibiza en nu meer de 206...
Ook nen clio en zo nen rover ziede nog veel geronnied (I don't call that tuning).

[TitaTovenaartje]

nu het hier een beetje ging over seat, hoe rijden die auto's int algemeen?
gedrag auto?

[beemer]

Sorry maar dit gaat er bij mij niet in. PK's blijven PK's, en als de voorwaarde is dat je die diesel boven de 1800RPM moet houden, dan moet je die benzine ook binnen zijn powerband houden. En dan gaat em die diesel toch achterhouden hoor.

Je hebt in theorie gelijk wat die die pk's betreft maar in de praktijk ervaar ik dat anders. Vanuit stilstand is mijn benzine een ietsepietsie sneller en blijft hij idd dat tikkeltje sneller in elke versnelling indien je binnen je powerband blijft, maar wie rijd er nu constant in een lagere versnelling aan een hoger toerental om toch maar in die powerband te zitten?

Met de diesel zit je bij normaal rijden constant binnen die powerband in praktisch eender welke versnelling en net dat zorgt ervoor dat die diesel naar mijn gevoel de sportiefste is van de twee. Als je dan ook nog eens vergelijkt met de nieuwere 150pk sterke E46 diesel dan kan mijn benzine al helemaal niet meer volgen.

Zuiver op het gevoel en de emoties die ik ervaar tijdens het rijden zorgen er telkens opnieuw voor dat ik met een dikke smile rondrij als ik met de benzine op schok ben en dat is alleen te danken aan de zescilinder die onder de motorkap ligt.

[CAS]

Je hebt in theorie gelijk wat die die pk's betreft maar in de praktijk ervaar ik dat anders. Vanuit stilstand is mijn benzine een ietsepietsie sneller en blijft hij idd dat tikkeltje sneller in elke versnelling indien je binnen je powerband blijft, maar wie rijd er nu constant in een lagere versnelling aan een hoger toerental om toch maar in die powerband te zitten?

Met de diesel zit je bij normaal rijden constant binnen die powerband in praktisch eender welke versnelling en net dat zorgt ervoor dat die diesel naar mijn gevoel de sportiefste is van de twee. Als je dan ook nog eens vergelijkt met de nieuwere 150pk sterke E46 diesel dan kan mijn benzine al helemaal niet meer volgen.

Zuiver op het gevoel en de emoties die ik ervaar tijdens het rijden zorgen er telkens opnieuw voor dat ik met een dikke smile rondrij als ik met de benzine op schok ben en dat is alleen te danken aan de zescilinder die onder de motorkap ligt.

Maar waar het hem vooral over ging: beschouw jij je 320d als een sportwagen? Ik vind, en dit is zeker niet op u (Beemer) bedoeld, dat velen hier sportief rijden en sportwagen teveel met elkaar verwarren. Een echte sportwagen is in mijn ogen een wagen dat je zo op het circuit kunt zetten, zonder veel aanpassingen. Dan heb ik het voornamelijk over het uitsparen van gewicht.

[beemer]

Nope, mijn diesel zie ik NIET als een sportwagen, zeer zeker niet maar eerder als een sportieve berline.

[eniac]

@ zombie: dat weet ik nu ook wel, maar in hetzelfde type wagen (en dan nog van hetzelfde merk enzo) ligt dat vaak vrij gelijk, zodat er zo geen noemenswaardig grote verschillen zijn.

maar wie rijd er nu constant in een lagere versnelling aan een hoger toerental om toch maar in die powerband te zitten?

Weinigen, ik bedoelde maar: als je het wil, dan kan het.

En dat is inderdaad de kracht van een turbodiesel: de kracht die al vanaf lage toeren begint. Dat moet je niemand hier wijsmaken he, dat weten we allemaal - maar als het erop aankomt om "zo snel mogelijk" te zijn dan lukt het ook wel met een benzine.

