Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Morpheus
Legacy Member
ABCDEFGHIJKLMNO zei:Vraag
Wat is momenteel een goede wagen die aan volgende criteria voldoet?
- Diesel, max. 1.8 of 1.9 liter motor
- zuining in verbruik, lage tax,...
- geen overdaad aan extra comfort die te duur is.
- een kilometervreter, geschikt voor lange afstanden
- goedkoop in onderhoud, vervangonderdelen,...etc
Een Skoda Fabia 1.4TDI (55KW), is dat nog een goede wagen die hieraan voldoet?
Ik ben allesbehalve een autokenner. Voor mij moet een auto praktisch en goedkoop zijn. Uiterlijk, comfort, ... zijn ondergeschikt. De auto moet voor mij werken en niet omgekeerd
peugeot 206 1.4HDI
ofwel idd die scoda
Het voordeeel dat je hebt met die +-70 pk, is dat het koppel (diesel) nog vrij ok is, en dat die dus op de autowegen vlot meekan...
MilM
Legacy Member
xev zei:
damn
en zat ge er alleen in? wan bestuurderskant zie er nog minst gehavend uit van allemaal
den achterbank en rechtsvanvoor
en zwaar litteken? zaken die voor heel uw leven zijn? of val et allemaal goe mee
eniac
Legacy Member
Tja, die SDI is minder geëvolueerd en technisch al wat ouder, en wat er niet is kan niet kapotgaan, dus mijn idee is dat een SDI toch nog wat langer zou moeten meegaan dan de moderne turbodiesels met alle techniek erop en eraan.
Tussen TDI en HDI weet ik het niet echt. De TDI's zijn alleszins heel robuust, HDI's moeten zich nog meer bewijzen. Maar met een TDI zit je dan weer met een vrachtwagengeluid he
Maar een SDI is zo ongelooflijk sloom. Fiscaal vrij zwaar want een 1900, en toch heel weinig kracht. Ik zou er niet aan denken zo eentje aan te schaffen.
Tussen TDI en HDI weet ik het niet echt. De TDI's zijn alleszins heel robuust, HDI's moeten zich nog meer bewijzen. Maar met een TDI zit je dan weer met een vrachtwagengeluid he
Maar een SDI is zo ongelooflijk sloom. Fiscaal vrij zwaar want een 1900, en toch heel weinig kracht. Ik zou er niet aan denken zo eentje aan te schaffen.
Morpheus
Legacy Member
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=214
aub... één van de kleinste wagens krijgt de hoogste quotering ooit voor veiligheid.
Persoonlijk iets wat ik zeer op de voet volg.
Dit is echt een prachtige prestatie voor die wagen
aub... één van de kleinste wagens krijgt de hoogste quotering ooit voor veiligheid.
Persoonlijk iets wat ik zeer op de voet volg.
Dit is echt een prachtige prestatie voor die wagen
eniac
Legacy Member
Hoogste quotering ooit? Met die 2/4 voor voetgangers en de 3/5 voor child protection? Dacht het toch niet.
Je moet dat relatief zien ook he, dat is binnen hun eigen klasse. Een 1007 met vijf sterren of een Audi A4 met vier sterren, ik weet wel in dewelke ik het liefst tegen een grote SUV ofzo bots...
edit:
kan ik al beter inkomen.
Je moet dat relatief zien ook he, dat is binnen hun eigen klasse. Een 1007 met vijf sterren of een Audi A4 met vier sterren, ik weet wel in dewelke ik het liefst tegen een grote SUV ofzo bots...
edit:
kan ik al beter inkomen.
Morpheus
Legacy Member
eniac zei:
Voetgangers en childprotection bekijk ik niet, alleen de crashresults voor de essentie...
ps: de test voor die a4 is dezelfde voor de 1007
ALLE test's zijn gelijk voor alle wagens
frontaal 64km/u overlapping 40%
zijdelings 50km/u full impact
http://www.euroncap.com/content/test_procedures/front_impact.php
http://www.euroncap.com/content/test_procedures/side_impact.php
voor alle wagens gelijk
ps: er zijn nog wagens die 5* halen hoor, maar bij de 1007 is de perfectie wel te merken
Foose
Legacy Member
SoliD zei:Er komt ooit een andere uitlaat onder, en ook een sportfilter.
Maar discreet, er komt geen blik onder. In plaats 1 met diameter 50, komt er dan een 80 onder van SuperSprint. Die geeft een dieper geluid, zonder dat je denkt "ochnee het is weer een getunede golf met een soepblik onder" en verhoogt de koppel en maakt de koppelcurve vlakker.
En ook een sportfilter van K&N, voor een mooier geluid hoog in de toeren.
Beiden dragen toch bij tot een 10 extra pk'tjes en een vlakkere curve
De classic Mini had dat ook allemaal
Bij mij zit er al ne K&N op en er komt wss ook een spaghetti uitlaat op van SuperSprint. (Mijn stiefpa had da vroeger ook en da ging goed zegt hij ook op een Peugie 205 btw).
Foto's volgen
Morpheus
Legacy Member
eniac zei:
absoluut... bij frontale aanrijding tussen twee wagens gaat het gewicht ook tellen... En een x5 zal natuurlijk veel schade maken...
maar het is dus een "test" hé, wat wil zeggen dat je met een 1007 tegen een muur rijdt, je beter beschermd zit dan ik pakweg een a6 of bmw 5 van 1998.
Het gaat dus wel over frontaal tegen een muur rijden.
Een aanrijding tussen die twee wagens is moeilijk te simuleren
(ps: das mijn dada hé... daar ken ik wel iets van, ik volg dat al jaren)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.