[[B]Rocketeer]

Je hebt in theorie gelijk wat die die pk's betreft maar in de praktijk ervaar ik dat anders. Vanuit stilstand is mijn benzine een ietsepietsie sneller en blijft hij idd dat tikkeltje sneller in elke versnelling indien je binnen je powerband blijft, maar wie rijd er nu constant in een lagere versnelling aan een hoger toerental om toch maar in die powerband te zitten?

Met de diesel zit je bij normaal rijden constant binnen die powerband in praktisch eender welke versnelling en net dat zorgt ervoor dat die diesel naar mijn gevoel de sportiefste is van de twee. Als je dan ook nog eens vergelijkt met de nieuwere 150pk sterke E46 diesel dan kan mijn benzine al helemaal niet meer volgen.

Zuiver op het gevoel en de emoties die ik ervaar tijdens het rijden zorgen er telkens opnieuw voor dat ik met een dikke smile rondrij als ik met de benzine op schok ben en dat is alleen te danken aan de zescilinder die onder de motorkap ligt.

Ook weer ja en neen.
Sommigen zeggen: gewoon met diesel is tot 3000 rijden.
Da is voor mij al goe in toeren rijden met een diesel hoor

Pak vb mijn wagen: max pk op 6000 toeren.
Normaal schakelen doe ik op 3000.

Doe nu vb zelfde voor diesel, dunno of da just is, onzen diesel heeft namelijk genen toerenteller. Ma de oude diesels hoorde goe of ge aant optrekken zijt

Pakt hier max pk op 4000.
Is schakelen op 2000 toeren normaal.

Denk ni dat er da veel doen, toch zeker ni alsek naar mijn amten zie die allemaal met diesel rijden.
Kzeg nog eens, dunno of dienen regel voor diesel ook geldt, maar ik schat van wel.

[eniac]

Mja en ook: met diesels is het geen probleem om tot 3000 te gaan, dat wordt hier als normaal aanzien. Maar een benzine tot 4500-5000 toeren trekken is hier dan weer "hoog in toeren gaan lijk ne zot"?

Maar zoals ik hier al een paar keer heb gezegd: ik rijd met slechts 100PK aan benzinepower rond, 150Nm. Ik heb zelden tot nooit meer dan 3000 toeren nodig eigenlijk, om vlot mee te gaan overal. Trek ik eens tot 4000-4500 dan ben ik iedereen al ver voor aan de lichten (behalve uiteraard zij die ff willen sprinten), en dan heb ik eigenlijk nog een paar duizend toeren te gaan die ik niet benut heb.

Dus eigenlijk is de hele discussie zo ongelooflijk relatief he

[beemer]

Bwa, kijk, met mijn benzine schakel ik bij normaal rijden naar een hogere versnelling rond de 2500 rpm (max koppel is @ +- 4000rpm, pk's bij +- 5600rpm) Als het snel moet gaan trek ik door tot boven de 5000rpm.

Bij de diesel schakel ik vanaf 2000rpm en bij sportief rijden trek ik bij warme motor door tot 4000rpm.

[beemer]

Bwa, kijk, met mijn benzine schakel ik bij normaal rijden naar een hogere versnelling rond de 2500 rpm (max koppel is @ +- 4000rpm, pk's bij +- 5600rpm) Als het snel moet gaan trek ik door tot boven de 5500rpm.

Bij de diesel schakel ik vanaf 2000rpm en bij sportief rijden trek ik bij warme motor door tot 4000rpm.

[TitaTovenaartje]

Niemand enig idee hoe een seat rijdt?

[[B]Rocketeer]

Bwa, kijk, met mijn benzine schakel ik bij normaal rijden naar een hogere versnelling rond de 2500 rpm (max koppel is @ +- 4000rpm, pk's bij +- 5600rpm) Als het snel moet gaan trek ik door tot boven de 5000rpm.

Bij de diesel schakel ik vanaf 2000rpm en bij sportief rijden trek ik bij warme motor door tot 4000rpm.

Ah toch nog iemand die vanaf 2000rpm schakelt :applause: